401

DrMad писал(а) Sun, 27 December 2015 20:40А что народ думает относительно пластиковых линз? Может кто пользуется? Как с затираемостью, помутнением дела?Пластиковую линзу на городском круглогодичном байке я закрываю сменной плёнкой, иначе в зимний период линза заметно зацарапывается и разъедается. Для остальных применений и без дополнительной защиты пластик нормально служит. При прочих равных, лучше немного переплатить за стекло (китайцы сегодня хорошее стекло ставят), оно окупается своей неприхотливостью.

mezin писал(а) Wed, 23 December 2015 19:12Лёша, привет. Насколько понял, максимально 4 км. Часик прогуляться.Это уже не успеть с последней электрички.

Ивашка писал(а) Sun, 20 December 2015 15:01достойных полянок,прибывшие первыми наделяются полномочиями выбрать любую достойную стоянку,но не менее 1 км от мостика через Онзу,ибо всё таки хотелось бы подальше от населёнки. Вот я тоже за максимальную пешую доступность полянки. Самый лучший велопитерский НГ был метрах в трёхстах от домов Ульяновки.

igla2020 писал(а) Wed, 23 December 2015 03:23 Будем искать. Могу отдать выдранные из отслужившей W240. Боковые, сам шип там не сточен. Сразу скажу, стальная гильза сильно корродировала, так что вид не товарный.

valoval писал(а) Mon, 21 December 2015 21:03 а то уже замучился шприцом через иголку цепь смазывать.. Так можно в той же аптеке купить не неудобный шприц, а бутылочку перекиси или другого средства в пластиковой бутылочке с дозатором, и литр отчечественной трансмиссионки в ближайшем автомагазине. Это не только экономически правильнее, чем аэрозоли (раз в десять-двадцать), но, самое главное, просто более удобно. Нам ведь ни с какого бока не нужно распылять смазку, это только лишний расход и загрязнение всего вокруг (тормозам много и надо). А нанесение смазки на всю цепь такой бутылочкой занимает десять секунд. Бутылочки 20 мл удобно брать с собой, а дома лучше побольше, типа 100 мл, чтоб реже доливать.

Наверное, наибольшее удивление вызвало такое сочетание: Велодорожка только для велосипедистов-инвалидов? тут Ещё рядом по велодорожке можно ехать только ночью и до полудня. Нашлась даже пара знаков предупреждения о пересечении с велодорожкой, тыц но это не странность, а просто редкий артефакт.

Matrosskin писал(а) Thu, 03 December 2015 16:56Идея хорошая, главное чтоб потом не вылилось - " Вот у вас специальная дата есть, тогда и катайтесь, какое еще велооткрытие или " белые ночи" ? ". Чиновники, они такие... чиновники. Мала вероятность, что это вообще «выльется». Вон, минтрансовские велосипедные поправки в ПДД были весьма прогрессивны, а в Правила попала совершенно левая ересь.

Hellwarrior писал(а) Fri, 27 November 2015 18:35Как тут когда-то было сказано, Michel писал(а) Thu, 20 November 2014 11:05Шиповка шурша по асфальту тревожит жабу и она начинает душить Ну и несколько медленнее ехать. Хотя перёд не так быстро изнашивается и не так сильно влияет на накат. Но в ближайшую неделю, судя по всему, шипы будут неактуальны. Х.з. Дольше всего у меня Nokian W240, девятый сезон (от первого заморозка до последнего снега в лесу), уже морально готов заменить и замену купил, а вот смысла всё ещё нет. Правда, боковину на одной я протёр, но это чисто из-за лени вовремя подкачать. А шипы... Мне уже кажется, что на победите можно только экономить. Летнюю-то резину приходится менять почти каждый сезон. Вот Ice Spiker Pro для города конечно подходит как XTR на ашанбайк. Хотя для тех, у кого невроз по поводу наката и веса прокрышки, наверно и он дешевле нервов. На мой вкус, разница в накате даже близко не покрывает заморочек с перестановкой шиповки туда-сюда по погоде.

Hellwarrior писал(а) Fri, 27 November 2015 16:13 Сегодня с шипованным передним колесом чувствовал себя лузером, А чем шиповка-то мешает?

ANDYBAZ писал(а) Thu, 26 November 2015 18:16 Но какова граница света и тени! А на такой мишени любая широко светящая фара даст похожую картинку.

igla2020 писал(а) Thu, 26 November 2015 19:01А все ездят именно с металлическими шипами или на простой зимней шиповки? Победитовые шипы, больше практически пригодных вариантов нет. Разница только в гильзе, удерживающей шип, она бывает алюминиевой и стальной. Остальное это экзотика, так сказать. Фэтбайки, самошиповка, китайская имитация шиповки.

В центре даже специально искал лёд, нормального не нашёл. Зато проехался до и по колпинской велодорожке, попались и лёд, и заметные наледи. Но на тротуарах и всяких прилегающих территориях куда хуже. Колёса-то шипованные, а ботинки нет, остановился да поставил ногу на поребрик, она возьми, да поскользнись. В общем, похоже, лето всё-таки кончилось.

