Romanycz

Каждую осень, в канун своего дня рождения, я стараюсь исчезнуть из общественного поля зрения, устраиваю велопутешествие под названием «Рождество романыЧа». Не люблю я дни рожденья - для меня это один ликов Мира Бабла - обязательные подарки. В соцсетях напоминалки о днях рождения невозможно отключить, так я дважды в год переставляю дату. На этот раз прилетаем в Бергамо, там садимся на велосипеды и через перевал Коль де Ломбард выезжаем к тёплому Средиземному морю. И там ещё покатаемся. Из моей команды "Люмпен-Вояж" собрался только один чел - пилот Евгения (на фото справа). Логистика у меня в этот раз неплохая - выезжаем из СПб без велосипедов, а велосипеды ждут нас в Таллине, тамошний Сити-байк (спасибо добрым людям!) любезно согласился помочь мне с проектами и они приютили у себя пару велосипедиков - оставил их в августе в Таллине по дороге из Подунавья. Перевал этот - Col de Lombarde - мне знаком, я как-то переезжал его, так что дорогу знаю :). Просле него сплошной спуск вниз с высоты 2340 метров до уровня моря. В тот раз мне не повезло - дул настолько сильный встречный ветер, что на спуске пришлось всё время крутить педали. Надеюсь, в этот раз погода будет благосклонна. Я решил сделать шаг по пути технического прогресса. Приобрёл симку Гудлайн и попробую постить заметки по дороге. Для этого я создал паблик вконтакте, https://vk.com/shulzalp2017 к тому же, надеюсь, дети помогут мне с репостами на этот форум.

Уточню детали. Прилетаем мы 22 апреля, в пн рано вечером, закупаемся и располагаемся неподалёку от Тирренского моря. 23го с утра я устраиваю "римские каникулы". Покупается по 7 евро 24-часовой проездной (складные велосипеды бесплатно, а нескладные монстры 3.50 за сути на региональных поездах) и уезжаем в Рим. Там мой второй пилот будет меня усаживать в понравившихся мне местах с велосипедами и чарочкой вина (поскольку посещениями Вечного Города я сыт), а сама проведёт необходимые чек-ины в Риме, где она не бывала. Вечером уезжаем на край тарифной зоны к Тирренскому морю. Там кпереночуем и с утра (пораньше!) катим параллельно морю километров 80. Там будет самое узкое место Апеннин. Переезжаем и затем уже выстраиваю маршрут по той стороне, см. набросок прилагаемый карты. Насчёт сателлитов. В этот раз я вполне толерантен к большим велосипедам (с годами растёт пофигизм). К совместному проекту уже проявили заинтересованность 1-3 человека. У них может быть ходовая фора перед Люмпен-Вояжем, ну так и ладно - покатаются спокойно. О "заброске". Виззэйр официальный велосипед за 30 евро везут, норвеги за 45, но в Рим прилететь можно много как, не обязательно с нами (однако дожидаться и рыскать я не склонен). Доплата за велос в региональных поездах в Италии 3.50 за суточный билет. Разумеется, конкретное участие - предмет обсуждения, пишите ЛС или на почту мне romanycz собака inbox ру

Самое интересное - трансфер. Ну хоть пару строк, как впихнулись.

Приеду 8 октября и расскажу. Более того, посоветуюсь. Диалектика:) Но велосипеды хороши, по моему совету 10 чел лично их купили и все довольны. Как и я. добавлено 1 минуту спустя А пока что едем потихоньку

Да какое там. У меня велосипед ремонтники Шульца из рук вон плохо сделали, я прошляпил и даже не проверил, еле перевалил около Генуи через Приморские Альпы, в Ницце заменил цепь, но все равно 3 скорости работают. Так и поехали вдоль по берегу. Доехали до Йэра, теперь назад. Настоящие Альпы в следующий раз.

Я сейчас в пути, вернемся к этому вопросу после моего возвращения 8 октября. Маршрут изменился: вместо снежых перевалов долгий путь по берегу Средиземного моря.

