Techno

Sane писал(а) Fri, 13 July 2012 10:46Techno писал(а) Thu, 12 July 2012 20:30Не в том смысле, что пролетали их на красный, а именно что, увидев, что впереди горит красный, просто отпускали газ и начинали плавненько тормозить передачками. И прикол в том, что так делали ВСЕ вокруг и в итоге к моменту, когда скорость падала до 30-40км/ч уже загорался зелёный. Всегда так езжу по городу. Тем, кто не верит в возможность такой езды в Петербурге, советую выдавить из себя страхи и комплексы и просто попробовать У нас, может, разный Питер... в моём так получается только при относительно пустых улицах, скажем рано-рано утром или в жаркий полдень где-нить на окраине, когда все варёные. В противном случае в "образовавшееся свободное место" встраиваются одна/два/три...пять и т.д. машин. Я этого не боюсь и вряд ли по этому поводу комплексую, но это сказывается на времени в дороге и таки вынуждает пользоваться педалью тормоза, потому что вместо свободного места получаешь кучу машин. Многие, даже видя в паре сотен метров впереди горящий красным светофор, газуют в пол, а потом оттормаживаются и стоят. В общем, разница с Европой налицо и к Питеру приходится каждый раз привыкать обратно.

fant писал(а) Sun, 15 July 2012 19:18P.S. Свою, хоть ты тресни, не могу научить стартовать с одной педали,потом, на ходу, ногу закидывать через седло. Сначала провернёт педали, потом перелезет через раму, поставит ногу и только потом трогается.Вы имеете в виду запрыгивать на велосипед, а потом на ходу встёгиваться?! Если нет, то и оставьте жену в покое!!!

Спасибо за организацию! Порадовали. По собственной забывчивости прокатился как в старые добрые времена - в обычных шортах. Трасс приятная - от парка ожидал меньшего, но на первом боевом круге было тяжело ехать, не видя никого перед собой и не зная трассы.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 12 July 2012 17:12Созёл? Это олбанизм от слова создал. Не знаю, чего ты там "насозевал", но у мну (олбанизм от слова меня) сейчас всё хорошо работает.

kgbplus писал(а) Thu, 12 July 2012 23:45Techno писал(а) Thu, 12 July 2012 18:11разницы в универсале/хэтчбеке как-то не очень вижу, если честно. Имхо, можно и туда и туда. Ну разница в основном в угле наклона двери. У универсала дверь почти вертикальная, а у хэтча наклонная.Ну, положим, это весьма сильно зависит от конкретной модели авто. kgbplus писал(а) Thu, 12 July 2012 23:45 Techno писал(а) Thu, 12 July 2012 18:11 Я отказался от крепления на дверь из-за доступа в салон, необходимости чаще убирать/ставить само крепление, велосипеды там пачкаются (у меня сзади грязно, во всяком случае), а не моются и даже если только два велосипеда, а снять нужно тот, что "внутри", то снимать приходится оба либо, скажем так, изворачиваться. Ну и мне проще иметь в виду, что велы на крыше, чем волноваться за горизонтальные габариты. А, на крышных ещё какой-никакой замок есть и в моём случае переднее колесо всё равно в салоне. ) На сколько я понимаю, в салон можно попасть и с велосипедами, просто не удобно. Так? Про грязь и габариты понятно. А замок же можно заменить просто велозамком? Хотя бы вместе велосипеды сцепить. Но вообще у меня такой вопрос пока не стоит, бросать машину с велосипедами нигде не планировал. В чистом виде перемещения велосипеда от точки А до точки Б. Посему, меня волнует в основном, чтобы все это хозяйство не свалилось.Я думаю, зависит от модели, но тот багажник, с которым я общался, не позволял открыть дверь. Причину точно не помню... кажется, проблема была в районе щели вдоль двери сверху, но врать не буду, не помню. Хотя сам багажник ставится/снимается достаточно быстро. Насчёт замка, понятно, конечно, но тут удобнее, что это встроенная опция и никаких лишних девайсов. Но в целом да, это очень условное преимущество. У меня модель, которая держит велосипед за вилку - проехал с велами на крыше прилично разных дорог - сомнений не вызывало. Велосипед ставится очень быстро - эксцентрик + ремешок. Вот здесь было видео, после которого я купил себе свои крепы. Сейчас оно почему-то не пашет, но было видно, насколько разной бывает жёсткость у разного уровня креплений... но это больше выбор конкретного бренда, что ли, но не типа.

