Night-Fox

К сожалению моё образование и фактические знания в разрезе условно точной механики не позволяют дать ответ на данный вопрос. Единственное что могу сказать - не зря там чейлайн 50мм в междузвездии, и безупречная функциональность достигается лишь при строгом следовании инструкции по установке. Вникать в тонкости слесарного дела нет никакого желания и возможности)

вы в корзину добавьте и укажите что доставка в РФ... Кстати, на тему Shimano, наши доблестные барыги не придумали ещё красивых серых схем?

Боюсь скоро тоже до такого состояния дойду...)

Как-то на моих глазах, коллега по палате, наехал на палку задним колесом, а она так красиво описала пируэт и влетела то ли в спицы заднего колеса, то ли в сам переключатель, в итоге переключатель оказался в спицах, сломано несколько спиц, переключатель винтом... С тех пор палок боюсь...

Мне хочется рожки маленькие поставить при прогонах по асфальту, сейчас еду просто кладу ладони на торцы руля, но ради не целевого использования цеплять на байк лишние железки не хочу.

Настраивал, всё настраивал, оно работает, переключает без вопросов, но без того дзена который идёт по умолчанию.

Прямее с виду стал чейлайн на актуальных звёздах, но чёткость (задумчивость) переключения поехала по всей кассете... Я не для того XT ставлю чтобы думать при переключении о целостности трансмиссии)

Вот это попробуйте:

Как выше было сказано, данные совпадают с калибром и подтверждаются личным опытом.

Ну я начинаю обновлять смазку как только слышу стрекот цепи на роликах... Нервы ни к чёрту)

@Hellwarrior, вы меня простите конечно, но мне кажется вы слишком остро воспринимаете данную тему, что порождает всяческий поток сознания на тему оптимизации своей логистики. На мой взгляд, всё должно быть просто - вам должно быть комфортно и удобно преодолевать на велосипеде расстояния от пункта А в пункт Б, с учетом действующей редакции священного дорожного писания. Мне сложно судить как ездят другие, но у меня в 90% случаях проблем не возникает, куда мне надо, туда и еду, где хочу там и еду и никому не мешаю. Захотелось расслабиться чаек посчитать со скоростью корзинкера поеду по ВД на набережной, тороплюсь, поеду по дороге. Проблемы с авто бывают конечно, в этом сезоне мода у дам разворачиваться прямо у меня перед носом, но это частности, дураков и дур везде хватает... Но надо признать я по городу не так много езжу...

Не совсем, в пример ситуации, я еду по основной дороге, справа от меня идёт карман, так вот, у той дороги по которой я еду свои знаки, разметка и ограничения, а в кармане могут быть иные знаки, разметка и ограничения, и продолжая движения по своей дороге я ориентируюсь только на те знаки, разметку и ограничения, которые присутствуют на той дороге по которой я в текущий момент совершаю движение. Возьмём в пример тот же Пискарёвский... Посмотрите на ситуацию со стороны водителя и всё станет гораздо проще... С бычьём нужно так же разбираться по закону, и они его нарушают, создание аварийной ситуации, ограничение движения и тд... Ну я это к тому, что это отдельная ситуация которая не имеет к велодорожкам никакого отношения, если кто либо умышленно собирается нанести вред или свершить порчу имущества........

Так то оно так, но противоречит нормативам и законам. А мы в урегулировании вопросов и всяческих неоднозначных ситуаций опираемся только на законы и нормы, последние в данном случае не соблюдены. Знак должен быть на непосредственной полосе движения ТС, да и сколько я видел подобных реализаций где вроде должно при сильном желании (!) просматриваться, то там нет заезда на неё, в обычной реализации между дорогой и велодорожкой идёт забор (Пискарёвский). Я еду на велосипеде, по дороге общего пользования, ни какими правилами не регламентировано, что я там должен спешиваться, преодолевать препятствия и тд, как ехал так и еду, в силу того что необходимые условия которые соответствуют нормам дорожного строительства для транспортных средств не были предоставлены. Боюсь конкретно в данном примере, ГИБДД обойдётся стандартной ничего не значащей отпиской, так как они по сути сами этого доподлинно знать не могут, как и юристы, практики то нет... Но в случае ДТП при такой ситуации, однозначный ответ сможет дать только суд, а после чего на данное можно опираться, если конечно данный прецедент произойдёт в условно стерильных средних условиях... Ну и фактически я повторюсь. Можно особо не париться и невозбранно игнорировать эти дорожные декорации.

