Night-Fox

Я считаю, что это прекрасно. Если человек держит свой велосипед в грязи и не ухаживает за ним, то ему прямая дорога в сервис какого либо Велодрайва или Спортмастера, мало того обе стороны будут довольны.

Да, спасибо. Я уже изучил отзывы и данная мастерская у меня первая в списке в случае необходимости, так же еще надежда на Доктора Гонзо, но к сожалению территориально они весьма неудобны.

Я про то и говорю. Хочешь сделать хорошо - делай сам. Так же у меня был опыт сугубо вложений в данный бизнес и могу сказать, что при грамотном и качественном подходе отдельная веломастерская в наших реалиях выжить не может, за исключением вариантов когда это дело для души, на своих площадях, с нулевой рентабельностью.

Я думаю, что какое либо машиностроительное образование должно позволять квалифицированно обслуживать элементарные велосипедные системы, но в силу нашего уровня велосипедизма на зарплату веломеханика мало кто пойдёт, такого бытиё. Тем не менее я - системный архитектор, по сути с точки зрения механики гуманитарий, знаю с какой стороны должна быть гидролиния на вилке, как проложить рубашки так чтобы они не портили ЛКП при эксплуатации, как заменить масло в планетарке, с каким моментом нужно затягивать кассету, и мне хватает мозгов на то чтобы не растерять всяческие пружинки от детали и прочитать схему от рулевой с пониманием что на что ставится.

Нет. Ни оставлять, ни "апгрейдить" данное шасси смысла нет.

Прокачка тормозов, у меня нет воронки, масла и прочих предметов дома, плюс я понятия не имею как меняется гидра с банджо. Замена рулевой, у меня нет дома данного пресса, колхоз с шайбами и винтами займёт больше времени. Протяжка колёс, у меня нет станка, и я тупо не умею это делать, и даже учиться не хочу в причину того, что сборка колёс - искусство, которое можно немного освоить собрав с десяток и более колёс, у меня на это нет ни времени ни колёс ни желания. Переборка вилки, да, я могу заменить масло в Лисе или РШ, почистить, но у меня нет инструмента для запрессовки сальников/башингов, а при виде россыпи резинок из сервис кита вилки я впадаю в ступор, т.к. не знаю куда и какой стороной и что куда натягивать и тд... Всяческие сугубо слесарные работы я так же в расчет не беру, нет ни инструментов ни знаний. Посему иногда обращаюсь к нашим "мастерам" и каждый раз обжигаюсь. Причём в разрезе велосипеда у меня вопрос денег не стоит, я готов заплатить в 4 раза больше средней цены по городу но получить блин качественную профессиональную услугу, но каменный цветок выходить не хочет. Вот тот же DForks, парни реально старались анодировали переходник в цвет вилки и байка, сами это предложили денег не взяли, но косяк с рулевой уже навёл на мысли.

Именно, у них огромный поток, ограниченный ресурс и в итоге получаем выход велика с ТО в состоянии как из какого либо Триал-Спорта.

Проблем никаких нет, но это время, моё время стоит довольно дорого и по факту мне исправить что-то дешевле с точки зрения затрат времени. Мастерская каждый раз приносит извинения и предлагает всё исправить. В моём понимании, если я отдаю велосипед в сервис, причём довольно именитый там должны всё сделать хорошо как минимум, а как максимум лучше чем это сделаю я (не механик, вообще далёкий от этого человек), но увы нет. Вообще я отдаю мастеру то что не могу сделать сам, например протяжка колёс, или, прокачка и замена гидролинии тормоза, или отправляю туда друзей которым это нужно, за годы у меня набрался весьма себе список вопросов к качеству. Или например классика жанра, сдавал колесо с ободной лентой (дорогой) колесо вернулось без, на вопрос а как так, сказали "ой выкинули", случайно, а пойди найди DT Swiss на 26е колесо, выдали взамен какой-то mwave китайский, и такое на каждом обращении... прокачивали тормоз, потеряли стопорную пружинку от винта колодок и тд, и тд...

