Techno

По-моему, вполне в тему: http://vimeo.com/38385810

z0rg писал(а) Sun, 25 March 2012 18:51n1ko писал(а) Sat, 24 March 2012 21:41z0rg писал(а) Sat, 24 March 2012 19:03 1) У велосипедиста на переднее колесо нагрузка 30% это в статике, в динамике до 100%, не забываем про стоппи, да ) Какой %% времени велосипедист находится в состоянии стоппи? Думаю, если даже специально катать, несколько %. И это кратковременная нагрузка. У меня есть подозрение, что, когда динамично спускаешься с какого-нибудь большого камушка (особенно, если не очень удачно), то и больше 100% (в смысле, что сильно больше веса бякера+вела). Я уж про прыжки молчу.

Сегодня просто волшебно покатались на трассе ЛМЗ! Десятку, видимо, к марафону таки нормально подготовили наконец и, не считая пары захвоённых мест, всё было просто восхитительно - неразбитая лыжня на спусках (кроме пары мест, где слишком сильно выносит), безумное скольжение (равнинка вдоль ЛЭП, например, практически полностью прокатывается за счёт выката с горки) при том, что никакого льда на трассе и практически НИКОГО на трассе! Жаль, что лично я на 100 % сезон уже закрыл. Но завтра там точно ещё будет здорово и очень вероятно, что и до следующих выходных достоит.

Gadskiy_papa писал(а) Sat, 24 March 2012 20:25 У грамотных товарищЭй , все размеры текущего велосипеда замерены рулеточкой, в рез-те новый байк просто настраивается по уже известным параметрам. (с некоторой погрешностью разумеется, но такой колхоз уже не будет нужен. Можно попридираться, что такой путь никогда не позволит найти что-то новое, возможно, более удобное. Этакий тупик в развитии.

Ну, внедрить, ещё не всегда означает "лучше реализовать". Я так понял, у Срама и "сцепление" (ну, которое не даёт лапке и цепи так сильно колбаситься на кочках) получилось удачнее по мнению ребят из байкрадара, чем у Шимы, которая, вроде, как первой его запустила.

Lev G. писал(а) Sat, 24 March 2012 00:09nebeleben писал(а) Fri, 23 March 2012 23:02 просто вброс на вбросе Просто заявленная тема "Апгрейд!" настолько широка, многогранна, неоднозначна и думаю также интересна так многим, что было бы здорово если бы настоящие профи и просто очень большие любители велосипеда, проехавшие как минимум 20 000км собрались бы вместе и написали одну полезную статейку на ВелоПитере, где разъяснили бы новичкам и более продвинутым(но не еще не настолько как они сами) об особенностях и последствиях апгрейда каждого отдельно взятого компонента велосипеда (что именно улучшается с переходом на более дорогие компоненты и какова альтернатива) Тогда масса "глупых" вопросов отпала бы сама собой. Я искрене надеюсь, что это когда-нибудь случиться. Так Kimber1 же уже парой страничек тому всё донельзя доходчиво и лаконично расписал. Зачем ещё чего-то изобретать?! Принцип неизменен, а подстановка конкретных моделей изделий влияет лишь на внешний вид байка и счёт в банке. Да и к тому же набор их будет меняться год от года.

COPATHuK писал(а) Fri, 23 March 2012 23:46Techno писал(а) Wed, 21 March 2012 22:25Ну, положим, восстановиться-то я успею к Польше (там будет полторы недели). Или ты про то, что это не будет эффективной тренировкой за один раз так себя укатать?Это будет деградацией, а не тренировкой. Ты правильно говоришь, что восстановится успеешь, но цель то тренировок - рост. Так? На такой дистанции может вырасти только уверенность, что ехать можно сколько угодно, если вовремя есть-пить и задницу не засиживать до отека. Все остальное пойдет в минус и потребует продолжительного восстановления. Ну, в общем я примерно так и думал, спасибо. Ещё один уточняющий вопрос - не "на результат" ехать всё равно полную не стоит (в тренировочном смысле)?! Чувствую, лучше тогда поучаствовать по запасному варианту с "раздвиганием воздуха впереди" или стартовать из Выборга...

