Romanycz

manyahin писал(а) Sun, 24 November 2013 14:48А кто-нибудь знает где найти карту рельефа местности от Барселоны до Валенсии и можно подольше.Несколько бумажных карт мест южнее Барселоны мне в своё время любезно презентовал пользователь serzh_r. Я сам в другой регион намыливаюсь и могу передать карты.

njifnjif писал(а) Sat, 11 January 2014 01:39а мы летели из Хельсинки в Малагу, обматывали велики поролоновыми трубками для теплоэкранизации труб водоснабжения. полет прошел нормально. обратно забили, все было тоже хорошо.Как у вас при этом был заявлен велосипед: как багаж или как велосипед? И какая это была а/к?

Венгрия - моя старая любовь. Ещё в студенчестве я начинал учить венгерский язык, в 90е годы Венгрия была моей основной транзитной страной на конференции в Италию, Австрию, Грецию. С 2005 года страна вошла в Шенген и я смог, наконец, с удовольствием начать её велосипедное освоение. Маршруты мои, уже велосипедные, носили тем не менее транзитный характер: я старался совмещать велопутешествия с научными визитами, а в самой Венгрии у меня сейчас активных коллег нет. Каждый раз, планируя очередной маршрут, я сожалением поглядывал на странную «голубоватую волосатость» на карте страны. Местность эта называлась Sárvíz-völgye (Шаарвиз-Вёльгье), название это переводится как «Долина Мутной Воды». Что там? Но специально заезжать туда не хотелось, каждый раз находились более интересные места по дороге. И вот совершенно неожиданно мне предоставился шанс оказаться там. В июне 2014 года наша команда «Бомж-Вояж» собралась совершить вояж по Дунайской велодорожке. знаменитой Donauradweg. Мы планировали прилететь в Будапешт, прокатиться вдоль Дуная, каждый день купаясь, и вернуться обратно. Так всё и началось. Прилетели мы в Ферихедь, чтоб не мучить детей, погрузились в микроавтобус и приехали к Дунаю в центре Будапешта. А это был июнь 2014 года, Большой Дунайское Наводнение уже набирало силу. Вода подходила к берегам, нижние набережные были уже закрыты для движения, но впереди ожидался ещё больший подъём ещё на 2-3 метра. Ни о каком катании по велодорожке и речи быть не могло. Мутная от наводнения дунайская вода поднималась всё выше и выше, и было очевидно, что во многих местах велодорожка уже затоплена. Пришлось немедленно, на ходу менять планы. Мы собрали велосипеды и не медля отправились прочь от большой воды на будайскую сторону, через Сеченские горы. В конце концов, в любом развитии ситуации можно найти свои плюсы: дети с удовольствием посмотрели на тамошнюю действующую детскую железную дорогу, полазали по локомотивам. Мы направились дальше, к Венеции. Не итальянскую, а в венгерскую Венецию. По-венгерски обе Венеции пишутся одинаково (Velence), но по отношению к итальянской венгры говорят "в", а применительно к своей Венеции - "на". Наконец мы добрались до Венецианского озера - Velencei-tó. Дальше в направлении Балатона шла велодорожка, но ехать мне становилось всё скучнее. Цивил невыносимо крепчал, навстречу ехали несметные орды неотличимых друг от друга инкубаторских велотуристов. Тут я и вспомнил про свою давнюю мечту. Вообще, исполнение всех мёчт это базовый принцип моей жизни, вот и сейчас я вспомнил про Долину Мутной Воды. Мы резко свернули на юг, пенопластовые головы иностранных велосипедистов вмиг исчезли и мы поехали по цыганским деревням. Долина эта оказалась попросту степным природным заказником. Нам удалось какими-то огородами въехать туда, а обратно мы выезжали через кордон, но никто по счастью не обратил на нас внимания. Мало-помалу мы приближались к Дунаю. Спрашивал местный народ, как там дела с водой на Дунае, мне отвечали, что пошло на спад. В конце концов мы подъехали к реке южнее Дунауйвароша, но вода всё ещё была высока. Уходящие под воду дороги стали неожиданными пляжами. Donauradweg было совсем не проезжая. На некоторых участках она была под водой, на некоторых. Где вода только что ушла, лежал толстый слой липкой грязи. Мелкими дорожками мы вернулись в Будапешт, и проехали полгорода на HEV - пригородной электричке. Надо заметить, что борьба с дунайскими наводнениями дело для венгров привычное и поставленное. На опасных местах постоянно дежурят полицейские (эх, не дали нам прокатиться по набережной, где ещё чуть оставалось воды). Наш дальнейший путь лежал в Пилишские горы - это выше Будапешта по Дунаю. Там у меня была договорённость оставить два велосипеда в деревне, чтоб через полтора месяца вернуться для нашего следующего путешествия (после Украины и Италии статус дачного места перешёл у нас к Венгрии). В деревне этой жил Валентин - американец, женатый на венгерке, с ним я познакомился на коучсерфинге. Чтобы добраться до Василича (так наш Ярик почему-то называл Валентина), детям пришлось переехать через пару небольших перевальчиков. Мы ещё раз попытались прокатиться по велодорожке, но ничего путного из этого не вышло везде грязь. Поэтому вскоре мы вернулись к Василичу, оставили у него два наших велосипеда, а на оставшихся двух ещё покатались пару дней. Фотографии можно посмотреть в этом вот альбомчике. А вот карта приблизительная: В 2014 году снова собираемся в Венгрию!