Старый короткий хлам, уже есть 41-метровый. http://www.guinnessworldrecords.com/news/2015/11/record-holder-profile-video-the-mijl-van-mares-werkploeg-and-the-longest-bicycle-405081 И давать ссылку на закрытый ресурс всё ещё моветон.

vpa80 писал(а) Mon, 16 November 2015 13:10Полезно посмотреть любителям переезжать ПП не слезая с велосипеда. Там сбили двоих или троих спешившихся, так что аргумент супер.

Во-во, веломагистраль это реально здорово. В XXII веке и у нас появится. Метров двадцать.

Matrosskin писал(а) Wed, 18 November 2015 19:10Если меня уже осветили фары другой машины, а он меня все равно не видит - он слепой, и толку от любых средств не будет никакого. То же и с фонарем. Активные средства решают - фонари, маячки и т.п. А световозвращатели расчитаны на отсутсвие других источников освещения и только там работают действительно хорошо ( на контрасте с темнотой), мокрый асфальт уже дает засветы и сводит их эффективность к нулю Катафоты видно со всех сторон, трудно забыть их включить, в них редко садятся батарейки. Катафоты на одежде и рюкзаках будут работать, когда ты слез с байка, когда меняешь аккумы и так далее. Мокрый асфальт вообще чёрная дыра, на его фоне катафоты работают ещё эффективнее. У половины велосипедистов из числа тех, кто ездит с маячками, лучше видно не светодиоды на дохлых батарейках, а световозвращающую часть маячка (благо на многих маячках такое есть). В общем, сам, конечно, можешь пренебрегать этим элементом безопасности сколько хочешь, а вот создавать мифологию что их, якобы, не видно, не стоит.

Magvay писал(а) Tue, 10 November 2015 00:32Если речь про макет фонаря с торчащим из него юсб шнурком (похоже ни у кого нет необходимости светить в дождь) Почему макет-то? Обычная народная фара, просто с USB разъемом вместо более привычного 5,5 мм. Если 2000 лм точно враньё, то 2000 мА вполне могут иметь место и при 5 В как раз получится 10 Вт и 1000 лм, что и требуется от такой фары. И чем USB мешает езде под дождём?

Hellwarrior писал(а) Sun, 01 November 2015 00:16Увы, наземным транспортом в связи с пробками пользоваться проблематично, во всяком случае, Ну об этом же и речь! Tormoz писал(а) Thu, 05 November 2015 23:08Главная проблема трамваев, на мой взгляд, в невозможности объехать ДТП на путях. ... Главное преимущество трамвая - экономичность, ... А вот если трамвайные рельсы обособлены, тогда трамвай превращается в пробконезависимый вид транспорта и имеет реальный смысл. И снова, об этом и разговор! Будет у общественного транспорта возможность ехать, он и будет конкурентоспособен что с личным автотранспортом, что с метро. У трамвая много преимуществ, на самом деле. Он, как прямой потомок поезда, может состоять из стольки вагонов, скольки нужно. Он ездит на электричестве. Он... А, мы же в интернете, проще ссылкой. По Волгограду мне пришлось поездить на авто и на трамвае. На авто ‒ полный пипец. На трамвае ‒ почти телепорт. А ведь это ещё советская система, сейчас можно сделать вдвое быстрей.

Jarick писал(а) Thu, 05 November 2015 13:45зато можно показать свою эмоцию. Свою восьмибитную анимированную эмоцию?

Сравнил визуально, в текстовом виде, трек Anya-yai и свой (где вообще на страве кнопка «скачать трек»?), gpsies показывает 4200 и 558 метров набора соответственно. данные Anya-yai мой Местность, разумеется, одна и та же (пляж на Кавголовском). В моём треке колебания 5 м, у Anya-yai 20. Сравнение не совсем корректное, поскольку частота точек разная и направления встречные, но всё же разница налицо. Всяко дело не одних маршрутах, навигаторы нашалили ого-го.

Andrew_1985 писал(а) Mon, 02 November 2015 09:49А трек писал кто-нибудь? http://www.gpsies.com/map.do?fileId=sxwfvvcyktfkktjh

Лёд пошёл на вступительную часть ролика: https://www.youtube.com/watch?v=fKcO_X8Kvms

Фотографии: https://picasaweb.google.com/401mk3/20151031

Удачно прокатились.

Hellwarrior писал(а) Sat, 31 October 2015 15:56 Сеть метро как бы охватывает значительную часть города, а автобус-троллейбус-трамвай - так, по раёну ... Проблема переполненности ОТ и дорог кроется в том, что людишки просто обленились. ... Ну что значит «по району»? Редкий маршрут проходит существенно меньше половины города. И как раз удобно ехать от и до, потому как маршрутов относительно много и часто есть беспересадочный маршрут. Если надо из Купчино в Девяткино, метро рулит, в остальных случаях стоит изучить возможности наземного транспорта. Ну, учить кого-то как надо жить и, в частности, ездить, не стоит. Пешком тоже ходят, но всё те же частные авто отъедают и пространство, и переходы, и время на светофоре. Это не способствует хождению. И в любом случае, вообще не похоже, что дело в этом.