Techno

А ты уверен, что это "половина воздуха сдулась", а не вышел тот возудх, что оставался собственно в шланге!?

По цифрам кубик ОЧЕНЬ короткий! Разве что там длиннющий вынос... У меня при росте 183-184 велосипеды в ростовках 18" и 19" и ЕТТ у них от 590мм до 605мм. Так вот тот, который 590 - реально на пределе (подседел выше минимума чутка) и я не раз слышал советы перейти на 20". Но пока все велосипеды в указанных пределах по ЕТТ меня устраивают. Идеальным кажется 595мм. Собственно, на том, что 605мм вынос стоит не 100, а 90мм.

Змей Гуревич писал(а) Sun, 27 May 2012 14:29Techno писал(а) Sun, 27 May 2012 14:27О_о Вот это ты меня удивил! А вообще у нас половина Карельского - песок да сосны. НО еще нужен ПЛЯЖ. Это важное условие. Как там оно на пляжу себя ведет. Дык у нас что, озёр мало?! Почти любое крупное будет с песчанным пляжем. Тебе километры пляжа нужны, что ли (тогда да, Ладога или залив)?! Проехал себе метров 50 и успокоился (остановился отдышаться ). А если по заливу, то да, там можно долго ехать вдоль и чередовать: песок-сосны-песок-сосны.

О_о Вот это ты меня удивил! А вообще у нас половина Карельского - песок да сосны.

А чем у Дяди Фёдора на даче плохо?! Вроде как все условия вполне себе выполняются и... собственно, к Феде на дачу потом можно зарулить.

Я в своё время просто зажимал цепь в тиски, на которые сверху ставил колесо. Работало отлично с тем ограничением, что тиски с собой особенно не повозишь.

Чёрт, мне так понравилась надпись на стенке, что я и про велосипед забыл! ))

Techno писал(а) Fri, 25 May 2012 16:27Хотя они и ожидают переход некоторых кантрийщиков на 1х11 из-за малого веса. Кстати, и сейчас некоторые трассы кубка мира по ХС многие ребята (ну, понятно, что нам они будут на одной ноге привозить по кругу на двух) ездят с одной звездой спереди. Для них 1х11 будет, имхо, вполне себе интересной опцией.

Oldman писал(а) Fri, 25 May 2012 17:07Кстати патентно, переменное количество зубьев уже реализовано. Не-не, надо так, чтобы едешь по равнинке, крутишь себе двойник 28х42, потом в горку - перешёл на 26х39, потом 30х46. Травы не дам.

Oldman писал(а) Fri, 25 May 2012 16:52Что делать? Ждать 3Х12? Главное, чтобы был надёжный электрический привод с радиоуправлением. А если ещё можно будет число зубьев менять "на ходу" переключением какого-нибудь пуш-лока, было бы вообще волшебно. Но ближайшие пару лет такого ждать точно не стоит

Дим, а ты ездил когда-нибудь всякие эти ДХ и трэйл/эндуро?! Может, им оно и пригодится. Лично я не берусь судить, ибо если у тебя действительно скоростной спуск и только одна звезда спереди... кто знает, как часто реально сильные люди выходят за пределы существующих на данный момент трансмиссий. В статье же чётко сказано, что пока они не собираются вводить 11 на двойные и тройные приводы, так что дисциплины, отличные от эндуро/трэйла это и не затронет. Хотя они и ожидают переход некоторых кантрийщиков на 1х11 из-за малого веса. Кстати, и сейчас некоторые трассы кубка мира по ХС многие ребята (ну, понятно, что нам они будут на одной ноге привозить по кругу на двух) ездят с одной звездой спереди. Для них 1х11 будет, имхо, вполне себе интересной опцией. Особенно, учитывая уже существующий широкий выбор ведущих звёзд. вот, что Sam Benedict (Specialized MTB Product Marketing) сказал на эту тему:It's great to see advancements in the sport of cycling, especially the ones that make the ride more enjoyable. A single ring setup may start out a little daunting, but for the right experience and done properly, it's the ticket! In the case of enduro riding, the terrain and speeds can get pretty insane and the less I have to worry about my bike and my equipment the better. The two scenarios that really pop out at me are smashing over things like rocks and logs, my buddy that crashed right in front of me, and getting on the gas out of corners. For those two, the extra clearance of a single ring and the fact, that chain retention is far improved, means I can get over more obstacles without hitting it (good news), and I don't worry about throwing in some hard pedal strokes when the chain is not on (if you have plowed your own top tube, you know what I am talking about). Not to mention that it's lighter and the handlebar cockpit is cleaned up.

Ыыы, пока я думал, постить тут или нет, ты меня уже опередил. ))

Илья, так а ты это "открытое письмо" куда-то выше поднял, кроме нашего сайта? Есть ли какие-то реальные шансы (или хотя бы теоретические способы), скажем так, опротестовать её заявления? Вот теперь, кстати, верится, что ты про Россию пишешь, а не как тогда с новостью про бесплатные велопарковки...

lighta писал(а) Thu, 24 May 2012 13:52зато помогает эволюции сознания Нет. Когда стоишь в пробке, и так тошно, если при этом видишь велосипедиста, спокойно проезжаюшего мимо, становится ещё хуже, а если он при этом ещё и злостно троллит, то действительно может как-нибудь доиграться...

