Techno

Змей Гуревич писал(а) Thu, 12 July 2012 12:52у меня все ок... я конечно сам верстал, а я нихрена в этом не понимаю, но вроде как на экране ничего по 9000 строк нету. Хорошо тебе! А я вполне понимаю Zluk'а.

R_Hardegen писал(а) Thu, 12 July 2012 12:53Twinga писал(а) Thu, 12 July 2012 12:45но что вы хотите от кхитайской сборки-куб давно уже не тот... А когда Куб был тем? И тот Куб он какой? о.О Да не обращай внимания. Твинга и весь Китай-то под одну гребёнку сравнял. И фигня, что бренду CUBE и 20ти лет-то нет ещё и всегда они рамы делали в Китае.

Roadkill писал(а) Thu, 12 July 2012 11:29sanek2302 писал(а) Thu, 12 July 2012 10:49Что мешает автомобилистам притормозить перед каждым нерегулируемым переходом? Ответ: желание быть и оставаться быдлом. Всё гораздо проще, езда в рваном ритме (притормозил-ускорился) не способствует безопасности потока, комфорту пассажиров, расходу топлива наконец. Ну, конечно... разгоняться до 90, потом тормозить до 40-50 на каждом переходе, снова разгоняться... небезопасно, да.

Chunia писал(а) Thu, 12 July 2012 10:10lebedun писал(а) Thu, 12 July 2012 08:46Карету, умеючи да с помощником, как помнится, можно и месяц чинить. Так и у нас : нужно год копать яму там, где стоило бы установить относительно лёгкую надземную конструкцию за несколько дней - ведь на раскопках ямы-то можно попилить гораздо больше бабла ! Относительно лёгкая надземная конструкция уже стояла у Окея на Савушкина. Пожилые люди, инвалиды и мамы с колясками были очень благодарны, да. Собственно, по уму лестница дублируется пандусом (либо её вообще нет) и/или лифтом. Но то по уму, а то в России.

bookgott писал(а) Thu, 12 July 2012 10:58Трафик на Невском такой ,что надо бы еще пару полос!!К сожалению, именно вот это и есть бред. Который никак не выветрить из голов наших чиновников. Расширять дороги, чтобы удовлетворить потребности автотранспорта - это тупик! Помню, слышал интервью какого-то мужика из некой Европейской организации по решению проблем пробок. Так вот, он говорил, что Москва - единственный город, где всё делается ровно наоборот с точки зрения борьбы с траффиком. Именно расширяют дороги, врезают парковки в тротуары и т.п. Лучший вариант (если не единственный) - это стимулировать людей отказываться от личного авто в пользу ОТ, велосипеда, да хоть роликов. В том же упомянутом Париже это прекрасно делается. У нас же всё уходит в замкнутый круг "плохой ОТ > личный автомобиль > пробки > ещё худший ОТ > больше личных авто > ..." Игорю соболезную. Мне в своё время повезло в подобной ситуации - улетающая в отбойник машина ударила в него в нескольких метрах впереди. Хорошо представляю себе, что он в тот момент мог ощущать. Скорейшего выздоровления!

z0rg писал(а) Wed, 11 July 2012 17:47Хе-Хемуль писал(а) Wed, 11 July 2012 17:45z0rg писал(а) Wed, 11 July 2012 17:39 все прогнозы делаются мозгом спинным круто тебе мне основного то не всегда хватает Как меня учили в автошколе, "на дороге надо не думать, а соображать". Хе-Хемуль именно об этом, мне кажется.

Константин Шемяк писал(а) Wed, 11 July 2012 19:52Вот в следующем году вроде обещают шоссейные группы шимано и горный срам на 11 - придётся таблицу расширять Про СРАМ, уже не то, чтобы обещают... Спеш уже представил модели 13го года на 1х11, а сейчас одну из первых боевых версий уже поставили Шуртеру. Так что точно придётся. )

Сейчас придёт R_Hardegen и опять (в третий раз!?) даст линк на СРАМ, спасающий мир с помощью Шимано.

VORON писал(а) Wed, 11 July 2012 15:52Techno писал(а) Wed, 11 July 2012 15:49Ладно, шестигранник, я, вот, прямо скажем, не обрадовался, увидев, что на ХО манетки крепятся винтами под Т25... Это намёк на то, что твое дело - вваливать и кубки завоёвывать. А крутить винты должны механики своими торксами. Эк я недалёк-то... )))

VORON писал(а) Wed, 11 July 2012 15:13Срам еще бесит винтами под микроскопический шестигранник, сорвать их раз плюнуть. Ладно, шестигранник, я, вот, прямо скажем, не обрадовался, увидев, что на ХО манетки крепятся винтами под Т25... глубокого смысла я так и не понял. Наборчик с торксом я, конечно, купил, но теперь у меня нет небольшого и лёгкого набора, в котором были бы все необходимые мне в первом приближении ключи.