Белый. писал(а) Thu, 12 July 2012 13:16Созрел приобрести себе шлем Возникли вопросики: 1- сколько должен служить шлем? (механические повреждения исключаем) 2- из чего складывается цена шлема? (чем дороже-тем надёжнее? ) 1. В принципе, до первого падения (с контактом шлемом, ессно). Даже если шлем всё ещё кажется новым, надо очень внимательно его проверить на наличие трещин и вмятин (или просто следов удара), под которыми могут быть трещины, скрытые декоративным слоем. Даже если шлем уронить с пары метров на твёрдую поверхность - это повод задуматься о замене, по идее. С другой стороны, имхо, даже битый шлем - лучше, чем никакого. Но, скажем так, сила возможно безопасного удара существенно уменьшится. 2. Скорее, тем он более продуман с точки зрения комфорта/веса/аэродинамики/вентиляции и т.п. В общем, в него вложено больше ресурсов. Корелляция с "надёжностью" тоже есть, но участие её в цене не самое значительное, скажем так. По моему опыту, тут почти как с обувкой - достаточно выбрать бренд и, скорее всего, большинство моделей одного предназначения сидеть будут одинаково. Я, например, уже совершенно смело покупаю себе шлемы Bell и Giro через интернет, ибо ни разу не сомневаюсь в том, как они будут сидеть на голове. Выбираю больше по дизайну/отверстиям/цене.

lebedun писал(а) Thu, 12 July 2012 13:34Techno писал(а) Thu, 12 July 2012 12:12 Ну, конечно... разгоняться до 90, потом тормозить до 40-50 на каждом переходе, снова разгоняться... небезопасно, да. Вообще-то за 90 в городе водятлов нужно просто сразу расстреливать на месте поимки. Ну, ладно, будем последовательными противниками смертной казни - не расстрел, а чего там полагается за попытку убийства нескольких лиц с отягчающими обстоятельствами ? Всё-таки версия о том, что причина проезда нерегулируемых переходов "с присвистом" - быдлятство, превалирует. Тормозить-разгоняться, расход бензина - это всё отговорки. Скоростной режим просто соблюдать надо. Смотрю, сарказм тяжело пошёл... Я вообще-то имел в виду, что по-хорошему надо бы ехать в принципе 50-60км/ч и тормозить не в пол, а загодя. Доезжать накатиком и никакие пассажиры страдать и бить башкой лобовуху не будут. Правда, у нас это фантастика - никто не даст спокойно подкатиться к светофору/переходу. А так было хорошо, когда в Польшу ехали - мы не останавливались на светофорах даже на трассе с ограничением в 90км/ч (70 или 50км/ч в районе светофоров)!!! Не в том смысле, что пролетали их на красный, а именно что, увидев, что впереди горит красный, просто отпускали газ и начинали плавненько тормозить передачками. И прикол в том, что так делали ВСЕ вокруг и в итоге к моменту, когда скорость падала до 30-40км/ч уже загорался зелёный. Останавливались, пожалуй, только, когда красный загорался буквально за считанные десятки метров. Примерно так же ездили и по населёнке вроде Варшавы. И стартуют там тоже, как минимум, три автомобиля одновременно. В общем, безумно приятные впечатления от поездки остались! Расход топлива - бред в абсолюте! Хочешь комфорта и передвигаться стараниями лишь нескольких мышц - будь готов платить.

