Romanycz

Тем, кто собирается ехать в Брест. Имейте в виду, что туда ходят два поезда - один ФПК, а другой - БЧ. Так вот, БЧ не изменяла правила провоза багажа (будем надеяться, что не изменит). Цитата:В счет установленной нормы провоза ручной клади пассажир имеет право провозить бесплатно один велосипед в разобранном и упакованном виде, а также электронную, бытовую, видео- и аудиотехнику, размер которой не превышает 200 см по сумме трех измерений. Указанная ручная кладь должна размещаться на местах, отведенных для перевозки ручной клади. http://www.rw.by/help/transportation_of_baggage/

VORON писал(а) Sat, 01 November 2014 14:59Romanycz писал(а) Sat, 01 November 2014 14:02Не такая уж и глупость при принятом в пост-советских землях разрешительном порядке посадки в поезда. Всё, уже вроде не актуально. Правила с ограничением велосипедов до 180 см провисели недолго.Почему не актуально? Если я умещаю свой складной велосипед в сумку с суммой измерений менее 180 см и весом менее 36 кг, то я могу везти "это" бесплатно. А если я заявлю, что "это" - велосипед, то надо платить. Разве не так? Цитата:4. Провоз спортивного, туристического и охотничьего инвентаря в) велосипеды без мотора в разобранном и упакованном виде, которые размещаются на местах для ручной клади или вместе с перевозящими их пассажирами в вагоне таким образом, чтобы не мешать другим пассажирам. За каждый велосипед, перевозимый в поезде, взимается плата по тарифу багажа весом в 10 кг; Так что "глупость" остаётся.

VORON писал(а) Fri, 24 October 2014 08:47Интересно, если я в поезд захожу с кульком размером менее 180 см, то проводники будут проверять содержимое и при обнаружении там велосипеда, байдарки или оружия - отправлять за билетом? Глупость.Не такая уж и глупость при принятом в пост-советских землях разрешительном порядке посадки в поезда. Я путешествую на складных велосипедах, и часто слышу подобные бестактные вопросы на стойках регистрации перед вылетом. В ответ вру. Один раз не соврал (дело было в Вантаа) и имел долгий геморрой - сначала вымогательство денег, и затем полгода выколачивания их обратно из авиакомпании. Если мало ли придётся ехать с велосипедами на совпоезде и если попаду на такой вопрос - то буду говорить "разобранные детские велосипеды и запчасти к ним в пределах нормы ручной клади", и в случае чего сразу звонить на горячую линию.

Изменились правила аэропортового транзита через ЮК. Вот что пишут: Цитата:Not leaving the airport Apply for a Direct Airside Transit visa (DATV) if you'll be changing flights in the UK and won't be going through UK border control. DATVs last for up to 24 hours. Нововведение свежее, при этом по ссылке с той же странички можно прочитать: Цитата:Transiting without a visa You might be eligible for the 'transit without visa concession' if: you arrive and depart by air have a confirmed onward flight which leaves within 24 hours have the correct documents for your destination (eg a visa for that country) The 'transit without visa concession' is decided by the immigration officer at the border. You won't be allowed to transit if they decide you need a visa, so you might want to apply for a transit visa before you travel. Так что, you might want...

VORON писал(а) Sat, 25 October 2014 06:47На Веломании дали ссылку на тарифы по перевозке груза. Насколько я понял, онлайн такой билет не купить, и надо за ним идти ногами в кассу. Может, ещё одну петицию организовать, чтобы можно было купить багажный билет онлайн?

indi писал(а) Wed, 22 October 2014 09:51Непонятно почему 3 билета по 31 рублю, а не скажем 2 или 4 Эта электричка едет под двумя номерами - в Волховстрое-1 это формально другой поезд. Так что должны были с обоих взять по 2 велобилета. А 3 билета, скорее всего, самодеятельность разъездного кассира.

Я читал всякие страшилки про обязательные в Израиле не только шлёмы, но и права на вождение велосипеда. Это хоть в какой-то степени соответствует действительности?