Небольшое предисловие. Несколько лет назад, я стал подумывать о карьере «групповода» - водить группы русо-туристо на велосипедах по Европе. Европу я знаю хорошо, прожил в своё время 3 года в Италии и Бельгии, говорю на всех основных европейских языках, на велосипеде много поездил. Однако при ближайшем знакомстве с вопросом я понял, что занятие это совершенно не для меня, что навыки тут важны совершенно другие, полностью у меня отсутствующие: умение общаться и ладить с людьми, менеджерские навыки. В результате, подобно Остапу Бендеру, я решил, что «пора переквалифицироваться в управдомы». Решил я сам «торить тропы» популярных для велотуристов маршрутов. Помещать есть куда - это проект Veloguide.ru, там уже есть несколько моих наработок по Ленобласти, Эстонии, Венгрии и Словакии. Пока что делаю это просто «из любви к искусству», а затем, кто знает, может и заказы на меня посыплются. Маршруты эти вовсе не путеводители по достопримечательностям, а подборки практических советов, актуальных для самостоятельных велотуристов и групп. Маршрут, над которым я сейчас работаю это «народная тропа» от итальянско-французской границы до Сен-Тропе. В первой половине октября в рамках своего последнего совместного проекта «Шульц-драйв» + «Блондинки на вело» снова проехал его, но уже с определённой целью разметки. Сажусь писать писание. Дорога эта многим участникам форума известная, поэтому я решил покусочно публиковать его описание тут, надеюсь на конструктивную критику, дополнения. Начну с первого этапа: от Вентимильи до французской границы. Места эти известны многим велосипедистам, поэтому я публикую эти заметки на форуме в надежде на добавления, замечания. Начну с первого этапа, заодно интересно, как Этап 1. Вентимилья - французская граница. Начну я с указания пары полезных мест. Во-первых, интернет-кафе, где можно распечатать что-нибудь, например, онлайн-чекин, недорогое находится прямо на привокзальной площади (называется площадь эта пьяцца Джованни Баттиста - пл. Иоанна Крестителя) чуть подальше в сторону от Франции. Во-вторых, если двигаться от вокзала к морю прямо по виа Репубблика, через два квартала будет местный рынок по правую руку, напротив него мясная лавка, а чуть дальше налево магазин «Билла». Ещё дальше публичный сад с бесплатным туалетом, работающий с 9 утра до 7 вечера. Теперь отправляемся в путь. В самом начале нам предстоит выбор: скорость или спокойное передвижение. Начнём с первого варианта. В этом случае ехать в сторону Франции дело совсем нехитрое: выезжаете на «статале» SS1 («статале» - strada statale - государственная трасса) и едете по указателям Francia. На всякий случай напомню, что в Италии, как и в РФ на велосипеде можно ездить по «синим» дорогам, а нельзя по «зелёным». Переезжаем по мосту через речку Ройя, едем вперёд с подъёмчиком и меньше, чем через километр неприятная вещь туннель Подджо (galleria Poggio) длиной 800 м, плохо освещённый, с грязноватой обочиной и подъёмчиком в направлении Франции. Через километр въезжаем в посёлок Латте (Latte). В этом посёлке есть супермаркет Конад он прямо на трассе работает он без выходных, уточнить можно на их сайте www.conad.it задаёте провинцию Империя и находите в списке. Там же, но внизу, у моря, находится хороший кемпинг. Он определённо хороший, поскольку там много польских туристов, а польские турфирмы с их индивидуальным подходом на голову выше всех остальных европейских «стадных» турфирм. После Латте продолжаем ехать по быстрому вари анту, снова едем по основной трассе, два туннеля примерно по 500 м с уклончиком уже в сторону Франции последний это Balzi Rossi, и мы выезжаем к бывшей таможне. Сейчас там стойбище кемперов место-то неплохое, море рядом, а территория ничейная. Однако вернёмся к варианту 2. Езда по туннелям, возможно, не очень привлекательное занятие, поэтому поедем маленькими дорожками, тем более там будет на что посмотреть. Напротив упомянутого выше городского парка есть пешеходный мостик Скварчафики (Squarciafichi). Переходим или переезжаем (есть там пандусы) через него, затем сразу направо, проходим метров 100 и поднимаемся наверх по пешеходной улочке, она крутая. После чего мы попадаем в Верхнюю Вентимилью Ventimiglia Alta. Маленькая, нетуристическая деревушка. Внизу, в «основной» клоака, всякие иноземцы, попрошайки, а тут спокойная итальянская жизнь, можно немножко передохнуть и погулять. Если забыли что-нибудь купить, то там есть и небольшой продмаг. Продолжаем движение на запад по улице Гарибальди (на ней продмаг и находится), главную улицу посёлка, выходим из деревни и впереди парковка (43.791592 7.598077). Втыкаемся в петлю дороги, но идём не вверх, в чуть вниз. Вскоре выходим на уютную площадку для отдыха (43.790615 7.596296), там стоит столик и есть краник с водой. Площадка высоко-высоко над морем, но желающие искупаться могут спуститься вниз есть тропинка с лестницей. После этого продолжаем движение по основной трассе и попадаем на Аурелию основную трассу, описанную выше. Во вложении ниже - сгенерированный с помощью Байкли трек (по дороге я забыл включить свою навигатрису на запись трека). Удобен ли практически такой стиль изложения? Чего недостаёт? Заранее благодарен за комментарии по делу, добавления.

