Techno

Venfyn писал(а) Wed, 30 October 2013 15:38Techno писал(а) Wed, 30 October 2013 15:13Venfyn писал(а) Wed, 30 October 2013 14:22те же лыжи что и в соседней ветке только дешевше и год свежее Я бы попросил! SC на ступеньку ниже CRS в иерархии Fischer. К тому же, "лыжи в соседней ветке" короче/легче и рассчитаны на другой вес. ай) по сути одно и тоже!) Неее... А вот скидка от цены новых у нас одна и та же, это да, 40%.

Andrey Poluda писал(а) Wed, 30 October 2013 14:59O`K писал(а) Tue, 29 October 2013 18:37Andrey Poluda писал(а) Tue, 29 October 2013 02:47если б через ваши руки проходило бы за год по 600 велосипедов - как у меня таких вопросов бы не было )) Андрей, а кроме количества, у тебя аргументов а-ля "качество" нет? Я же не против, тока ты в любом споре начинаешь козырять тем, что ты чинишь по N велосипедов в день. И мне начинает казаться, что ты торопишься. Ну объясни, откуда у тебя четвёртый спейсер то взялся, при том, что их в комплекте вроде бы три за качество говорят больше тысячи клиентов в год и несколько страниц хороших отзывов в контактике )) Погоди, а >400 человек к тебе с чем приходят, если не с велосипедами?!

Venfyn писал(а) Wed, 30 October 2013 14:22те же лыжи что и в соседней ветке только дешевше и год свежее Я бы попросил! SC на ступеньку ниже CRS в иерархии Fischer. К тому же, "лыжи в соседней ветке" короче/легче и рассчитаны на другой вес.

O`K писал(а) Tue, 29 October 2013 21:58VORON писал(а) Tue, 29 October 2013 10:34O`K писал(а) Tue, 29 October 2013 18:37 Ну объясни, откуда у тебя четвёртый спейсер то взялся, при том, что их в комплекте вроде бы три Сейчас обычно четыре. 2,5+2,5+1,8+0,7 мм. Не позорься! Пять последних кареток приходили с тремя. По 600 велосипедов в год у меня не бывает А было бы у тебя хотя бы 300 великов в год, так ты бы хоть по пять спейсеров с каждой стороны мог поставить - вопрос, насколько сильно сточить раму.

Хы, нашёл лифчик и приблуду, чтобы на руль его надевать, а сам пульсометр что-то не находится. Возможно, у родителей на хате. Если к выходным ещё будет актуально, посмотрю там. А так лифчик могу, если чо, потом отдать (если ничего не найду). Приблуду бы оставил - будет, наконец, на что свой Полар цеплять

У меня был дома какой-то простой Ciclo. Только я не помню, где от него лифчик. Буду дома, постараюсь не забыть глянуть.

Я с этими каретками что-то запутался... родная ХТ отходила оч. дофига тысяч с 09го года и едва ли не бОльшую часть из них в гоночном режиме независимо от погоды. Умерла только этой весной. Не особо заморачиваясь оживлением подшипника, поставил завалящую запасную ХТЯ (уже боялся, что и не пригодится никогда), на которой отъездил этот сезон без особо грязевых гонок. После того, как после Цвелодубово велосипед постоял недельку недотрогой, каретка стала крутиться заметно туже. Вчера перебрал, промыл левый подшипник (оба раза дохла левая сторона), заложил смазкой и всё снова хорошо. Пока во всяком случе. Надо будет, видимо, таки покопаться в старой каретке и на всякий случай потратить ещё $20 к следующему сезону. Холлоутеки нравятся несравнимо больше картриджных и всяких там пресс-фитов. Стоит практически, как цепь, меняется при необходимости за три минуты.