Змей Гуревич писал(а) Fri, 22 August 2014 14:14Я ж не ворую, не граблю, но ежегодно имею дело с полицией в Европе. Меня это, честно говоря, напрягает. Наверное, что-то "на лице написано". Моя рожа у европейских полицейских не вызывает ну никакой реакции, а в случае (крайне редком) противоправных действий с моей стороны - вызывала обычно сочувствие. В отличие от РФ, где тутошнее гестапо сразу поглядывает на меня хищным взором, и местное население в ответ на "Слушай, мужык!" - сразу чувствует, что не наш человек, в морду бить не умею. А ты свободно по Сибирям рассекаешь и умеешь с настоящими мужыками по-свойски говорить. А если серьёзнее, то твои проблемы с европолицией не более, чем статистическая погрешность. Ты просто достаточно подолгу там бываешь.

КоклюшЪ писал(а) Thu, 25 September 2014 18:32Только один день (!) можно купить дешёвые билеты на определенные направления. Обзор акции от travel.ru http://www.travel.ru/news/2014/09/29/237018.html

Цитата:Позвонил на горячую линию РЖД, задал вопрос - на какую дату я могу купить билет на маршрут Москва- Адлер по цене 999 или 1 499 рублей... Получил ответ - на сегодня на 29 сентября. Имея перед глазами открытую спрвку Э-3, сказал, что информация не соответствует действительности и таких цен на сегодня нет. После этого мне сообщили, что мой звонок переводится на специалиста. Специалист спросил меня - откуда у меня информация о таких ценах. Я не только сказал, что с сайта РЖД, но и объяснил - как перейти на страницу с данной информацией. Ознакомившись с информацией на сайте РЖД, специалист попросил меня подождать. Время ожидания составило 12 минут. После этого девушка сообщила, что она просмотрела ВСЕ заявленные направления на ВСЕ даты, но цен в 999 рублей и в 1 499 рублей обнаружить ей также не удалось. На мой вопрос - что она мне может мне посоветовать; был получен ответ - ничего посоветовать не могу. На второй мой вопрос - будут ли билеты по этим ценам; получен ответ - неизвестно... Занавес... Общее время разговора составило 14 минут.

С 2012 года я сотрудничаю с производителями велосипедов "Шульц", первым нашим проектом был Шульц-драйв по Лазурному берегу. Вот как он был реализован, см. фотоальбомчик. Городской велосипед спокойно проехал по гладким дорожкам, за 2 недели ничего с ним не случилось, велосипед показал себя хорошо. Решили попробовать дальше, и в мае 2014 реализовали проект "Twin bikes - Andalucia", на этот раз простые городские велосипедики покатались и по каменистым грунтовкам Арасенской сьерры, и протащились 30 км по песчаной полосе атлантического прибоя. И вот следующий проект, снова twin-bikes, на этот раз из Милана в Ниццу, с переходом через перевал Тенда в 2000 м. Вот где проходил наш путь: Представляю краткий фоторепортаж об этом мероприятии. Как обычно, путешествие начинается с запаковки велосипедов перед полётом Мы прилетели в аэропорт Мальпенса, находится он в 40 км к западу от Милана, в город заезжать не стали (я вообще не люблю Милан - клоака), а сразу спустились в долину реки Тичино, там нацпарк. Спустились и стали плутать по тамошним грунтовкам. Обратите внимание на скромность нашей экипировки: насколько меньше мы возим багажа по сравнению в велотуристами. 1 Навигатриса показывает одно, разные местые жители говорят разное, но худо-бедно таки выбрались в Гальяте - первый городок на нашем пути, где мы пополнили запасы провизии 1 и прикупили газ. 3 дня наш путь лежал через Пьемонт, места там общеизвестно красивые, поэтому выложу совсем немножко картинок п Одна из участниц нашего проекта - Ира, наш культорг - была любительницей соборов и церквей, и прочих архитектурностей, поэтму мы часто останавливались около таких мест. (надпись гласит, что Кераско - это город с шестивековой историей, культурой и искусством) Наконец мы подъехали к Альпам, нам предстояло переехать своим ходом через главный хребет Приморских Альп. UPD. Добавил карту.