VORON писал(а) Thu, 24 May 2012 08:34Попробуйте воздушный шарик иголкой проткнуть. Какого размера дырка окажется? Не передёргивай. Попробуй лучше набить велосипедную камеру и проткнуть её. Ты бы ещё презерватив предложил. )))

O`K писал(а) Wed, 23 May 2012 15:17Techno писал(а) Wed, 23 May 2012 04:16z0rg писал(а) Wed, 23 May 2012 13:48bruho писал(а) Wed, 23 May 2012 12:26Эх, а как же было бы удобно! Так это принципиально невозможноА почему?! Почему, собственно, не залить герметик в камеру? add: читать первый пункт А потому что при появлении дырки в камере она растёт на порядок быстрее, чем затягивается герметом. Надо гермета влить поллитра, чтобы хотя бы попытаться что-то там заделать. Потеряв при этом как минимум половину давления. Это всё на "уме и логике" или на практике? Я к тому, что я согласен, что работать должно заметно хуже и что дырка на накачанной камере больше, чем на пустой, но а) некритично больше и б) она сама никуда не растёт, если не по шву, а именно прокол так точно не расползётся. Если это из личного опыта - то никаких сомнений, верю, но умозрительно мне не кажется, что не должно быть всё так трагично. Но если не в гонках, то и это удобно - не надо разбортироваться и клеиться. Хотя насчёт высыхания герметика, да - тут ничего не сделать.

z0rg писал(а) Wed, 23 May 2012 13:48bruho писал(а) Wed, 23 May 2012 12:26Эх, а как же было бы удобно! Так это принципиально невозможноА почему?! Почему, собственно, не залить герметик в камеру? add: читать первый пункт

Kimber1 писал(а) Wed, 23 May 2012 13:11Для здоровья езда в городе не полезна: полные легкие пыли, свинца, СО и т.п.Британские учёные, кстати, не согласны. "You'd think a city cyclist would suck up much more pollution than the drivers and passengers in the vehicles chucking out the noxious gases. Not so, according to a study carried out by Imperial College London. Researchers found that passengers in buses, taxis and cars inhaled substantially more pollution than cyclists and pedestrians. On average, taxi passengers were exposed to more than 100,000 ultrafine particles which can settle in the lungs and damage cells per cubic centimetre. Bus passengers sucked up just under 100,000 and people in cars inhaled about 40,000. Cyclists, meanwhile, were exposed to just 8,000 ultrafine particles per cubic centimetre. It's thought that cyclists breathe in fewer fumes because we ride at the edge of the road and, unlike drivers, aren't directly in the line of exhaust smoke." Правда, то Европа, конечно... они такую пыль, как у нас, только что на стройплощадках и в промзонах видели.

Сегодня онлайн премьера "Strength In Numbers"! upd: вот меня с датами клинит...

Абслютно жёстким он никогда не будет. Если бы это был переключатель, имхо, были бы несколько иные симптомы и уж точно были бы посторонние звуки вроде трения цепи о бОльшую звёздочку. Ну и переключался бы самопроизвольно туда-обратно.

Или кассету с цепью под замену.

basilevsspb писал(а) Mon, 21 May 2012 18:04Techno писал(а) Mon, 21 May 2012 15:33basilevsspb писал(а) Mon, 21 May 2012 15:25при выдергивании нехилая нагрузка на спину кстати создается.... особенно на дешевых=тяжелых великах. так что нетренированному человеку это не так и просто. а может и вредно. Это просто вы как-то неправильно выдёргиваете... тренируйте равновесие и перенос веса. Вообще я встречал очень немного девчонок, которым хоть какое бы то ни было выдёргивание колеса давалось относительно легко. Инстинкты им, что ли, не позволяют... Есть, конечно, отдельные девчонки, которые едут, как парни, но обычно это как раз вот те несколько человек, которые участвуют во всяких КК/ориентированиях. Juliet ? Последний абзац был так, мысли на тему. А касательно ТС я просто имел в виду, что тренировать надо не спину (кстати, никогда не замечал адовых нагрузок от поднятия переднего колеса, но я люблю короткие велы), а технику. Это проще, быстрее и эффективнее.

AlexCrazy писал(а) Mon, 21 May 2012 15:40Techno писал(а) Mon, 21 May 2012 12:35AlexCrazy писал(а) Sat, 19 May 2012 14:02O`K писал(а) Sat, 19 May 2012 05:30Techno писал(а) Fri, 18 May 2012 15:05PS: байк волшебен!!! I've found a new drug! "К старости все байкеры приходят на шоссе" (с) Кампи вот уж хрен вам А зря! Вчера были, возможно, лучшие 200+ километров моей жизни so far. у меня вчера были 65 км креативной трассы весеннего марафона, никакое шоссе такого не заменит

basilevsspb писал(а) Mon, 21 May 2012 15:25при выдергивании нехилая нагрузка на спину кстати создается.... особенно на дешевых=тяжелых великах. так что нетренированному человеку это не так и просто. а может и вредно. Это просто вы как-то неправильно выдёргиваете... тренируйте равновесие и перенос веса. Вообще я встречал очень немного девчонок, которым хоть какое бы то ни было выдёргивание колеса давалось относительно легко. Инстинкты им, что ли, не позволяют... Есть, конечно, отдельные девчонки, которые едут, как парни, но обычно это как раз вот те несколько человек, которые участвуют во всяких КК/ориентированиях.