В конце сентября у меня намечается очередной Birthweek. В этот раз я планирую тряхнуть стариной и на складничке переехать какой-нибудь из перевалов в Савойе из Италии во Францию. Часть времени, соответственно, буду в одной стране, а часть - в другой. Я решил попробовать вести что-то типа онлайн-трансляции, для чего буду раз-другой в день постить (пока ещё обдумываю технологию, но сейчас не об этом речь) короткие сообщения с картинками. Соответственно, стал подбирать адекватную опцию. Сначала я примерно прикинул, сколько мне нужно трафика. Если учесть, что ещё в карты какие-нибудь заглянуть захочется. то 30-50 МБ в день вполне нормально. Стал я смотреть разные тарифы. Orange испанский. С учётом отмены роуминга по Европе вроде выгодно, но довольно мутные условия получения и использования - где ловит где нет. Тариф, однако, неплохой, например ALTA MUNDO 2 GB – это 4ГБ за €10 в течение месяца. Затем посмотрел Гудлайн. Вроде всё хорошо, но отзывы настолько противоречивы... То работает, то нет. Потом стал сравнивать тарифы на обычный роуминг отчественных опреаторов и больше всего приглянулся мне Билайн. Он даёт 40 МБ за 200 руб в сутки и дополнительный есличо мегабайт стоит 5 руб. Кроме того, если в календарный день в инет не выходить, то ничего и не списывается. http://spb.beeline.ru/customers/products/mobile/roaming/puteshestviya-po-miru/ В общем, лёгкое сомнение ещё остаётся, насчёт Оранжа, но пока что Билайн кажется оптимальным решением. Нет ли изъяна в моих рассуждениях? Заранее спасибо!

С двумя детьми под дождём в июле с.г. был остановлен патрульным около магазина Магнит, где дети мороженое ходили покупать. Вежливо спросил документы. Мы направлялись на выезд и показали ОЗП со свежим штампом, патрульный ещё раз напомнил, что выезжать по кратчайшей и что никаких посещений крепости без пропуска.

А доп денежку водитель в этом случае требует? Кроме велосипеда ведь ещё багаж какой-никакой едет.

Я покупал второй билет на велосипед, водитель брал без вопросов, можно ничего было не складывать и не упаковывать. Выборг-Светогорск, раз был автобус выборгский, раз петербургский.

Я покопался на их сайте, там есть ещё опция "дополнительный багаж 20 кг" и стоит это 2 евро.

