Night-Fox

Да! Вот только я с перевёрнутым выносом погорячился, нужно будет переставить вверх)

Меня честно говоря поразила резвость рамы, и мгновенная передача усилия на колесо) Штырь 400 мм, FSA V-Drive, воткнут по вторую риску от минимально возможной.

Собственно, вчера состоялся первый вылет Дракариса из гнезда. Впечатлений масса. Едет велосипед совершенно иначе, я бы даже сказал, что в сравнении с алюминиевой или карбоновой рамой это совершенно другие ощущения от езды. В наличии резина Конти X-King 2.1 в которую вдуто 40 PSI, я совершенно не замечал что еду по асфальту, не замечал стыков и камешков как на алюминиевой раме, сталь просто парит, она летит, нет никаких ощущений о шершавости покрытия. Но это ещё не всё, рама мгновенно реагирует на передачу усилий от привода, по сравнению с тем что у меня было до этого, старые рамы, просто не едущие поделки, стоит даже немного поменять своё положение на седле немного надавив на педаль, рама в миг ускоряется, с необычайной жёсткостью. Великолепно рулится, великолепно входит в повороты, первая рама где я просто взял и без напряга поехал без рук, едет сама. Я очень доволен, получил то что хотел, на алюминий и карбон больше в жизнь не сяду. Единственное, что подпортило впечатления от поездки, вилка DT Swiss, у которой есть особенность не работать в минусовую температуру, изрядно долбит по рукам (летнее масло). Ну и как обещал - фото.

Ну почему же, Zwift плюс датчик скорости и каденса, и вперёд упарываться, там куча тренировочных планов на любой вкус.

4 вт/кг это хороший достойный уровень, вопрос нужно ли любителю больше, если больше то это привет ежедневные тренировки на станке в межсезонье, конкретно меня выматывает, плюс работа не всегда успеваешь восстановиться, в пятницу садишься на станок и совсем не едется, хотя я уже старый наверное) Во всяком случае мне 4 вт/кг хватает и выше рваться как-то особо ни времени ни желания.

Серьёзно. Это основой параметр оценки подготовки велосипедиста, на нём строится любой тренировочный план, а так же вообще всяческое понимание чего велосипедист может или не может. А если поддерживать форму на станке зимой целенаправленно, то без этого вообще ни как. Если копнуть глубже, то там есть такие вещи как МПК, лактатный порог и много других интересных параметров. Но тут всё естественно от целей... Чтобы прокатиться до Токсово и попить там пивка, свою ФПМ знать не нужно)))

Его нужно сделать хотя бы раз, чтобы совсем-совсем желания не возникало)))

У меня вся электроника велокомп/гармин и народная фара висит на Тупиковском экстендере руля. Видок у него конечно весьма топорный, но весьма удобно. Фара строго посередине, вынесена вперёд и светит куда надо. В случае навешивания на руль баула, этот экстендер просто поднимается выше, весьма универсально.

Функциональная пороговая мощность, грубо говоря та мощность в ваттах которую велосипедист может поддерживать (упарываясь) 1 час, есть конечно ещё 20 минутный тест, но он не даст погрузиться во всю многогранность боли данного теста.

Гм 9.2 вт/кг... В протур вас не берут, потому что вы сокрушите весь современный велоспорт?)

А тамбуры в палатках отменили?)

Да, стандартный ахеадсет, но лучше не Неко.

Я бы это разобрал да убрал влагу из штанов, коей там скорее всего в достатке, в противном случае эта штука даже функцию держателя колеса может перестать выполнять, т.к. штаны прогниют изнутри.

https://eu.wahoofitness.com/devices/accessories/kickr-headwind-bluetooth-fan-eu

А FTP примерно какая?)

Да, согласен, наверное чувствуют, но я имел ввиду современные рамы одного уровня, но из разных материалов с разницей в весе 500 грамм либо меньше. Нет, ну конечно горняк может и возмутиться этим фактом, а спринтеру уровня Сагана, даже не знаю...)))

Мало того, мне кажется, что людям уровня Сагана да и вообще всему протуру глубоко пофигу на чём выступать, так же как модели на подиуме пофиг что надевать, а все эти страдания на тематику лишних грамм(!) веса, существуют сугубо в любительской среде. Но, FTP поднять свой, либо вес скинуть, не, не наш путь, наш путь гейлайт, чтобы не дай Бог в подъёме не помереть от затаскивания лишних 500 граммов.

Благодарю.

Сэр @VORON, скажите, что вы понимали под советом "отмочить в масле барабан XT"? Имелось ввиду снять бяку и погрузить её в ёмкость с маслом на N времени?

Все красивые!) Правда меня всегда несколько смущали вот эти сложные конструкции дропаутов... Интересно они со временем не разбалтываются, не начинают ли щёлкать и тд... хотя чему там разваливаться. Ознакомился, что-то ничего не приглянулось... Всё из немного другой пьесы. Вот да, судя по тому что этого нет на рынке, вернее есть, но реально чугуний из водопроводных труб которым комплектуется нижний ценовой сегмент, да и то, не в наши года. Да, была бы единообразная железная масса, без всякой солянки. Видимо мой следующий "апгрейд" будет включать в себя палки от Thomson, для единобразия.

Да, вот действительно похоже на то. Как вариант можно достать титановые штуки, но там и цена такая...

Господа, а вообще кто либо делает нормальные палки хорошего уровня из того же хромолибдена? Что-то в лоб не нашёл..

За неуважение к аэрокосмической отрасли?)

Господа предпочитающие ездить на папье-маше ("аэрокосмического" пошиба) по моему не понимают косвенных намёков, совсем, но их можно понять, не зря бизнес вложил столько средств, чтобы поселить идеологию в их головах, но ладно, бывает, у всех есть слабости. Повторюсь, не хочется говорить так прямо в формате "идите на йух", но, пожалуйста, создайте свою тему, назовите её "космос и авиация в велостроении" и обмусоливайте там преимущества своего клеенного пластика сколько душе угодно, я очень сомневаюсь, что кто либо из лагеря "чугунных", "не катящих", "хрупких стальных" велосипедов, залезет в вашу тему, чтобы высказать своё презрение мнение о древнейшей китайской технологии носящее французское название... а в этой теме, хочется видеть конструктивную беседу на тему хромомолибденовой стали либо её металлических собратьев. Заранее спасибо.

А давайте всё же, вернём тему о стали снова в тему стали, поклонники пластика могут создать свою тему, и обсуждать в ней свои аэрокосмические технологии.