разницы в универсале/хэтчбеке как-то не очень вижу, если честно. Имхо, можно и туда и туда. Я катался с таким, но там вместо ремней были нормальные люминевые стойки. Не знаю, как эта будет стоять, но не думаю, что у thule будет всё совсем плохо. Хотя, сильно закладывать повороты, наверное, не стоит. Я отказался от крепления на дверь из-за доступа в салон, необходимости чаще убирать/ставить само крепление, велосипеды там пачкаются (у меня сзади грязно, во всяком случае), а не моются и даже если только два велосипеда, а снять нужно тот, что "внутри", то снимать приходится оба либо, скажем так, изворачиваться. Ну и мне проще иметь в виду, что велы на крыше, чем волноваться за горизонтальные габариты. А, на крышных ещё какой-никакой замок есть и в моём случае переднее колесо всё равно в салоне. ) Тут, кстати, в разделе видео есть эти крепы для крыш без рейлингов: http://www.thule.com/en/DE/Products/Bike-Carriers

Так у той же thule, вроде, есть какая-то возможность установки и без рейлингов через переходники или что-то такое. Во всяком случае, меня спрашивали, нужно ли мне что-то подобное, но у меня рейлинги стоят, так что я не углублялся в вопрос.

Zluk писал(а) Thu, 12 July 2012 15:40Давайте не будем мучить уважаемого Илью тегами и каскадными стилями проблема в сраном disqus'е. он отказывается работать в ие9. он созадет внизу два iframe'а которые перекобашивают все Вот, я ж грю - лучше к нему! Я и слов-то таких не знаю )))

Змей Гуревич писал(а) Thu, 12 July 2012 13:40созёл. помогло? Что такое "созёл"?! У меня ничего не изменилось и в коде, вроде, тоже:

Змей Гуревич писал(а) Thu, 12 July 2012 13:11А делать то что? Добавь вот это в тэг style: word-wrap: break-word; Т.е. чтобы выглядело вот так: <style type="text/css"> <!-- .style1 { color: #990000; font-weight: bold; word-wrap: break-word; } --> </style> Не уверен, но должно помочь, вроде. Upd: у тебя вона чего прописано "<td class="hd" align="center" nowrap="nowrap">" Я бы вообще его нафиг удалил оттуда. Но я не спец, так что лучше к Zluk'у - он там умными словами кидается.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 12 July 2012 12:52у меня все ок... я конечно сам верстал, а я нихрена в этом не понимаю, но вроде как на экране ничего по 9000 строк нету. Хорошо тебе! А я вполне понимаю Zluk'а.

R_Hardegen писал(а) Thu, 12 July 2012 12:53Twinga писал(а) Thu, 12 July 2012 12:45но что вы хотите от кхитайской сборки-куб давно уже не тот... А когда Куб был тем? И тот Куб он какой? о.О Да не обращай внимания. Твинга и весь Китай-то под одну гребёнку сравнял. И фигня, что бренду CUBE и 20ти лет-то нет ещё и всегда они рамы делали в Китае.

Roadkill писал(а) Thu, 12 July 2012 11:29sanek2302 писал(а) Thu, 12 July 2012 10:49Что мешает автомобилистам притормозить перед каждым нерегулируемым переходом? Ответ: желание быть и оставаться быдлом. Всё гораздо проще, езда в рваном ритме (притормозил-ускорился) не способствует безопасности потока, комфорту пассажиров, расходу топлива наконец. Ну, конечно... разгоняться до 90, потом тормозить до 40-50 на каждом переходе, снова разгоняться... небезопасно, да.

Chunia писал(а) Thu, 12 July 2012 10:10lebedun писал(а) Thu, 12 July 2012 08:46Карету, умеючи да с помощником, как помнится, можно и месяц чинить. Так и у нас : нужно год копать яму там, где стоило бы установить относительно лёгкую надземную конструкцию за несколько дней - ведь на раскопках ямы-то можно попилить гораздо больше бабла ! Относительно лёгкая надземная конструкция уже стояла у Окея на Савушкина. Пожилые люди, инвалиды и мамы с колясками были очень благодарны, да. Собственно, по уму лестница дублируется пандусом (либо её вообще нет) и/или лифтом. Но то по уму, а то в России.

