Romanycz

vilenka писал(а) Wed, 19 November 2014 00:58Romanycz писал(а) Sat, 15 November 2014 19:57 Хинт. Если покупаете билет в автомате, лучше суйте туда живые денежки, а не банковские карты. Ой, а почему? Мы на майских (в Милане/Бергамо и в Лигурии) много региональными ездили, а билеты всегда покупали в автоматах и именно по банковской карте...Разумеется, можно покупать в автомате по банковской карте, раз они для того и предназначены, я сам тоже так делал. Однако, если будут какие-то затыки, то в случае с живым кассиром они решаются сравнительно быстро, а в случае с автоматом - долго. И время порой может быть значимым фактором. Лично я в данном вопросе стараюсь перестраховаться (это Италия, а не Германия или Австрия). Возможно, это лёгкая паранойя

Ещё в Арасенских местах мы пару раз обращали внимание на то, что в некоторый места одна за другой отправлялись десятки автомобилей с ярко разнаряженными людьми. Оказалось - это участники весёлых процессий, ромерий, и нам повезло попасть на одну из них. Ромерия - это традиционный 2-3 дневный праздник на уровне коммуны - нескольких близлежащих деревень. Впрочем, бывают и ромерии покрупнее, самая знаменитая в тех местах - это ромерия Эль-Росио, там люди идут пешкрм по песчаной дороге среди болот, но та. которую видели мы - она была попроще. Сельхозкооперативы наряжают свои трактора и джипы под повозки http://romanycz.travel.ru/201x/1405-ES/DSCF3413.JPG а впереди процесии везут статую Девы Марии на двуколке, запряжённой волами. Испания примечательна тем, что там сохранилось много элементов традиционного деревенского уклада, в частности, повозки, которые мы видим на фото ниже - это обычное дело, элемент сельского быта, а вовсе не экзотика. К празднику их наряжают: Участницы праздника одеты кто как, много девушек в традиционных одеждах Впереди процессии - настоящие барабанщики. Традиция праздника - угощать с повозок пивом и закусками всех прохожих. В результате я, как единственный испаноговорящий, на время отстал от остальных участников нашего путешествия, погрузившись в интенсивное интервьюрование местных жителей. И воссоединился с товарищами, по словам одного из них "сытым и пьяным". А впереди нас ждал гвоздь нашей программы: "Shulz Beach Drive"!

Колумбовы места - это Палос-де-ла-Фронтера (Palos de la Frontera), пригород Уэльвы на левом берегу залива той самой реки Рио-Тинто, о которой я писал выше. Помимо исторических монастырей, с которыми связана вся история открытия Америки (почитал её перед путешествием - поразительная экспозиция человеческой алчности и подлости, нынешнее паспортлэндское общество по сравнению с Испанией тех времён - образец высокморальности), там есть артефакты - три каравеллы, на которых и прошла первая Колумбова кампания. Точнее, это не аутентичные суда, а их точные копии: Это каравеллы Ляпинта (La Pinta) и Лянинья (La Niña) и большая Санта Мария (только это не каравелла, а большее судно, которая сейчас называется "каррака", а в те времена называлась просто "нао"). Место, где они стоят, так и называется Пристань Каравелл (Muelle de las Carabelas). Вот селфи Шульца (а что вы думали - это не простой велосипед, он может сам себя фотографировать!) на фоне каравелл - это чтобы представить, что там вокруг - плавни, болотины. Работает экспозиция ежедневно, кроме понедельника, вход туда стоил во время нашего визита 4 евро. Можно походить по кораблям (и запечатлеть себя в позе Колумба), в самом же музее интересные интерьеры. В частности, описание повседневной жизни на кораблях Туристы любят фотографироваться вместе с чучелами тузмецев, я тоже не упустил такую возможность:

Наш путь пролегал через прибрежные атлантические болота которые сменились приятными живописными борами среди которых протекал чистый быстрый канал, как же мы обрадовались возможности помыться в пресной воде! По бывшей насыпи железной дороги, которая превращена в велодорожку, мы приблизились к Уэльве (Huelva). Велодорожка эта грунтовая и в сухую погоду катающиеся там покрываются красной пылью. Но это ещё полбеды: доступ на велодорожку открыт для моторизованных транспортных средств, отчего слой пыли на велосипедистах становится ещё толще, а покрытие дороги - ещё менее ровным. После чего мы въехали в зону нефтяных терминалов. И началась красота - мы ехали по деревянной велопешеходной дорожке! и вскоре прибыли к следующему плановому объекту - Колумбовым местам (Lugares Colombinos).

