Techno

+1 к Zombie! После баллонов на 2.25 на 2.1 я почему-то даже не смотрю... Единственная проблема - когда на гонке приходится колёса менять, замучаешься их накачивать. =)

С`АндрО писал(а) Wed, 04 April 2012 22:09Techno писал(а) Wed, 04 April 2012 21:59Хы, сегодня обнаружил на велотрусах (с лямками которые) кармашек для плеера!!! Вот это бонус! Это кармашек для радиосвязи....плеер в этом месте захлебнётся У меня - для плеера! И не настолько уж там мокро. В карманах джерси помокрее как-то...

Хы, сегодня обнаружил на велотрусах (с лямками которые) кармашек для плеера!!! Вот это бонус!

А, так ты ещё и камерно... У меня кресты пока как раз РРальфов ждут, кстати.. пугаешь, да!? Может, поставлю в паре со СмартСэмом. Швальба, вроде, признавала, что могут геморно ставиться, но... блин, у меня монтажки пластиковые. )) В общем, послежу за темой.

Новая.

Mishadow писал(а) Thu, 29 March 2012 13:47Techno писал(а) Thu, 29 March 2012 00:37Чёрт, так здорово всё расписал, что чуть было не решился предложить себя, даже несмотря на свой неподходящий уровень! Хотя по цифрам и фоткам гонка как-то не очень впечатляет ни рельефом, ни техничностью. С другой стороны, зато будет пошустрее. Запость это же объявление хотя бы ещё на велороаде - там всё больше гонцов и потенциальных напарников, чем тут. Спасибо за мысль про велороад! Воспользовался. Гонка там очень бодрая и достаточно техничная. В целом да, скоростная ) Иногда даже доставались асфальтовые велотропки, но ооочень редко. Иногда минут по 20 едешь вверх. в 10-м году последний этап заканчивался подъемом по болотистой тропинке метров так на 400, потом чуть чуть горизонта и финиш в лоб горы )) Да не за что! На будущее присмотритесь к польским многодневкам вроде тех же Бескид, про которые победитель ТБ'10 (и участник Транс-Германии) говорил, что если бы знал, на что подписывается, не поехал бы. В общем, даже общие цифры немного говорят за себя: 390км/9700м за 5 дней против 288км/11700м за 4 дня. Но самый кайф в Польше в том, что все этапы - это по сути, растянутое на 60-80км нормальное, честное кросс-кантри с небольшими асфальтово-грунтовыми связками в долинах. И дешевле. Можно посмотреть видео для ознакомления. PS: чёрт, я, похоже, теперь всем буду рекламировать эти многодневки. =)

Чёрт, так здорово всё расписал, что чуть было не решился предложить себя, даже несмотря на свой неподходящий уровень! Хотя по цифрам и фоткам гонка как-то не очень впечатляет ни рельефом, ни техничностью. С другой стороны, зато будет пошустрее. Запость это же объявление хотя бы ещё на велороаде - там всё больше гонцов и потенциальных напарников, чем тут.

Степанов Антон писал(а) Wed, 28 March 2012 11:45Да, всегда пожалуйста. После сборов ты уже наберешь приличную форму и мы будем за тобой тянуться Ты мне льстишь, но лесть твоя приятна. =)

Михаил Духанин писал(а) Wed, 28 March 2012 10:17Это-то понятно, но ты сейчас обратно "оффтопнул этот локальный оффтоп".