VladG писал(а) Tue, 23 September 2014 15:39футболки прикольные - с логотипом "ЫЧ"Футболки эти - побочный продукт другого проекта. У меня много разновозрастных детей и внуков и каждое лето мы участвуем в волонтёрском проекте "Старый новый парк" на Псковщине. Показать скрытый текст "Корпоративки" эти я заказал для нашей детской команды, но поскольку всё равно была серия, заказал ещё и на участниц моих взрослых путешествий. UPD: VladG писал(а) Tue, 23 September 2014 15:39велорюкзачки-то у вас - некошерныеНи разу не видел нормального велотуриста с таким маленьким рюкзаком из Билтемы. С такими рюкзаками финны ездят в магазин.

Пора заканчивать мне своё повествование. Расскажу о нашем быте в путешествиях. Культурная компонента. Едем мы неспешно, скорость у нас около 12 км в час, чтобы не тратить всё внимаие на дорогу, а спокойно поглядывать по сторонам. Европа не степной край, и там на каждом километре встречается что-нибудь интересненькое. В этот раз с нами ехала наш культорг Ира, мы останаливались около каждого мало-мальски значимого собора. В частности в Брейе (Breil-sur-Roya) мы попали на выступление ансамбля "Ментоновские бабушки" в сопровождении органа: 5 Другой наш участник - Оля - была "ботаником". Она организовала экскурсию в сад экзотических растений Палланка. Покуда я, как обычно, любовался видами на море и потягивал вина, мои коллеги по путешествию посетили это примечательное место В Монако мы совершили традиционный заезд в японский сад (там, кстати, удобный бесплатный туалет на парковке) Про красивые виды я уже упоминал, про фото на фоне вских известностей - тоже. Ещё одна особенность моих путешествий - я неплохо говорю на местных языках, и благодаря этому меня можно использовать как переводчика. В дороге случались интересные встречи, упомяну про две из них, связавнные с велосипедами. Первая - это конструктор солнечного велосипеда. Он утверждает, что проезжает при ясной погоде 80 км в день на электрическом ходу: 5 Ещё пример такой встречи - коллекционер старинных велосипедов Ноэль Жэнга. Очень общительный товарищ, он подробнейше рассказал нам о своей коллекции, да и о велосипедах вообще Здесь можно послушать (mp4), как вживую это происходит. Ну и, конечно, хорошая погода, не крутить же педали целый день - устраиваем послеобеденные развлечения - водные и "полевые": Оттого дневной пробег у нас редко превышал 60 км.. Зато весело! Питание. Я в принципе избегаю посещать заведения общепита - кто его знает, что там чужая рука сготовит, обычно там всё на мой вкус пережаренное и пересоленное. Сам я люблю готовить (то есть, являюсь иллюстацией расхожей шутки: "дешевле сготовить самому, чем в ресторан сходить"), и в путешествиях готовлю на всю команду сам, попутчицам доверю максимум салатик прорезать (впрочем, такой подход обычно не вызывает возражений у соучастников). Питаемся мы по общим меркам неплохо: два-три раза в день горячее (не считая пары кофе-брейков) 4 плюс постоянный буфет из 3-4 сортов сыра и 2-3 сортов вина. Финансовые расчёты у нас нехитрые. Дорога - каждый за свой счёт, тут всё просто. А полный пансион при поездках по Европе у меня составляет 12 евро с человека в день (по состоянию на 2014 год). Если не покупать себе всяких сувениров и шмоток, то можно больше не потратить ни цента - участник полностью обеспечен. Кадровые вопросы. Участников своих путешествий я подбираю тщательно и придирчиво. Помещаю анонс - у себя на сайте, на форуме и на доске объявлений клуба "Велопитер". Изредка кто-то откликается. Поскольку мероприяте у меня сугубо некоммерческое, я позволяю себе быть полностью нетолерантным. Пишет человек по-русски с грамматическими ошибками - я вежливо отказываю, ссылаюсь на то, что команда уже набрана. К стилистике я весьма придирчив - только складные велосипеды, никаких монструозных "нормальных велов", категорически никакой велоформы и прочих буржуйских штучек (единственное исключение - велоперчатки). То же и с питанием - у меня не ресторан, поэтому вегетарианцы, сторонники ЗОЖ и т.п. тоже отпадают. Затем даю почитать Регламент попутчика (который год от году становится всё строже). В результате почти никто со мной ездить и не хочет или не может. Зато немногие оставшиеся - это мой золотой кадровый резерв, люди, на которых я могу рассчитывать и полагаться. С мужчинами - нежными, капризными созданиями - я не связываюсь. На 2-3 дня можно поехать, но полторы-две недели им со мной не выдержать. Дело не в физических нагрузках, а в том, что нужно уметь быстро переключаться из "матрасного" режима в ходовой, и, как показал мой опыт, практически никто из мужчинок такого не выдерживает - утомляются, расслабляются, тормозят. Путешествия свои я обычно планирую за 6-8 месяцев до начала, поэтому времени на обсуждения и переговоры более, чем хватает. Просьбы "быстро-быстро" взять с собой, высказанные за недельку-другую до отъезда, я никогда не поддерживаю. На этом я своё повествование заканчиваю. Если есть вопросы, непонятки - пишите, внесу коррективы в постоянную версию этого рассказика на сайте.