Скала писал(а) Sat, 15 November 2014 21:28никак не пойму билет-то на велик надо брать, если он в чехле?! Если на поезде есть значок велосипеда, то МОЖНО не паковать велосипед в чехол, в этом случае надо взять на него велобилет (который тоже надо компостировать перед посадкой!). Если велосипед в чехле, то это не велосипед, и платить не надо. В приведённой мной выше ссылке на правила на итальянском языке (там всё исчерпывающе написано) содержится следующая рекомендация: Цитата:Prima della definitiva sistemazione della bicicletta a bordo, verifica di non intralciare il passaggio di altri viaggiatori o del personale presente a bordo. Цитата:Перед укладкой велосипеда убедитесь, что он не будет мешать другим пассажирам и поездной бригаде.

Как я уже писал выше, для вас нет смысла покупать билеты на региональные поезда в интернете (а почему - см. предыдущий пост пользователя vilenka). Билет на трено реджонале от лююой станции до любой станции можно купить в любой кассе FS (в т.ч. и в аэропорту Фьюмичино) - можно у живого кассира, а можно в автомате (у автоматов есть английский интерфейс, он адекватен). Билет действителен 2 месяца со дня продажи. Но он... не действителен при посадке в поезд. Нужно обязательно прокомпостировать его, после этого срок его действия становится 6 часов (для совсем коротких дистнций 2 часа). Компостировать (validare) нужно в специальных машинках (маккина да валидаре). Такие машинки стоят на перронах, а также есть в билетных автоматах. Проезд с некомпостированным билетом считается безбилетным - со всеми вытекающими последствиями. Хинт. Если покупаете билет в автомате, лучше суйте туда живые денежки, а не банковские карты. А у живого кассира - всё равно. Имейте в виду, что к кассам (в т.ч. и к автоматам) может быть очередь, поэтому есть резон купить билеты заранее, а затем только прокомпостировать. ОФФ: Неужели вы намерены покататься на велосипедах по Неаполю?? Он не более дружественный, чем Москва. Но это не по теме форума, не буду развивать здесь.

StikMaH писал(а) Wed, 12 November 2014 17:38Зачем вам интерсити рим неаполь? Там ехать 2 часа на регионале.Я так понял, что речь идёт о переезде между Римом и Бари, там цены на интерсити с 9 евро начинаются, а на фреччи - с 39.

Скала писал(а) Wed, 12 November 2014 15:49Есть ли на местности хорошие карты Италии? Когда в августе были в Северной Италии видела только карту всей Италии с масштабом типа 7 км в км, а в такой нет смысла. У меня Австрия - 3км в см - вот это оптимально.Touring Club Italiano выпускает двухкилометровки каждого региона Италии, в том числе и Апулии. Последние годы издания у них полиграфически очень приятные, немнущиеся и непромокаемые, стоит как обычно одна карта около 7-8 евро. По прилёту можете прямо в Фьюмичино заглянуть в газетный киоск - может, там уже и найдёте. Или же на вокзале.

Скала писал(а) Tue, 11 November 2014 23:27Все 3 поезда,что я присмотрела - Интерсити. Цена сейчас по 9 евро.Думаю натуда и обратно взять заранее. Подкидочные билеты придется брать на месте.Совершенно правильное решение. Можете хоть сейчас покупать. Места проследите только, как выше указано, если хотите. При проверке билетов их и распечатывать необязательно, достаточно номер заказа на ладошке написать. Плюс формально ещё пеццо д'идентитА (удостоверение личности, т.к. билет именной и невозвратный), но на практике капотрени ими не интересуются.

Скала писал(а) Tue, 11 November 2014 23:20не пойму Интерсити -это"доместик трейн"?Указанное словосочетание означает по-английски поезд внутригосударственного сообщения (в противовес international train). По-итальянски domestic train - это treno nazionale, всё понятно. Вы бы лучше не просто цитаты, а ссылки давали, я бы правила в оригинале посмотрел, по-английски там бог весть что может быть написано, это Италия. Про международные поезда и перевозку в них велосипедов ссылка была дана в аналогичной ветке.