COPATHuK писал(а) Tue, 27 March 2012 23:54немного оффтопика, но по сути на тему... Techno писал(а) Tue, 27 March 2012 17:28Правда, что-то наши марафоны совсем измельчали Наши марафоны не измельчали, а нормально так закоммерциализировались. Торговцам нужен пиар в начале сезона и плевать на то, что в мае 56 км нормальной гонки по грунтовому рельефу - это только для избранных, у кого есть время, деньги и желаение убить пол отпуска на раскатку в югах. Практически все остальные на этом старте будут статистами. Хотя они основная цель дающих бабло на марафоны. Лыжники почему то в декабре не делают марафонов. С чего бы это? Мож о людях думают, об их здоровье... Хочется верить, что подобной лажи, как с велом в севзапрегионе не будет: куча марафонов через неделю в первый месяц сезона - и тишина потом. Это я к тому, что много и быстро в начале сезона (а май для большинства - это начало) - это бре... ну, не идейно в общем Тут можно даже и поспорить, что май-то уже июньский и в декабре снег у нас, мягко говоря, нерегулярен, но я не стану. Всё равно сам по себе факт, что самая большая "марафонская" дистанция у нас в 70км (ну, из тех, о которых я пока знаю), что для самых лосей по нашему рельефу, как я понимаю, где-то между двумя и двумя с половиной часами, как-то печален. Хотя, конечно, тут не Норвегия и число вовлечённых, а соответственно, и средний уровень заметно ниже. За месяц с небольшим да после лыж (либо активного зимнего велосипеда), вкатиться вполне можно. Правда, при желании (учитывая рельеф ЛО, большом желании) и опять же наличии времени, бесспорно. Не на результат, это да, но, по крайней мере, чтобы гонка не стала самоубийством.

Антох, я буду очень стараться к вам присоединяться, но только после середины апреля.

COPATHuK писал(а) Tue, 27 March 2012 00:44Techno писал(а) Sat, 24 March 2012 00:16Ну, в общем я примерно так и думал, спасибо. Ещё один уточняющий вопрос - не "на результат" ехать всё равно полную не стоит (в тренировочном смысле)?! Чувствую, лучше тогда поучаствовать по запасному варианту с "раздвиганием воздуха впереди" или стартовать из Выборга... Да на таких расстояниях - как ни кати, все одно почти день крутить педали, все одно сработаешься в ноль, особенно без нормальной команды. Только без толку. Имхо, вариант из Выборга - очень хорош. И расстояние будет разумнее и явно там все будет в новье, что всегда радует. Еще можно за день до этого с народом катануть от Зелека до Выбога и заночевать там. Получится два дня тренировок. Ну, там маршрут от количества и состава участников накидать. Чёрт, а я тут ещё понял, что в эти же выходные будет уже Зеленогорский марафон. Правда, что-то наши марафоны совсем измельчали и мне даже кажется, что лучше поломить из Выборга, чем ехать 56км в Зеленогорске. В общем, буду выбирать уже между этими вариантами. За "марафон" тоже есть пара пунктов. Спасибо, Илья!

По-моему, вполне в тему: http://vimeo.com/38385810

z0rg писал(а) Sun, 25 March 2012 18:51n1ko писал(а) Sat, 24 March 2012 21:41z0rg писал(а) Sat, 24 March 2012 19:03 1) У велосипедиста на переднее колесо нагрузка 30% это в статике, в динамике до 100%, не забываем про стоппи, да ) Какой %% времени велосипедист находится в состоянии стоппи? Думаю, если даже специально катать, несколько %. И это кратковременная нагрузка. У меня есть подозрение, что, когда динамично спускаешься с какого-нибудь большого камушка (особенно, если не очень удачно), то и больше 100% (в смысле, что сильно больше веса бякера+вела). Я уж про прыжки молчу.

Сегодня просто волшебно покатались на трассе ЛМЗ! Десятку, видимо, к марафону таки нормально подготовили наконец и, не считая пары захвоённых мест, всё было просто восхитительно - неразбитая лыжня на спусках (кроме пары мест, где слишком сильно выносит), безумное скольжение (равнинка вдоль ЛЭП, например, практически полностью прокатывается за счёт выката с горки) при том, что никакого льда на трассе и практически НИКОГО на трассе! Жаль, что лично я на 100 % сезон уже закрыл. Но завтра там точно ещё будет здорово и очень вероятно, что и до следующих выходных достоит.

Gadskiy_papa писал(а) Sat, 24 March 2012 20:25 У грамотных товарищЭй , все размеры текущего велосипеда замерены рулеточкой, в рез-те новый байк просто настраивается по уже известным параметрам. (с некоторой погрешностью разумеется, но такой колхоз уже не будет нужен. Можно попридираться, что такой путь никогда не позволит найти что-то новое, возможно, более удобное. Этакий тупик в развитии.

