Мишутк

Да фиговая видимо защита подшипников, что без пыльников. Ну и с умом мыть же надо, грязь смывать, а не вбивать. У меня тут после обычной парковой прогулки по сухой теплой погоде резко захрустела рулевая. Не, вел не новый (взял бу), очень с пробегом, но все несколько месяцев было очень хорошо (ни люфта, ни перетяга), а тут резко оп - и прямо рукой чувствуется при поворотах тактильный хруст.

Хотя, знаете, это, похоже, те люди, которые по асфальту в сквере велосипед выкатывают привозя его туда на автомобиле. Надо будет поприсматриваться. Не, если честно, я всегда немного завидовал внешнему виду чистых велосипедов. Но наблюдая за скоростью загрязнения своего, отмыванием занимаюсь только после реальных говен. Да и то ровно настолько, чтобы дома на пол мусор не сваливался. Проще по пути на автомойку заскочить и высоким давлением грязь сбить.

Что-то у меня не вяжется внешний вид людей на этих байках с данной технологией... Или у меня перекошена выборка при наблюдении.

Вот у меня вопрос очень любопытный. Вижу много велосипедов в очень чистой цепью и звездами. Как свежекупленные. И прямо не верится, что мойка трансмиссии происходит чуть ли не каждую неделю. Разве только если все отмыть, просушить, и больше никогда не смазывать. Как только смазываешь цепь, даже после однодневной поездки по парку блеск уходит.

Вы не понимаете. Девочке уже много годиков и сформировалось представление о прекрасном. 8) Отрезные края не подходят под это определение.

Посоветуйте, пожалуйста, грипсы под переключатели RevoShift. Меняю на женском велосипеде рычажные переключатели на грипшифтеры (сил не хватает переключать), нужны новые ручки. Черные, обычные, с мелким однородным рисунком. Желательно с фиксатором (а не те, которые просто натягиваются), вообще бы в идеале полная резинка до самого края, а фиксация от слетания (в том числе и от прокручивания) торцевой заглушкой на затяжке. У меня самого стоят полноразмерные с затяжкой, не очень нравится край с жестким фиксирующим кольцом. Ну или просто натягивающиеся ручки, но такие, чтобы и надевались легко (еще ни разу обычные не делал, только с затяжкой) и не прокручивались.

Проблема в том, что это велосипед для девочки. И фабричный край очень отличается от "обрубка". Как обеспечить функциональность для мужика я прекрасно знаю на своей технике.

На передний не хватает сил. По сумме сопротивлений переключение хоть и идет, но очень напряжно для хозяйки. Да и с учетом самого переключателя иногда требуется дотяжка (все настроено, смазано, но, увы, идеала нет), что рычагом делать сложнее, чем кольцом. А технологии натяжки никакой нет? Типа смазки, которая под разогревом феном скользит, а ниже градусов 50 встает в клей.

Так и собираюсь сделать. Мне казалось там помимо шестигранника дальше резьба в бонке, но это мои фантазии, хотя такая конструкция была бы удобна. На прошлом веле, кажется, у меня что-то подобное было сколхожено. До звезд место под гайку есть. Здесь из-за интересной формы вилки еще и гнуть защиту придется - сейчас это совсем крайнее положение, максимум что руками без вандализма и инструмента удалось пристроить. Просто сжать никак - упирается в выемки, нужно крутить.

Пытаюсь поставить защиту на задний переключатель и в ступоре. Очень давно у меня стояла защита на двух болтах прямо в раму. Сейчас на очередном велосипеде собрался так же поставить, чтобы не мешала быстро снимать заднее колесо. И удивился, на раме только одно отверстие (оно же для уса крепления крыла). Держится, но хлипко. Ставить защиту с креплением на ось не хочу - ибо одна из функций защиты предохранять переключатель при снятом колесе, когда велы сложены в багажник авто. В моем случае идеальная защита - болт в раму и проушина под ось, чтобы ось с эксцентриком при ослаблении выходила. Я надеялся что внутри втулки крепления петуха тоже есть резьба помимо шестигранника, но не казалось, поэтому две точки крепления защиты не получилось. Да и не очень отверстия совпадают, придется сильно гнуть. Подскажите, пожалуйста, есть что правильное сейчас? Кучу лет назад никаких интернетов, просто пришел в магазин, купил, прикрутил.

Вот сюда очень не хочется ставить защиту с креплением на ось. Раньше я очень часто снимал заднее колесо, когда вел в багажник упаковывал. Сейчас автомобиль подрос, влезает с задним нормально. Может быть свыкнусь с осевым креплением.

Вот у меня основная модель угрозы - это свалка велов без нагрузки. Или просто падает с подножки/прислоненый, или прыгает стопкой в багажнике. От Завала на скорости и с седоком я даже и не думаю защищаться. Тот переключатель что мне достался с б.у велом словно камнедробилку прошел по внешнему виду. Но на удивление работает.

На восстанавливаемом велосипеде сразу заменил резину. Обода старые. Визуально яйца нет, восьмерки как мог выправил, меньше пары десятых мм осталось, что уже не существенно. По очень ровному асфальту каждое колесо делает один легкий "тюк" на оборот (ощущается тактильно руками и пятой точкой). На камерах стоит по одной заплатке (классические сэндвичи красно-черные из ремнаборов). Особо не напрягает. Но на будущее - это заплатки тюкают? Повод заменить камеры?