Как уже упоминалось, питаю я слабость к творениям инженерной мысли. Следующим номером нашей программы была мельница, которая приводится в движение силой океанического прилива. Мельница эта имела важное хозяйственное значение в течение нескольких столетий, начиная от царя Гороха. Называлась она тогда Molino del Papudo, где Папудо означает "двойной подбородок" - так, видать, выглядел хозяин. Затем, во время технической революции, её взялся реконструировать Мануэль Рябой - Manuel Rivero Gonzalez, El Pintado, прозвище своё он получил из-за изъеденного оспой лица. С тех пор мельница зажила новой жизнью, поскольку Мануэль был оборотистым бизнесменом. Вот краткая схема обновлённой мельницы El Molino El Pintado. В 2009 году мельница была превращена в технический музей. Вход в него - бесплатный, вот ссылка на краткую информацию о музее на английском языке. Неподалёку от него проходит бывшая железная дорога, которая превращена в велодорожку (правда, не асфальтовую, а грунтовую), называется она Прибрежная Зелёная Трасса (Via Verde del Littoral). По ней мы отправились к следующей нашей достопримечательности - Солицвету. Есть у меня у меня давняя слабость, давняя моя страсть. Это - соляные промыслы. На многих я побывал: успел застать прежнюю геологическую эпоху, когда в ещё не распреснённом Сиваше добывали соль, погружался в фиолетово-сиреневые чеки Арабатской стрелки, пытался нырнуть в вылома на озере Баскунчак, вокруг которых лежали трупики просоленных лебедей, рискнувших попить густой солёной водички, погружался в грязноватые салины Лангедока, Ронских плавней и этанги Бастии на Корсике. Не мог я пропустить такого рода объекты на нашем пути. Тем более, что для этого никуда не надо было сворачивать - прямо на Зелёной Трассе нас ждал Солицвет - Flor de Sal. Flor de Sal - это своего рода искусство: искусство приготовить из морской соли красивые и полезные с разных точек зрения кристаллы. В Гвадианской марине это дело поставлено на промышленную основу, там действует кооператив Биомарис, который наладил весь комплекс добычи. Вот ссылка на их родной сайт (на испанском языке). В интернетах я нашёл ссылку на фирменный магазин этого самого Биомариса. Там продаются всвозможные образчики тамошней продукции: но, к сожалению, магазин был закрыт, когда мы проезжали там. Несолоно хлебавши (в буквальном смысле) мы поехали дальше!

До тиролины руки у нас так и не дошли, мы переправились через речку на пароме и.. попали в другой мир, в деревушку Алкотин (Alcoutim). Медленная, тихая, патриархальная страна. Зашли в сельмаг - буквально сельмаг - толстая тётя-продавщица, неспешно беседует с бабкой, мее-eедленно достаёт продукты, затем берёт бумажку, в столбик складывает цены. Никаких банковских карточек не принимают. Наш дальнейший путь лежал вдоль правого берега Гвадианы Как и в Испании, условия для велосипедизма там отличные - практически пустая трасса, хороший асфальт. На следующий день мы, наконец, достигли Атлантики! На этапе подготовки проекта я думал покататься ещё по Алгарве, но океан, но Океан - он так воодушевил меня что было решено просто проболтаться денёк в окресностях Виллы Реаль де Сан-Антонио (дегустируя настоящий портвейн). А на следующий день мы погрузились на паром (это я в позе Колумба) и приплыли в Испанию. Через Гвадиану в её нижнем течении вообще-то есть большой мост, но там автострада и переезжать его на велосипеде запрещено. И вот мы снова в Испани, приплыли в Аямонте. Там делать было особо нечего (кроме покупки свежайшей рыбы на местном рынке, мы поспели до раннего его закрытия), и мы отправились дальше - культурная программа продолжается!