Сразу поясню, откуда взялось такое название нашего путешествия: “Tres ranas” – это по-испански «три лягушки». Во-первых, ехали мы втроём на зелёненьких складных «Шульцах», а, во-вторых, и это главное – путешествие наше было… земноводным. Ну, а теперь поподробнее. Веломаршрут из Малаги в Аликанте вдоль берега Средиземного моря, по Коста Бланка – один из очень популярных, ездят по нему сотни, если не тысячи велосипедистов со всей Европы. Вот ссылка на наш путь на сайте bikemap. Значительная часть маршрута – это велодорожки, местами есть и трассы. Мы же решили проложить маршрут, максимально приближаясь к береговой линии. В результате проходящих по автодорогам участков стало меньше, но зато появились три протаскивания по прибрежным пескам и два брода. Обычно я довольно тщательно прорабатываю проект. Именно проект, а не маршрут, поскольку при планировании путешествий я пользуюсь методом «векторного поля» - прогладываю заранее широкую полосу, примерно соответствующую предполагаемому путешествию. В данном случае было немного проще, поскольку авиабилеты у нас были куплены принципу «open jaw» - аэропорты прилёта и вылеты были разными и добрых 600 км нам предстояло проехать в любом случае. Начало нашего путешествия ничем не было примечательно. Ехали себе вдоль берега, по возможности по велодорожке, когда её не было – по трассе, виды красивые, всё это не раз описано. Нетривиальная часть нашего проекта началась в Картахене. В этом месте начинается Mar Menor (Малое море) практически замкнутый заливчик Средиземного моря. Справа, с запада. Малое море отделено от большого моря косой, и в одном месте коса эта терпит разрыв. Все велосипедисты едут себе дальше, оставляя Малое море по правую руку, мы же решили попробовать форсировать ту самую перемычку. Почему я решился на это? Внимательно поизучал Гугльстривью, фотографии посмотрел, похоже, что там что-то вроде болотины. Итак, решились и поехали по косе. Первое, что меня смутило – это довольно крупные суда на Малом море. Ну никак такие через болотину не протащатся. Гм... Едем дальше. По дороге будочка инфоцентра, спрашиваю у сидящей там «маринки» – та говорит, что нет, никак не возможно перейти пролив, коса там терпит разрыв. Однако вид у этой барышни был очень уж «маринкинский» и мы не поверили ей и продолжили наш путь. Ура! Первая приятная новость! Судоходный пролив и через него - разводной мост. Загадка появления крупных пароходиков разгадана: вот где они проходят! Проезжаем ещё пролив, тоже по мосту, Коса - по-испански она называется Ляманга (La Manga), хоть и неширокая – меньше километра – вся застроена многоэтажными отелями. Вдоль трассы – сплошь китайские магазины. Ассортимент в них ещё тот, но зато открыты в воскресенье. И вот, наконец, край света. Перед нами пролив, точнее, два проливчика. Раздеваюсь и провожу разведку. Проливы мелкие, но дно вязкое, ноги уходят аж по колено. Что делать? Суммарное расстояние по воде – меньше ста метров, а объезжать – больше 80 км. Исследуем первый проливчик и находим насыпанную подводную каменную гряду – рыбаки, наверное. Худо-бедно можно перейти, под ногами множество мелких крабиков. А вот второй пролив, хоть и неширок совсем, метров 20, но там вязкое дно, ноги уходят выше колена, хотя глубина сантиметров 30. Пришлось проявить смекалку. Я нашёл валяющуюся неподалёку пластмассовую 20-литровую канистру, на неё можно было опиратся и таким образом ноги не уходили в ил. Кроме того, я нашёл ещё один способ – передвигаться на коленях. Так, совершив около десятка ходок, мы добрались до встречного конца косы. Однако моя навигатриса показывала, что мы ещё... в море. Так оно и было! Мы выбрались ещё не на берег, а на плотный ковёр тростника. Тем не менее, передвигаться по нему, хоть с трудом, но можно было, а через пару сотен метров мы уже могли идти по песчаной береговой полоске. Далее начались интересные места. Сначала – грязевые озёра на месте бывших соляных промыслов в Сан Педро де Пиньятар. Там оборудованы специальные деревянные купальни. Спустишься, вымажешься грязью, а по окончании процедуры идешь отмываться в Малое море через дорогу. Следующий объект - действующие уже не одну сотню лет соляные промыслы. Это работающие предприятия, огорожены колючей проволокой, там снуют погрузчики и высятся горы соли разной степени очистки – от грязно-серой до белоснежной. Впереди была ещё одна коса, также отделяющая соляные чеки от моря. Я полагал, что броды наши закончены, и думал, что мы пройдём несколько километров просто по полосе прибоя, подобно тому, как мы проделывали это в Андалузии. Но не тут-то было. Оказалось, впереди ещё протока. Но по сравнению в предыдущей она была до смешного легкодоступна. Просто разгрузили велосипеды, глубина там по пояс, дно твёрдое и мы в пару ходок спокойно перешли на другой берег. Дальнейший путь до Аликанте был достаточно тривиален, так что и описывать тут особо нечего. Пара бытовых моментов: набор воды трассовая конфигурация велосипеда (напишу отдельную статью об этом как-нибудь) ремонт на трассе

Команда «Люмпен-Вояж» может взять попутчицу в велосипедное путешествие по Присредиземноморью на майские праздники 2017 года. Неприхотливую, ненавязчивую, физически крепкую. Опыт велотуризма совершено не нужен (подчас вреден), важна общая организованность. Едем на складных велосипедах, без детей. Пробег километров 50-80 в день: и горы какие-никакие будут. Даты проекта уже определены, на согласившихся участников (наша команда из трёх человек) уже куплены билеты. 25 апреля 2017 г. садимся на вечернюю маршрутку и приезжаем в аэропорт Хельсинки-Вантаа. Оттуда прилетаем Norwegian'ом в Малагу днём 26 апреля. Распаковываем велосипеды, я провожу необходимые хозяйственные процедуры, закупки и отправляемся в путь! Нам предстоит проехать около 500 км вдоль Средиземноморского побережья Испании. Приезжаем в Аликанте вечером 11 мая, оттуда 12 мая утром самолёт и уже в пятницу, 12 мая приедем в СПб. Я могу взять пару человек сателлитами (в этом случае полезно ознакомиться с Регламентом попутчика). Общие противопоказания к участию как для членов, так и для сателлитов: Любые элементы велоформы (исключение - перчатки) Пользование наушниками во время езды, грубые нарушения ПДД Вегетарианство, ЗОЖовщина и т.п. Склонность к деланию мне мозга своими непроработанными пожеланиями Неумение писать по-русски Курящие приветствуются. Дорожные расходы: посмотрите сами, сколько нынче билеты у норвегов на соответствующие даты стоят, плюс 20 евро за багаж в каждую сторону. Если возьму в команду, то полный пансион от романыЧа будет на весь срок 180 евро (можно вообще ни цента не потратить больше, всё включено). В проектах длительностью больше 3-4 дней я с мужчинами обычно не связывыаюсь: они нежны, капризны и упрямы. Возможны исключения, но для этого надо меня заинтересовать в соучастии. Для контентно интересных участников (лингвисты, биологи, геологи) могу делать исключения из своих правил. Все детали, предложения - мне на почту romanycz собачка inbox ру Вот парочка ссылок на аналогичные уже реализованные проекты: Лазурный берег Франции - 2013, Савойя - 2014 Именно в тех местах ещё не катался, потому буду рад любым советам и комментариям.