bookgott писал(а) Thu, 12 July 2012 10:58Трафик на Невском такой ,что надо бы еще пару полос!!К сожалению, именно вот это и есть бред. Который никак не выветрить из голов наших чиновников. Расширять дороги, чтобы удовлетворить потребности автотранспорта - это тупик! Помню, слышал интервью какого-то мужика из некой Европейской организации по решению проблем пробок. Так вот, он говорил, что Москва - единственный город, где всё делается ровно наоборот с точки зрения борьбы с траффиком. Именно расширяют дороги, врезают парковки в тротуары и т.п. Лучший вариант (если не единственный) - это стимулировать людей отказываться от личного авто в пользу ОТ, велосипеда, да хоть роликов. В том же упомянутом Париже это прекрасно делается. У нас же всё уходит в замкнутый круг "плохой ОТ > личный автомобиль > пробки > ещё худший ОТ > больше личных авто > ..." Игорю соболезную. Мне в своё время повезло в подобной ситуации - улетающая в отбойник машина ударила в него в нескольких метрах впереди. Хорошо представляю себе, что он в тот момент мог ощущать. Скорейшего выздоровления!

z0rg писал(а) Wed, 11 July 2012 17:47Хе-Хемуль писал(а) Wed, 11 July 2012 17:45z0rg писал(а) Wed, 11 July 2012 17:39 все прогнозы делаются мозгом спинным круто тебе мне основного то не всегда хватает Как меня учили в автошколе, "на дороге надо не думать, а соображать". Хе-Хемуль именно об этом, мне кажется.

Константин Шемяк писал(а) Wed, 11 July 2012 19:52Вот в следующем году вроде обещают шоссейные группы шимано и горный срам на 11 - придётся таблицу расширять Про СРАМ, уже не то, чтобы обещают... Спеш уже представил модели 13го года на 1х11, а сейчас одну из первых боевых версий уже поставили Шуртеру. Так что точно придётся. )

Сейчас придёт R_Hardegen и опять (в третий раз!?) даст линк на СРАМ, спасающий мир с помощью Шимано.

VORON писал(а) Wed, 11 July 2012 15:52Techno писал(а) Wed, 11 July 2012 15:49Ладно, шестигранник, я, вот, прямо скажем, не обрадовался, увидев, что на ХО манетки крепятся винтами под Т25... Это намёк на то, что твое дело - вваливать и кубки завоёвывать. А крутить винты должны механики своими торксами. Эк я недалёк-то... )))

VORON писал(а) Wed, 11 July 2012 15:13Срам еще бесит винтами под микроскопический шестигранник, сорвать их раз плюнуть. Ладно, шестигранник, я, вот, прямо скажем, не обрадовался, увидев, что на ХО манетки крепятся винтами под Т25... глубокого смысла я так и не понял. Наборчик с торксом я, конечно, купил, но теперь у меня нет небольшого и лёгкого набора, в котором были бы все необходимые мне в первом приближении ключи.

San писал(а) Tue, 10 July 2012 18:04PoTaS писал(а) Thu, 05 July 2012 13:21bookgott писал(а) Thu, 05 July 2012 13:11 После 6 минут вроде начинаются необратимые изменения в мозге...40 минут.. Реанимационные мероприятия(тупо массаж и рот-в-рот) положено проводить 30 минут. Главное не останавливаться. Тут недавно у нас на корпоративе в "Орехе" 20 минут откачивали нмужика до приезда скорой. Они пришли неспешным шагом и зафиксировали смерть, а я там всё как учили старался делать, а скорой всё пофиг Расшибся или утонул?! Слышали тоже, что девушка какая-то там ногу сломала и в итоге её подругам (были там чисто женским коллективом) пришлось самим о ней заботиться и везти в больницу. Хотя казалось бы, что уж у них-то в таком потенциально опасном месте должна быть своя натасканная бригада.

Какой гад этот хрустит-то, а! Взял, и неожиданно подсидел кого-то... Страшно жить!