Night-Fox

Ну видимо на дорогих втулках всё действительно так. Но это не говорит о том что промы есть панацея, это говорит о хорошей влагозащите втулки, ну и в целом о высоком качестве втулки. Собственно про влагозащиту втулок XT/XTR я тоже ничего плохого сказать не могу. А смазку в любом случае необходимо регулярно менять, и 40 тысяч километров я не знаю какая смазка выдержит, даже при полной герметичности системы, а обновить смазку легче всего на насыпных втулках, что лично мне удобнее.

Ничего не мешает. Только мне не понятно преимущества промовых втулок? Минусы насыпных в чём? Риск разбить внутренние чашки на насыпи и выкинуть? так нужно следить за втулками и нормально их настраивать чтобы такое не случилось, а когда эти внутренние чашки сдохнут просто от старости я уже колёса 3 раза сменить успею. С тем же успехом можно разбить посадочные места на промовых втулках и так же выкинуть втулку, но пока до этого дойдёт так же колёса будут поменяны три раза. Я вообще не понимаю всей этой тяги к промподшипникам, мрут быстрее, обслуживание сложное, радиальные (или как их) нагрузки держат хуже нежели насыпь.

Ну и кстати да, вот господин cocabonga упомянул про качество подшипников... В промовые втулки можно запихнуть всё что угодно лишь бы по размеру подходило ну и нужно выбирать, знать про качество тех или иных подшипников и прочее и прочее. В то же время, я просто беру очень хорошие шарики XT/XTR, у меня есть полная уверенность в их качестве и характеристиках, посему не возникает никаких сюрпризов. А что там запрессовали в мастерской, или что тебе там удалось экстренно найти где либо, может вызывать вопросы в будущем.

Кому придётся? Автору темы? Ему уже давно всё рассказали.

Про это я всё указал, явно, да. Но какой смысл мне переходить на промы, если втулки на насыпи меня совершенно устраивают? Или они чем-то хуже, этот мифический "накат" хуже? Вроде нет. Обслуживать втулки на конусах я умею довольно хорошо. В сумме я не вижу никаких преимуществ втулках на промах, чтобы на них переходить. Да может быть когда я соберусь собрать себе колёса на реально дорогих втулках DT, Хопы или Кинги, я озадачусь покупкой необходимого инструмента и освоением методики их обслуживания (корректного), но на текущий момент меня полностью устраивают втулки на насыпи.

У меня не было дорогих втулок, которые обсуждаются в данной теме, но были среднего уровня, там фулкрумы red power, кросс райды какие-то были, есть колесо на втулке Colt, все они на промах, я не знаю почему, но промы в данных втулках у меня требуют замены раз в сезон, т.е. появляется люфт и тд, ну это всё за собой тянет. 1. Поиск промов необходимого размера, у меня нет времени бегать по магазинам и думать об этом. 2. В домашних условиях я не могу их поменять. Нет конечно я могу купить выжимку для промов освоить эту магию, но всегда так получалось что проще отдать в мастерскую. 3. Сдача колёс в мастерскую целый процесс, снять колесо, отвезти это колесо мастеру, он скорее всего будет делать\искать промы, неделю, в итоге неделя без велосипеда, далее ехать забирать и тд, денежные затраты. В последнее время наши мастерские вообще скатились во что-то непотребное, в качеству произведённых работ в последние годы возникают вопросы, например на колёсах фулкрум, две мастерских (довольно уважаемых) устанавливали один из пыльников неправильной стороной, в итоге чтобы быть спокойным нужно по получению, всё равно раскрутить втулку и посмотреть как там всё собрано. Всё это время, которого у меня к сожалению мало. Но в целом да, обучиться магии замены промов и покупка инструментов решила бы эту проблему, но руки не доходят. Плюсы втулок на насыпи, я предпочитаю XT/XTR: 1. Я могу в домашних условиях с бокалом вина вдумчиво их разобрать, вычистить, явно определить износ, смазать хорошей смазкой, корректно настроить конуса и быть полностью уверенным во втулке. 2. У меня лежит стратегический запас шариков и конусов от втулок XT, специально не закупал, исторически сложилось. Т.е. в случае если я вижу, что шарики уже проехали много тысяч, я могу чисто из любви к порядку их заменить, и всё это я могу делать дома. 3. Я не знаю почему, но в моих условиях эксплуатации, втулки на шарах живут гораздо дольше, если промы мне нужно было менять раз в сезон\полтора, то насыпь в большинстве случаях требует лишь замены смазки. 4. Я могу с лёгкостью и удовольствием, обновить смазку/вычистить втулку, после любой сессии грязевых покатух, грязи там скорее всего не будет, но душа будет спокойна. В то же время, заменить смазку в промовой втулке, если туда попала влага (а она туда обязательно попадёт) это целая история: разобрать втулку, снять все пыльники с промов не повредив их, выбить от туда старую смазку, условно вычистить их ушной палочкой, набить смазку в промы и тд, не знаю, по мне это слишком трудозатратно и эффект от данной операции весьма сомнительный. Как-то так.