Михаил Иткин писал(а) Wed, 23 October 2013 12:02Techno писал(а) Wed, 23 October 2013 08:59Когда я в Норвегии убил барабан Стэнсовской втулки и хотел переспицевать Crest на любую нормальную втулку под болты, мне сразу и без вариантов сказали, что дешевле купить новое колесо, ибо man hours слишком много стоят... Причём сказал это, собственно, мастер, который и получил бы эти деньги. Я не знаю, сколько бы стоила всё-таки работа+втулка, если бы мастер таки взялся за это, но новое колесо сравнимого уровня мне предлагали где-то за 8-10т.р. Обошёлся запасным колесом и дождался барабана с инет-магазина. Или ему (мастеру) влом спицевать было ) Тут тоже на кого попадешь, у вокзала в Бремене мне хотели пробитую камеру за 20 евро поменять.. Причем там совсем безрукие, ранее принес им вел с люфтом рулевой, они стали конусы втулки подтягивать и уговаривать, что рулевая такой и должна быть, убогие. Может, и так... Но из всех остальных магазинов/мастерских только в одном мастер вообще рассматривал возможность переспицевать, но у него были только простенькие шимановские втулки. Мне все в один голос рекомендовали одного мужика, прямо "Бога колёс", но оказалось, что он уже давно работает в автосервисе. Кстати, вспомнил, что замена спиц на его же шоссейнике у мастера заняла несколько недель - ждал прихода собственно спиц. При этом работы у него действительно в сезон по горло - он натурально спит по 4-5 часов в сутки.

Когда я в Норвегии убил барабан Стэнсовской втулки и хотел переспицевать Crest на любую нормальную втулку под болты, мне сразу и без вариантов сказали, что дешевле купить новое колесо, ибо man hours слишком много стоят... Причём сказал это, собственно, мастер, который и получил бы эти деньги. Я не знаю, сколько бы стоила всё-таки работа+втулка, если бы мастер таки взялся за это, но новое колесо сравнимого уровня мне предлагали где-то за 8-10т.р. Обошёлся запасным колесом и дождался барабана с инет-магазина.

Не имеет решающего значения. Единственное, что потеряешь - быстросъёмность.

Так хомут же!

gtf1 писал(а) Tue, 22 October 2013 17:43Немного офф. Что там Шимана думает по поводу 11ск. для МТВ? Скорее, они сейчас думают о Di2 для МТВ... не слышал пока, чтобы шима пыталась отказать от переднего переключателя.

Геолог писал(а) Mon, 21 October 2013 11:55Из практ.наблюдений на недавней кк многодневке в Крыму был 1 участник с ХХ1, все остальные на 2ках или 3кахИ тот спонсируемый. Как-то пока ХХ1 слишком уж небюджетна. Впрочем, и Х01 пока вчистую проигрывает жабе...

TarasB писал(а) Mon, 21 October 2013 11:44Techno писал(а) Mon, 21 October 2013 11:34 Как всё печально... Ноденс более, чем прав - людям, для которых это предел, про ХХ1 даже читать не стоит. Ты понимаешь ведь, что ты сейчас так, как бы невзначай, небрежно сказанул, что для тебя 35км/ч - это обычная крейсерская на трассе и что те, кто так не могут - это ваще какие-то полные лошпеды? Наверное, бреветы в 6 часов укладываешь? Прежде, чем отвечать, следует внимательно прочитать, что я написал. Я ни разу нигде не упоминал себя и свою физическую форму. При этом я прекрасно помню не один ХСМ, где в группе я очень долго ехал со скоростью 38-40км/ч по грунтовой дороге. А на некоторых участках (около 20км) таких марафонов у сильных коллег (причём, даже не победителей в итоге, хотя и из топ10) средняя скорость была около 38км/ч. И это не 20км спуска. Я езжу относительно плохо и тот же Биркен я проезжал со средней скоростью лишь 28.5км/ч. У лидеров она около 35км/ч. И я ни разу не ездил бреветы. У меня кроме байков ничего нет и полуслики стоят только на туристическом веле. Более того, я никого не называл лошпедом (если ты не про намёк Олегу на его степи... но он-то всё понимает). Я просто ещё раз повторил мысль, что ХХ1 - это всё-таки НЕ покатушечно-туристический привод. Нет, на нём можно и в магазин ездить и картошку возить, но это и вправду как-то странно.

TarasB писал(а) Mon, 21 October 2013 11:28Nodens писал(а) Mon, 21 October 2013 11:24 чтобы перевезти мешок картошки из п А в п Б не являются, только апроксимировать это на всех как-то странно. Ставить ХХ1 чтобы возить картошку странно в квадрате. Для мешка картошки вообще скорости не нужны. Даже налегке 2.5:1 - это предел, который можно надолго раскрутить в штиль на плоском. Как всё печально... Ноденс более, чем прав - людям, для которых это предел, про ХХ1 даже читать не стоит.