San писал(а) Tue, 10 July 2012 18:04PoTaS писал(а) Thu, 05 July 2012 13:21bookgott писал(а) Thu, 05 July 2012 13:11 После 6 минут вроде начинаются необратимые изменения в мозге...40 минут.. Реанимационные мероприятия(тупо массаж и рот-в-рот) положено проводить 30 минут. Главное не останавливаться. Тут недавно у нас на корпоративе в "Орехе" 20 минут откачивали нмужика до приезда скорой. Они пришли неспешным шагом и зафиксировали смерть, а я там всё как учили старался делать, а скорой всё пофиг Расшибся или утонул?! Слышали тоже, что девушка какая-то там ногу сломала и в итоге её подругам (были там чисто женским коллективом) пришлось самим о ней заботиться и везти в больницу. Хотя казалось бы, что уж у них-то в таком потенциально опасном месте должна быть своя натасканная бригада.

Какой гад этот хрустит-то, а! Взял, и неожиданно подсидел кого-то... Страшно жить!

Micael писал(а) Tue, 10 July 2012 18:092 Techno - ты же понимаешь, что эта штука для совсем другого возраста - года в полтора-два на пристегнутый сзади вел не посадишь Да, я чего-то задумался, что тяжёловато будет с ребёнком на руле и таки посмотрел ссылку в первом посте. Промахнулся, виноват. )

Олег, вот в такой штуке страшно?! Или ты про те, которые типа закрытой коляски? Просто вот с первой норвежцы по лыжной трассе катаются (летом, ессно), которая бы в Питере сошла за нормальную кантрийную дорожку. У меня даже видеопрув на ноуте валяется (used to have training rides there ). А есть ещё такой забавный вариант:

PaaLadin писал(а) Tue, 10 July 2012 00:43У кого самый дорогой велосипед?

O`K писал(а) Mon, 09 July 2012 19:51Techno писал(а) Mon, 09 July 2012 01:21Ну, это когда я тренировался ещё... ))) А теперь ты уже настолько ускорился, что и трениццо забил? Хде атчот про бескиды, а? Нет, теперь я просто не успеваю трениться. Вот сейчас почти девять вечера, а я ещё на работе. Между работой и сном как-то времени почти не остаётся, а между сном и работой так тем более. Какие уж тут "больше 2х часов" на велосипеде!?... Бескиды, если повезёт, будут. Но ты, я смотрю, и про Norefjellrittet-то "отчёт" на мордокниге не видел, судя по вопросам.

Михаил Иткин писал(а) Mon, 09 July 2012 12:59VORON писал(а) Mon, 09 July 2012 10:28Верьте больше продавцам карданных приводов, которые специально нашли цепь, с трудом сгибаемую руками, чтобы намерить 75% на ней. Справедливости ради, сама Шимана подтверждает Спасибо за ссылку! Надо будет подетальнее почитать вечерком. Интересный абзац есть: Цитата:It was found that chain line offset and chain lubrication have a negligible effect on efficiency under laboratory conditions. Calculations of frictional loss resulting from offset indicate that this loss should be small compared to those produced by other mechanisms. Lubrication effects on chain efficiency were tested using three different chain lubricants under a variety of test configurations. No significant quantifiable effect of lubrication could be inferred from these tests.

Дык это кому что. Я обычно через час-полтора только во вкус входить начинаю! В последние годы даже при наличии фотоаппарата стал много меньше в пути фотографировать - самый кайф теперь именно в движении, в самой дороге. Это как на лыжах - когда приходит форма, появляется совсем иное удовольствие от процесса как такового, а не просто как от физической зарядки на свежем воздухе. ЗЫ: на самом деле, мне кажется, что если бы граница интервалов была не на 2х, а на 3х часах, результаты могли бы измениться. Хотя, может, я опять же по себе сужу - в погожие дни у меня как раз тренировка получается около 2.5-3 часов. Ну, это когда я тренировался ещё... )))

Краткая и наглядная видеоинструкция по сердечно-лёгочной реанимации.

