Night-Fox

2007-2008 г.р. 26` + выносная манетка блокировки, шток 17.5 см, пружина\масло, ход U-Turn 85-130мм. Вилка активно каталась в хороших руках, ТО проводилось регулярно, новые сальники устанавливались в прошлом году, залито свежее масло, вилка работает на твёрдую пятёрку, ноги без повреждений, люфтов нет. Продаётся в связи с плановым апгрейдом. Общее состояние конечно не идеальное: Рабочие потёртости - много. Демпфер немного сопливит с топкэпа, так же пластиковая туба демпфера немного искривлена (забыл разблокировать на гонке) на работоспобность не влияет, работает как работало. Шестигранник крепления тросика выносной блокировки немного сорван но закручивается, трос держит. В целом работоспособная старушка, на олдовые 26 колёса. Цена видится около 5 000 руб, обоснованный торг. Только по СПб, без пересыла. В подарок адаптер тормоза Clarks IS\PM 180mm Техническое описание: Ход 85-130mm Регулировка хода: U-Turn Вес - 2400 g Система - пружина/масло Регулировки - жесткойсть сменой пружины / регулировка прелоада Демпфер - TurnKey Lockout Настройки - внешний отскок,, блокировка, поп-лок Штаны - магниевые, ИС-крепление, с версией под вибрейки. Корона - кованная, пустотелая, 6061 T-6 алюминий Шток - сталь Ноги - 32mm STKM сталь

Мне кажется что многих зимой останавливает не сколько холод, а грязь. У нас очень грязно в городах зимой, хотя и лето чистотой не блещет) Открытие чистого велосезона!)

дефицит...(

В рабочем состоянии)

Жаль, спасибо.

Предложение ещё актуально?

тормоза куплены

Подскажите, а тормоза ещё в продаже?

Подскажите, а какого года вилка?

Подскажите, шток прямой и ход 100мм ?

спугнули(

Чушь какая-то. Если группа людей в определённый момент времени проделывает какое либо групповое действо, а в нашем случае это езда по дороге, то данное действо должно и мало того - обязано регламентироваться какими либо правилами, т.е. - ПДД. В конечном итоге, при проделывании какого либо действа группой людей которые подчиняются какими либо правилам возникает система, которая обладает свойством саморегуляции, а так же стабильности. В случае если один из участников действа игнорирует систему, то она естественно даёт сбой. Случаются аварии, жертвы и далее по списку. Зачем? Катание на велосипеде в городе, по проезжей части должно быть в рамках правил езды по проезжей части, которые крайне чётко описаны. И всё. Любая самопроизвольная трактовка правил, либо самопроизвольное их "улучшение" и "оптимизация" уже идёт как подрывная деятельность. Пожалуйста, в лесах\полях\горах\, в одиночестве, ездите как угодно, хоть задом наперёд, но в социуме надо вести себя прилично)

Вчера на Каменноостровском, наблюдал смешанную группу из стритеров\кантри покатушечников, катившую по всей проезжей части зигзагами, а один особо одарённый катил на заднем колесе по разделительной полосе, под аккомпанемент прифигевшей автобратии. А вы тут опять о стоп-линиях)

Можно автограф?)

Мой стаж вождения велика чуть больше десяти лет, в подобной манере я конечно катаюсь не весь этот период времени, но по факту было два три случая, самый неприятный недавно произошёл, когда какой-то мамонт ушёл на правый поворот через сплошную со второй полосы, т.е. нарушил ПДД, столкновения не было, ушёл, ну и подрезали иногда. Но, чисто субъективно так ездить гораздо спокойнее. Да, есть такие, либо дядечки лет под 50-60, либо простого быдло. Но что поделать... В любом случае в первую очередь следует руководствоваться здравым смыслом, а потом уже ПДД и прочим. Но в любом случае, ПДД нужно соблюдать, в противном случае начинается езда по понятиям.

Да-да)

Что-то мне подсказывает что там дорожные реалии другие... У нас же всё для машин... Да-да, причём потери по времени минимальные. А лезть во второй ряд, чуть не задевая зеркала, выезжать за стоп-линию, обгонять стартующий троллейбус который тебя через 100 метров снова обгонит - суета)

Всё довольно просто) Возьмём к примеру Московский проспект, там на каждом перекрёстке кому-то надо направо, крайняя правая полоса допускает движение и прямо и направо. Вот подкатываем мы такие красивые и спортивные к красному светофору, где скопились машины и по поворотникам определяем кому надо направо, а кто поедет прямо. Допустим первая машина у стоп-линии моргает поворотником и будет поворачивать, за ней машина которая ничем не моргает и по идее должна ехать прямо, далее мы просто останавливаемся за машиной которая собирается ехать прямо. Загорается зелёный, первая машина (которая у стоп-линии) спокойно себе поворачивает направо, затем трогается машина которая перед нами и едет прямо и мы спокойно едем за ней. Ну и примерно такая же логика действий если поворачивающих направо машин больше чем одна, просто встаём максимально ближе к стоп-линии, но не залезаем вперёд страждущих повернуть и не вылезаем во второй ряд для обгона. Если сзади нас машина так же желает повернуть на право, то в момент старта показываем рукой левый поворот, все всё видят и понимают. На следующем же светофоре, у водителей срабатывает автомобильный рефлекс и слева от тебя уже никто не останавливается, а останавливается сзади и пропускают) Конечно есть неприятные моменты где полоса идёт только направо, но тут 2 варианта, если поток не очень сильный, можно вылезти во второй ряд, либо со стилистикой езды вышеописанной, так же показываем поворот и едем прямо, в силу того что водители начинают держать дистанцию сзади и не идут на обгон. Данный стиль езды, на моей практике самый безопасный. Нет, ну конечно же всё надо делать в здравом уме... Например меня таким макаром без проблем пропускают на спуске с Троицкого моста по направлению к Петроградской, там правый ряд, весь (совсем) поворачивает направо, на набережную. Машина просто едет позади меня. Единственный минус всего этого - крайне рваный темп езды, устаёшь.

Я!) Но там техника иная, и суммарно по времени\риску потерь нет)

Мне кажется что это не совсем верный подход. Получается ситуация «Все животные равны. Но некоторые животные равны более, чем другие». Тренировка, шоссейная, в моём понимании должна проходить на загородной трассе, крути не хочу, никаких светофоров, хоть до потери пульса, но в городе в сложном потоке нужно подчиняться правилам, в противном случае будет хаос.

Какие шоссеры, о чём вы все... Я за всё лето узрел только 2-х велосипедистов, которые остановились на красный свет! А езжу практически каждый день через весь город. По той же Страве можно наглядно вести статистику смертников, диаграмма скорости всё наглядно показывает, ну поголовно!) Самое смешное, что встанешь на красный, а сзади пристроится какой либо "гений" и настойчиво требует чтобы его пропустили, но я в наушниках мне пофиг) Без соблюдения, ПДД. С соблюдением ПДД (мой)

Смеха ради сверил данные с трёх девайсов, велокомп, гармин и страва... везде показания разные, причём процентов 15-20)

Немцы всегда отличались своей практичностью!)

По мне так нормальные ребята, особенно те которые были одними из спонсоров на открытии этого года. Всегда пропускают, интервал держат, в пробках освобождают правый край.

Делайте из них арт-объекты)