Экономическая ситуация в мире меняется, и последствия этого подчас не радуют. Засилье доступных жоповозок приводит к деградации железных дорог. Но и в этом порой могут быть свои плюсы. Если в РФ, Украине, Латвии заброшенные железные дороги зарастают сорным лесом, то, например, в Венгрии, Италии, Испании на их месте делают велодорожки. В Испании они называются "зелёные дорожки". Наш путь проходил по одной из таких - зелёной дорожке Нижней Гвадианы (Vía Verde del Bajo Guadiana). Эта зелёная дорожка проходит по трассе старой технической железной дороги, по которой с шахт возили руду в речпорт на речке Гвадиана (по этой реке проходит граница Португалии и Испании). В отличие от Венгрии и Италии, дорожки эти не асфальтируют, качество местами совсем труднопроезжаемо для маленьких колёс (а ещё временами по ним таки катаются пердульки-квадроциклы). но в основном более-менее удовлетворительное Обратите внимание на второй план фотографии: вместе с моим "Бомж-Вояжем" ездила сателлитная команда велотуристов (разумеется, на складных велосипедах, с "крупнокалиберными" я не сотрудничаю), насколько больше барахла они возят с собой! При этом пользуюсь случаем выразить им свою благодарность за сделанные фотографии. И вот мы приближаемся к португальской границе! Twin-bikes успешно проехали арасенские каменюки! Около испанского городка Санлукар-на-Гвадиане (Sanlúcar de Guadiana), куда мы приехали, есть паромчик через реку, переправа стоит 1 евро (плюс 1 евро за велосипед). Расписания парома никакого нет, надо просто спуститься на пристань (на фото ниже это белый причал левее яхт), надо спуститься к самой воде и ждать - с португальской стороны сам приедет катерок. Во время подготовки проекта мне удалось накопать кое-что новенькое. В 2013 году англичанин Дэвид Джарман построил там уникальный в своём роде аттракцион -- международную канатную дорогу. Дорога длиной около 700 метров проходит на высоте 70 метров между высокими берегами реки. Пассажир перелетает на другую сторону со скоростью 70 км в час за одну минуту. А почему "машина времени"? Дело в том, что испанское и португальское время отличаются на один час. И вылетев из Испании в 13:00 путешественник прибывает в Португалию в 12:01. В 2014 году стоимость аттракциона (включая паромчик обратно через реку) -- 15 евро. Работает тиролина (так она называется по-испански) с середины февраля до середины ноября.

Скала писал(а) Sat, 08 November 2014 18:46Поедем, как я понимаю, не в самый сезон - утром 1 января, потом после праздников. Поставить велики подальше от себя и ехать?Вы бы написали конкретнее, на каком поезде ехать намерены. Если реджонале (Regionale) - то там около сортира в каждов вагоне закуток, куда большие велосипеды в чехлах стоя встанут, не мешая никому и капотрено мимо них пойдёт вообще не оглянувшись. Если Интерсити - то призаказе через интернет по правильному тарифу выберите опцию "Выбор места" (scelta del posto), если есть возможность, то берите "самолётный" вагон и поближе ко входу, если только вагоны с купе - то берите у конца с бОльшим номером (меньше вероятность, что подсадят кого) и там уж как-нибудь укладывайте. Когда капотрено придёт билетики смотреть, скорее всего ничего не скажет, а если что скажет - вы всё равно не поймёте (а по-английски там почти никто не говорит), лучше с мычанием "Оу! Оу!" покажите ему распечатанную бумажку, ссылку на которую я выше давал (я бы для спокойствия ещё и отредактировал её, убрав размеры в сантиметрах . Кстати, за месяц до отъезда интернет цена на интерсити и фреччи всякие может подскочить. А на реджонале брать билет через инет в вашем случае нет смысла (вы не обладателмскидочных карт, полагаю). А вот если фреччаросса (красная стрела) или фреччарджента (серебряная стрела), то там вагоны как у "сапсанов" и в начале вагона разместите велосипеды. Как выглядят вагоны изнутри - посмотрите в гуглькартинках, набрав название типа поезда, например, для фреччардженты ETR-485 (тип поезда виден при выборе места).

Скала писал(а) Mon, 10 November 2014 22:12 Уточните,какой газ был в магазинах,пожалуйста. У меня есть горелка под одноразовые прокалываемые баллоны .Вот такие : http://kitolov.ru/ballony-gazovye/6631-ballon-gazovyy-prokolnyy-campingaz-s-206.htmlЭто самый лучший вариант. Надо запомнить два слова: "феррамента" - это хозяйственный магазин, и, придя в ферраменту, произнесите слово "бомболетта" - и вам вынесут именно такие баллончики, они есть в любом хозмаге.

