Techno

z0rg писал(а) Thu, 03 October 2013 14:07Techno писал(а) Thu, 03 October 2013 13:08 Физухой можно компенсировать очень многое, но при прочих равных счёт идёт уже на любые мелочи. Только почему-то никто не публиковал хотя бы претендующих на объективность данных на тему того, сколько может хотя бы на конкретной трассе дать найнер, подвес, найнер-подвес относительно 26" хардтэйла или ригида. Ты это сейчас серьёзно!? Подобные "исследования" были ещё даже задолго до найнеров - когда сравнивали только ХТ и сосисы. Выйди за пределы ВП. =)

AlexCrazy писал(а) Thu, 03 October 2013 12:19RusRider писал(а) Thu, 03 October 2013 12:08ещё как говорит, +41.31 привезено второму месту (генерал) говорит только о том, что там не было серьёзных гонцов +1 В отсутствие конкуренции не так важно, на чём ехать. Физухой можно компенсировать очень многое, но при прочих равных счёт идёт уже на любые мелочи. Так что действительно ни о чём не говорит.

Я сделал проще, когда у меня пошла трещина : Выпиленную каретку поменял на новую раму. Хорошая гарантийка у Ghost'а.

Я так понимаю, не 26... )))) Я же говорю - ни разу не 100%. ЗЫ: я чуть меньше твоего смотрю на аппараты, ориентированные больше на спуск, чем на подъём... хотя начинаю грезить эндуро по-тихоньку...

Nodens писал(а) Fri, 20 September 2013 14:23Micael писал(а) Fri, 20 September 2013 14:15я сперва смотрю на картинку и думаю "что-то слишком красивый для найнера, все пропорционально.. 22 ростовка что ли.." Страшный стандарт, его можно и с 26 и с 29 перепутать. Хотя я уже почти научился их различать: если больше 30сек туплю на картинку и не могу понять какой диаметр значит вероятность 80% что 27.5 Я, если сомневаюсь, смотрю на зазор между задним колесом и подседельной трубой. Но это тоже ни разу не 100% способ.

Мне вот эта модель уж больно нравится внешне: Я очень хочу попробовать его в деле, но совсем не хочу его покупать... а вдруг 27.5 будет всё-таки мало и придётся пересаживаться на 29?! Если кто купит, дайте покататься, а!

Олег, глянь мужской заезд КК на ЧМ этого года.

Если там и делать велодорожку, то действительно в отдельной трубе или за толстым и достаточно высоким бетонным отбойником. Все остальные варианты - это "дёргать Смерть за усы". В целом, конечно, было бы замечательно. Хорошая такая мечта!

Жаль, но в эти выходные я буду в Тарту... но Андрея в этом году я по-любому бы не объехал. Вся надежда на Антона Рыжова.

Очень не те масштабы, кмк. Много дополнительных велосипедистов на дороги этим не выгонишь - всё равно некуда. В Норвегии, кстати, каждый год действуют подобные программы. И не только ориентированные на вело, а и на пешеходов тоже. В общем, всё что не авто и связано со здоровым образом жизни. Только они менее глобальные - действуют в рамках одной компании или одного города/деревни. Работают по принципу простейшего спорт-треккера - каждый день вводишь данные (км/шаги/часы и т.п.) и участвуешь в розыгрышах. Небольшие раз в недельку, покрупнее раз в месяц и совсем большой раз в сезон.

Термозащита, кмк, там для того, чтобы он проще переносил переноску, скажем, на работу и т.п. и не надо было ждать, когда он оттает. А в конкретном случае я не помню, чтобы были долгие походы по открытому воздуху. Дом - машина - коттедж - машина - кафе - дом. Как-то так. На дальнобое в машине тепло, а однодневное холодное хранение наши ноуты тогда пережили без проблем.

А зачем тебе хранить/включать ноут на улице/морозе!? Если что, после того, как полежал в машине, дать ему согреться в помещении, не включая и всё будет ОК. Обычные Асеры без проблем в тот самый холодный НГ в Юллясе выживали.

Nodens писал(а) Tue, 03 September 2013 21:56iveco писал(а) Tue, 03 September 2013 21:19 при увеличении скорости тормозите что ли ? непонятен смысл тормозить ,при переключении на маленькие звёзды., у шимано можно любым пальцем переключать., надолго снимать палец с тормоза иногда просто страшно или небезопасно. А так одним пальцем тормозим, другим переключаемся, остальными держимся за руль. А иногда приходится переключать на маленькие и при торможении, например притормаживаем перед поворотом, попутно включая подходящую передачу чтобы навалить на выходе из поворота. Или наоборот, на прямой перед дропом нужно воткнуть звезду поменьше чтобы вкрутить и долететь до призёмы а после приземления нужно сразу тормозить перед поворотом, я что должен в воздухе пальцы перекладывать туда-сюда, у меня и поважнее задачи есть. + просто на спусках иногда приходится тормозить и переключаться до рабочей на данных скоростях передачи. Это Питер плоский - в мире вокруг много подъёмов и спусков.