Пробовали ли вы спрашивать газ на ресепшенах в кемпингах?

vvsar писал(а) Wed, 17 September 2014 11:41очереди исчезли, когда нарвские алкоголики перестали ходить в дьютик по случаю его закрытия.Переходил из Нарвы в Ивангород вечером, около 19 часов в воскресенье, 31 августа. Простоял 2 часа, в результате опоздал на вечерний поезд из Ивангорода. Туда - из РФ в ЕЕ проходил в пт, около 7 часов вечера, очередь на выход из Нарвы была больше, чем на час.

Вспомнил историю аж 12-летней давности. Жил я тогда в Турине, в Италии, работал в научной конторе. Поездки на конференции мне оплачивались, бухгалтер Роберто там был толерантный, поэтому я спокойно ездил на конференции с велосипедом и предъявлял к оплате кучу каких-то пригородных и автобусных билетиков. Я в принципе не люблю питаться на предприятиях общественного питания, но предъявлять к оплате чеки из супермаркетов было бы чересчур, поэтому во время поездок на конференции я таки питался в общепите. И вот, ехал я на своём велосипедике "Джюкелло" из Биаррица в Памплону через Пиренеи - они там невысокие. Велосипедик этот я купил у цыгана на рынке, старенький складной с колёсами 20", совершенно неказистый на вид. Сзади приторочена палатка и ПС, спереди на сумкоподвесе висит "сумка советского инженера" - до сих пор дядьки пенсионного возраста с такими ходят. Немного не доезжая до перевала остановился у какого-то кормораздатчика - небольшой скромный ресторанчик, знатно пообедал там, выхожу (велосипед, разумеется, не пристёгивал). Подходит парень лет 25, и спрашивает, как ему проехать к французской границе. И карту при этом держит какую-то совсем у... (тфу, ну как это правильно сказать-то?) уделищную, как будто из учебника для начальной школы. А я весь такой расслабленный Европа, сельская местность, горы, сытно покушавши.. Начинаю ему объяснять, а тот какую-то фигню неадекватную несёт. Я быстренько с этим перцем распрощался, иду к велосипеду, а там в моей сумке копается другой перец! Увидел меня и извиняться: я, мол, ножик ищу мне открыть надо. Затем перец №2 миролюбиво так спрашивает: «Откуда сам будешь-то?» Я говорю, что из Италии, из Турина. Он сразу начал со мной обниматься. Похлопывать: «А! Италия! Турин! Футбол! Юве, Юве!» (Ювентус - всемирно известный футбольный клуб, даже я, совершенно далёкий от спортов всяких человек, и то знаю). В общем, хлопал так, обнимался несколько минут, затем пожал руку и свалил. Я по привычке сразу проверяю карманы, и вижу, что на Важном Карманчике расстёгнута молния, и там нету карточки VISA и 20-евровой бумажки. Вот, думаю,$$$$!!. Пошёл обходить парковку и вижу, что два этих перца вместе в машину садятся, довольные такие. Я подхожу, смотрю на номер машины и говорю: «А, так это ваша машина!» Рожи у ребят кислеют. Я говорю: «Знаете, у меня куда-то карточка пропала и денежка, вы не видели?» Они сначала «нет-нет», затем П №2 с неохотой достаёт мой «наборчик» из своего кармана и говорит: «Этот, да? Мы тут только что нашли его на земле!» Сказал я им язвительное «Спасибо!» и пошёл, а ребята залезли в машину и злобно газанули.

