GARRI

Здоровский. Во что встал по деньгам? Почему не любишь углетряпки? Или это была идея для этого вела?

Bruny писал(а) Sun, 04 March 2012 09:34Кроме того, по моим личным наблюдениям (возможно субъективным) регулярное выполнение подобных упражнений в течении дня снижает чувство голода т. е позволяет меньше есть. Для того чтобы меньше есть, надо меньше есть =)) Как правильно заметил Батоно, всякие отвлекалки здорово помогают.

Да тут все время так ))

Krokodil писал(а) Fri, 02 March 2012 21:29Давай! Если мы сможем выработать универсальный "комплекс рекомендаций по апгрейду" это будет просто замечательно! Но сначала нужно ответить на вопрос "с какой целью производится апгрейд?" Какие задачи мы решаем (улучшение ходовых качеств, максимальная экономия денег, что-то еще)? Цель апгрейда - улучшение эксплуатационных качеств. Если пытаться экономить деньги, то за апгрейд можно вообще не браться, самый экономичный вариант. ( Как ни странно, покупка дорогого железа, экономит деньги в последствии ) Krokodil писал(а) Fri, 02 March 2012 21:29И что мы хотим получить в итоге - гоночный байк, туристический, обычный покатушечный, но требующий минимального обслуживания, или какой-то еще? Гонщики в советах не нуждаются, тот, кто дорос до гонок, сам все знает =) Туристы как правило тоже представляют что им необходимо ( Те которые на самом деле туристы, а багажник прикрутить к любому велу можно ) Так что скорее, обычный покатушечный байк, с минимумом обслуживания и максимумом удовольствия =)) Krokodil писал(а) Fri, 02 March 2012 21:29 GARRI писал(а) Fri, 02 March 2012 07:47 Krokodil писал(а) Thu, 01 March 2012 21:23 Манетки у мну - моноблоки Аливио, поэтому установка гидры потянула бы за собой ненужный мне апгрейд манеток. Поэтому я в конечном итоге поставил ВВ7, ничуть об этом не жалею и гидра мне не нужна. Установка гидры потянула бы нужный апгрейд. Меняй ) К сожалению, это лозунги. Нужный для чего? Где аргументы? Я много раз мучился мыслью перехода на 9 скоростей, но так и не смог понять, что мне это даст. Мельче шаг между передачами? Мне известны моменты, когда мне бы хотелось иметь дополнительную "промежуточную" передачу, но этих моментов - 5...10 % случаев. Я про замену манеток как таковых. В свое время заменил Аливию на ХТ разница есть ) Шаг тот же самый, добавляется пониженная передача ( на МТВ ) Krokodil писал(а) Fri, 02 March 2012 21:29Что я получу взамен за гарантированное удорожание цепей? Качество переключения передач меня более чем устраивает. Проапгрейдится не жалко - непонятно зачем. Если кто-то скажет, что компоненты на 9/10 скоростей при равной стоимости имеют больший ресурс - это вранье. Компоненты одного уровня - да, но они нифига не одинаковые по цене (кроме кассет). Кстати, кассеты по цене более-менее выровнялись только сейчас, когда появилась десятка. Еще осенью разница в цене была вполне заметна. Есть знакомый товарищ, любитель покататься покатушечно ) Переодически рекомендовал ему сменить железо на уровнем повыше. "- Да зачем? Ты столько денег тратишь на вел, а какой смысл?" ну и далее по списку ) По случаю дал ему один из своих, на несколько дней. Поездил он и заявляет; да, тема, надо себе такой брать. Krokodil писал(а) Fri, 02 March 2012 21:29Гидра... Да, возможно, переходя с вибрейков на диски стоило поступить именно так. Но в теперешних условиях, имея ВВ7, опять же, что мне это даст, кроме расходов? Минусы мне очевидны: с гидрой из-за меньших зазоров между диском и колодками у меня будут повышенные требования к ровности дисков и бОльший износ колодок в грязи. Плюсы мне непонятны. Хочешь сказать, что ВВ7 плохие тормоза? Возможно, но мне их хватает, и мощности и модуляции. У меня нет задач, где нужно больше, чем уже есть. Нужно менять тросы и рубашки? Это не проблема, весь инструмент и запчасти в наличии. Опять упираемся в вопрос "зачем делается апгрейд". ВВ7 вполне себе тормоза, хватает и хорошо. Если периодически оказываешься в злой грязюке, то с мех. тормозами конечно проще. На вопрос зачем, ответ все тот же улучшение эксплуатационных качеств.