n1ko писал(а) Thu, 05 September 2013 02:21На сложном спуске переключаться большим пальцем - самоубийство, по-моему, это очевидно.Сложный спуск - сам по себе может быть самоубийством! А если есть возможность переключаться, то главное - переключаться тем пальцем, которым удобнее. Мне удобнее большим - от торможения пальцы не отвлекаются и надёжность хвата не страдает. В последние годы настолько привык на Сраме и верхней Шимане, что когда сел на вел со старой Аливией на 8, очень не сразу смог переключиться вниз. Долго тыкал в рычажок большим пальцем пока не вспомнил, что он только под указательный.

indi писал(а) Wed, 04 September 2013 11:12gusevod писал(а) Wed, 04 September 2013 11:03Что-бы не возникало идей связанных с интеграцией нового хлыста и изношенных звезд, достаточно один раз воспользоваться заводским хлыстом, а не палками, тряпками и тисками Тем более это копеечный инструмент. у меня такой есть и он часто соскакивает! да, мой стиль катания предполагает насилование первой звезды Накидывай на наименее используемые звёзды. У каждого они свои.

Nodens писал(а) Fri, 30 August 2013 23:06dunkelfalke писал(а) Fri, 30 August 2013 22:56 вроде и велосенсоры подключаются. Для лыжебордеров есть девайс круче. Он ставился в стандартную маску и выводит инфу о скорости, высоте, при прыжках выдаёт время нахождения в воздухе, дальность полёта и вроде даже максимальную высоту полёта (интересно как он отслеживает нахождение в воздухе) А ещё интересно, скольких лыжников он погубил, таки на циферки смотреть очень опасно для здоровья когда не аэробусом управляешь. Надо вот эту штуку с гугло-очками объединить и будет вообще классно!

indi писал(а) Tue, 03 September 2013 12:14Pupsen писал(а) Tue, 03 September 2013 10:32кусок старой цепи закрепите на любом черенке вот вам и хлыст бесплатный а старая цепь не будет соскакивать? она же растянута C большой звезды точно не будет соскакивать. "100 раз так делал"

Или старую цепь зажать в тисках, а сверху колесо с кассетой. Хлыст есть (пр. Испытателей), если что.

vvsar писал(а) Fri, 30 August 2013 16:37Веталь писал(а) Fri, 30 August 2013 16:16 готов вписаться и помочь с организацией! по датам, имхо, лучше 20-22 сентября... В эти даты Марш-бросок. Если делать, то 13-15. Я пытаюсь связаться с активом, ответили Змей (который в Швейцарии) и Дядя Фёдор (который настроен скептически). Так что, похоже, опять всё сдвигается на октябрь (18-20). А что с 12-13 октября? В парных гонках я бы покатал - мне оч. понравилось в том году.

Блиин... хочу! Но совсем не знаю, могу ли...

olegus78rus писал(а) Fri, 30 August 2013 15:40вчера с трансляции Вуэльты пообщались с Курдюковым, там же в Германии Евробайк проходит сейчас. Таки, походу капец люминю окончательный, только композиты, причем максимально во всем. Скоро валы фтулей из карбония выпекать будут... Дык, судя по разнице на цены на алю и карбо рамы, давно уже. Только вот к карбоновым рамам производители до сих пор пишут, что их нельзя использовать на трейнерах.

Kvaga писал(а) Thu, 29 August 2013 15:44лето прошло и у нас опять начался футбик в зале По выходным?

Nodens писал(а) Thu, 29 August 2013 17:03Techno писал(а) Thu, 29 August 2013 16:33 Кстати: http://twentysix.ru/blog/stuff/108857.html В фортвильяме уже во всю гоняют на 650б http://www.pinkbike.com/news/What-The-Pros-Are-Riding-Part-2-Fort-William-World-Cup.html Я в курсе. =) И они вполне неплохо заезжают.

С 26ми (во всяком случае, в топовом сегменте), наверное, пора прощаться. Всё идёт к тому, что, в основном, 29 будут в КК и трейл-эндуро; 650b - всё от трейла до ДХ; ну и в КК для всяких коротышек и Шуртеров 650b, наверное, останется. Кстати: http://twentysix.ru/blog/stuff/108857.html

Михаил Иткин писал(а) Thu, 29 August 2013 13:25Бу, кстати Гугл вроде проектирует дрейфующую аэростатную сеть с ячейками 40-60 км. Как Иридиум но в стратосфере. Посмотри, может там еще вдохновения начерпаешь. О, спасибо за инфу! Мне понравилась идея.