terra писал(а) Fri, 25 July 2014 12:59 Norwegian - максимум 25 кг, обязательно бронировать место под велосипед. Встречается информация про 37 евро, но на сайте это пока не нашла.По Европе 37-42 евро в зависимости от длительности перелёта (больше или меньше двух часов). Проверить можно, просто начав бронирование. Addendum. Для обладателей складных велосипедов. Норвеги продают не только прямые билеты, но и пересадочные. В этом случае плата за багаж (куда в принципе запихивается складной велосипед) взимается за каждый сегмент полёта, а плата за велосипед взимается один раз за весь полёт с пересадкой.

terra писал(а) Fri, 25 July 2014 12:59AirBaltic - бесплатных мест багажа нет, велосипед - 1 место до 32 кг - от 35 евро (оплата вместе с покупкой билета) и 40 евро (при оплате в аэропорту). Бизнес класс - бесплатно. Сняты педали и повернут рульНыне у них вес любого спортинвентаря - 20 кг, для велосипедов исключение не написано. Превышаешь вес - доплачивай 40 евро (не за кг, а за факт перевеса), но всё равно нельзя больше 32 кг по европейским сангиг требованиям.

Оставшиеся дни мы решили посвятить экскурсии по Эстерельским горам - это сравнительно невысокие красного цветы горы, выходящие к Средиземному морю на юго-востоке Прованса. Несколько дней пребывания в курортных местах немного утомили нас, и мы решили "прикоснуться к природе". Для этого достатчно было отъехать на полтора десятка километров от берега; нам стали попадаться весёлые животные: Сами горы восхитительны Мы спустились к морю, в Сан-Рафаэль. И снова, в который уж раз, нам удалось найти большой кусок велодорожки, по которой мы доехали до Антеора. Пришлось пожертвовать ездой по берегу моря, но берег моря - это либо городской парк, такой, чтопроходу нет от пешеходов, а на дороге - сплошная пробка. Велодорожка же проходит по задворкам, нам понравилось. Кроме того, я заприметил поворотик на интересную грунтовку, там можно "срезать угол" через перевал метров в 400, в следующую поездку надо будет протестировать и этот маршрут. Я не вдаюсь в детали, если кому интересно - могу прокомментировать. Эстерельский берег примечателен ещё тем, что изрезан он бухточками. так называемыми "каланками" (les calanques). Коллеги по путешествию с удовольствием фотографировались на фоне этих видов. Жаль, что фотограф я никудышный, но как вышло, так вышло После этого мы неспешно прокатились до Ниццы, собрали вещички и улетели в родной Хельсинки. Продожение таки следует. Я ещё расскажу про "культурный контент", про организацию быта и про кадровые вопросы.

Спасибо вам за ссылки! Толково и сжато, хороший старт для планирования путешествий. Возможно, в июне-2015 поеду с 4 детьми на велосипедах из Берлина в Саксонскую Швейцарию (давно туда собираюсь), так что, возможно, когда-нибудь и встретимся. Вашему клубу IGW - новых успехов!

Grigory Zet писал(а) Thu, 11 September 2014 21:03Спасибо за уточнение, не обращал внимание, что у сайта есть версии на многих языках.Я всегда (ну, почти всегда) покупаю билеты, пользуясь версией сайта на "родном" языке, и избегаю пользоваться англоязычной версией. Зачастую оригинальная версия более функциональна, более полна и в конечном итоге позволяет спланировать маршрут более эффективно и экономично. DB - не исключение, вот пример -перевозка велосипедов по DB. Сравните английскую и немецкую версии. Впрочем, большинство туристов убеждены, что знание английского языка - это ключ к решению всех проблем и не утруждают себя даже шапочным знакомством с местными языками. А вот, например, скандинавские серверы - там и правда, по моим наблюдениям, всё равно.

