Night-Fox
-
Публикации
2 540 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Night-Fox
-
Вес в данном случае весьма условный показатель. Всё зависит от посадки передняя\задняя, и как кто к чему привык, а всё другое это средние показатели... Потому именно для корректного выставления сэга, нужно именно сесть на велосипед, в свою посадку, а затем уже смотреть. Но пружины производители продают естественно указывая килограммы. Я например вешу 72 килограмма, по мануалу мне нужно качать 70psi, но я качаю 90psi потому что моя рама предполагает переднюю посадку, т.е. нагрузку на руки.
-
Сэг, корректный на амовилке можно выставить в случае воздушной пружины - набиванием\выбиванием из неё воздуха, а в вашем случае т.е. со стальной пружиной, корректный СЭГ выставляется заменой пружины, под конкретно ваш вес. С поехать на велосипеде я перегнул конечно, просто сядьте на него как обычно сидите и замеряйте, тормозами не пользуйтесь. Но в любом случае не ошибётесь если вычтите 20мм от хода вилки. НО, рекомендую проверить, как то сжать вилку до этих 20 мм, не сидя на велике, и чтобы кто-то ещё, замерил провис каретки в этом положении, т.е. расстояние от низа каретки до пола, ну и найти гео рамы в сети, посмотреть какой для неё нативный провис каретки и т.д, но можно и не заморачиваться наверно.
-
Нельзя, вы что, колёса должны быть равного размера) Нормально 26е колёса едут с жёсткой вилкой, тем более под ваши цели. Под 120 хода вычитать примерно 23-25%.
-
У вас не AIR у вас пружина стальная, в таком случае: замерить рулеткой ногу вилки, понять какой у неё ход, вычесть из данной цифры 15-20% ну и получите примерный сэг.
-
Видимо потому что титан по умолчанию для потребительской промышленности поставляется в трубах, либо листах, ну и по сути для рамы никакой особой обработки кроме резки и сварки не требуется, а например чтобы выточить стакан из титана, нужен брусок, что редкость, что дорого, наверное вилки не делают из за массы сложностей которые порождают итоговую высокую цену. Да и зачем это всё, если есть карбон.
-
Наденьте на ногу вилки стяжку, не очень плотно затяните, опустите её в самый низ ноги, сядьте на велосипед так и прокатитесь 2 метра. Правильный сэг это от 15-20% хода вилки, по тому как поднимется стяжка по ноге можно будет узреть правильный ли у вас сэг на текущий момент, если нет то подкачать вилку, и если она например на 100мм, то хомут должен подняться на 15-20мм по ноге, и это будет корректный сэг (15 гоночный, 20 покатушечный, но лучше 15 наверное), затем уже от хомута производить другие измерения
-
Честно говоря никогда даже не рассматривал мастерские при велосипедных сетях, по определённым причинам. Отнесите вилку например в Аркаду спорт, там великолепные мастера и ценник гуманный, делают хорошо.
-
В таком случае, переборка конкретно данной вилки не может столько стоить, ну вот совсем) Я пойму такую сумму за какую либо Lefty, но не это. Мой вам совет, в сети уйма материалов по переборке вилок данного класса, как текстом так и видео. По сути требуется лишь аккуратность и пара ключей, ну и купить масло определенное. Времени занимает 30 минут - час, попробуйте сами. Открутить 4 болта, киянкой пару раз, и всё, а дальше мойка\чистка\сушка заливка масла. Повторюсь, вилка простая как топор. К каждой вилке производитель явно указывает свои сервисные интервалы. Я больше ориентируюсь на вилки от Fox и DT в цифрах. Но если взять среднюю скорость езды около 20 км\ч то как раз получится от ТО до ТО около 2000 километров и это нормально. Тогда можете делать ТО один раз в 2 сезона. Но конкретно сейчас, вам как минимум требуется замена масла, чистка вилки, и с большей долей вероятности замена резинок но нужно смотреть, для данной операции учитывая что внутри может быть всё запущено, лучше обратиться в сервис, но опять же можно и самому, но головной боли будет больше. Вот вы в шоке от таких цифр, и это нормально. Так всегда случается когда начинают использовать даже относительно спортивное оборудование для несколько иных целей) И по факту вы пошли единственным верным путём - ригидная вилка)
-
Есть ещё один классный вариант! Вилка Lauf!
