Techno

Dr.GONZO писал(а) Wed, 21 December 2011 18:10Techno писал(а) Sat, 17 December 2011 23:06Kimber1 писал(а) Sat, 17 December 2011 22:34Fox-foxy писал(а) Sat, 17 December 2011 21:13Новости про Олимпиаду 2012 в Лондоне.Кто что знает? С Велопитера никто не участвует А до какого числа приём заявок и сколько стоит участие? Что-то не нашёл инфы на сайте... от россии на олимпиаду поедет юран, для тебя места нет((( Обидно, да... придётся искать, чем занять место в календаре среди других ивентов.

Жаль, даты совпадают с гонкой в Бескидах. Относительно Питера Польша смотрится несколько поинтереснее (ну и уже понятно, чего от неё ждать). Но вообще было бы очень интересно попробовать "русскую версию". Видимо, уже в другой раз. Удачи в проведении!

А есть ли у соклубников интерес к банданам с клубной символикой!? Имеется ввиду такая многофункциональная бандана-тубус (шарф), которую можно по-всякому натянуть на различные части тела. Для тех, кто о такой не слышал, выглядит это примерно вот так: Вживую как-то эдак: (девушки в комплект не входят) Цену сейчас назвать не смогу, но если интерес будет, попрошу Надю её найти. Дизайн, я думаю, будет типичный для подобного рода изделий - многократно расмноженное по полю лого (название клуба, плюс «медный байкер») и, возможно, с полосочками промеж них. По личным ощущениям штука приятная в качестве этакого лёгкого подшлемника, на лыжах, удобно, когда надо закрыть шею и т.п. Я, например, в таком шарфике катал гонку в Польше при больном горле. Не сказать, что вылечился, но ехать мог. В общем, подумайте.

Irisha писал(а) Sun, 29 January 2012 23:10Techno писал(а) Sun, 29 January 2012 22:59Irisha писал(а) Sun, 29 January 2012 22:54Ну, рост - 177 (или что-то около того). Согласно всяким таблицам мне с таким ростом мне положена 18-я ростовка (иногда пишут 17-18 или 18-19). У меня же 20-я, седло смещено максимально назад, вынос поменян с 105 мм и +17 град на 120 мм и -7 град. И все равно коротко! А мужская 21-я мне очень хорошо подходит (по ощущениям). Впрочем, на стареньком Author Opus 19-й ростовки (там рамы длинные были) тоже было неплохо. Кстати, вот не знаю, как у остальных, но у Авторов максимальная женская ростовка - 20-я. Видимо, с их точки зрения высоких девушек не бывает (или высокие на великах не ездят) Однако! Боюсь, у Вас просто несколько оригинальные предпочтения. Либо ездите только по асфальту. Я при своём росте 184 чувствую себя в своей тарелке только на 18-19х рамах. 20е уже обхожу стороной. И я как бы ни разу не девушка, если что. Ну, в КК гонках я, конечно, не участвую, но с асфальта периодически (процентов на 30 от суммарного расстояния) сворачиваю. Кстати, еще и подседел пришлось менять на более длинный, ибо стоковый 350 мм торчал аккурат по метке min...действительно странно... выходит, у Вас при меньшем росте и ноги и тело длиннее моего! Я тоже подседел на максимум выдвигаю. Только я его не менял. Наоборот очень удобно высоту ловить - поднял до "MIN" и ещё на чуть-чуть и готово. При своём весе сломать что-то не опасаюсь.