n1ko писал(а) Fri, 23 March 2012 22:18Techno писал(а) Fri, 23 March 2012 21:56 И, если честно, до тех пор пока я не вернулся назад к своему велосипеду с Деоровскими манетками, указательным пальцем я пользовался для переключения, только при езде в покатушечном стиле и то, больше "для разнообразия". Ибо это долго (дольше!) и не так удобно - хват менее надёжен. Думаю, если бы у ХТ не было такой опции, я бы новый вел брал только на СРАМе. А я не понимаю, как может быть удобнее переключаться большим пальцем в обе стороны. Большой палец ведь держит руль, соответственно чтобы переключиться, надо хватку ослабить. А указательный в удержании руля участия никакого не принимает, да и вообще чаще болтается в районе тормозной ручки. В общем, когда ездил на сраме, было очень неудобно. Обратно на шимано перешел с большим облегчением.Указательный палец надо отрывать от руля, большой практически не отрывается (я только про сброс, если что). Ну и ход большого пальца заметно короче указательного. Держать четырьмя пальцами + костяшкой большого мне нравится больше, чем тремя пальцами. Ибо мне при переключении указательным пальцем всё равно приходится большой палец убирать. Может, у меня конструктив кисти такой непродуманный, не знаю... В общем, получается, что на "деоре" у меня за руль держится либо 4 пальца (если вверх) либо 3 (если вниз). На сраме либо 4 (если вверх) либо 4+ (если вниз). Как-то так.

Lev G. писал(а) Fri, 23 March 2012 17:17Techno писал(а) Fri, 23 March 2012 16:20В моём личном рейтинге SRAM SX-4 лишь едва уступает Shimano XT и то лишь за счёт чуть меньшей жёсткости пружины и, соответственно, не такого "агрессивного" переключения. Видел манетки SRAM(среднего уровня x5 или x7) по поводу качества переключения не скажу, т. к. не испытывал, но очень не понравилось то, что переключение и на большую и на маленькую передачу в одну сторону, хотя конечно дело привычки. После Deore да и других Шимано привыкать долго бы пришлось. Кроме того, товарищ, владелец этого Срама постоянно болтик подкручивал на манетке, чтоб она от тряски на две половинки не развалилась(там какая-то ее часть на одном болтике держится). Это большой "-" надежности. Еще слышал про Срам, что их манетки в отличие от Шимано не способны переключатся на 2-3 звезды за одно нажатие. Это уже большой "-" к функциональности. От уровня манетки это вроде никак не зависит. Для себя вывод сделал - манетки от SRAM хоть даже самого высшего уровня я и даром не возьму. На своих Deore манетках езжу уже более 5 лет, идеальная работа(разве, что датчик переключения сломался на одной, но это мелочи)Вывод основанный ни на чём. Причём, это даже ясно из собственно сообщения. Поначалу я тоже думал что-то вроде "блин, переучиваться", но к концу первых трёх километров на СРАМе я уже даже не пытался нащупать отсутствующий рычажок указательным пальцем. И именно благодаря этому велосипеду, на котором я откатал всю зиму, по весне, сев на свой гоночный байк, я обнаружил, что манетки ХТ тоже так умеют!!! Ну, благодаря привычке. И, если честно, до тех пор пока я не вернулся назад к своему велосипеду с Деоровскими манетками, указательным пальцем я пользовался для переключения, только при езде в покатушечном стиле и то, больше "для разнообразия". Ибо это долго (дольше!) и не так удобно - хват менее надёжен. Думаю, если бы у ХТ не было такой опции, я бы новый вел брал только на СРАМе. Ну и по качеству/долговечности/стабильности настроек заднего переклюка могу поставить в аналогию только ХТ из шимовской линейки. Катал на Альтусе, Асере и Аливии. При этом в сраме для меня большой минус - это убогий внешний вид их задников вроде Х7 и Х9 по сравнению с Шимой. В остальных эксплуатационных качествах разница для меня пренебрежимо мала. В манетках вообще разваливаться-то почти нечему. Они сделана минималистично функционально. И одна даже пережила удар встречным велосипедом, который весь пришёлся на неё. Про мультисброс уже написали.

В моём личном рейтинге SRAM SX-4 лишь едва уступает Shimano XT и то лишь за счёт чуть меньшей жёсткости пружины и, соответственно, не такого "агрессивного" переключения.

