Night-Fox

Однако... Вообще очень уважаемый сервис, да и Наливаич там...

Есть на форуме владельцы Wahoo KICKR Snap?

Возможно имеет место быть небольшая кривизна петуха, 12ск трансмиссии к этому ну очень чувствительны, то что идеально на 9-10ск для 12 - криво.

Ну у меня настроено всё по инструкции производителя, всё переключается, проблем никаких нет, да и быть не должно) 10-51

Ничего у меня не заходит) Там же винт b-tension ограничивает высоту ролика (при правильной настройке)

А как лапка может уйти в кассету?

Ну вот я пересел на 12й Деор с 10й XT, разницы особо не заметил, окромя мультисброса. В грязи работает так же, вопросов нет)

Нет, так на XT.

На Деоре 21 года 12 скоростном обратный ход конечно же есть, всё большим пальцем переключается, единственное отличие - нельзя сбросить на несколько звёзд... закинуть можно, а на XT той же серии можно на несколько звёзд скидывать) Но и то по большому счёту пофиг)

По моему она такая же, цена отличается лишь в самом классе 12 ск. трансмиссий, они просто сами по себе дороже. К примеру в наших локальных магазинах кассета 12s SLX стоит около 10к руб. XT 16к руб. Но, в то же время уже устаревшая, неактуальная группа оборудования на 10s: кассета SLX 5к руб, кассета XT 7к руб. Посмотрел тут на стоимость кассет от Sram 12s, испугался, закрыл...) Мне 12ск зашло без проблем, и даже обычный Deore, оно даже в грязи (совсем грязи), работает без вопросов, максимум может быть манетку заменю на XT чтобы мультисброс был. Естественно со временем это всё подешевеет, обновятся годовые коллекции, старые уйдут в скидки и т.д. - нормальный процесс для актуальных решений.

@Bercut да, всё вышесказанное относилось исключительно к одной группе оборудования в круг, т.е. кассета, цепь, система - XT. Собственно эта трансмиссия (кассета\система) пережила 2 велосипеда, а сейчас уже не у меня бегает на третьем, до этого у меня была 9ск трансмиссия с тем же паттерном эксплуатации, кассету я не покупал ни разу. Сейчас у меня 12ск, конечно это не топовый срам, а простой Деор, но мне его полностью хватает, цена адекватная... Факт лишь в том, что ни кассета, ни система не мрёт минимум пять цепей, через сколько оно умирает, я не знаю, т.к. велосипеды чаще меняю чем кассеты, а в случае использования круговой замены, то и система и кассета умрёт за эти три цепи, и понадобится единовременно после купить и кассету и 3 цепи и звёзды системы (вероятно)...

10я цепь, у меня, в среднем принимала растяжение на 0.7 за 3000-3700км, соответственно не стоит приравнивать это к километрам, т.к. цепь какой либо КМС бюджетный растянется до 0.7 за 800-1500 км, а цепь XT растянется за 3000-3700км, а если кто-то тяжёлый и мощный, то та же XT у него проживёт 2000 км, посему стоит ориентироваться на выработке конкретного класса цепи, под конкретным ездоком, в его средней среде обитания. Лично я, основываясь на своём опыте, вижу в методологии езды в три и более цепей, либо заговор продавцов, т.к. при этом паттерне использования ресурс у системы наоборот уменьшается, плюс единовременная покупка 3х цепей, либо данный механизм сформировался в каких-то особых экономических обстоятельствах (дефицит, что-то ещё) и его продолжают использовать из поколение в поколение по сей день, хотя целесообразность уже давно утеряна.

Ну да, всякое бывает, и на улице может прицепиться сумасшедший и отнять время...в любой системе всегда присутствуют бракованные элементы, с этим ничего не поделать. Но мы же не перестаём ходить по улице в страхе того что какой-то умалишённый может отнять наше время, так же мы не должны отказываться от БП в силу того что какой-то умалишённый нас куда-то не пропускает....

Не знаю как 12, но 10 кассета/система пережила уже 6 цепей, которые менялись по 0.7 и продолжает бодро ездить на 7й цепи. (МТБ).

Зачем так делать? Нужно купить калибр цепи и менять цепи по 0.5 износа, не паря себе голову.

Однако... Совсем берегов не видят уже)))

А вы не путаете вводные? Не понимается ли производителем, что замок одноразовый в случае когда цепь пробегала свой ресурс и при замене цепи на другую замок со старой цепи использовать нельзя...

Именно, а так как все понимают что ни какой вахтёр не имеет права требовать разобрать что либо, то обычно это заканчивается просто проходом через рамку, для "важности процесса".

Не совсем верно, багаж это багаж, а велосипед это велосипед, две разные сущности, которые мало того зависят от конкретного вида поезда(пригородный/дальнего следования и т.д.) Велосипед становится багажом с точки зрения РЖД при снятии с него переднего колеса, либо упаковки его в чехол. Вот мой велосипед например даже в чехле сомневаюсь что влезет в эти хреновины на входе в вокзал, тем не менее это ликвидный груз. В данном случае у этих вахтёров должны быть ручные средства просвечивания багажа, собственно я ими и пользуюсь когда уезжаю с великом и баулами с Финбана.

На самом деле, достаточно на КПП вокзальном сказать что это неделимая конструкция, и тогда они просто прогонят велосипед через рамку, а затем пройдутся по сумкам жезлом снаружи. То что багаж не влезает в их хреновину для досмотра это не проблема пассажира.

Я пришёл к сетапу когда на на вилке щиток на гориле, но это скорее для защиты ног вилки, бонусом в лицо не летит, сзади если вот совсем грязь что-то быстросъёмное типа SKS X-Blade, исключительно чтобы на спину меньше летело, но в любом случае это гомеопатия. На дорожник пробовал полноразмерные крылья, когда просто мокро конечно чище, но ноги всё равно в грязи, а в дождь всё равно сверху промокнешь, тут что крылья, что нет, в итоге снял совсем, и внешне отталкивающе смотрится и толку особо нет, всё равно промокнешь и угваздаешься. Ну вот вероятно при таком использовании есть от них толк, а если ехать долго и по лесам, даже не знаю, лишний элемент шума. Спорная тема, согласен, от фактического применения сильно зависит. Мне как я выше упоминал, что крылья есть, что нет все равно весь в грязи)

Да нафига эти крылья, всё равно при должном упорстве будешь грязным и мокрым.

Ну, я про то и говорю - палка это для высокотехнического рубилова, по лесной дороге и парку на чём угодно ехать можно.

Ну именно, палка имеет преимущество при так сказать технически сложных трассах, а дропбар положил рученьки удобно, да поехал по прямой... Разве нет?

Мне всегда казалось, что дропбар с пистолетами гораздо более эргономичные нежели палка.