Irisha писал(а) Sun, 29 January 2012 22:54potam писал(а) Sun, 29 January 2012 22:19А не будет хамством спросить - не то что бы на прямую рост, вес, возраст, а хотя бы самооценка пропорций в плане близости к Рембранту или на оборот к гимнастическим канонам ? Кстати, ещё ростовки женская и мужская могут подходить разные. Классический пример - мерида джульет. По наблюдениям - если на более короткой раме катится хуже, а посадка в общем нормальная, вопрос часто не в ETT. Здесь скорее подсидел надо с хорошим смещением, или всё же ростовку следующую. Ну а в общем, фигуры разные - про сложение я упоминал. Ну, рост - 177 (или что-то около того). Согласно всяким таблицам мне с таким ростом мне положена 18-я ростовка (иногда пишут 17-18 или 18-19). У меня же 20-я, седло смещено максимально назад, вынос поменян с 105 мм и +17 град на 120 мм и -7 град. И все равно коротко! А мужская 21-я мне очень хорошо подходит (по ощущениям). Впрочем, на стареньком Author Opus 19-й ростовки (там рамы длинные были) тоже было неплохо. Кстати, вот не знаю, как у остальных, но у Авторов максимальная женская ростовка - 20-я. Видимо, с их точки зрения высоких девушек не бывает (или высокие на великах не ездят) Однако! Боюсь, у Вас просто несколько оригинальные предпочтения. Либо ездите только по асфальту. Я при своём росте 184 чувствую себя в своей тарелке только на 18-19х рамах. 20е уже обхожу стороной. И я как бы ни разу не девушка, если что.

AlexCrazy писал(а) Sun, 29 January 2012 12:39дык всё кастомизируется в те цвета, которые хочешь у меня на Ninety-Six от родного осталась рама с рулевой, частично система и передний переклюк Назревает вопрос - зачем тогда покупать готовый велосипед?!

ewqq писал(а) Sat, 28 January 2012 21:45купил такой, на седле белая вставка небольшая. а вот белая вставка на грипсах больше напрягла Будут фотки - не стесняйтесь! Может, он хоть вживую симпатичный. Я, кстати, между делом наткнулся таки на понравившийся мне внешне найнер

Kimber1 писал(а) Tue, 24 January 2012 10:07Techno писал(а) Tue, 24 January 2012 01:06Nodens писал(а) Mon, 23 January 2012 20:52MagistR писал(а) Mon, 23 January 2012 19:38Kimber1 писал(а) Mon, 23 January 2012 10:18MagistR писал(а) Sun, 22 January 2012 22:42 А чего тут доказывать, надо просто прокатиться на FSR и на однорычажке в горочку стоя без использования всяких платформенных амортизаторов! И все вопросы отпадут! Чем можно объяснить сей феномен? Как расположение шарниров может придать такие свойства системе рычагов, что она будет подвижной при быстро нарастающих нагрузках и неподвижной - при плавно нарастающих? Или есть еще какие-то отличия нагрузок, создаваемых неровностями покрытия и педалированием? Ага есть, почитайте, в интернете много про это написано. На самом деле 4-х рычажка 4-х рычажке рознь т.к. геометрия у подвесок с линком Хорста тоже может быть очень разная и поведение подвески тоже. Можно, например кардинально поменять поведение подвески, изменив форму самого линка Хорста или высоту шарнира свингарма. http://www.hotsale.ua/news-review.php?c1=55&p=2517 Ну и с однорычажками тоже непрерывно мудрят, про ВПП я уже вообще молчу Мне кажется, Дима имел в виду не поведение, которое, несомненно зависит от геометрии, а именно сам факт того, что просто система рычагов в отрыве от "умных" амортов и прочих хитростей не может реагировать на ударные нагрузки и при этом не замечать плавных. Тут, правда, есть ещё момент, что при педалировании усилие приходит немного с другой стороны, но всё равно амортизаторы "умнеют" не просто так, а, видимо, с какой-то целью. Немного не понял Колю про приход усилия при педалировании с другой стороны. Ты имеешь в виду нагрузку от натяжения цепи?Да. Хотя мне тяжеловато понять, как именно она передаётся на подвеску, но что может существенно влиять - несомненно.

При всём неуважении к "Почте России"... а почему такая уверенность, что сей инцидент произошёл именно в её зоне ответственности? Лично у меня от итальянских аэропортовых грузчиков впечатления такие же поганые, как от российских. Так что не удивлюсь, если это национальное и в почте такая же ситуация.