Смазывал ей цепь другу, проехал 70 км. нормально без стрекотания)))

Так же рекомендую замерить растяжение цепи, и выявить не нужно ли менять кассету, и передние звёзды. Берём штангенциркуль, устанавливаем на инструменте 119 мм, просовываем его в цепь внутренними губками и раздвигаем их до упора. Смотрим результат. От 119,7 до 120,6 мм - нормальный износ, замена цепи не требуется. От 120,6 до 120,9 мм - требуется замена цепи, возможен период приработки цепи к кассете и взаимно. Более 120,9 мм - надо менять и цепь, и кассету.

В данном случае велосообществу подавать коллективный иск в суд, на реализаторов всего этого безобразия, пусть переделывают либо упраздняют. Всё должно решаться в судебном порядке, и подкрепляться фактами. Вот поехал шоссейник на колёсах стоимостью как крыло боинга по этой велодорожке, попало у него колесо между плит, сломалось, травмы, увечья и тд - в суд, поехал мтбшник, по ней, а там первомайские демонстрации из пешеходов и прочего, зафиксировать, в суд. Пусть принимают решения... Проблема в том что велосообщества у нас как такового нет, а то которое есть, даже между собой без перехода на личности договориться не могут, посему и делают что хотят, зарабатывают деньги... За каждый участок дороги, кто-то отвечает, у кого-то он висит на балансе, кто-то получает средства от города на его содержание и тд. И если на велополосу сбрасывается снег зимой, то не нужно писать жалобы, нужно фиксировать и подавать иск, в котором ответчиком будет какое либо ООО Рога и копыта, выбоина на дороге, туда же, невозможность передвигаться по участку N при обязательствах передвигаться по участку N, так же подлежит фиксацией и подачей иска. Нытьём на форумах, петициями и прочим ничего не исправить. Исправят это только деньги и обязательства ответственных за безобразие лиц.

@Primorsky Да, всё так. Но даже в этом случае на дороге общего пользования должен быть знак, что вот с этого момента начинается велодорожка и вот тебе съезд на неё. В противном случае, велосипедист знать об этой велодорожке не будет и это главный аргумент в суде. Нет знака на автодороге, нет велодорожки, всё просто. Допустим я проезжаю через какой либо не знакомый мне город, либо проезжаю по незнакомой мне улице, еду по дороге, начинал движение там где никаких велодорожек не наблюдалось, так и продолжаю движение и не вижу никаких знаком (на дороге!), ни съездов. Это думаю главная и единственная линия защиты в данной ситуации, которая является верной, так как ТС ориентируется по знакам и разметке той дороги по которой он едет. Судебной практики действительно нет, я не нашёл во всяком случае, но всё же. А несовершенством реализаций данных проектов у нас, а так же несовершенством законодательной базы, просто нужно пользоваться. Но естественно в случае суда, придётся зафиксировать путь движения, отсутствие знаков, поднять нормативы дорожные и тд...

Уху. Но тем не менее, конкретно на панораме я не вижу знака велодорожка и какой либо разметки у этого "заезда" на неё, с точки зрения водителя ТС это является частью тротуара. Так что пофиг.

Это не съезд, а нарушение всех дорожных норм и реальная возможность сломать шею. Игнорируем. Съезжу в живую посмотрю, любопытно.