Копипейщу. Возможно, это заинтересует большие велогрупы. Источник: пресс-релиз РЖД Цитата:ОАО "ФПК" внедряет услугу по перевозке багажа в специализированном купе поездов своего формирования на всей сети железных дорог России. В ближайшие месяцы ОАО "ФПК" расширит полигон действия новой услуги перевозки багажа в отдельно выделенном купе на всю сеть железных дорог России. В поездах каждого из 15 филиалов компании будут оборудованы специализированные купе, в которых пассажир сможет оставить багаж, который ранее допускалось перевозить только в багажном вагоне. В декабре услуга перевозки багажа в специализированном купе уже внедрена в поездах № 81 Тында Благовещенск (Дальневосточный филиал) и № 391/392 Чита Благовещенск (Забайкальский филиал). В ближайшее время перевозить свой багаж в специализированном купе смогут пассажиры поездов № 67/68 Самара Москва (Куйбышевский филиал), № 45 Иваново Санкт-Петербург (Северный филиал), № 67/68 АбаканМосква (Енисейский филиал), № 31/32 Киров Москва (Горьковский филиал). В рамках реализации проекта компания намерена оптимизировать деятельность багажных отделений, закрыв наименее востребованные из них. "Мы ожидаем, что переход на эту технологию позволит компании ежегодно экономить до 2 млрд рублей, которые она сегодня несет, обеспечивая содержание избыточной инфраструктуры - многочисленных помещений, предназначенных для оформления, хранения багажа, оплаты труда задействованного персонала", - подчеркнул в ходе пресс-конференции, состоявшейся сегодня в Москве, вице-президент ОАО "РЖД", генеральный директор ОАО "ФПК" Михаил Акулов. Напомним, с 1 июня 2013 года в качестве пилотного проекта услуга перевозки багажа в отдельном купе начала предоставляться в фирменном поезде № 15/16 "Арктика" сообщением Москва - Мурманск. В багажном купе пассажир может перевозить до 3-х мест багажа, габариты которого не превышают 180 см по сумме трех измерений (ширина, длина и высота), при этом оплата багажа производится из расчета за 20 кг за каждое место, независимо от реального веса провозимого багажа. Благодаря новой технологии у пассажира не будет необходимости оформлять перевозку багажа через багажное отделение и ждать отправления ближайшего багажного вагона, который, в отдельных поездах, может курсировать не каждый день. Квитанцию на перевозку багажа можно оформить непосредственно в билетной кассе в момент приобретения проездного документа на поезд.

