Night-Fox
-
Публикации
2 540 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Night-Fox
-
Не знаю, в шоссейных группах совсем не разбираюсь. Но думаю Шимана будет всяко дороже железок от Микрошифт, в итоге выйдут за психологический целевой порог. По крайней мне как фанату МТБ зашло, вот честно в гробу я видал шоссейные групсеты с такими ценами) Они вроде и фреймсеты вундервафли продают. Но мне кажется если душа просит самосбора, то нужно брать что-то более породистое.
-
Так всё всем понятно!) Этот пепелац стоит 39999 рублей, какие к нему могут быть вопросы, если он за эти деньги даже едет!) Компоненты там самое дно с Алиэкспресса, мало того там даже в стоке стоит непонятная тормозная ручка, которая с горным, ходом тросса, а калиперы стоят совсем ноу нейм но с шоссейным ходом тросса, в итоге оно нихрена не тормозит!) И даже это можно простить за 39999 рублей) Это просто хромолевый феймсет, к которому накидали компонентов чтобы ездило. Я планирую его использовать сугубо как городской байк, которого не буду бояться поцарапать, либо испачкать, либо оставить (на двух абусах), сломаются у меня эти барэнды или тормоза, закажу пистолеты микрошифт с али за 5 рублей, поставлю, сдохнет кассета, пойду турней куплю за 300 рублей поставлю, и тд, в бревет может попробую) С в о б о д а! Красивый велик, хромоль, с душой, будет желание буду апгрейдить) Единственное, что мне в нем не нравится - куча бонок, не нужны они мне Дроческоп у меня один есть и больше не надо, и так ССВ выше разумных пределов)
-
Варить топор лучше в солидоле или парафине?
-
Ну я его пока только оплатил, привезут 29, а так водопроводная хромоль, непонятное оборудование, что будет помирать буду апгрейдить без фанатизма, гео по мне гравийное, т.е. непонятное - перья 450 между турингом и кроссом... главное цена 40 рублей, можно особо не волноваться, ну и к секте рогатых приобщиться) Ну и красивый конечно, эти тонкие изящные трубы, классический вид... Выглядит так https://shulz.ru/catalog/?id=271
-
Мне доводилось кататься на Сраме эпохи 9ск трансмиссии, рука большая, занимает всю стандартную грипсу, ну и при смене положения, например встать на педали, через раз переключал эту крутилку.
-
В итоге заказал отечественную гравийную вундервафлю. @Smolett, принимай в стройные ряды шульцоводов)
-
Да, но нервы слабые, боюсь сорвусь опять.
-
Грипшифты легче случайно рукой переключить на расколбасе, либо при свешивании за седло. Но вообще считается что всё это сугубо дело привычки.
-
У меня мерило к хорошим компонентам такое - работают в грязи/льду, не требуют внимания во время езды, служат годами о себе не напоминают. Но это в КК, ну и любой туризм у меня условный КК. Думаю, что к асфальтовым/городским условиям эксплуатации, такие требования предъявлять излишне, тут и сингл будет наверное самым разумным решением... В крайнем случае если задолбает можно с рук купить 105 группу поставить и бед не знать.
-
Спасибо, пометил в протоколе.
-
Нет, тогда начнётся сборка и выискивание компонентов... в сумме получится гравийник на GRX или Дюрейсе с палками от Thomson. Я так с Дракарисом накололся) Катался на Турнее году в 05, у меня был прекрасный ашан Sprint Cougar, хай-тен сталюга, Турней по кругу, помню что трещётка (или кассета) быстро пришла в негодность, втулки развалились, но работало, да. Боюсь просто испытать шок после пересаживания на это с XT/XTR, но это так вторично конечно. Не возбуждает, и максимальная ростовка судя по гео меньше. Пока в раздумьях.
-
Да, вот комплектация меня смущает конечно, уровень Турнея если не ниже)
-
Нет, хочу не ради рамы, просто хочу ездить на рогатом с минимальными вложениями, вот цифра 40к мне нравится, 103 под городской велик уже нет) Да и туризма у меня нет особого, максимум ПВД в стиле байкпакинг, быстро прокатили соточку другую, сели у костра коньяк под ёлкой пить)
-
Варят в Китае конечно же, хромоль самый дешёвый 4xxx какой-то, цена велика 40к рублей) По отзывам страдают очень нежным ЛКП, требуют обязательного антикора, пистолетов нет, барэнды, ну и тормоза весьма условные) Думаю вот.
-
Стал тоже смотреть на этот наш Shulz Wanderer... Из хотелок - хочется второй велосипед, рогатый, классический 28, стальной, без особых вложений. Основной вид развлечений у меня КК. Велик планируется на "по городу", чтобы и оставить можно было без особых переживаний, ну и возможно за город по культурным покрытиям. Что сообщество скажет, можно зверя брать, с учётом что если захочется апгрейда в него будет смысл вкладывать средства?