-
Хорошая железка была.
-
Ну тут всё опять же зависит от степени вовлеченности пациента... Но в целом согласен, никто не заморачивается даже. Мало того почти никто не заморачивается давлением под свой вес в воздушке, я уж не говорю про вилки с двумя камерами... А Fox Vanilla вроде была ещё или она не КК, вроде КК?
-
Молча завидую)
-
Если 3500 рублей это всё сумме, с работой, оригинальным маслом и сервис-китом, то это нормальная цена, главное чтобы мастер был хороший. Вилку следует обслуживать в среднем через каждые 1500-2000 НЕ гоночных километров, НЕ всецело грязевых километров, тогда она будет жить долго и счастливо. Если этого не делать, работать она конечно будет, с виду, но время может быть упущено безвозвратно и это может дойти до выкидывания вилки на помойку, обычно на тот момент когда вилка перестаёт работать, вдруг, внезапно, хотя ещё вчера хорошо работала, ремонт уже ей не поможет. А вообще в вашей вилке нет ничего сложного, она простая как топор, лучше обслуживать самому.
-
Слабоумие к сожалению при нынешней медицине - приговор. добавлено 1 минуту спустя не хуже, а лучше! Главный минус - вес. Воздушная пружина всяко легче стальной. Посему нормальные вилки с пружиной уже не встретить.
-
Так да! Мне кажется любой здравомыслящий человек, ставя себе амортизационную вилку которая работает по умолчанию, должен отдавать себе отчёт в том, что вилка это по большей части головная боль в силу того что она требует своевременного обслуживания и только в случае последнего она будет работать из неё не будет ничего выливаться\выдуваться и она не поломается в походе. За комфорт нужно платить же... Но судя по общему плачевному состоянию 70% вилок на всех великах, здравомыслящих людей мало) А если головы нет, либо нет возможности обслуживать, то ригид будет лучшим решением.
-
Так понаберут вилок с барахолок у которых ресурс кончился ещё в прошлом десятилетии, а потом ещё отдают их на ребилд местным именитым сантехниками, вот и результат. Нормально бегают амортизационные вилки, только повышенного внимания требуют.
-
Спасибо за ликбез)
-
Ну тут всё от местности зависит от винограда, рельефа.... Вот если нагрузиться бутылками с Порто, захватить с собой складной барбекю, свежих овощей, и полезть на перевал, то вполне) добавлено 2 минуты спустя или endurance)
-
Прекрасный подход!) Но я бы такое рассматривал уже ближе к преклонному возрасту, а пока больше по душе то что на картинке выше.
-
Так я про что и говорил! Разве не новомодный гравел?) Вот раму бы только карбоновую
-
А что вы под ним понимаете? Картинку хочу)
-
После таких картинок к психологу записаться хочется.
-
=) Гравелы вполне себе кстати, к сожалению не имею своего, но пробовал кататься, недошоссе и недовелокросс, сидишь комфортно, по грунту едешь комфортно, на шоссе тоже хорошо, как раз для тех кому не нужен спортивный болид со всеми вытекающими, а нужен велик для души, да покататься оставаясь так сказать в рамках канона. Гравел ведь по сути не пингвин Франкенштейна, просто шоссейник в который можно впихнуть резину от CX, да геометрия с посадкой более человечная, всё.
-
Вот посему, надо завязывать с этими детскими забавами и брать что-то классическое, вечное, незыблемое - 28 колёса, руль баран и далее по списку. А то блин у них 28 колёса это слишком много для горника и давайте сделаем 26 колёса по взрослому и руль 580 прямо шире некуда, а потом вдруг внезапно 28 29 колёса и руль 700 но лучше ещё шире... поиграются, пройдёт лет 10 и снова будет 26 а лучше 25 для самых взрослых и серьёзных парней) Как маленькие, ей богу...) Крик души, простите)
-
Да вообще всё карбоновое намного веселее пивных банок едет) Тут вопрос в цене. А какие сейчас обода в моде, чтобы не космос и хорошо было? Ясное дело, лучше на раме сэкономить чем на колёсах) Из чего собирать? Ой вот не надо...)
