Consigliere

Walker писал(а) Fri, 14 June 2013 12:07Consigliere писал(а) Fri, 14 June 2013 11:52VORON писал(а) Fri, 14 June 2013 11:37Consigliere писал(а) Fri, 14 June 2013 11:34Собственно, вопрос в теме. Шлем KED, уже совсем не новый, но менять пока не собирался. Мягкие вставки внутри истрепались. Хотел бы поменять, но в продаже нигде не видел. Кто что подскажет? http://bike24.eu Спасибо! Только, вот смотрю, с доставкой цена нехило вырастает - в пять раз. http://clck.ru/8h86v Заказы периодически собираются, не проблема вписаться. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=144555&start=0&rid=18442 Да, я уже написал в другой подобной теме (http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=143507&start=0&rid=7823)

VORON писал(а) Fri, 14 June 2013 11:37Consigliere писал(а) Fri, 14 June 2013 11:34Собственно, вопрос в теме. Шлем KED, уже совсем не новый, но менять пока не собирался. Мягкие вставки внутри истрепались. Хотел бы поменять, но в продаже нигде не видел. Кто что подскажет? http://bike24.eu Спасибо! Только, вот смотрю, с доставкой цена нехило вырастает - в пять раз.

Кто-нибудь будет собирать заказ в ближайшее время или вообще? Я бы вписался на 5 евро.

Авторовские трёх- и двухкомпонентные хорошие. Кларкс чего-то ругали, помнится.

1AVT1 писал(а) Thu, 13 June 2013 03:01Если звук повторяется не совсем уж редко, то ради эксперимента: попробуйте немного "попедалировать"(с) с вытащенным из рамы подседельным штырем (сразу львиную долю вариантов можно тем самым исключить). Я думаю, подседельный штырь и щёлкает. У нового велосипеда каретка вряд ли уже умерла. Вытащи штырь, протри его и внутри подседельной трубы тряпкой, ставь обратно и плотно затяни эксцентрик.

Езжу в таких http://cafa-france.ru/collection/product/ochki_voditelya_cafa_france_cf89797y Их можно поискать на автозаправках. Стоят тысячу с чем-то. Полярики.

1AVT1 писал(а) Sun, 09 June 2013 21:39Чтоб не плодить темы. Вилка RS Reba 10-11г. Второй раз (предыдущий случай был 1,5 года назад) за весь срок выбивает пыльник. Сталкивался кто с таким? Как лечили? --------- Последний раз, пыльник в районе короны обнаружился в 5 км от старта заезда. За оставшиеся 15 км поверх поролонового колечка наросло кольцо из песка и того, что обычно бывает на "ногах". В эти выходные наконец добрался до вела, решил перебрать: - за >15км полирования песком, на "ноге" появилась лишь одна не прощупываемая белёсая линия. - на вид пыльники не отличаются от новых (помыл/смазал/поставил). Из левой штанины (с этой стороны выбило пыльник) масло вылилось более светлое, чем из правой. Сколько масла было в штанах? Единственное, что мне приходит в голову, это слишком большое количество масла в штанине, которое при сжатии вилки выталкиевает весь башинг вверх.

Если флягу после использования сразу мыть и сушить, то ничего в ней не нарастает. Не важно, что туда заливать. Из неприятного был опыт выковыривания чаинок из самой соски. Есть способ вымывания всякой дряни со стенок сосуда. Отрезаешь кусочек жёсткой части губки для мытья посуды, кидаешь во флягу, заливаешь водой с моющим средством и трясёшь до готовности до очистки :)

Ральфы тонкие как не знаю что. Ставь, скажем, Максисы или что-нибудь иное из Швальбы.

На майские ездили с другом в Краснодарский край. Столкнулись с такой же лажей. Подобные вагоны уже давно выпускают, но ездить в байком в них раньше не приходилось. Еле впихнули два вела. Обратно ехали умудрённые опытом, поэтому сняли обе педали и сёдла. Так намного легче впихнуть. Тоже думал про багажный вагон, но что-то никогда такового не видел в составе пассажирского поезда.

Скорее всего нужна некая база, к которой подключается велокомпьютер, а та, в свою очередь, - к компу. В комплект не входит.

Ботаник писал(а) Tue, 21 May 2013 10:10Кому может потребоваться душ в магазине? Пусть в магазине-клубе. Разве что построят парк для бмх и стрита. Тогда душ может понадобиться.

Идея с диванчиками и кофе отличная. В Краснодаре недавно открылся здоровенный веломагазин. Там тоже можно посидеть с чаем и полистать свежие каталоги. Самое сложное, на мой взгляд, подобрать ассортимент. Чтобы продвинутым велосипедистам и спортсменам имел смысл туда заглядывать не только для использования ремонтного стенда. Хорошо бы ещё организовать систему заказа какого-нибудь редкого или дорогого товара. Но не так, чтобы ждать очередной оптовой поставки через пару месяцев, а чтобы магазин сам сразу оформлял заказ у поставщика.

Я понимаю, такие темы открывать зимой, когда без велосипеда скучно и мозг может сгенерировать что-то подобное. Но сейчас-то!

Acera уровнем выше, чем Altus. А для экстремалов помимо Saint ещё есть Zee.

