Мишутк

Не клещами. Червячный хомут для фиксации шланга. Несколько штук на трубку, по мере засовывания по одному отпускать. Для установки с клеем по периметру трубки несколько длинных тонких спиц, чтобы они дистанцировали трубки между собой. После установки вынимать, потом отпускать хомуты. Вставляемая трубка, естественно, много длиннее глубины посадки. Длинный хвост на отрез под несколькими хомутами спасет от конического раскрытия конца. Пропил на отрезаемом конце шире, чем на устанавливаемом (для напряжения при установке).

Мне достался б/у с немного погнутой передней системой. Переклюк настроил, работает четко, но на сильных перекосах передач рамка чуть подзвякивает о цепь из-за неровности звезды. Так-то износа не видно. Но я назад чуть другую кассету взял, поэтому сначала посмотрю по удобсвтву нагрузки с ней, потом выберу зубастость вперед.

А подскажите, при замене цепи и кассеты передние звезды тоже менять? Или критично только задние под новую цепь? Сзади износ приличный. По переду по износу трудно сказать, ощущается именно задний износ - прямо вибрирует под ногами.

Да фиговая видимо защита подшипников, что без пыльников. Ну и с умом мыть же надо, грязь смывать, а не вбивать. У меня тут после обычной парковой прогулки по сухой теплой погоде резко захрустела рулевая. Не, вел не новый (взял бу), очень с пробегом, но все несколько месяцев было очень хорошо (ни люфта, ни перетяга), а тут резко оп - и прямо рукой чувствуется при поворотах тактильный хруст.

Хотя, знаете, это, похоже, те люди, которые по асфальту в сквере велосипед выкатывают привозя его туда на автомобиле. Надо будет поприсматриваться. Не, если честно, я всегда немного завидовал внешнему виду чистых велосипедов. Но наблюдая за скоростью загрязнения своего, отмыванием занимаюсь только после реальных говен. Да и то ровно настолько, чтобы дома на пол мусор не сваливался. Проще по пути на автомойку заскочить и высоким давлением грязь сбить.

Что-то у меня не вяжется внешний вид людей на этих байках с данной технологией... Или у меня перекошена выборка при наблюдении.

Вот у меня вопрос очень любопытный. Вижу много велосипедов в очень чистой цепью и звездами. Как свежекупленные. И прямо не верится, что мойка трансмиссии происходит чуть ли не каждую неделю. Разве только если все отмыть, просушить, и больше никогда не смазывать. Как только смазываешь цепь, даже после однодневной поездки по парку блеск уходит.

Вы не понимаете. Девочке уже много годиков и сформировалось представление о прекрасном. 8) Отрезные края не подходят под это определение.

Проблема в том, что это велосипед для девочки. И фабричный край очень отличается от "обрубка". Как обеспечить функциональность для мужика я прекрасно знаю на своей технике.

На передний не хватает сил. По сумме сопротивлений переключение хоть и идет, но очень напряжно для хозяйки. Да и с учетом самого переключателя иногда требуется дотяжка (все настроено, смазано, но, увы, идеала нет), что рычагом делать сложнее, чем кольцом. А технологии натяжки никакой нет? Типа смазки, которая под разогревом феном скользит, а ниже градусов 50 встает в клей.

Посоветуйте, пожалуйста, грипсы под переключатели RevoShift. Меняю на женском велосипеде рычажные переключатели на грипшифтеры (сил не хватает переключать), нужны новые ручки. Черные, обычные, с мелким однородным рисунком. Желательно с фиксатором (а не те, которые просто натягиваются), вообще бы в идеале полная резинка до самого края, а фиксация от слетания (в том числе и от прокручивания) торцевой заглушкой на затяжке. У меня самого стоят полноразмерные с затяжкой, не очень нравится край с жестким фиксирующим кольцом. Ну или просто натягивающиеся ручки, но такие, чтобы и надевались легко (еще ни разу обычные не делал, только с затяжкой) и не прокручивались.

Так и собираюсь сделать. Мне казалось там помимо шестигранника дальше резьба в бонке, но это мои фантазии, хотя такая конструкция была бы удобна. На прошлом веле, кажется, у меня что-то подобное было сколхожено. До звезд место под гайку есть. Здесь из-за интересной формы вилки еще и гнуть защиту придется - сейчас это совсем крайнее положение, максимум что руками без вандализма и инструмента удалось пристроить. Просто сжать никак - упирается в выемки, нужно крутить.

Вот сюда очень не хочется ставить защиту с креплением на ось. Раньше я очень часто снимал заднее колесо, когда вел в багажник упаковывал. Сейчас автомобиль подрос, влезает с задним нормально. Может быть свыкнусь с осевым креплением.

Вот у меня основная модель угрозы - это свалка велов без нагрузки. Или просто падает с подножки/прислоненый, или прыгает стопкой в багажнике. От Завала на скорости и с седоком я даже и не думаю защищаться. Тот переключатель что мне достался с б.у велом словно камнедробилку прошел по внешнему виду. Но на удивление работает.

Пытаюсь поставить защиту на задний переключатель и в ступоре. Очень давно у меня стояла защита на двух болтах прямо в раму. Сейчас на очередном велосипеде собрался так же поставить, чтобы не мешала быстро снимать заднее колесо. И удивился, на раме только одно отверстие (оно же для уса крепления крыла). Держится, но хлипко. Ставить защиту с креплением на ось не хочу - ибо одна из функций защиты предохранять переключатель при снятом колесе, когда велы сложены в багажник авто. В моем случае идеальная защита - болт в раму и проушина под ось, чтобы ось с эксцентриком при ослаблении выходила. Я надеялся что внутри втулки крепления петуха тоже есть резьба помимо шестигранника, но не казалось, поэтому две точки крепления защиты не получилось. Да и не очень отверстия совпадают, придется сильно гнуть. Подскажите, пожалуйста, есть что правильное сейчас? Кучу лет назад никаких интернетов, просто пришел в магазин, купил, прикрутил.