Вот этот момент поясните, пожалуйста. Всегда стараюсь ниппель максимально посадить выпирающим (а раньше они с гайкой были, ее закручивал) и только тогда накачивал. Или "внутрь" - это именно оно?

Полная промывка в бензине и последующая смазка ВД-шкой полностью вылечила проблему. Внутри манетки обнаружил следы густой смазки. Недавно при обслуживании другого велосипеда тоже разбирал манетку, она была абсолютно чистая. Видимо, в моей следы самостоятельной смазки предыдущим владельцем.

Взял БУ велосипед на обвеске Deore, потихоньку буду восстанавливать (нравится ковыряться, сам хочу). Дома добился четкой работы переключателей, все с учетом износа звезд устраивает. Выехал вечером на пробную прогулку. Шифтер на задний переключатель 8 скоростей, рычажной. Дома переход c натягом троса происходил за один нажим ручки сразу на несколько позиций (это норм) - очень четко. На улице ход свободный и только в конце длинного хода иногда перещелкивает. А иногда и несколько передач за один глубокий нажим. Но общее ощущение - жмешь большим пальцем чтобы натянуть переключатель - легко проваливается без щелчка, и не переключает, естественно. Тросики и рубашки новые, свободный ход тросика легкий. Переключатель тщательно промыт в калоше. Просто в переключателе при удержании троса рукой работа четкая (дома). Переключатель ходит легко. Пока ехал, переключал в основном сначала отпусканием на одну передачу, а потом сразу натяг на сколько надо- так четче срабатывало. На улице прохладно было. Что-то подмерзает. Переключатель кажется на радостях забыл смазать, как высох после промывки, так и выехал. Шифтер до этого открывал, чистый. После поездки дома в тепле не проверял снова, не было времени. Кроме рекомендации смазать переключатель (и может шифтер - чем?) на что обратить внимание?

Под рукой была смазка для цепи с тефлоном. Стало чуть лучше, но придется все-таки сначала промыть внутренности от всего старого и уже вновь заполнить силиконкой. Внимательно понаблюдал за эффектом, именно в холоде и именно в манетке. Не происходит отскок какой-то собачки на зацепление.

Дисковый тормоз CMD-21. Ребенок пожаловался, что иногда после торможения "ручка начинает болтаться" и "тросик выскакивает у ручки". Вел новый, пару месяцев по деревне вокруг дома катает (пробег минимальный). При сильном нажатии на ручку тормоза приводная часть на суппорте за которую закреплен тросик остается в положении "зажато". Внешне механизм чистый. Обильная смазка по щелям внутрь не помогла. При разборе обнаружил вот такой инос: Износ на один шарик спишем на дешевую модель на недорогом подростковом велосипеде. Выход износа на пределы лунки видимо являлся следствием большого хода колодок (после прижима еще был ход механизма поворота). При сборке отрегулировал вылет неподвижной колодки ближе к диску, уменьшил свободный ход прижимной колодки. Закусывать перестало. Сделал правильно?

Здравствуйте. Выбираю велосипед для ребенка. MTB26. Катание по грунтовкам +-1 км вокруг дома в деревне. Лужи, грязь, ямы, пыль, трава. В основном детская тусня, испытания на прочность. Бросания под дождем, хранение в сарае. Парковка как придется, падения. Пацан 12 лет, 164см, 46кг. Любит мягкое седло, до сих пор катал на низкой раме. В прошлом байке не нравились тугие переключения крутилками, постоянно слабеющие тормоза, хлипкие обода (сразу восьмерки наделал). Тип переключения (рычаги, крутилки - не важен). Тормозов достаточно v-брейков. Должен быть "понтовый" внешний вид. Мягкая передняя вилка - тоже больше для эффекта, не для скоростных характеристик. Крепления колес и седла без ключа (забыл как эти рычажки называются). В указанных условиях вел должен выдержать пару-тройку сезонов эксплуатации на убой. В ценах совсем не шарю, психологический порог для стачивания в ноль года за три - ну 20-25т.р. Из допов предполагаются грязевые крылья, подножка. Защита ног от передней звезды и защита заднего переключателя тоже была бы кстати. Сам лет 15 назад последний раз активно катал... Был хорошо прошарен в теме, но безнадежно отстал. Дал бы свой вел докатать, но великоват он ему. Хочу приехать с ребенком в магазин, чтобы он сам выбрал себе вел по цвету и "понтовости". Знать бы куда ехать и примерный спектр моделей, чтобы не вляпаться в откровенный отстой по качеству. Постоянным ремонтом заниматься не хочу.

ROCKRIDER в декатлоне и представлен. Не самый треш? Не знакомый мне производитель.

Чисто для затравки бросил взгляд мимоходом в декатлоне, там стоит неизвестная мне марка на мой калибр, цена 25-30. От безысходности можно и там взять, Цена не является определяющей выбор. Я ориентируюсь на первую треть ценового сегмента без откровенного шлака. Автор или мериду начальную бы взял. Дело ведь в обвесе, рама в моем случае малую роль играет. И, на всякий случай, вел, конечно же новый. б/у докатка у нас есть.