VORON писал(а) Fri, 02 March 2012 17:50GARRI писал(а) Fri, 02 March 2012 07:47Разница в цене на цепи-кассеты высокого уровня для 8ск. и 9/10ск. весьма небольшая. Смысла нет. Отдельный вопрос - как найти эти самые цепи-кассеты на 8 высокого уровня... Если сравнивать кассеты одного уровня, то 8 и 9 стоят почти одинаково, а 10 - сразу раза в полтора дороже. У цепей такого скачка нет, стоимость плавно растет с уменьшением толщины. Кассеты собственно Шимана ХТ - 8ск. уже весьма редки, а 9/10 в одну цену практически. Balthazar Rockrider писал(а) Fri, 02 March 2012 19:58Просто интересно, что ты такое успел узнать, что компоненты Аливио, Асера и Алтус тебя не устраивают? Чем конкретно??? Гы-гы, а чем они могут устраивать? )

Krokodil писал(а) Thu, 01 March 2012 21:23Тут я не соглашусь, потому что не вижу для себя варианта, когда бы мне понадобились колеса под вставную ось. Меня стандартный Q-релиз полностью устраивает. Человека, который апгрейдит свой первый вел, этот стандарт тоже должен устраивать как минимум на 95 %. Согласен, последующий выбор рамы становится уже, но намного ли? Вилки практически все есть в вариантах и под Q-релиз и под вставные оси. Давай определимся; вырабатываем комплекс рекомендаций по апгрейду или разговор о том как ты апгрейдил свой вел? ) Krokodil писал(а) Thu, 01 March 2012 21:23Полностью согласен насчет передника, но менять его имеет смысл только после замены рамы, иначе можно влететь с диаметром хомута, верхним/нижним хомутом, верхней/нижней тягой или еще чем нибудь, из-за чего может оказаться, что передник придется менять второй раз. E-Type =)) Krokodil писал(а) Thu, 01 March 2012 21:23Менять только задник имеет смысл из исходной постановки задачи: на дрочере стоит вся трансмиссия на 7-8 скоростей. Стало быть, замена манеток (переход на 9-10 скоростей) потянет за собой замену системы, каретки, цепи, передника... короче всей трансмиссии. Это куча денег, которые нужно отдать сразу. Если они есть, зачем было изначально покупать дрочер? К тому же есть возможность, что при замене рамы придется менять каретку, если выбрана не интегрированная. А если оставаться на 7-8 скоростях, то найти манетки, которые дадут ощутимую разницу в "задании тона", почти невозможно. Разве что Б/У LX. Замена только задника имеет цель растянуть расходы во времени. До манеток мы все равно доберемся, но позже. Кстати, SLX Shadow вполне нормальный аппарат. После износа родных роликов поставить ХТшные, и нормально. Смысл тогда браться за апгрейд вообще? Если не планирунтся переход на 10ск? (9-ка потихоньку уходит в прошлое, на нее переходить смысла уже нет). Дрочер, так и останется дрочером хоть, и с задником ХТ. Krokodil писал(а) Thu, 01 March 2012 21:23GARRI писал(а) Thu, 01 March 2012 13:42 Установка более менее приличной гидры, очень приятно сказывается на езде в целом ) А вот к этому моменту, уже должно четко сформироваться мнение, что нужно от вела, и какие компоненты туда ставить. Гидра была первым, что было внедрено в свое время. ) Krokodil писал(а) Thu, 01 March 2012 21:23Я, например, идейно остался на 8ми скоростях, чтобы не парится с ценами на цепи и кассеты. Разница в цене на цепи-кассеты высокого уровня для 8ск. и 9/10ск. весьма небольшая. Смысла нет. Krokodil писал(а) Thu, 01 March 2012 21:23 Манетки у мну - моноблоки Аливио, поэтому установка гидры потянула бы за собой ненужный мне апгрейд манеток. Поэтому я в конечном итоге поставил ВВ7, ничуть об этом не жалею и гидра мне не нужна. Установка гидры потянула бы нужный апгрейд. Меняй )

Galakhov писал(а) Thu, 01 March 2012 12:51осталось только добавить описание Сивека Галахова Когда новый купишь, добавит =)

Krokodil писал(а) Wed, 29 February 2012 21:49 Зато, как уже писали, это безумно весело и интересно. И серьезно повышает знание матчасти, скилл обслуживания вела и способствует появлению в доме велоинструмента. Ну это то конечно ) Цитата: 1. апгрейдим раму. 2. апгрейдим колеса. Накладывает взаимные ограничения 9/15/20мм. 135/142/150мм. Так что с колесами лучше повременить, чтобы не прилипнуть с ненужным железом в последствии Цитата: 3. Меняем переклюки, в первую очередь задний. Манетки пока оставляем какие были. Имхо, стоит сразу ставить ХТ. В любом случае, переход должен быть как минимум на 2 ступени - менять Асеру на Аливио или Аливио на Деор бессмысленно. Это еще один "беспройгрышный" апгрейд. Замена трансмиссии на ХТ/Х9 имеет смысл с любого нижнего уровня. То что ниже, оно ниже, ХТЯ/Х0 неоправданно дороги. Менять только задник смысла немного, тон работе трансмиссии задают манетки. Чтобы почувствовать всю прелесть замены, менять все кучей. Не экономить на переднем переклюке, так как разница в цене ничтожна, а все плюшки на передниках, как раз с ХТ начинаются. Цитата: 4. Если рама уже заменена, имеет смысл менять "палки". Если нет - при желании менять вынос и руль. Не самое необходимое, можно заняться при мегаскидках. Цитата: 5. Критичный апгрейд - вилка. Если рама не поменяна или неясно назначение вела - откладываем до выяснения. Можно заменить но с осторожностью чтобы не сильно потерять в цене, в случае последующей продажи. Цитата: Если к этому моменту рама еще не поменяна, то далее апгрейдим только при условии максимального эффекта при минимуме затрат примерно в таком порядке (не принципиально): трансмиссия, манетки, "палки", тормоза. Установка более менее приличной гидры, очень приятно сказывается на езде в целом ) Как то так.