Ну, внедрить, ещё не всегда означает "лучше реализовать". Я так понял, у Срама и "сцепление" (ну, которое не даёт лапке и цепи так сильно колбаситься на кочках) получилось удачнее по мнению ребят из байкрадара, чем у Шимы, которая, вроде, как первой его запустила.

Lev G. писал(а) Sat, 24 March 2012 00:09nebeleben писал(а) Fri, 23 March 2012 23:02 просто вброс на вбросе Просто заявленная тема "Апгрейд!" настолько широка, многогранна, неоднозначна и думаю также интересна так многим, что было бы здорово если бы настоящие профи и просто очень большие любители велосипеда, проехавшие как минимум 20 000км собрались бы вместе и написали одну полезную статейку на ВелоПитере, где разъяснили бы новичкам и более продвинутым(но не еще не настолько как они сами) об особенностях и последствиях апгрейда каждого отдельно взятого компонента велосипеда (что именно улучшается с переходом на более дорогие компоненты и какова альтернатива) Тогда масса "глупых" вопросов отпала бы сама собой. Я искрене надеюсь, что это когда-нибудь случиться. Так Kimber1 же уже парой страничек тому всё донельзя доходчиво и лаконично расписал. Зачем ещё чего-то изобретать?! Принцип неизменен, а подстановка конкретных моделей изделий влияет лишь на внешний вид байка и счёт в банке. Да и к тому же набор их будет меняться год от года.

COPATHuK писал(а) Fri, 23 March 2012 23:46Techno писал(а) Wed, 21 March 2012 22:25Ну, положим, восстановиться-то я успею к Польше (там будет полторы недели). Или ты про то, что это не будет эффективной тренировкой за один раз так себя укатать?Это будет деградацией, а не тренировкой. Ты правильно говоришь, что восстановится успеешь, но цель то тренировок - рост. Так? На такой дистанции может вырасти только уверенность, что ехать можно сколько угодно, если вовремя есть-пить и задницу не засиживать до отека. Все остальное пойдет в минус и потребует продолжительного восстановления. Ну, в общем я примерно так и думал, спасибо. Ещё один уточняющий вопрос - не "на результат" ехать всё равно полную не стоит (в тренировочном смысле)?! Чувствую, лучше тогда поучаствовать по запасному варианту с "раздвиганием воздуха впереди" или стартовать из Выборга...

n1ko писал(а) Fri, 23 March 2012 22:18Techno писал(а) Fri, 23 March 2012 21:56 И, если честно, до тех пор пока я не вернулся назад к своему велосипеду с Деоровскими манетками, указательным пальцем я пользовался для переключения, только при езде в покатушечном стиле и то, больше "для разнообразия". Ибо это долго (дольше!) и не так удобно - хват менее надёжен. Думаю, если бы у ХТ не было такой опции, я бы новый вел брал только на СРАМе. А я не понимаю, как может быть удобнее переключаться большим пальцем в обе стороны. Большой палец ведь держит руль, соответственно чтобы переключиться, надо хватку ослабить. А указательный в удержании руля участия никакого не принимает, да и вообще чаще болтается в районе тормозной ручки. В общем, когда ездил на сраме, было очень неудобно. Обратно на шимано перешел с большим облегчением.Указательный палец надо отрывать от руля, большой практически не отрывается (я только про сброс, если что). Ну и ход большого пальца заметно короче указательного. Держать четырьмя пальцами + костяшкой большого мне нравится больше, чем тремя пальцами. Ибо мне при переключении указательным пальцем всё равно приходится большой палец убирать. Может, у меня конструктив кисти такой непродуманный, не знаю... В общем, получается, что на "деоре" у меня за руль держится либо 4 пальца (если вверх) либо 3 (если вниз). На сраме либо 4 (если вверх) либо 4+ (если вниз). Как-то так.