Интересно, если я скажу, что предпочитаю насыпные втулки хорошего уровня, меня сожгут на костре?)

Звёзды, рамы...главное - ноги!)

Кстати, очень помогает поставить технику педалирования тренировки на станке под тот же Zwift. Нужно только взять какой либо суровый тренировочный план например TT-Tune UP, который выжимает все соки. Ну и собственно только через унижение и боль начинаешь крутить правильно, потому что правильный педаляж более эффективен и реально тратится меньше сил, когда ты уже на грани, и всё это прекрасно видно по циферкам в ваттах. К примеру оставшиеся секунды анаэробного интервала даются гораздо легче))) Проведя сессию не думая о круговом педалировании можно упороться так, что слезть с велосипеда будет сложно, а если провести ту же сессию но крутя педали правильно, после - бодрячком)

Считается что ратчет более надёжно, но по мне всё это "более" надёжно существует лишь в уровне маркетинга, обе втулки дорогие и обладают той самой надёжностью. Плюс DT 240 более кантрийная тема, но это так же в маркетологическом срезе... Нравится звук Хопов, берите Хопы) Но ДТ на мой взгляд более изящные изделия, да и с расходниками проблем нет, как с этим у Хопов не могу сказать. На втулки Крис Кинг ещё посмотрите, они великолепны, но это уже бутик)

Мне кажется тут сугубо религиозный вопрос, стоит ориентироваться на звук, который будет более ласкать слух) Голосую за 240 DT)

Нет ответа, ввиду отсутствия опыта. Но думаю налез бы но более туго и вероятно с некоторым разжатием, хотя допускаю что у текущего, просто большой разброс регулировки диаметра. Это просто хорошие изделия, очень качественные, которые будут служить долгие годы, достаточно просто взять в руки чтобы понять, на них приятно смотреть. То же самое касается изделий от Крис Кинг, но там цена уж больно суровая ну и контор аналогичного пошиба. Устанавливается на хорошие велосипеды, ведь согласитесь довольно странно поставить на условно дорогой велосипед какой либо no name хомут за 100 рублей, либо что либо из Neco, у меня даже был опыт использования подобных дешевых изделий, спустя время они начинают хрустеть, облезать, продуманность минимальная, выглядят страшно, соответствют своей цене. Всё кроется в мелочах... Это просто моё мнение.

Ну в любом случае пусть мир знает, что хомуты от Hope 30мм прекрасно подходят для этого размера)

Ну это для молодёжи...к тому времени нам старцам уже нужно будет смотреть на более солидные, фундаментальные штуки, Pinion и всё в этом духе)

Вообще, у меня внешний диаметр 29.8, но в силу того что такой хомут есть только у Thomson, что в условиях нынешней ситуации только под заказ и очень долго, то я решил попробовать хомут от Hope 30mm, которые были в доступности, ну и данные хомуты очень чётко с нулевым люфтом влезли на трубу, как родные. Так что даже не знаю что сказать.

Да, совсем не впишется. Ну ладно, пусть лежит, буду ставить по праздникам)

Ну думаю через лет 5-7 когда мне надоест текущее оборудование и душа запросит апгрейда, придётся покупать 1-XX)

Замерьте, можем договориться по братской цене, у меня всё равно лежать будет. Но он красный и с qr.

Очень хорошее изделие, прямо ювелирное. У вас 30мм внешний диаметр?

По моему сразу было понятно, что на сознательность граждан полагаться не стоит. Дождутся того что войска введут, всех чипируют, а гречку с мылом по карточкам выдавать будут)

Злые вы

Хомутик на Дракарисе поменял, чёрный более гармонично смотрится, да и эксцентрик бесил.

Но в парке повязать могут) Вроде еще и посещение лесов закрыли, под видом пожароопасности.

А в современных гонках двойники вообще присутствуют как класс? Там XCM всякие и иже с ними?

Может быть над ТС пошутили загнав воды в камеру?)