Прошу прощения, но Puglia в переводе на руссский язык называется Апулия. http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%EF%F3%EB%E8%FF

Продолжу расказ. Предзеркалье Я контркультурный тип, поэтому Севилья меня интересовала мало, мы быстренько поехали город, а робкие возражения попутчиков, желающих приобщиться к культуре, были жёстко подавлены. "Быстренько" понятие относительное, поскольку город не так и мал: Ещё на этапе подготовки к путешествию стал я подыскивать что-нибудь эдакое - и нашёл! Ещё со времён вармийских похылен меня интересуют памятники технической культуры, и вот прямо на предполагаемом маршруте, под Севильей я обнаружил интереснейшую для меня вещь - Предзеркалье. Это солнечные башни PS10 и PS20 около Санлукара - гелиотермальные электростанции. Выглядят они как высоченные солнечные башни, окружённые множеством зеркал. Нестерпимо яркий свет падает на парогенераторы, расположенные наверху, а пар отправляется в турбины. А для равномерности работы в течение суток часть солнечного света из Предзеркалья направляется на нагрев соляных резервуаров, которые накапливают лишнее тепло и ночью продолжают возгонять пар, который направляется в турбины: приведу ссылку на английскую версию сайта компании Абенгоа, которая всё это обслуживает Отъезжая, мы долго продолжали видеть эти сияла (как вам мой неологизм?): Копи царя Соломона Начинаем въезжать в горы Сьерра-Морена, и направляемся второстепенными дорожками к шахтам Рио-Тинто. Это стрый промышленный регион, встречает он нас памятником экскаватору. Наши скромненькие twin-bikes с завистью смотрят на этот heavy metal (кстати, похожий монстр есть в шахтёрском музее в Кохтла-Нымме в Ида-Вирумаа, думаю, не сделать ли серию такого рода снимков?): Сьерра-Морена - красивые, немноголюдные места с хорошими асфальтовыми дорогами с практически нулевым трафиком В тех местах уже более 3000 лет добывается медная руда, Краски фантастические, Этому заводику пара сотен лет Вот ссылка на небольшую статью на русском языке: Красные воды Рио Тинто.

Мне кажется, что ничем не рискуете, если велосипеды будут в полностью закрытых чехлах: представить итальянского кондуктора с рулеткой - нонсенс. Поставьте куда-нибудь, чтоб не сильно мешать, и все дела. Если же велосипедов 10 штук будет - ну тогда уж не знаю.

Провоз велосипедов на дальних поездах Трениталии регулируется следующими правилами: Цитата:Salire su di un treno senza bisogno di smontare e poi rimontare la propria bicicletta può essere davvero un gran vantaggio; per poter viaggiare in treno con la bici montata al seguito, è necessario che la tua bicicletta non sia in nessun caso più lunga di due metri; che tutti i treni interessati dal viaggio ammettano il trasporto delle bici, e che tu abbia convalidato il biglietto previsto per la bici prima della salita a bordo. Il trasporto della bicicletta montata non è mai consentito sui treni di media e lunga percorrenza ovvero sui treni Frecciarossa, Frecciargento, Frecciabianca, Intercity ed Intercity Notte. Вкратце: неразобранный велосипед вообще нельзя перевозить в поездах названных категорий, если те не оборудованы специальными вагонами для перевозки велосипедов. Для разобранных больших велосипедов: Цитата:Puoi rendere smontabile una delle due ruote, comprare una sacca già pronta per portarla sempre con te, o realizzarne una. Il mercato, infatti, offre una vasta selezione di sacche appositamente studiate per il trasporto della bici, nelle dimensioni già previste per portarla in treno (80 x 110 x 40 cm), sia questo un treno regionale, un IntercityNotte od Intercity o una delle tre Frecce, Frecciarossa, Frecciargento o Frecciabianca. Вкратце: свинтить одно колесо и упаковать в чехол размеров, не превышающих указанные. Для складных велосипедов: Цитата:Hai una bici pieghevole? Benissimo, chiudila e sistemala negli spazi previsti per i bagagli facendo attenzione che rimanga sempre ben ferma durante tutto il viaggio. Перевод: У тебя складной велосипед? Бениссимо! Сложи его и размести его на местах для багажа, принимая во внимание, чтобы он был хорошо закреплён во время всей поездки. Практика. Так и сделали со складными велосипедами в Интерсити, пришла коза кондукторша и стала доделываться, что перевозка велосипедов в интерсити "assolutamente vietato". Мои заверения, что он складной и лежит на багажном месте не подействовали. Тогда я сказал, что сейчас полностью покроем их и это будут не велосипеды, после чего коза со скрипом, но отстала.