O`K писал(а) Fri, 23 March 2012 04:25z0rg писал(а) Thu, 22 March 2012 15:40680 - это же на 12 см шире, как с таким ездить? Пардон, соврал, 660. О 680 я подумываю, а, вообще, покаталсо тут по весенней грязюке на 720 и ещё круче задумался. С широким райзером лично я еду НЕРЕАЛЬНО техничнее и ходом проезжаю те темы, которые с узкой палкой еле проползал раньше. Причём подъёмы тоже едутся легче и быстрее. Прошлой осенью, сменив руль, проехал свою мерную синглтрековую трассу на 7 секунд из двух минут быстрее, что, на мой взгляд, показательно. Бери уж метровый, чо! )

Иакофф писал(а) Fri, 23 March 2012 00:04продавца вроде Артур зовут О! Так я его, кажется, "знаю"! Он одновременно со мной взял эту Мериду. 20я ростовка, если не ошибаюсь (в принципе, по фото это и так видно). Это был его первый велосипед, да ведь? Даже на каком-то Бонд-капе с ним встречались.

Lev G. писал(а) Thu, 22 March 2012 17:18вилка является амортизатором, по сути и предназначенным для гашения скорости

Ботаник писал(а) Thu, 22 March 2012 17:25Заметил сейчас - в анонсе написано вот так: Цитата:Старт этой группы состоится d gfhrt 300 летия А чо непонятного-то?!

O`K писал(а) Thu, 22 March 2012 08:00Lev G. писал(а) Wed, 21 March 2012 13:59 через 1-2 года зубцы стачиваются и ролик на замену. "Негодяи, вы что, собираетесь жить вечно!?" Тебя всерьёз напрягает проблема заменить ролик ОДИН раз в ОДИН год? Меня - да. Зачем, если они живут по 4-5-7 лет влёгкую?! У меня, вот, на Trekking Fox'е с 98го года родные стоят и уже не одну нашу зиму пережили. )) Всё время только забываю, как там переключатель зовётся... RSx какой-то или что-то в этом духе.

O`K писал(а) Thu, 22 March 2012 07:57Techno писал(а) Wed, 21 March 2012 21:55O`K писал(а) Thu, 22 March 2012 06:35z0rg писал(а) Wed, 21 March 2012 15:26Dr.GONZO писал(а) Thu, 22 March 2012 00:4310 лет ездил с рогами на руле, а потом снял их нафиг и ниразу не жалею. рога - это -10 к маневренности, ибо цепляются они за кусты как сцуки. зато: можно безнаказанно зацепить рулем что-нибудь не цепкое и остаться с целыми пальцами при езде можно менять хват удобнее переворачивать велик Я лучше зацеплюсь пальцами и поеду дальше, чем рогом, который 200% мну развернёт и выкинет через руль. Подозреваю, что рога отмирают как результат перехода на широкие рули. Лично мну на 560мм без рогов было никак, а на 680 уже рога нафиг не нужны. Так ты ж сам говорил, что у вас там просто КК такое - сплошь синглы по рощам. Тогда всё понятно - с рогами там страшно. Впрочем, как и с широким рулём. Хотя с последним кусты пофигу, а деревья один фиг из седла выкинут. Но у нас тут лично я по пальцам могу пересчитать случаи, когда приходилось держать в уме дистанцию рога-кусты. И то один из них приходится на Крым. Да, на синглтреках рога самоубийственны. Но на широкий руль приходится соглашаться, ибо только широким хватом можно повысить точность руления, особенно на расколбасе. В принципе, я как-то уже привык на МТБ даже в тягуны ездить без рогов с расслабленными руками на руле, хотя допускаю, что какую-нить длинный горный МТБ-марафон поехал бы с рогами, как бы порнушно это не выглядело бы. Какой ты, а... то "без рогов было никак", то "порнушно выглядит". Прям мечта маркетологов.

malendos писал(а) Wed, 21 March 2012 23:37табличка умножения убъёт насмерть Тарификация должна быть либо простой, либо автоматической. Но про второе можно смело забыть.

sophy писал(а) Thu, 22 March 2012 01:54Змей Гуревич писал(а) Wed, 21 March 2012 22:56sophy писал(а) Wed, 21 March 2012 22:45PS я как-то еще после предыдущего отчета одного из здешних пользователей долго искала эту самую перехватывающую парковку около метро Политехническая, и не нашла. Попробую еще раз, теперь с картой Если найду, расскажу. У политехнической нету. Сейчас, сию минуту, тестовые сняли (вроде), новые еще не поставили. я про авто-парковку. там человек писал, как он тестил автопарковку в другом месте на предмет оставления велосипеда. и тоже был список существующих перехватывающих парковок, с адресами, но без карты. вот мне и стало интересно: как же так, рядом живу, а ни разу не видела. я знаю только одну перехватывающую парковку около Политехнической - тротуары перед станцией метро, где все с утра оставляют свои вёдра, и днем там не пройти, а ночью свободно А та, что вместо снесённых ларьков раскинулась между оградой и Политехнической ул. - это не оно?!

