Мишутк

Мне достался б/у с немного погнутой передней системой. Переклюк настроил, работает четко, но на сильных перекосах передач рамка чуть подзвякивает о цепь из-за неровности звезды. Так-то износа не видно. Но я назад чуть другую кассету взял, поэтому сначала посмотрю по удобсвтву нагрузки с ней, потом выберу зубастость вперед.

А подскажите, при замене цепи и кассеты передние звезды тоже менять? Или критично только задние под новую цепь? Сзади износ приличный. По переду по износу трудно сказать, ощущается именно задний износ - прямо вибрирует под ногами.

Да фиговая видимо защита подшипников, что без пыльников. Ну и с умом мыть же надо, грязь смывать, а не вбивать. У меня тут после обычной парковой прогулки по сухой теплой погоде резко захрустела рулевая. Не, вел не новый (взял бу), очень с пробегом, но все несколько месяцев было очень хорошо (ни люфта, ни перетяга), а тут резко оп - и прямо рукой чувствуется при поворотах тактильный хруст.

Хотя, знаете, это, похоже, те люди, которые по асфальту в сквере велосипед выкатывают привозя его туда на автомобиле. Надо будет поприсматриваться. Не, если честно, я всегда немного завидовал внешнему виду чистых велосипедов. Но наблюдая за скоростью загрязнения своего, отмыванием занимаюсь только после реальных говен. Да и то ровно настолько, чтобы дома на пол мусор не сваливался. Проще по пути на автомойку заскочить и высоким давлением грязь сбить.

Что-то у меня не вяжется внешний вид людей на этих байках с данной технологией... Или у меня перекошена выборка при наблюдении.

Вот у меня вопрос очень любопытный. Вижу много велосипедов в очень чистой цепью и звездами. Как свежекупленные. И прямо не верится, что мойка трансмиссии происходит чуть ли не каждую неделю. Разве только если все отмыть, просушить, и больше никогда не смазывать. Как только смазываешь цепь, даже после однодневной поездки по парку блеск уходит.

Вы не понимаете. Девочке уже много годиков и сформировалось представление о прекрасном. 8) Отрезные края не подходят под это определение.

Проблема в том, что это велосипед для девочки. И фабричный край очень отличается от "обрубка". Как обеспечить функциональность для мужика я прекрасно знаю на своей технике.

На передний не хватает сил. По сумме сопротивлений переключение хоть и идет, но очень напряжно для хозяйки. Да и с учетом самого переключателя иногда требуется дотяжка (все настроено, смазано, но, увы, идеала нет), что рычагом делать сложнее, чем кольцом. А технологии натяжки никакой нет? Типа смазки, которая под разогревом феном скользит, а ниже градусов 50 встает в клей.

Посоветуйте, пожалуйста, грипсы под переключатели RevoShift. Меняю на женском велосипеде рычажные переключатели на грипшифтеры (сил не хватает переключать), нужны новые ручки. Черные, обычные, с мелким однородным рисунком. Желательно с фиксатором (а не те, которые просто натягиваются), вообще бы в идеале полная резинка до самого края, а фиксация от слетания (в том числе и от прокручивания) торцевой заглушкой на затяжке. У меня самого стоят полноразмерные с затяжкой, не очень нравится край с жестким фиксирующим кольцом. Ну или просто натягивающиеся ручки, но такие, чтобы и надевались легко (еще ни разу обычные не делал, только с затяжкой) и не прокручивались.

Так и собираюсь сделать. Мне казалось там помимо шестигранника дальше резьба в бонке, но это мои фантазии, хотя такая конструкция была бы удобна. На прошлом веле, кажется, у меня что-то подобное было сколхожено. До звезд место под гайку есть. Здесь из-за интересной формы вилки еще и гнуть защиту придется - сейчас это совсем крайнее положение, максимум что руками без вандализма и инструмента удалось пристроить. Просто сжать никак - упирается в выемки, нужно крутить.

Вот сюда очень не хочется ставить защиту с креплением на ось. Раньше я очень часто снимал заднее колесо, когда вел в багажник упаковывал. Сейчас автомобиль подрос, влезает с задним нормально. Может быть свыкнусь с осевым креплением.

Вот у меня основная модель угрозы - это свалка велов без нагрузки. Или просто падает с подножки/прислоненый, или прыгает стопкой в багажнике. От Завала на скорости и с седоком я даже и не думаю защищаться. Тот переключатель что мне достался с б.у велом словно камнедробилку прошел по внешнему виду. Но на удивление работает.

Пытаюсь поставить защиту на задний переключатель и в ступоре. Очень давно у меня стояла защита на двух болтах прямо в раму. Сейчас на очередном велосипеде собрался так же поставить, чтобы не мешала быстро снимать заднее колесо. И удивился, на раме только одно отверстие (оно же для уса крепления крыла). Держится, но хлипко. Ставить защиту с креплением на ось не хочу - ибо одна из функций защиты предохранять переключатель при снятом колесе, когда велы сложены в багажник авто. В моем случае идеальная защита - болт в раму и проушина под ось, чтобы ось с эксцентриком при ослаблении выходила. Я надеялся что внутри втулки крепления петуха тоже есть резьба помимо шестигранника, но не казалось, поэтому две точки крепления защиты не получилось. Да и не очень отверстия совпадают, придется сильно гнуть. Подскажите, пожалуйста, есть что правильное сейчас? Кучу лет назад никаких интернетов, просто пришел в магазин, купил, прикрутил.

Вот этот момент поясните, пожалуйста. Всегда стараюсь ниппель максимально посадить выпирающим (а раньше они с гайкой были, ее закручивал) и только тогда накачивал. Или "внутрь" - это именно оно?