Grigory Zet писал(а) Fri, 05 September 2014 20:41Велосипед для перевозки в региональных поездах разбирать не нужно, садиться можно только в вагоны, на которых нарисован велосипед. Самый дешевый билет выходного дня называется шонесвохенэндетикет ( Schönes-Wochenende-Ticket) стоит 44 евро в автомате или 46 в кассе, по нему группа до 5 человек может в выходной день проехать хоть по всей Германии, за каждый велосипед доплата 5 евро. В буднии дни есть квердурьхландтикет (Quer-durchs-Land-Ticket) он стоит 44 евро на одного и ещё 8 евро на каждого следующего до 5 человек, велосипед так же 5 евро.Немного дополню. Кроме упомянутых билетов, есть аналогичные продукты, действующие в пределах одной эемли (так в Германии называется административная единица - субъект федерации). Особенно выгодны такие билеты для групп до 5 человек. Стоимость и условия проезда можно посмотреть по ссылкам отсюда Länder-Tickets По рабочим дням такие билеты действительны с 9 утра до 3 часов ночи следующего дня, а по субботам и воскресеньям - с 0 часов до 3 часов следующего дня. Имеет смысл внимательно прочитать условия проезда, поскольку в некоторых землях на некоторых участках (а, скажем, в Райнланд-Пфальце так вообще везде) провоз велосипедов в поездах бесплатный. В Баварии, например, бесплатно перевозятся велосипеды с колёсами до 20" (привет всё увеличивающемуся полку любителей "Стриды").

КоклюшЪ писал(а) Wed, 10 September 2014 00:27Если смотреть на карту гугля - там где "барранко дель Кабраль" пересекает магистраль - абсолютно легко можно проехать даже на машине.Я это заприметил на гугльстритвью. Но меня смутила дата съёмки - 2009 год. Когда вы там ездили, в каком году? Цитата:другое дело, что в самом Маспаломасе делать нечегоНу, это смотря кому! Это же центр ЛГБТ-культуры, там гей-пляжи, мне это глубоко симпатично! Цитата:GC1 - автомагистраль. Как я вычитал тут, есть разница между autovía и autopista. По первым на велосипеде ездить нельзя, а по вторым - можно. Таки висит ли там знак "Велосипедам запрещено"? Цитата:Карту Гран-Канарии я тоже продаю I'll be back С удовольствием куплю, договоримся в ЛС.

Спасибо! Ещё раз убеждаюсь, что теория - серебро, практика - золото (с - романыЧ) Ещё пара вопросов. 1. Не было ли у вас нужды покупать газ в баллонах? Если была, то как там с этим дело обстоит? Я сам планирую посмотреть по гуглю ближайшую ферретерию и там купить. Или на заправке? 2. Как там обстоят дела с бумажными картами? Видели ли вы какую-нибудь приличненькую? Я пока что лишь скачал карту острова с гранканария дот ком.

Gurin писал(а) Mon, 08 September 2014 21:40Заброска на высосту по желанию - либо рейсовый автобус либо такси. Выбираете на парковке любой универсал - вам с удовольствием помогут упихать туда вел. Цена обычная - 3,2 евр первые два км, далее по 1 евро за 1 км. На отметку 1100 цена получалась примерно 20 евро. В автобус - в багажный отсек легко упихивается штук пять. Но не в каждый. Есть автобусы без отсека, есть только на один вел.Ка водители этих "Ўаўа" (guagua - рейсовых автобусов) относятся к велосипедистам? Охотно ли берут? Требуют ли доплату за перевозку велосипеда? Я в январе туда (почти там, на соседнем острове) собираюсь со складным велосипедом, но, разумеется, приятнее избегать складок-раскладок. Ещё одна странная вещь. Сайт общеканарской автобусной компании Global забанен для российских запросов, приходится его через анонимайзер смотреть.