Сегодня вечером сразу с работы собираюсь в Парголово часика на полтора-два (или как пойдёт ). Предварительно в начале шестого буду проезжать ст.м."Озерки", могу подхватить. Отбой. Не сложилось.

Nodens писал(а) Mon, 23 January 2012 20:52MagistR писал(а) Mon, 23 January 2012 19:38Kimber1 писал(а) Mon, 23 January 2012 10:18MagistR писал(а) Sun, 22 January 2012 22:42 А чего тут доказывать, надо просто прокатиться на FSR и на однорычажке в горочку стоя без использования всяких платформенных амортизаторов! И все вопросы отпадут! Чем можно объяснить сей феномен? Как расположение шарниров может придать такие свойства системе рычагов, что она будет подвижной при быстро нарастающих нагрузках и неподвижной - при плавно нарастающих? Или есть еще какие-то отличия нагрузок, создаваемых неровностями покрытия и педалированием? Ага есть, почитайте, в интернете много про это написано. На самом деле 4-х рычажка 4-х рычажке рознь т.к. геометрия у подвесок с линком Хорста тоже может быть очень разная и поведение подвески тоже. Можно, например кардинально поменять поведение подвески, изменив форму самого линка Хорста или высоту шарнира свингарма. http://www.hotsale.ua/news-review.php?c1=55&p=2517 Ну и с однорычажками тоже непрерывно мудрят, про ВПП я уже вообще молчу Мне кажется, Дима имел в виду не поведение, которое, несомненно зависит от геометрии, а именно сам факт того, что просто система рычагов в отрыве от "умных" амортов и прочих хитростей не может реагировать на ударные нагрузки и при этом не замечать плавных. Тут, правда, есть ещё момент, что при педалировании усилие приходит немного с другой стороны, но всё равно амортизаторы "умнеют" не просто так, а, видимо, с какой-то целью. По ссылке не очень понял - на многих картинках нижний линк у них вообще не работает. И в патенте на FSR, который сейчас лежит у меня перед глазами американским по белому написано, что траектория движения оси заднего колеса цитирую: "generally upward and slightly more rearwardly", что несколько расходится с изображённым на анимашках. Блин, после всего этого обсуждения захотелось покататься на 99й и почувствовать на практике, как оно... Если кто купит, дайте прокатиться, а?!

MagistR писал(а) Sun, 22 January 2012 22:42Techno писал(а) Sun, 22 January 2012 19:26MagistR писал(а) Sat, 21 January 2012 15:31GARRI писал(а) Sat, 21 January 2012 01:45TarasB писал(а) Fri, 20 January 2012 16:13AlexCrazy писал(а) Sat, 03 September 2011 12:37что-то они безумное с подвеской намутили.... обычная 4-рычажка Обычный, тупой маятник. Ну да, обычная псевдо 4-рычажка! По сути однорычажка с кучей лишних шарниров, требующих обслуги, впрочем, как всегда, меняется лишь расположение аморта. Придумали бы уж что-нить с вариацией на тему VPP, как в своё время Giant, ну или купили патент у "спеша" на FSR подвеску, как Norco. Так нет, всё пытаются "изобретать велосипед" Так написал, как будто псевдо 4-рычажка - это плохо. "Придумать что-нить с вариацией..." и есть "изобретение велосипеда". Положением аморта они, если верить их заявлениям, хотели добиться идентичной работы подвески для всех ростовок байков. И зачем покупать патент на FSR, если Мериды в США и так не продаются!? Тем более, что никто не доказал, что FSR - лучшая подвеска. Они все просто немного разные. А чего тут доказывать, надо просто прокатиться на FSR и на однорычажке в горочку стоя без использования всяких платформенных амортизаторов! И все вопросы отпадут! У меня у самого честно-тиснутая FSR и на псевдо 4-рычажке я катался (именно в горочку стоя). Не сказал бы, что какая-то одна явно лучше - они разные. И FSR с отключённым пропедалом тоже прекрасно качается, даже и вставать не надо. А почему надо не использовать умные аморты, если они доступны, мне тоже не очень ясно. Я не думаю, что 99я будет хуже других топовых подвесов в т.ч. и с FSR. Это было бы по меньшей мере странно. Но вести себя будет иначе, это да.