Kalcefer писал(а) Fri, 17 May 2013 10:30Consigliere писал(а) Fri, 17 May 2013 10:18Kalcefer писал(а) Fri, 17 May 2013 10:15<...> На 2-9 отсутствует самая большая звезда? Не совсем так. У меня система со звёздами на 22 и 36 зубов. Можно взять и 24-38. Там много вариантов. Когда будешь менять систему, обрати внимание на длину шатунов.У тебя сейчас стоят 175 мм, наверное? Думаю, что да, с вероятностью 80%. Сейчас не посмотреть. Если они тебе хорошо, тогда повезло, в основном их продают. У меня вот 170 мм, так я долго бегал за ними.

Kalcefer писал(а) Fri, 17 May 2013 10:15<...> На 2-9 отсутствует самая большая звезда? Не совсем так. У меня система со звёздами на 22 и 36 зубов. Можно взять и 24-38. Там много вариантов. Когда будешь менять систему, обрати внимание на длину шатунов.У тебя сейчас стоят 175 мм, наверное?

Kalcefer писал(а) Fri, 17 May 2013 09:46Consigliere писал(а) Fri, 17 May 2013 09:18Так, замена тросов, рубашек и прочих расходников - НЕ апгрейд! Это текущее содержание. В противном случае и замена масла для цепи может стать апгрейдом. Утрирую, но суть та же. В твоём случае из крупных изменений можно провести замену вилки, колёс и трансмиссии. Вилку оставь на потом. Меняй трансмиссию: задний переклюк, кассета, система и манетки. Ставь SLX по кругу. На этом же этапе надо решить, будешь ли ты подниматься на 3-9 или соорудишь трансмиссию на 2-9, 3-10 или 2-10. Это будет существенное обновление велика. Для улучшения ходовых качеств хорошо поставить лёгкие колёса. Но вкупе с трансмиссией будет уже накладно. - Вилку очень бы хотелось поменять, но сейчас бюджет не позволит. (Может подскажите как лучше данную вилку обслуживать, чтобы ещё год пробегала?) - Колёса, наверное поменяю в последний момент, опять же из -за бюджета, Пока планирую купить резину мишненовскую. - На счет трансмиссии, вот тут для меня самое сложное. я пробовал деоровскую 3-9 и кроме плавности переключения и четкости, разницы в передаточном усилии не заметил по сравнению с 3-8 у меня. Я точно также разгоняюсь по прямой. и точно также залезаю в горку. Я так понимаю что 3-10 самый распространённый вариант? По обслуживанию таких вилок не подскажу ничего конкретного. Надо перебрать и всё Да, 3-9 плавнее переключается. Хорошая система жёстче, а значит усилие максимально полностью передаётся на заднее колесо, вместо того, чтобы тратиться на скручивание вала каретки. На счёт распространённости 3-10 не знаю. Топовые компоненты как-то шустро проскочили 3-10 и перешли на 2-10. Я езжу на 2-9. Осознанный переход на двухзвёздную систему. Может потом перейду на 10 звёзд сзади, но пока не увидел необходимость так тратиться.

Kalcefer писал(а) Fri, 17 May 2013 09:35olegus78rus писал(а) Fri, 17 May 2013 00:04Так и не понял смысл апгрейда. Просто руки чешутся, или что-то не устраивает в работе? <...> 3) Из того что не устраивает, это слабоватая пружина в переключателе, скажем когда еду с горки в лесу, его колбасит нормально так. И то что по сравнению с первым годом, постоянно надо подрегулировать переключатель. <...> Если хочешь, чтобы цепь вообще не шевелилась в вертикальной плоскости, то разоряйся на Shimano XT с shadow+. Лапку переключателя даже руками трудно покачать.

iveco писал(а) Thu, 16 May 2013 20:02на веле девушки аливия, на моём хт . Разницы ,если честно практически нет . Вернее она есть , но эта разница ,тех денег которые за неё просят не стоит совершенно. Выкинутые деньги на понты ) Это если кататься по областному плоскачу, то разницы нет. Если попасть в нормальные пересечённые условия, то не уверен, что Аливио выживет. Новые ХТ к тому же очень привлекательны технологией shadow+.

Kalcefer писал(а) Thu, 16 May 2013 22:46dunkelfalke писал(а) Thu, 16 May 2013 22:08Ну так ты ноконы/аллигатор не учел Просветите хоть что это? Ноконы - наборные рубашки из небольших элементов, которые как бусины нанизываются на трос. Неоднозначное улучшение. Лично мне не нравится, как они хрустят, когда звенья засоряются. Но внешне они крутые, да

Так, замена тросов, рубашек и прочих расходников - НЕ апгрейд! Это текущее содержание. В противном случае и замена масла для цепи может стать апгрейдом. Утрирую, но суть та же. В твоём случае из крупных изменений можно провести замену вилки, колёс и трансмиссии. Вилку оставь на потом. Меняй трансмиссию: задний переклюк, кассета, система и манетки. Ставь SLX по кругу. На этом же этапе надо решить, будешь ли ты подниматься на 3-9 или соорудишь трансмиссию на 2-9, 3-10 или 2-10. Это будет существенное обновление велика. Для улучшения ходовых качеств хорошо поставить лёгкие колёса. Но вкупе с трансмиссией будет уже накладно.

Ставь назад что-нибудь уровнем повыше. Например SLX. Иначе и апгрейд - не апгрейд.

Интересно, сколько придётся сменить заржавевших подшипников, пока загадятся конусы втулки ХТ?

В этом и преимущество. Они обслуживаемые. И гарязе-водо защита у них лучше.