Ментония Продолжу повествование. Теперь на очереди - следующий участок Лазурного берега, о котором я хочу написать это Ментония (фр. Pays Mentonnais Пэи Мантоннэ). Ментония небольшая область, центром которой является курортный городок Ментона. Ментона - её русское, происходящее от итальянского, название, по-французски это Menton - Мантон (то же относится и к Ницце, которая по-французски звучит «Нис»). Въехать из Италии во Францию в этом месте можно не только через тоннель Бальци Росси, но и через верх - небольшую деревушку Верхняя Мортола (Mortola Superiore) если есть время и силы для подъёма и неохота ехать по тоннелям рекомендую. Чтобы не ехать по трассе, сворачиваем в точке (43.784596, 7.5213) в порт Гараван и едем по внутрипортовой дороге (набережная Лауренти), город остаётся над нами. Набережная эта ведёт в тупик, но тупик этот для автомобилей, а пешеходы и велосипедисты барьерчик могут преодолеть. После этого в порту Гараван вы встретите хороший сетевой супермаркет «Ю» (43.782741,7.513462). Вот сайт этого магазина http://www.magasins-u.com/uexpress-mentongaravan После этого можно долго ехать вдоль берега, как можно ближе к морю: сначала по Морской набережной (Promenade de la Mer), затем кусочек по трасе, а потом снова по Солнечной набережной (Promenade du Soleil). В сезон там много народу, тем не менее, по мере удаления от центра становится всё спокойнее и в самом конце, перед подъёмом, можно искупаться. До Монако больше магазинов не будет, так что если забыли что купить неподалёку от берега есть ещё «Ю» (43.76457,7.48193) Пляж заканчивается, прощаемся с Ментоной Выезжаем на трассу и едем. Альтернативы трассе практически нет. Можно протаскивать по прибрежной тропинке но там запрещено движение велосипедов, тропинка узкая, много лестниц и много бегунов и гуляющих, в том числе с собачками. Ещё может возникнуть желание проехать кусок не по основной трассе, а повернув в точке (43.762098, 7.462558) на проспект Вилларем. Проку мало: движение там тоже есть, к виллам народ своим катается, кроме того, придётся вверх-вниз проехать заметно. А вот на развилке (43.760277,7.452527) уже впору сворачивать на проспект Жореса - так удобнее въезжать в Монако. Едем так, и через некоторое время приезжаем на площадь принцессы Грации это граница княжества Монако, въездная надпись, как положено, на двух языках французском и окситанском. Про княжество я напишу в следующем выпуске, а по Ментонию в заключение скажу, что всякие особенности да интересности этой малой страны находятся вовсе не около пляжа, а повыше, в горах..

