Скобарь

R_Hardegen писал(а) Mon, 22 August 2011 22:04 Точно так же можно успешно влететь и на топталочках. Я сколько летал с контактов - и через руль - всегда выстёгивался в полёте. Кроме первой недели Может потому что у меня Богоугодные Крэнки? А я думал, ты заметишь, в обоих случаях контакты странным образом не отстегнуты. Автоматически )))

А если так разобраться, то нафига там зубья?

VORON писал(а) Mon, 22 August 2011 21:19 Элементарно: если бы они были затянуты нормально, то выстегнулись бы при падении. Если бы да кабы. Вот свежий пример. Седня еду с работы, улица перерыта, асфальт снят полностью. Я прорываться, но цепь, только что поставленная, зараза такая, скачет. Застреваю с креном на левый борт, хотя все время при остановке снимаю ногу с правой. И там, действительно, снимается почти как с топталки. А тут, дёрг! Дёрг!! ДЁРГ!!! Нифига. Пришлось полежать, благо мягко. Всю оставшуюся дорогу тренировался снимать ногу с левой педали. В 80% случаев она не выстегивается вообще. Все регулировки на три щелчка от минимума. В грязной луже по дороге на Выборгский лежал после неполного чересруля. Ничего в процессе падения не выстегнулось. Так что не рассказывайте сказок на ночь

Можешь подкатить на Малый к Смоленскому кладбищу. Потрындим. лс

Берс писал(а) Mon, 22 August 2011 19:37 Мне интересно КАК СЕБЯ ВЕДУТ В РАБОТЕ ПОЛУКОНТАКТЫ Народ! Что в этом предложении не ясно????? Или все настолько умные что читать разучились? Типа все чукчи писатели? Из 30 ответов только 2 по делу. Остальное банальный флуд. Вам делать нечего? Пойдите чемнить другим займитесь. Тиха! Без флуда не бывает веток на ВелоПитере

VORON писал(а) Mon, 22 August 2011 19:03 Эти фотки не говорят вообще ни о чем - если затянуть контакты до упора, то такие эффектные кадры можно в каждое первое падение делать. То есть, ты уже успел проверить, до куда у них контакты затянуты были )) А как это по фоткам сделать, объясни пожалуйста?

866kot писал(а) Mon, 22 August 2011 19:24Руль имеет диаметр 25,4 и повернуть его и внести сначала одну ручку, а пот другую ничего не мешает. Точно так! А зачем бегать в электричке по тамбурам?

Не знаю, не знаю. Кто там в этом году прибрался, а прошлогодняя помойка была весьма объемиста, мусора на тракторную телегу.

Ну как бэ зубастыми, но в целом, круглой формы

Как-то обещал красоту выложить, выполняю. 1. Цепь. С весны мылась один раз [ 2. Натяжитель. При установке новой цепи лапка была как и положено, вертикально 3. Ролики. По идее, должны быть круглыми

"роллерные подшипники" написал случайно, хотел исправить на "роликовые", но было уже влом ))

R_Hardegen писал(а) Mon, 22 August 2011 17:59Цитата:Когда ты делаешь оверруль ты настолько быстр, что выстегнешься из контактов? Да ты человек молния! Это пример того,когда ты ничего не можешь сделать. посмеялся. это пример того,когда ты не знаешь о чём говоришь. Но это действительно так. Часто выстегиваешься, в процессе падения, когда уже ничего не можно сделать, или уже когда лежишь. Хотя падение можно было остановить, просто спрыгнув на землю. Вот эта замечательная фотка ни о чем не говорит? А вот эта серия? http://photo.qip.ru/users/skobar-avia/151066784/ Смех без причины - признак чего? )))

Люди, больные брендофилией

Теоретически, выгода полуконтактов не в том, что слез с шоссе - поехал на топталках, а в том, что если надо туда, где в контактной обуви неудобно, не нужно брать сменную пару обуви.

amvasiljev писал(а) Mon, 22 August 2011 15:17 все было под контролем на скорости 1,5-2 км/ч Просто тебе самому не пришлось бы оттормаживаться почти до остановки.

Эх, чьерт, а я на этой неделе рассчитывал...

Degen1103 писал(а) Mon, 22 August 2011 13:48 Как-то странно было собрано: при моей сборке контргайка практически ушла под ротор дискового тормоза, а когда разбирал - выступала над его плоскостью мм на 5... М.б., в этом было дело, шут его знает... Если конуса недотянуты, то и шариковые подшипники у ней высыпаться могут, а втулку заклинит. Насколько помню, на Велобиге об этом писали. Странное дело, за прошлый год пару-тройку раз конуса откручивались сами. Первый симптом этого - нечеткое переключение. Берешь за обод - ага, колесо качается. В этом году (тьфу-тьфу-тьфу) подобных случаев не было ни одного.

Вот как раз на грунте контакты, имхо, дают наибольший выигрыш, причем автоматически, не надо учиться для этого специально круговому педалированию и т.д. и т.п. Когда нужно добавить усилие, оно включается само. Нога отлично держится и не слетает с педали на тряских кочках. Помню, как порадовался, когда незадолго после перехода на контакты въехал в моховое болотце, а после него в сантиметров 10 снега. По привычным топтательным ощущениям, должен был сразу там застрять, но проехал в итоге без остановок.

Опасался, что руль 700 в городе будет мешать. Но нет, все нормально.

Надо было сразу по газону объезжать, метра на 3 вправо

Если про "роллерные подшипники" имелось в виду то, что на фото, то это не они, а обгонные муфты.

Я не про тротуары на Литейном писал, в общем-то.

Вывалился когда разбирали? В собранной ему вываливаться некуда.

Оно не только в трешках, но и на восьмерках есть. По весне собирал, забыл это кольцо впендюрить, вспомнил только счас, когода полез копаться в залежах. Опа на, оно там лежит. Снимать звезду и ставить эту хрень обратно влом.

Набережная по тротуару, дальше Литейный. Выедешь прямо к Пушкинской. Правда, Литейный тоже не сахар.