Вообще, как мне кажется вы раздули из мухи слона. Давайте посмотрим на данную проблему с другой стороны. Едет велосипедист по дороге, едет и едет, где то там за забором на тротуаре или за ним идет некая велодорожка, на которой нарисованы знаки велосипеда и кое где на ней установлены нормальные дорожные знаки, что это велодорожка, а не хрен собачий. Так же по ней разгуливают пешеходы с колясками, дети на самокатах и тд... Ради бога, пусть там и гуляют! Для начала вспомним что велосипед на дороге общего пользования это ТС, а не пешеход и не что либо другое. Значит водитель данного ТС подчиняется и ориентируется знаками и разметкой той дороги по которой он в текущий момент едет. Прекрасно, идем дальше. Кто либо видел у нас в городе прямо на дороге стоящий знак велодорожки и оборудованный съезд на неё? Лично я не видел. А подобные вещи должны быть, и только после того как велосипедист проигнорирует знак велодорожки и оборудованный заезд на нее он может считаться нарушителем, а если его не дай бог собьют после этого знака у него могут быть проблемы. В противном случае ничего не будет. Наши велодорожки это по сути Потёмкинские деревни и осваивание бюджетных средств, никакой другой роли они не несут, есть исключения конечно (Фонтанка и тд...), но в основной своей массе их можно смело игнорировать и в случае ДТП, при разборе ситуации в суде, даже в таких справедливых и гуманных как наши правда будет на стороне велосипедиста. Если кратко, если нет знака и съезда, который оборудован по всем дорожным нормативам, то и нет никакой велодорожки за кустами. То же самое относится если двустронняя велодорожка идёт где тот там по противоположной стороне дороги, пусть их там идет хоть 10 штук... И это я думаю здравый смысл. Аналогичная ситуация. Еду я на автомобиле, заезжаю на какую либо улицу совершенно нормально и тут меня тормозят и говорят - вы проехали под кирпич, ну и приехали собственно, а кирпича никакого нет, может его украли, может он упал, но я его не видел, гаец его тоже не видит, естественно никаких последствий... Пусть они у себя на бумаге и на асфальте хоть 1000км велодорожек нарисуют, но пока ими будет невозможно пользоваться с точки зрения того же закона и прочих норм, они так и будут фактическими декорациями к городской транспортной системе. Так же у меня был реальный случай когда я много раз ездил по дороге и ни о какой велодорожке рядом даже и не знал, тормозит меня блюститель дорожного писания и говорит, что я нарушаю и вон там за забором велодорожка, на что я попросил его показать мне знак велодорожки и съезд на нее, на что он сразу потерял ко мне интерес, внезапно. Ну и если выписал бы штраф то данное дело пошло в суд, просто хохмы ради и практики для... Ну и в заключение, если опять же исходя из вышеописанного, наши велодорожки начнут приводить в рабочий вид, поставят знаки, сделают съезды/заезды они не будут упираться внезапно в забор или в пешезодный переход, то наверное это будет хорошо и ими можно будет пользоваться.

Разумеется в лучших традициях отечественного велодорожного строения - упрется в забор, который нужно будет объезжать по тротуару и через три пешеходных перехода...

Надо технику подтягивать согласен, ни как станок не соберусь купить на зиму... Плюс у меня жгучее желание заменить 24 звезду на побольше, уж больно редко используется...

Помянем... На проспекте Юрия Гагарина начали прокладывать велодорожку

Нашёл состав греха в данной конфигурации (когда на 68 стакан, ололотек, и слева две проставки, справа одна). Грех выявляется лишь при силовом педалировании и переключении передач сзади при этом, не особо заботясь о снятии напряжения с трансмиссии. При ленивом педалировании с мыслями о долговечности трансмиссии, всё переключается чётко и быстро... Собственно в чём грех - передачи переключаются, но менее чётко на высоких передачах, плюс шум большой при переключении, как будто не дотянут тросик, и пытаешься скинуть передачу... Естественно переключатель идеально настроен и выставлен. Вернул кольца по мануалу, перенастроил дерайлер, и трансмиссия снова работает как автомат при переключении, без шумов и полсекундных затупов. Так что расходимся, магии не существует, японские инженеры не зря свой рис едят...

Порой зайдёшь форум почитать, посмотришь несколько тем и уходишь с послевкусием что как с гопниками на лавке у ПТУ в подмосковье посидел, на кортах с пивком, за жизнь поговорил, кто от жизни по жизни понял, да и лохов по понятиям расставил... Уж простите.