fairylive писал(а) Tue, 17 December 2013 22:27Вот примерный маршрут. А в Геную вы продуманно хотите заехать? Въезжать в неё и особенно перемещаться по старому городу на велосипеде - это что-то.. Взяли бы и отъехали от моря в Сан-Ремо или Империи и дунули через Приморские Альпы, через лавандовые поля, старые нетуристические деревушки, и оттуда напрямую или в Милан (опять же, если мегаполис вам так уж хочется посетить) или же прямо на Большие Альпы.

Просчитайте разумнобюджетные speed-up'ы с использованием общественного транспорта на случай задержек. Например, что сразу в голову приходит для вашей конфигурации: на въезде в Германию (где вы там въедете? В Куфштайне, наверное) покупаете групповой билет на региональные поезда с доплатой за велосы и прокидываетесь до польской границы за один световой день. Никаких предварительных резерваций делать не нужно, обойдётся это на троих в 48 евро если выходной или 54 евро, если будний день плюс доплата за велосипеды (то ли 5, то ли 10 евро) - детали на bahn.de. Ещё speed-up - от Милана въехать наверх на региональных поездах, детали на английском на www.trenord.it/EN/ Или ночным поездом Братислава - Гуменнне почти до украинской границы, детали на slovakrail.sk И т.п.

Плитка ковеевская, похожая на описанную выше, у меня есть. И потому последний вариант мне очень нравится, остаётся технический вопрос. serzh_r писал(а) Sat, 14 December 2013 12:42можно взять дуршлаг. 200 г, 150 р. Желательно сделать колосник и расширить отверстия внизу боковых стенок под колосником. Отверстия в дне лучше не трогать, чтобы угли не падали на землю. Дуршлаг тоже будет работать ветрозащитой для газовой паяльной лампы, хоть и не высокой; дыру под лампу надо разворотить.Правильно ли я понимаю, что можно не в самом низу, а немного сбоку сделать дырку, чтоб в варианте щепочницы эта дыра была бы поддувом, а в варианте ветрозащиты для плитки через неё пропускался бы шланг? serzh_r писал(а) Sat, 14 December 2013 12:42Только никому не рассказывай, строго по секрету.ОК!Будет исполнено! И ручки отдам, как оторву. Спасибо!

Начал с малого. Считаю, что с белорусской стороны всё нормально, на poehali.by где-то гуляет бумага о том, что любое дорожный погранпереход РБ открыт для велосипедистов. Зашёл на сайт SGRP (Straż Graniczna Rzeczpospolity Polskiej) и там через онлайн-форму обратился в Biuro Prawne - юридическую службу - с просьбой дать мне официальный ответ по поводу возможности пересечения границы на велосипеде в пунктах Тересполь - Брест, Славатиче - Домашево, ну и заодно про Дорохуск - Ягодин с Украиной спросил. Пока подожду их ответа. У них скоро Нарожденье Божье, затем Сильвестр, так что продолжу дальнейшие изыски уже в январе.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 09 December 2013 22:29надо бы по хорошему выяснить статус этой землиНасколько мне известно, в части, примыкающей к Нарве, это частные земли - сланцевого разреза "Сиргала". Илья, было бы хорошо прояснить этот вопрос там на месте. А то получается, что на велогайде описывается противозаконная деятельность, нехорошо. Спроси, пожалуйста - маршрут-то для петербургских велосипедистов перспективный.

vvsar писал(а) Mon, 09 December 2013 21:12Может, лучше в ECF написать? Наверно, они лучше знают точку приложения усилий.Да, хорошая идея - посоветоваться, куда лучше. Я хочу в конце концов именно в какое-нибудь official body, махровым бюрократам, которым надо показывать видимые результаты своей деятельности, накатать. Спасибо, поисследую.