O`K писал(а) Sun, 20 October 2013 23:58Techno писал(а) Sun, 20 October 2013 13:27Всего 8к евро и при этом я бы нафиг выкинул XX1 заменив его на 2*10 ХХ. Ибо спорт спортом, а для моих надобностей и лоховских ног диапазона 1-11 явно недостаточно. При этом, конечно, грамм 200 прибавиццо . Ты хочешь сказать, что в своих степях не выкрутишь, скажем, 36/42?!

То-то я думал, что о таких брендах даже и не слышал... )))) Обидно, что у них это единственный белый велосипед из верхних моделей. Чёрные/тёмные мне нравятся меньше.

The GHOST HTX Lector 29 World Cup Edition is a limited and signed replica of her winning bike. Alexandra Engen will present this bike to you in person and you will also get a chance to look behind the scenes and take a factory tour in Waldsassen. Weight: 8,1 kg Всего 8к евро.

Геолог писал(а) Sun, 20 October 2013 18:39Вот прямо сегодня узнал что автогерметик для низкого давления в покрыЖках, а велогерметик сделан для более высокого давления. У меня в автомобильных колёсах более высокое давление, чем в велосипедных. =)) Пару раз зудело, конечно, купить автогерметик, но почему-то так ни разу и не решился... в принципе, велосипедный стоит не смертельно и хватает его на достаточно дофига, чтобы эту цену не замечать. Особенно на фоне всех получаемых преимуществ.

Предварительные результаты: Абсолют. По группам.

AlexCrazy писал(а) Sat, 19 October 2013 00:15а скольку у госта рама весит? на глаз вроде не совсем уж лайт... вилка сид? Да, СИД. Слушай, про раму не помню. Не совсем лайт точно. Слышал, как норвеги как раз обсуждали, что гостовские рамы не самые лёгкие, но зато не гуляют, как меридовские, под ногами. Не знаю, какие именно мериды они имели в виду. Недавно имел возможность взвесить вот эту раму. С амортом, рулевой, кареткой, петухом и хомутом - 2300г. А вот здесь обещают, что он весит 9.7кг, но это без педалей (и флягодержателя) и в 17", а у меня 19". В общем, да, должен бы из десятки выйти.

Зачем!? Я бы только обрадовался, выйди он из десятки. Правда, вот когда ещё получится его взвесить, я боюсь даже загадывать...

gusevod писал(а) Thu, 17 October 2013 22:53Techno писал(а) Thu, 17 October 2013 18:39Блин, у меня, по-моему, вообще ни одного вела из 10 нет... в т.ч. и гоночного. Даже хт на 26, кажется, больше весит. А вроде всё карбон, крестовый вилсет, SLR, Х0 по кругу... Эликсиры, может, не самый лайток, но это всё. Впрочем, надо будет взвесить. должно быть около 9, если конечно у тебя не полутора-килограммовый брукс на нем еще сильно от резины зависит Я ж написал, что за седло. ))) Резина там РаРа перформанс, поставленный бескамерно. Нет там ничего явно тяжелого-то, вроде...

Блин, у меня, по-моему, вообще ни одного вела из 10 нет... в т.ч. и гоночного. Даже хт на 26, кажется, больше весит. А вроде всё карбон, крестовый вилсет, SLR, Х0 по кругу... Эликсиры, может, не самый лайток, но это всё. Впрочем, надо будет взвесить.

sunday писал(а) Wed, 16 October 2013 21:50feurwerk писал(а) Wed, 16 October 2013 11:25Такие же геи убирали бетонные блоки с тротуаров вдоль Зольной. Не блок надо, а лом, вертикально закопанный и торчащий сантиметров на 35. Трудно придумать такое непреодолимое для авто препятствие, которое бы было безопасно для велосипедистов, не мешало работе уборочной техники и не демонтировалось подручными средствами. Почему?! В цивилизованных странах есть такие тяжёлые поворотные шлагбаумы, которые по умолчанию перекрывают дорожку в достаточной степени, а уборочным трактором, скажем, спокойно открываются. На личной легковушке открывать такой не будешь - ЛКП не выдержит. Другое дело, что наши могут и пассажира высаживать, чтобы он подержал шлагбаум, но тогда уже можно и замок вешать с ключами у водителя снегоуборочной техники. Или закрывать только на лето, когда снег убирать не надо. А может, и вовсе не понадобится.