Константин Шемяк писал(а) Wed, 29 February 2012 19:28 имейте в виду, что Михалыч Уфимскийутверждает, что в подшипнике шарики делятся на два класса - одни крутятся туда, куда их крутит ось+обойма, а другие - в противоположную сторону Эпик =))

Foboss90 писал(а) Wed, 29 February 2012 20:01Расскажу про себя) денег на новый хороший вел нету, за то их хватило на Стелс, с нравящейся мне геометрией. Постепенно занимаюсь тюнингом, а как все детали хорошие повешу, куплю другую раму, и палки к ней, и перевешу со стелса колёса, переклюки и тд. Денег на это уйдет, без малого чемодан.

Twinga писал(а) Wed, 29 February 2012 17:22Михаил Иткин писал(а) Wed, 29 February 2012 14:48Twinga писал(а) Wed, 29 February 2012 08:51 ага,солидная-20кг весу-ашан угешный Глупость, это ни разу не Ашан в дании\голландии\швеции самый что нинаесть ашан-других там почти и нет Ты што!! Не ашаны, а бренды с многолетней историей! =))

Планерист писал(а) Mon, 27 February 2012 00:39Я еще не врубаюсь, каким местом думали инженеры Нагисов размещая бочек снизу? Или я не догоняю какого то хитрого плана? Ты не догоняешь хитрый план. Планерист писал(а) Mon, 27 February 2012 00:39По идее в такой конфигурации если есть воздух в бочке, он прямиком пойдет в поршень ручки. Воздуха должно быть относительно много. Планерист писал(а) Mon, 27 February 2012 00:39Да и прокачивать тоже не удобно, приходится ручку каждый раз переворачивать. Лучше качать вообще снятый тормоз, удобство работы гарантированно.

Прокатился. При пониженном давлении байк прет по снежной целине не напрягая. Ни разу не завяз. Возможно если поиграть с давлением в шинах, можно добиться еще более легкого хода по пухляку. Мягкий снег это его стихия (для чего он собственно и сделан =)). При выезде на лед (и любые жесткие покрытия), идет очень плохо, нужно поднимать давление. Было бы интересно затестить летом на асфальте/грунте.

Эпик фейл со сжиганием чучела зимы, полностью моя "заслуга" = ((( Извиняюсь перед всеми участниками масленицы.

Поток сознания.

Nodens писал(а) Sat, 25 February 2012 01:20подозреваю секрет в косячности хаеса и нижней шиманы, например бачок маленький. Без каких либо затруднений стачиваю колодки на девятках до железок. Видимо у меня какие то особенные девятки )

O`K писал(а) Fri, 24 February 2012 04:20Согласно мануала - это болт не регулирует зазор. Изменение зазора - побочный эффект изменения положения тормозного рычага. А такой эффект имеет место? Как бы слегка удивлен.

etcc писал(а) Thu, 23 February 2012 02:33ну, кто будет колхозить? зарубки на пластике и цветная точка на грипсе Наоборот.

AleX писал(а) Tue, 21 February 2012 13:23но даже 2 млрд превысить мы могучи -) Ну дык а фигли )) ВП во все поля )

indi писал(а) Tue, 21 February 2012 13:28а 25" альтернативой найнеру для высоких подростков 537 =) Пошел доставать Салют

vovan-bolvan писал(а) Tue, 21 February 2012 03:43я вот покатался на 9... плюсов не ощутил) минусов куча...)?? Подробнее если не трудно. Цитата:а 10 ещё же хуже..)Да ну? Цитата: кто нибудь покажет ощутимую пользу 10ск?) 36-я звезда.

Ага, понятно.

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 19:02Я двусосисы не люблю Да ты просто не умеешь их готовить )) Сколько твоя коляска в сборе весит?

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 18:49GARRI писал(а) Sun, 19 February 2012 18:43Вес, цена? 3000 фунтов только рама. Уже прогресс! Вес?

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 18:00лёгкие двухсосисы не бывают дешёвыми(( http://litespeed.com/bike.asp?content=Sewanee-Ti# Вес, цена?