O`K писал(а) Thu, 22 March 2012 06:35z0rg писал(а) Wed, 21 March 2012 15:26Dr.GONZO писал(а) Thu, 22 March 2012 00:4310 лет ездил с рогами на руле, а потом снял их нафиг и ниразу не жалею. рога - это -10 к маневренности, ибо цепляются они за кусты как сцуки. зато: можно безнаказанно зацепить рулем что-нибудь не цепкое и остаться с целыми пальцами при езде можно менять хват удобнее переворачивать велик Я лучше зацеплюсь пальцами и поеду дальше, чем рогом, который 200% мну развернёт и выкинет через руль. Подозреваю, что рога отмирают как результат перехода на широкие рули. Лично мну на 560мм без рогов было никак, а на 680 уже рога нафиг не нужны. Так ты ж сам говорил, что у вас там просто КК такое - сплошь синглы по рощам. Тогда всё понятно - с рогами там страшно. Впрочем, как и с широким рулём. Хотя с последним кусты пофигу, а деревья один фиг из седла выкинут. Но у нас тут лично я по пальцам могу пересчитать случаи, когда приходилось держать в уме дистанцию рога-кусты. И то один из них приходится на Крым.

Я с ума сойду от такой арифметики!...

COPATHuK писал(а) Tue, 20 March 2012 19:06Techno писал(а) Tue, 20 March 2012 18:33Впрочем, если подходить к этому, как к нормальной тренировке перед многодневкой в Польше, то можно попробовать даже и побороться за "высокие места" как минимум среди тех, кто поедет на горныхТут тебя огорчу: в плане тренировки перед чем-либо, столько ехать не надо. Я вот по этой причине - не поеду, хотя хотелось бы, но сезон в этот момент уже начнется. Есть вариант - присоедениться на какое то время, помочь бодрой части раздвигать воздух Ну, положим, восстановиться-то я успею к Польше (там будет полторы недели). Или ты про то, что это не будет эффективной тренировкой за один раз так себя укатать? 2SNS: всё проще - подуставший лидер уходит влево и по-тихоньку сваливается в хвост (или куда понравится) группы, уступая почётное право следующему. Если скатанных команд там не будет, то вряд ли вертушка получится постоянной, но это таки да, вопрос больше к СОРАТНИКу. Я обычно сталкивался с тем, что лидеры вваливают какое-то время и идут отдыхать. Мне только однажды довелось прокатиться с группой, ехавшей по сути в два ряда и со сменами, длина которых определялась временем, необходимым на то, чтобы плавно обогнать ушедшего вбок лидера и самому уйти влево. Т.е. смена сводилась к десятку-другому секунд. И это была песня, а не езда!!! Но бреветчики, может, так и катают.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 21 March 2012 18:35Techno писал(а) Wed, 21 March 2012 18:33Змей, только вот не говори сейчас, что ты пошутил, а!?... блин у меня самого даже не знаю что сказать. не сон ли это? Я вообще в России? Ладно мы, проект-то реализовываться точно в России будет?! А есть/будет карта/схема расположения/ёмкости данных благ цивилизации?!

Змей, только вот не говори сейчас, что ты пошутил, а!?...

ArtemO писал(а) Fri, 16 March 2012 13:13Techno писал(а) Fri, 16 March 2012 11:22А вот тут, наверное, классно на хардтейле кататься. PS: даже при том, что камера на шлеме очень заметно скрадывает рельеф, пару раз вставляет очень не по-детски. тут кажется что очень быстро едет [YOUTUBE]А если видео ещё ускорить, будет ещё быстрее.

Из твиттера: "29" is so last year... Now the trend is 650B, we love mtb... Can't wait until we get down to 26" again."