MagistR писал(а) Sat, 21 January 2012 15:31GARRI писал(а) Sat, 21 January 2012 01:45TarasB писал(а) Fri, 20 January 2012 16:13AlexCrazy писал(а) Sat, 03 September 2011 12:37что-то они безумное с подвеской намутили.... обычная 4-рычажка Обычный, тупой маятник. Ну да, обычная псевдо 4-рычажка! По сути однорычажка с кучей лишних шарниров, требующих обслуги, впрочем, как всегда, меняется лишь расположение аморта. Придумали бы уж что-нить с вариацией на тему VPP, как в своё время Giant, ну или купили патент у "спеша" на FSR подвеску, как Norco. Так нет, всё пытаются "изобретать велосипед" Так написал, как будто псевдо 4-рычажка - это плохо. "Придумать что-нить с вариацией..." и есть "изобретение велосипеда". Положением аморта они, если верить их заявлениям, хотели добиться идентичной работы подвески для всех ростовок байков. И зачем покупать патент на FSR, если Мериды в США и так не продаются!? Тем более, что никто не доказал, что FSR - лучшая подвеска. Они все просто немного разные.

До понятно, что цены фэйковые. Нормальные можно тут примерно глянуть: http://www.meridavrn.vov.ru/ UPD: хм, а на эти конкретные модели глянуть не получится.

AlexCrazy писал(а) Fri, 20 January 2012 10:27 ЭТО В ЧЁМ ЦЕНЫ?Рубли. Это скрин с велопитера (который магазин). Кстати, да, в Норвегии такой аппарат стоит 80000крон, т.е. в пять с лишним раз дороже указанной цены.

Чёрт, надо брать! А то даже Ninety-Nine CF 2000-D стоит на пару тысяч дороже...

VORON писал(а) Thu, 19 January 2012 16:19Dr.GONZO писал(а) Thu, 19 January 2012 14:35и при этом веломир может делать на мериды скидки 50%, то есть выходит, что даже с учетом самых низких цен на мериду в европе наценка веломира больше 100%. Не обязательно. Им скорей всего выгоднее продать за полцены, чем забарахлять склад. АГ говорил, что на Мериде денег не сделать, наценка мизерная. Так АГ-то может сделать скидку только со своей цены, а она явно будет выше той, по которой байки достаются ВМ. Если, конечно, он сначала выкупает на свои, а потом продаёт. Но я слышал такие же заявления насчёт Мерид от нескольких торговцев со ссылкой именно на "политику Веломира". А в целом, да, себестоимость велосипедов получается вообще смехотворной...

mph писал(а) Wed, 18 January 2012 23:31 на последнем крутом спуске с правым поворотом подразбили... и еще где то. я сильно не всматривался, но там где хотелось встать в лыжню она была тогда да, ратрачили - её там вообще не было. Но жёстко было и вчера. Сколько км, кстати, сделанный круг, не в курсе?

Михаил Духанин писал(а) Wed, 18 January 2012 15:17Да это понятно, что 170 хватит, я бы вообще взял 160, но не видел жестких под меня. Точнее они есть, но от 10000. Rossignol я свои видел в Триале, что ли за 7 с копейками тыр, но там какая-то акция была...

mph писал(а) Wed, 18 January 2012 23:03в парголово нормально чуток жестковато, лыжня нарезана везде в паре мест веточки-листики-земля в перемешку со снегом слегка бугристо, похоже ратрачили еще раз катался в темноте возможно не всё рассмотрел))) но катался на боевых Вчера веточек-листиков-земли вообще не было. И трасса была довольно сильно разбита (помимо естественных бугров). Может, и правда ещё раз ратрачили. А классика в некоторых поворотах исчезает или сейчас везде есть?!