Пришла мне в голову идея написать кляузу по поводу нежелания польских погранцов пускать велосипредистов через Брестский мост, да и через другие автопереходы с РБ. Надо бы для этого провести теоретическую подготовку. Во-первых, куда именно писать. Полгода назад я успешно дожал уважаемую авиакомпанию Эрбалтик с помощью European Consumer Rights Protection Centre, но с погранцами, КМК, нужно обращаться в иную инстанцию. Во-вторых, ещё бы разыскать какую-то общеевропейскую декларацию насчёт того. что "велосипедистам везду дорога". Прошу помочь дельными советами. Если за полгода управлюсь, то на майских праздниках сам и протестирую результат.

RusTу писал(а) Mon, 09 December 2013 18:07Цитата: а сторож на КПП как-нибудь мотивировал свой отказ пустить вас? Сказал что у него распоряжение и шлагбаум под видеонаблюдением.Досадно. Было бы любезно с вашей стороны написать комментарий на veloguide.ru к этому маршруту. При этом мне кажется, что с южной стороны совсем негде устраивать кордон. Загораживать дорогу со стороны Чудского озера до туристической тропы Поруни - совсем нереально, а после этой тропы ставить КПП ради эпизодически забредающих велосипедистов никто не будет.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 09 December 2013 15:05хочу проехать в этой связи кружок от Нарвы в Нарву, туда вдоль реки обратно как все по автодороге RusTу писал(а) Mon, 09 December 2013 16:58Ездили с женой в мае, на КПП рядом с ГРЭС нас не пропустили. Поэтоиу лучше ехать против часовой стрелки - со стороны Пермискюли никого нет, а через КПП вы будете проезжать на выезд. RusTу, а сторож на КПП как-нибудь мотивировал свой отказ пустить вас? Вы сказали, что едете по туристической дорожке?

Есть такой полезный ресурс для велосипедистов, называется veloguide.ru Там, в свою очередь, есть маршрут Эстонское Принаровье.

Готовлю телегу зимой. Можно ли попросить опубликовать маршрут этого путешествия? Трек или попросту перечислить основные пункты.

Команда "Бомж-Вояж" может взять одну попутчицу из С.Петеребурга в велосипедное путешествие по Присредиземноморью (конкретика пока в стадии уточнения) в середине июня 2014 года. Неприхотливую, ненавязчивую, физически крепкую. Опыт велотуризма совершено не нужен, важна общая организованность. Едем на складных велосипедах, без детей. Пробег в этот раз километров 60-80 в день: и горы какие-никакие будут, а мне, возможно, разметку маршрута ещё делать. Анонс предыдущего аналогичного проекта «Блондинки» http://romanycz.travel.ru/201x/1206-EU/blonde.htm Вот как он был реализован, ссылка (рассказ я потом напишу, там только фотоальбомчик): http://romanycz.travel.ru/201x/1310-FR/album/index.html Соответственно, можем взять стилистически походящую четвёртую компаньоншу. Расходы тысяч 18 руб. на всё про всё, включая дорогу и полный пансион, но без визовых расходов, этим сама пусть занимается. Для минимизации расходов билеты начнём смотреть уже сейчас. Основные противопоказания: вегетарианство (у меня не будет возможности заморачиваться с раздельной готовкой) и склонность к деланию мозга. Все детали, предложения - тут в ЛС или мне на почту romanycz собачка inbox ру