А вы уже исследовали конкретику такого трансфера? ==== Я по вашему маршруту проехал 9 лет назхад в рамках своего проекта "Europa orthodoxus". Очень впечатляет, особенно Русская Румыния, очень интересно, отличный у вас проект!

Что ж, последовал рекомендации и заказал гудлайн себе. Разница с билайновским роумингом по цене за тот же объём почти четырёхкратная. Рискну, в конце концов интернет для меня не критичен.

А где это можно? Даже гулять по Ивангороду нельзя без пропуска в погранзону. А за КПП какие-то борщевики да болотины.

Малосодержательный спор. Это просто разные жанры - путешествовать со знанием местного языка или без оного. В каждом есть свои плюсы и минусы, есть любители как того, так и другого.

Да.

Нет, к сожалению, это совсем не так. Я регулярно летаю (из Таллина и Хки) со складным велосипед, упакованным в сумку стандартного размера и веса. На чекине нередко спрашивают: "у вас велосипед?" Утвердительный ответ почти наверняка приводит к проблемам. Поэтому я отвечаю, что у меня там camping equipment.

Это "что-то" называется Polskibus. Ходит он в Берлин от метро Млочины. Немного жесть. Подаётся автобус, там толлько один водила. Места в билетах не указаны, народ сам пихает вещи в багажник и ломится занимать места. В багажнике бардак. Иногда появляется сотрудник компании и немного наводит порядок в багажом. Я кв прошлом году ездил с 2мя складничками, но несложенными и упакованными в велочехол. Каждый раз элемент стресса. Сам автобус тесноватый, впрочем, туалет и вифи есть, так что одному-вдвоём едется неплохо. Ещё обращу внимание на расправляющий крылья Фликсбус. У них и тарифы бывают неплохие, и можно по чесноку доплатить 9 евро за велос, и водила его чётко берёт. Но места не указаны, пассажиры сами рассаживаются.

To whom it may concern Пожалуй, единственный раз в сезоне я выезжаю самостоятельно, в жало. Утренней электричкой (возможно, даже не Ласточкой) с Финбана до Выборга, оттуда своим ходом через Бруснику в Иматру. Там немножко посмотрю на мотогонки - Imatranajo 2017 (в молодости у меня был мотоцикл), поболтаюсь по окрестностям. В воскресенье поворачиваю обратно, заезжаю в Билтему в Лаппеенранте (он в вс с 10 утра открыта) и неспешно, но совсем не поздно обратно в Выборг. Если у кого есть коррелирующие интересы - welcome.

А эколайны со складным велосипедом спокойно взяли? У них ведь ограничение по размеру и объёму сдаваемого багажа 0.2м^3. Так же и блаблакар. Неужели с двумя складными велосипедами можно запихаться?

Веломаршруты. Это совсем не то же самое. Временами могут идти по трассам с конкретным трафиком.

Да, этот.

Ну не знааю... От Тересполя. скажем, ещё можно отъехать - до Лукова. например. да и то там по дороге такие деревянные зодчества, я даже специально прокатил как-траз маршрутом Polska drewniana. А потом паромом через Вислу, через Свентокшицкие горы, Польскую Юру - и в Краков тот же. Т.е., забрать западнее - не через промзону, как у ТС написано в табличке.