Ага... а жизнь ведёт к 100% смерти.

Foboss90 писал(а) Tue, 17 January 2012 14:44Techno писал(а) Tue, 17 January 2012 11:38 Я думаю, РФ как таковая тут не сильно при чём. Куда больше определяется импортёрами и производителями в каждой конкретной стране. Короче, что бы купить велосипед, по хорошей цене, надо проехать всю европу, проверить цены, и найти самую дешовую точку) И ещё не забывать, что в большинстве стран этой самой Европы можно вернуть местный НДС.

Михаил Духанин писал(а) Tue, 17 January 2012 17:01Можно я со своими вопросами вклинюсь? Катаю на Сало Экип 8 классик, хочу перейти на конек. Рост 165 Какая ростовка нужна? 160? 170? Был в Спорт. Линии, на мой вес 65-70 кг лыж ростовки 160 нет, и как заявили - не бывает. Это правда? Я правильно понял, что не хватает жёсткости?! Если так, то посмотри на Rossignol (где, не скажу, не знаю). Они явно пожёстче Madshus и Fisher. Я себе при росте 183-184 и весе в районе 75кг взял модель Delta Skating длиной 173см. Вроде, сильно коротковато, но по жёсткости они как раз получились под мой вес, так что есть шанс, что будут жестковаты. Слышал, что у них все лыжи несколько жёстче, чем у других производителей при той же длине. Madshus Hypersonic у меня при этом 185см. Сравнить их сейчас, к сожалению, не могу, но неудобств от длины Rossignol я пока не заметил. Только плюсы (на узком подъёме, например ). Я бы сказал, что 170см тебе вполне хватит, но из меня советчик в этом вопрос тот ещё... Если что, посмотри на юниорские лыжи.

Час как вернулся с лыжни в Парголово. Что ж, лично я в восторге, что, оказывается, так близко есть вполне себе замечательная нормально подготовленная трасса! Снега, конечно, маловато. Из-за этого трасса весьма корявенькая. А сейчас ещё и укатана достаточно плотно, так что местами бывает даже опасно в скоростных поворотах, особенно, на неосвещённых и достаточно разбитых участках. Освещена она частично. Моё мнение - налобник всё-таки нужен. Хотя многие ходят и без личного света. Если я правильно понял, сейчас накатан круг 3 с чем-то километра и можно побегать по стадиону. Есть зачатки бОльших кругов, но, видимо, ждут снега. В целом, я бы трассу оценил на 3 с приличными копейками, но учитывая условия - твёрдая четвёрка. Рельеф несильный, но почти постоянный. Думаю, буду туда периодически ездить по будням. Могу пару-тройку человек забирать с Озерков по пути (также можно обговорить станции вроде Выборгской или Лесной).

VORON писал(а) Tue, 17 January 2012 10:51Причем, к примеру, байки Cube на чайнике стоят примерно столько же, сколько у нас (некоторые даже дороже). А давай продолжим?! В Норвегии Мерида - один из самых дорогих брендов (топовые модели, которые у нас торгуются сильно меньше 200т.р. там стоят много больше 300т.р. (70000nok 96team в том году и 80000nok 99team в этом. Курс примерно 5.3). В среднем разница с РФ на люминь в прошлом году была где-то 30-40%, на карбон 80-120%. Новые цены не сравнивал, но оные в РФ на интересующую модель Мериды не понравились. Скотты дешевле Мерид. Трек дороже, чем у нас на 5-15%. Спеш (там) несколько дешевле Мериды (там). Гост в полтора-почти_два раза(!) дешевле, чем в РФ и заметно дешевле Мериды в РФ. (на чайнике по скидкам были вообще задаром, но цена действительно интересна до тех пор, пока она внутри таможенного лимита) Хайбайк стоит примерно как Гост. Какие делать выводы?! Я думаю, РФ как таковая тут не сильно при чём. Куда больше определяется импортёрами и производителями в каждой конкретной стране.