VORON писал(а) Sun, 08 July 2012 22:53Techno писал(а) Thu, 05 July 2012 20:41VORON писал(а) Thu, 05 July 2012 20:08Хотелось бы увидеть пару GPS-треков длиной от 5 часов, без единого провала вниз до 0 км/ч. В идеале, НЕ с бреветов, а с обычных поездок. Т.е. ты хочешь подменить "проезжали" из первого поста на "ездите", я правильно понимаю?! Опять 25. См. первый пост темы: "Без касания земли строго говоря." Ты сейчас о чём вообще?! При чём тут касание земли!? Говорю ж - я про второе предложение. Я имел в виду, что шансов на долгую безостановочную езду в "обычных поездках", сиречь в отсутствие "особых условий", практически нет. По вполне понятным причинам. Мне кажется, что обычная поездка с 5-ти часовой ездой не совместима в принципе. Поэтому и просить трек с таких поездок практически соответствует просьбе поделиться треком по Морю Спокойствия. И, строго говоря, "0 км/ч" != "без касания земли" вообще ни разу. Равно как и езда накатом очень несильно отличается от остановки (при условии комфортной посадки).

Victor писал(а) Sun, 08 July 2012 02:28VORON писал(а) Thu, 05 July 2012 12:01Дежурство скорой помощи на массовом мероприятии (за 1 час) - 2500,00 руб. Если взять какой-нибудь марафон, то это уже порядка 25 тыс, при 100 участниках прибавка в стоимости участия будет 250 р. на каждого. Есть вероятность, что из-за такой прибавки участников станет не 100, а 50... А кстати, интересно, готовы ли участники к увеличению стартовых взносов для гарантированного присутствия Скорой? Сомневаюсь. Тому, правда, наверное, есть в т.ч. и некоторые объективные причины. Да и вообще как-то у меня порой создаётся ощущение, что в частности велоспорт у нас скорее загибается, не успев развиться, чем наоборот. Кстати, почему такой акцент именно на скорой?! Ведь, если, не дай Бог, что, её можно и вызвать. Для большинства стартов, имхо, достаточно медика/двух/трёх с большими аптечками и для работы "в поле" этого должно хватить. На многих стартах, знаю, такие люди есть и сейчас. Но ввести обязательную страховку (чтобы не было криков, что взносы повысили, а дельту в карман) или плату за медицинское сопровождение гонки, имхо, оправдано. И на эти деньги уже и обеспечивать мед.сервис на соревнованиях.

От отсутствия одной спицы следующие у меня начинали вылетать только на нежном истоновском шоссейном колесе и то только на весьма серьёзном (10%) рельефе. На горном (правда, на ХТшном, что ли колесе... не буду врать, но каком-то неплохом) Витя половину этапа в Бескидах проехал без двух спиц, кажется. Во всяком случае, одна точно была намотана на соседнюю, а ещё одна, кажется, была безвозвратно утеряна. А там условия были далеки от езды по Питеру. Я бы сказал, что можно спокойно ездить. Акцент на слово "спокойно". Особенно иметь в виду всякие ямы и поребрики. И никаких резких стартов. В остальном должно докатать пару дней нормально, если не совсем барахло колесо. Если не доездит - не колесо и было, будет повод купить получше. Если колесо сейчас набито до каких-нибудь убийственных атмосфер, я бы ещё рискнул слегка его приспустить, чтобы чуть добавить амортизации и убавить паранойи.

Вэлыч писал(а) Fri, 06 July 2012 16:34Techno писал(а) Fri, 06 July 2012 13:05...хоть я и недолюбливаю чёрные велосипеды.... запасайся разноцветными велосипедами. вчера Курдюков в трансляции ТДФ ,отметил такую тенденции что производители рам и компонентов поголовно делают только чёрное , и нарочито оставляют карбоплетение на виду (вобщем-то китай-карбон получается в тренде ). на ТДФ 2012 , 90% гонцов на полностью чёрных велах Таки да... учитывая, что на фото один из самых "пёстрых брендов"...

Rumax писал(а) Fri, 06 July 2012 17:06У меня 84 Видимо, это вес. ЕМНИП, ограничения на эту раму были 120кг живого веса и 7лет гарантия на раму. Что ж, срок вышел. Расчёты тайваньцев их не подвели. На новой раме смотри на размеры рулевой, диаметр подседельного и тип каретки. Ну и дропауты под эксцентрик 9мм. В нынешний век уже имеет смысл следить и чтобы крепы ви-брейков присутствовали. Но вообще, может, это неплохой повод просто сменить вел?! Да, ещё имеет смысл сравнить запомнить геометрию рамы, если она понравилась. Этот год не смотрел, но предыдущий геометрия хардтейлов у Мериды оставалось такой же. Насчёт "аккуратно" - на это у каждого свои понятия. Вообще, велосипед, разумеется, не для триала ни разу. Но, имхо, ещё и скорее всего умершая за такой срок эластомерка фигово гасила удары в последние несколько лет.

Rumax писал(а) Fri, 06 July 2012 15:43Где-то 2003 года выпуска скорее всего.2002 г.в. Можно попробовать поискать такой же б/у. Чтобы родители не заметили подмены.