mehanik

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=305614&p=5502998&viewfull=1#post5502998

Пассатижами точно не получится закрутить (рекомендуемые производителями 40Нм) (Ага, они все дураки а yuniki evysq))) Попадались слабо закрученные кассеты, которые погрызли стальной барабан.( Этот сьемник был придуман в те времена, когда рамы были стальными и риска разогнуть дропауты не было, а сейчас можно его немного модернизировать и закреплять рычаг к перу рамы крепкой веревкой.

Смазка высохла, собачка залипла. Совет с вдшкой верный, можно еще на ось собачки капнуть жидкого масла. Проблемы с цепью не связаны с манеткой, возможно цепб износилась и скачет по изношеным звездам, а может надо смотреть ровность петуха, переключателя, менять тросики с рубашками и настраивать.

А питерские тру туристы возят с собой динамометрический ключ или вызывают мастера с динамоключем вертолетом при поломке спицы?

В насосах высокого давления при откручивании ничего не вылетает из накачиваемого амортизатора, вылетает при повторном подсоединении насоса к аморту и это не зависит от наличия рычажка.))

Легко. Заранее дома закрепляешь динамометрический ключ в тисах (на лавочке самрезами) сьемником вверх, на сьемник одеваешь колесо и несколько раз закручиваешь локринг касеты прилагая усилие к колесу и запоминая усилие. Или в походе привязываешь к колесу жердь и вспоминая арифметику в начальных классах высчитываешь какое усилие надо приложить к рычагу два метра, чтобы закрутить до 40Нм

Пишу не для тебя, а для более адекватных читателей этой темы. )))

Для того чтобы узнать реальное давление в вилке достаточно считать значение с манометра подключенного к вилке насосом высокого давления. И не нужно никаких поправок = 5-10психов на последующее падение давления при повторном подключении насоса. А если добавлять десять психов к давлению в негативной камере, то получишь избыточный плюш и потерю хода. Особенно если проверять давление в негативной камере два три раза подряд, например надо давление 8атм, накачал 8.5 померил 7.8 подкачал до 8.5 померил - 7.8, снова подкачал 8.7 чтоб наверняка осталось 8 атм при последующем подключении насоса.

Именно поэтому и задал тебе вопрос. Давление в камере снижается не при отсоединении насоса, а при повторном присоединении - воздух наполняет шланг насоса и измерительную трубку манометра. Поэтому нет никакой необходимости качать +5психов. Но ты этого не понял.((

Эмм, зачем?

масло на колодки попало, пропшикать очистителем тормозов колодки и диски.

Можно показать настоящим сварщикам https://www.chipmaker.ru/topic/87461/?&page=23#comments и послушать что они скажут. Думаю ТС и так знает что ему скажут и не станет туда выкладывать.)))

Дропауты из дисков вырезал? Какую присадку использовал?

на внутренней стороне шатуна прочитать номер модели типа FC-M510 и ищешь на сайте шимано инструкцию.))

И кислородная горелка имеется и навыки работы с ней тоже?

Фотку бы показал сорваной резьбы, глядишь и советы будут более осмысленные.))

А каретка зачем криво?

А может там перья по разному приварены?

Там же фотки установки есть, сначала вставляется разрезаная втулка с шляпкой и внутрь ее ставится черный штырь, который ее распирает и фиксирует в подшипнике.))

https://ru.aliexpress.com/item/33012245392.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.37332e0e6yHOeB&gps-id=pcWishlist&scm=1007.13446.140314.0&scm_id=1007.13446.140314.0&scm-url=1007.13446.140314.0&pvid=808fb238-d660-4d98-b580-d06d82f96ea0

на веломайке есть еще два кармана ))) (саразм off)

Конти Рейскингам шипы не нужны, они и так на просвет как звёздное небо. )))

Вот такое решето заделал.))

Если обод не бескамерный, то установка на него безкамерки - жутчайший колхоз, независимо что подкладывают на обод.))

Это не гетто?