Давайте демагогию разводить не будем. По последним обращениям, да, именно так, после мастерской пришлось самому переделывать, а косяки типа пропущенной гидролинии с внешней стороны вилки или не настроенное переключение передач, или тормоз трёт, я полагал что это удел мастерских уровня Триала, но нет, увы.

Мне нравится и вопросов уже третий год не возникает) Сшито качественно, прочно.

Вероятно, да. Вообще признаться я на эту тему давно забил, и пришёл к концепции "стерпится слюбится", благо езжу на МТБ и 150-200 км, для меня уже на грани героизма (грунтовых), в последнее обновление железа нашёл себе седло той же фирмы что и все "палки", подходящее по ширине и визуальной составляющей, вроде езжу уже года 4, понимаю что тут не то и там совсем не то, но вспоминая муки выбора сразу становится комфортно))) Кстати, вы упоминали, что ломали рамки седла на гонке, какая ФПМ у вас примерно?

Элементарные косяки, они об этом уведомлены, но я более туда никого из своих не посылаю. С их потоком они скоро мало чем будут отличаться от мастерской Триала или Декатлона, а с учётом времени ожидания, того оно не стоит.

В Бироте разочаровался.

Видимо да, во всяком случае я что-то расхотел туда DT Swiss отдавать)))

Мне там шток в вилке меняли с конуса на прямой, конкретно к данной реализации у меня вопросов нет, сделано всё прекрасно, за исключением того что немного сбили краску на короне прессом, ну и весьма хреново это замазали акрилом, так же оставили небольшой задир на короне, то ли у них инструмент упал, то ли ещё что-то. С учётом того что в нашем прекрасном городе больше никто такой хирургией не занимается, то на эти мелочи глаза можно закрыть. Торцанули раму хорошо, тоже вопросов нет, но когда ставили рулевую FSA Orbit, перепутали сторону пыльника, если бы потом не развинтил рулевую, и поехал кататься, лишился бы новой довольно дорогой рулевой, это всё к моим предыдущим постам что после наших мастерских всё нужно проверять самому. Правда потом в переписке рулевую готовы были поменять, косяк признали. Плюс сроки затянули, утром позвонили, сообщили вечером можно забирать с 18.00, приезжаю вечером - сорян, ещё не готово, давай завтра... ну как так, время - деньги. Ребята открытые, дружественные. Но вот после данной темы даже не знаю.

Да, я по этой самой причине на них и смотрю)

Обычный макет горного велосипеда, с гордой надписью. Кататься по ближайшему парку, либо ездить на работу вполне себе, либо под задачи "велосипед как аттракцион".

Спасибо)

Давно смотрю на эти радиаторные колодки, ясное дело в наших широтах это лишний балласт... Они грязью сильно забиваются? Не нужно после каждой покатушки ушными палочками радиаторы чистить?)

Говорят Спешовские сёдла много кому заходят, но соответственно стоят весьма хороших денег, правда есть ещё копии с Алиэкспресса, но тут дело такое, китайскую поделку на приличный лисапед не каждый готов поставить.

Возраст и размер не показатель. Вот я большой, а седло у меня 130 или 120 (не помню). Замерять надо)

Вот еще мы крылья не накачивали

В практике - гомосятина чистой воды. Чего только стоит подвод гидролинии, о поисках нормального крыла я вообще молчу, даже щиток на горилу найти проблема. Единственный плюс конкретно на моей вилке, очень высокая торсионная жёсткость, я не могу её скрутить руками держась за штаны со снятым колесом, но что-то мне кажется дело тут не в гориле, а Фокса гуляла на ура в руках. На тему Маниту, не знаю, не крутил, есть еще Магура где вообще две горилы. Бытует еще мнение, что на ноги меньше грязи летит, но на практике - ересь.

Это сильно конечно.

Ну почему же, если например придти в Provelo в МСК, с суммой от полумиллиона рублей, с целью купить себе пепелац, там естественно у продавца вопросы возникнут о размерах всяческих мест покупателя, ну а придя в любой массмаркет с соточкой будет - бери что дают) Данный рынок у нас мало того что не развит, так находится где-то совсем на дне.