Lev G. писал(а) Fri, 23 March 2012 17:17Techno писал(а) Fri, 23 March 2012 16:20В моём личном рейтинге SRAM SX-4 лишь едва уступает Shimano XT и то лишь за счёт чуть меньшей жёсткости пружины и, соответственно, не такого "агрессивного" переключения. Видел манетки SRAM(среднего уровня x5 или x7) по поводу качества переключения не скажу, т. к. не испытывал, но очень не понравилось то, что переключение и на большую и на маленькую передачу в одну сторону, хотя конечно дело привычки. После Deore да и других Шимано привыкать долго бы пришлось. Кроме того, товарищ, владелец этого Срама постоянно болтик подкручивал на манетке, чтоб она от тряски на две половинки не развалилась(там какая-то ее часть на одном болтике держится). Это большой "-" надежности. Еще слышал про Срам, что их манетки в отличие от Шимано не способны переключатся на 2-3 звезды за одно нажатие. Это уже большой "-" к функциональности. От уровня манетки это вроде никак не зависит. Для себя вывод сделал - манетки от SRAM хоть даже самого высшего уровня я и даром не возьму. На своих Deore манетках езжу уже более 5 лет, идеальная работа(разве, что датчик переключения сломался на одной, но это мелочи)Вывод основанный ни на чём. Причём, это даже ясно из собственно сообщения. Поначалу я тоже думал что-то вроде "блин, переучиваться", но к концу первых трёх километров на СРАМе я уже даже не пытался нащупать отсутствующий рычажок указательным пальцем. И именно благодаря этому велосипеду, на котором я откатал всю зиму, по весне, сев на свой гоночный байк, я обнаружил, что манетки ХТ тоже так умеют!!! Ну, благодаря привычке. И, если честно, до тех пор пока я не вернулся назад к своему велосипеду с Деоровскими манетками, указательным пальцем я пользовался для переключения, только при езде в покатушечном стиле и то, больше "для разнообразия". Ибо это долго (дольше!) и не так удобно - хват менее надёжен. Думаю, если бы у ХТ не было такой опции, я бы новый вел брал только на СРАМе. Ну и по качеству/долговечности/стабильности настроек заднего переклюка могу поставить в аналогию только ХТ из шимовской линейки. Катал на Альтусе, Асере и Аливии. При этом в сраме для меня большой минус - это убогий внешний вид их задников вроде Х7 и Х9 по сравнению с Шимой. В остальных эксплуатационных качествах разница для меня пренебрежимо мала. В манетках вообще разваливаться-то почти нечему. Они сделана минималистично функционально. И одна даже пережила удар встречным велосипедом, который весь пришёлся на неё. Про мультисброс уже написали.

В моём личном рейтинге SRAM SX-4 лишь едва уступает Shimano XT и то лишь за счёт чуть меньшей жёсткости пружины и, соответственно, не такого "агрессивного" переключения.

O`K писал(а) Fri, 23 March 2012 04:25z0rg писал(а) Thu, 22 March 2012 15:40680 - это же на 12 см шире, как с таким ездить? Пардон, соврал, 660. О 680 я подумываю, а, вообще, покаталсо тут по весенней грязюке на 720 и ещё круче задумался. С широким райзером лично я еду НЕРЕАЛЬНО техничнее и ходом проезжаю те темы, которые с узкой палкой еле проползал раньше. Причём подъёмы тоже едутся легче и быстрее. Прошлой осенью, сменив руль, проехал свою мерную синглтрековую трассу на 7 секунд из двух минут быстрее, что, на мой взгляд, показательно. Бери уж метровый, чо! )

Иакофф писал(а) Fri, 23 March 2012 00:04продавца вроде Артур зовут О! Так я его, кажется, "знаю"! Он одновременно со мной взял эту Мериду. 20я ростовка, если не ошибаюсь (в принципе, по фото это и так видно). Это был его первый велосипед, да ведь? Даже на каком-то Бонд-капе с ним встречались.

Lev G. писал(а) Thu, 22 March 2012 17:18вилка является амортизатором, по сути и предназначенным для гашения скорости