UPD: Вакансия закрыта. Всем спасибо за внимание! Даты уже определены. Прилетаем в Мальпенсу днём 10 июня 2014, прямо там садимся на велосипеды и едем, едем через Пьемонт - вверх по речке Танаро, пересекаем перевал Тенда (Colle di Tenda), и затем спускаемся по речке Ройя (Vallée de la Roya) Если будет хорошо ехаться, заедем ещё в Дольчеаква (Dolceacqua - где Клод Моне свои шедевры рисовал). Спускаемся вниз, и оставшееся время едем по Лазурному берегу до Ниццы, а я попутно занимаюсь уточнением своей народной тропы. 24 июня рано вечером вылетаем из Ниццы. Расходы: полный пансион от романыЧа 12 евро в день плюс транспорт (заброска и максимум 8 евро внутренние расходы).

Меня пока что больше всего икейская сушилка вдохновила. Надо попробовать.

Андрей Сахаров писал(а) Thu, 28 November 2013 21:03Романыч, сходи в магазин Экспедиция. Там продаются складные печки-щепочницы из нержавки, в чехле.Ой, наверное что-то не то. Единственная похожая печь, которую я нашёл у них в каталоге на сайте, имеет.... трубу высотой 3 м. http://e-xpedition.ru/products/ppns_2.html Мне такая немножко великовата

vik_q писал(а) Wed, 27 November 2013 17:27яж помню, что была такая тема от Аче!Знаю я эту тему. Более того, наивно попытался поискать в яндексах "бурбулятор". Собственно, проблем две. Как сделать, чтоб (1) таки горело (2) но не дымило больно уж.

Нередко в путешествиях нужно заменить спицу в заднем колесе со стороны трещотки. Обычный съёмник требует ключа на 27, а ключ этот громоздок и тяжёл. В своём летнем путешествии я таскал с собой разводной ключ, который можно было вставить в подседельную трубу для обеспечения нужного рычага, но всё равно тяжеловато было таскать разводник на 30. И вот какая возникла у меня идея. Берётся стальная пластина толщиной около 4 мм. В ней выделывается шестиугольное отверстие под гайку на 27, а сама пластина прикрепляется к раме. Voilà! Съёмник готов! Кроме проблемы, как такое изготовить, есть ли ещё какие-нибудь изъяны в этой идее?

MaryT писал(а) Wed, 13 November 2013 11:22Только из пообещавших рассказать, какую визу в итоге дали, рассказала только одна Добрый такой народ, щедрый на информацию.Надеюсь, вы не будете уподобляться. Для получающих визу с детьми педофобическое итальянское консульство вообще кошмар. Они от вместе подающихся родителей перекрёстные соглапапы требуют (впрочем, не только они), оставляя оригиналы у себя, кроме того, мне известен случай, когда тётечка из Костомукши приехала получать у них "по чесноку" визу на себя и ребёнка, все документы иделаьные были, а вот соглапапа была взята на поездки в Италию и прочие шенгены на 1 год. Так эти уроды заставили дамочку ехать обратно в Костомукшу и получать от папаши ещё доверенность на конкретные сроки конкретной поездки. А для путешествующих без детей, возможно, это и неплохой вариант. Будьте любезны, не пропадайте!

matvenson писал(а) Thu, 14 November 2013 19:39Советую обращать внимание читателя на те места, куда хотели заехать, но не заехали или "не сложилось". Пока что у меня совет прямо противоположный. Я старался максимально ехать не по трассе (уж 10 раз у меня там езжено-переезжено), а искал тропинки. В этом вот месте (43.794285,7.573925) есть симпатичная дорожка влево, Via Romana. Более того, навигатриса (у меня Гармин), показала, что там можно проехать и выехать уже после Латте. Ох, можно-о можно, но, как уже не раз бывало, дорога там была перегоржена забором, сплошные тупики и нам в результате пришлось карабкаться на насыпь и перелезать через заборчик. В общем, в точке (43.794285,7.573925) не поддавайтесь искушению свернуть к морю - выезжайте на Аурелию и поезжайте через Латте.