-
По мне более странный подход - покупать не пойми что, не пойми где, не пойми у кого, а потом тратить время на прикладные изыскания с целью довести купленное до ума) Ролики фирменные стоят около 1000 рублей вроде и ходят тысяч 10 если не больше)
-
Честно говоря я не ощутил преимущества масла перед парафином в дождь, либо реликтовых лужах. Вымывается и то и другое за рекордные сроки, но преимущества парафина в том, что цепь хотя бы не хрустит песком после мокрой покатушки. Ну и цепи использую нормальные, проблем с ржавчиной не наблюдал.
-
Рекомендую в закладки добавить этот ресурс. Там в разделе FIT GUIDELINES собраны все базовые мануалы по посадке, лаконично, корректно, кратко в одном месте. Расширенное повествование в котором как раз ведутся поиски этого святого Грааля за пять долларов можно не покупать, там ничего интересного для среднего обывателя, скорее уточняющие коофициенты для самих фитеров...
-
Согласен, но тут есть другая грань - как удобно не всегда правильно, а как правильно не всегда удобно. Ну и самостоятельно понять это весьма сложно, либо нужен большой опыт езды, либо специалист грамотный который посмотрит на всю конструкцию и скажет как надо, а потом уже дело привычки.
-
Да, в идеале принять положение как на велосипеде, табуретку под ноги сесть на стол, либо наклониться на стуле и поджать ноги. Но ширина седла не на столько точный параметр чтобы сильно с фанатизмом подходить, вот профиль и углы да. Чем прямее посадка тем более правильнее и точнее человек будет сидеть на этих седалищных буграх и тем меньше боли с выбором седла. При наклоне туловища в спортивной посадке человек всё больше начинает сидеть на лонных дугах и тем сильнее нужно задумываться о профиле, вырезах и тд, ну и можно седло более узкое брать. Все эти лектории пытаются вдолбить в голову одно - биомеханика это сложно, удел специалистов, кастомные стельки, балансировка разности ног, прокладки, углы и прочее в сумме приносите деньги скорее нам, мы всё сделаем. Видео это смотреть мне кажется не нужно, сугубо коммерческий материал. На мой взгляд любителю нужно правильно выставить шипы, замерить внутренний шов, вычислить высоту седла, правильно настроить смещение седла относительно каретки с помощью отвеса ну и выставить седло правильно (горизонтально), всё. Все инструкции доступны в сети. Всё остальное либо для спорта высоких достижений, либо при реально проблемах с организмом либо избавиться от лишних денег.
-
-
Сначала производится замер расстояния между седалищними буграми, к этой цифре прибавляем 20мм. и получаем условно верную ширину седла. Замерить можно либо сесть на фольгу, либо на картонку со снятым первым слоем. Затем проверяем гибкость спины, условно встаём прямо и свешиваем корпус вниз, если можем достать кончиками пальцев до пола без насилия, то спина гибкая и подойдёт плоское седло, если пальцы висят в воздухе чуть ниже колен то нужно седло с профилем. Ну и затем идём выбирать седло. Но после покупки нужно много времени уделить корректной установке, +-2-3 градуса наклона, либо +-2-5 см. высоты седла даже на подходящем седле сделают его орудием пыток.
-
Да, подтвердили мои догадки. Спасибо)
-
Вы за себя говорите? Если так, то рад за вас. Скажу за себя, у меня в среднем выходит цепь за сезон. Я покупаю новую цепь, бросаю её в бутылку с растворителем, она сутки стоит, затем я её вынимаю, ставлю на байк, сушу и потом смазываю, старую цепь выкидываю. Более я о цепи не думаю, а только трачу минуту времени раз в 100км, чтобы полить её сквиртом. Всё. С точки зрения затрат времени и труда, раз в год снять/надеть цепь ничтожно мало по сравнению чем снимать цепь раз в N километров, варить её, заклинания читать, и тд. Срок эксплуатации цепи, что на масле, что на парафине, при должном уходе будет примерно одинаков. Что по мне, уход за цепью на масле гораздо сложнее, т.к. это дополнительная чистка трансмиссии, плюс цепь регулярно желательно опять же снимать и промывать её от песка и прочего...
-
Я имею ввиду долгие заезды, в рамках обсуждения бреветов, пульс даст адекватную картину состояния. В противовес этому к примеру нельзя полагаться на пульс при интервальной работе, он запаздывает да и мало о чём говорит. ПАНО при регулярных тренировках тоже штука весьма переменчивая, может упасть может подняться, от этого меняются пульсовые зоны... Я это всё к тому что реальную картину может дать только мощемер и знание своих зон исходя из ФПМ, а пульс уже так, вторичная оценка состояния организма.