Тем, кто собирается ехать в Брест. Имейте в виду, что туда ходят два поезда - один ФПК, а другой - БЧ. Так вот, БЧ не изменяла правила провоза багажа (будем надеяться, что не изменит). Цитата:В счет установленной нормы провоза ручной клади пассажир имеет право провозить бесплатно один велосипед в разобранном и упакованном виде, а также электронную, бытовую, видео- и аудиотехнику, размер которой не превышает 200 см по сумме трех измерений. Указанная ручная кладь должна размещаться на местах, отведенных для перевозки ручной клади. http://www.rw.by/help/transportation_of_baggage/

VORON писал(а) Sat, 01 November 2014 14:59Romanycz писал(а) Sat, 01 November 2014 14:02Не такая уж и глупость при принятом в пост-советских землях разрешительном порядке посадки в поезда. Всё, уже вроде не актуально. Правила с ограничением велосипедов до 180 см провисели недолго.Почему не актуально? Если я умещаю свой складной велосипед в сумку с суммой измерений менее 180 см и весом менее 36 кг, то я могу везти "это" бесплатно. А если я заявлю, что "это" - велосипед, то надо платить. Разве не так? Цитата:4. Провоз спортивного, туристического и охотничьего инвентаря в) велосипеды без мотора в разобранном и упакованном виде, которые размещаются на местах для ручной клади или вместе с перевозящими их пассажирами в вагоне таким образом, чтобы не мешать другим пассажирам. За каждый велосипед, перевозимый в поезде, взимается плата по тарифу багажа весом в 10 кг; Так что "глупость" остаётся.

VORON писал(а) Fri, 24 October 2014 08:47Интересно, если я в поезд захожу с кульком размером менее 180 см, то проводники будут проверять содержимое и при обнаружении там велосипеда, байдарки или оружия - отправлять за билетом? Глупость.Не такая уж и глупость при принятом в пост-советских землях разрешительном порядке посадки в поезда. Я путешествую на складных велосипедах, и часто слышу подобные бестактные вопросы на стойках регистрации перед вылетом. В ответ вру. Один раз не соврал (дело было в Вантаа) и имел долгий геморрой - сначала вымогательство денег, и затем полгода выколачивания их обратно из авиакомпании. Если мало ли придётся ехать с велосипедами на совпоезде и если попаду на такой вопрос - то буду говорить "разобранные детские велосипеды и запчасти к ним в пределах нормы ручной клади", и в случае чего сразу звонить на горячую линию.

Изменились правила аэропортового транзита через ЮК. Вот что пишут: Цитата:Not leaving the airport Apply for a Direct Airside Transit visa (DATV) if you'll be changing flights in the UK and won't be going through UK border control. DATVs last for up to 24 hours. Нововведение свежее, при этом по ссылке с той же странички можно прочитать: Цитата:Transiting without a visa You might be eligible for the 'transit without visa concession' if: you arrive and depart by air have a confirmed onward flight which leaves within 24 hours have the correct documents for your destination (eg a visa for that country) The 'transit without visa concession' is decided by the immigration officer at the border. You won't be allowed to transit if they decide you need a visa, so you might want to apply for a transit visa before you travel. Так что, you might want...

VORON писал(а) Sat, 25 October 2014 06:47На Веломании дали ссылку на тарифы по перевозке груза. Насколько я понял, онлайн такой билет не купить, и надо за ним идти ногами в кассу. Может, ещё одну петицию организовать, чтобы можно было купить багажный билет онлайн?

indi писал(а) Wed, 22 October 2014 09:51Непонятно почему 3 билета по 31 рублю, а не скажем 2 или 4 Эта электричка едет под двумя номерами - в Волховстрое-1 это формально другой поезд. Так что должны были с обоих взять по 2 велобилета. А 3 билета, скорее всего, самодеятельность разъездного кассира.