Night-Fox

Фото выше. А на велике стоит 145мм. Нет не встаёт, со стороны зажима места нет. Стандарт как стандарт, больше ничего не было в размере XXL)

Не понял, плаваю в стандартах... Но ось в эту втулку не поставить, это новая Шимано на промах. Ну и "олд" это наверное ширина в мм втулки по посадочным местам, а у меня она 141мм

Он отличается посадочными местами для станка, на обычном эксцентрике ответной части станка не за что зацепиться.

Очередная наркомания с вечным двигателем...

https://bikedynamics.co.uk/FitGuidecranks.htm

Ответил в ЛС.

Мне кажется проблема в петухе, на глаз кривизну порой очень сложно выявить.

Подвох в физиологии, в частности длине ног, чем больше внутренний шов тем длиннее должен быть шатун, обладатель коротких ног и длинных шатунов будет давать лишнюю нагрузку на колени.

Работа по сборке бюджетного велосипеда не может стоить больше 50 000 рублей) Плюс вы учитывайте что цены указаны за новые комплектующие, то что поездило уже минус 30% минимум к цене.

Имею опыт использования этого гравела: 1. Исключительно реакционный снаряд широкого действия, ехать на нём по шоссе гораздо приятнее чем на МТБ, особенно долго, требует в разы меньше сил на поддержание скорости, в среднем скорость на 4-6 км/ч выше чем на найнере с большим давлением, в не дорог он ехать конечно может, но это должны быть цивилизованные грунтовки, тропинки, желательно сухие, ни о каких трейлах либо техничных участках речи идти не может. 2. По нашему грейдеру оно не едет, совсем, ни как, страдания будут зашкаливать. Пример, грейдер где проходил Гревел-Кинг, под Сосново, релиза 20-21 года, там очень крупные гранитные камни, адская раскатанная гребёнка и песок, это костотряс, проще идти, давление спустишь - пробьёшься. 3. В обычных покатушках, с палатками/без палаток, заездами в лес, к озёрам и прочему - гравел эффективнее МТБ.

Мне кажется это знак чтобы перейти на одну звезду спереди)

Не будет, у 2х рамка короче, и ход меньше.

Цена вниз

Да, смотрится хорошо. Кажется я понял почему на современных кантрийниках вынос в минус - угол рулевой, более завален ну и градусом выноса компенсируется... Всем спасибо)

Сугубо праздный интерес. Помню на 26-х только особо упоротые товарищи вынос в минус ставили, поголовно не наблюдалось, а тут нормой жизни вроде как стало.

А что такое кокпит? Это кантрийник, там вилка 100-110 наверное. Ну это понятно...

А почему тогда на 90% этих самых найнеров вынос перевернут, и даже мало того у Скотов есть вынос который чуть ли не 20deg, рулевой стакан облизывает? Например вот

Вопрос, а вот мода необходимость в перевёрнутом выносе на найнерах обусловлена тем, что люди в большинстве являются полуросликами и садясь за бОльшой велосипед у них седло оказывается либо на уровне либо ниже руля, что вроде как не правильно и этим компенсируется данный момент, или откуда ноги растут?

Тупик - известное говно. Задний габарит RedRace, стоит хороших денег для моргалки, но гениальные инженеры Тупик спроектировали его так, что стоит один раз прокатиться под дождичком без крыла кнопка включения перестает работать, она сделана частью корпуса, по виду насоса, забивается песком и привет.

Разве в МТБ даже гоночном есть такое понятие как аэродинамика?)))

На вилсетах Мавикъ МТБ тоже плоские спицы, всякие CrossMax SLR и т.д. в рекламах всяких говорят, что большая жёсткость и прочее бла-бла, смотрится стильно)))

У нас случился настолько дефицит велосипедов, что посредственную хромоль с жёсткой вилкой и солянкой с Али за такие деньги продают?)

Любитель в среднем может усвоить около 60 грамм углеводов в час, тренированный профик до 120 вроде, в случае перебора будет не моча, а диарея довольно резкая))) Данные характеристики естественно тренируются как и всё остальное.

Ну...спортпит это дёшево если в долгосрочной перспективе, естественно питаться лучше нормальной едой, но в разрезе спортивных нагрузок это существенно дороже финансово и время...

А, теперь понятно) Действительно спортпит и туризм - весьма странное сочетание)