Romanycz

Недавно я трижды делал стоповер в Стамбуле. Поделюсь впечатлениями. 1. Прилетел в IST в 8 утра (июль). Взял тележку (за 2 евро). Сложенный велосипед отвёз в камеру хранения, отдал 20 долларов. Съездил погулять по городу, вечером из того же аэропорта улетел. 2. Прилетел в IST в 16 часов (август). Следующий самолёт был на завтра на 9 вечера.Собрал велосипед, спустился в метро, положил денежку на истенбулкарт (юнион пей россельхозбанка прокатило), проехал одну остановку до станции Ихсанье. Провоз велосипеда в метро вне запрещённых часов бесплатный, но у меня велосипед складной, можно в любое время, но я не складывал. Вылез в Ихсанье и проехал 5 км до посёлка Акпынар. Там магазины - 3 простых сельмага и кран с водой. Далее пару километров проехал на море и остановился на пустынно потоптанном месте. Погода была тёплая и безветренная, поставил палатку прямо там (41.29057713818736, 28.824411212042452). Поспал. Скатался в деревню, прикупил там еды, поболтался на берегу, купался - там надо посмотреть, где другие купаются, а то противный берег, но есть удобный песчаный кусок. И так же вернулся в аэропорт, откуда вечером был вылет. 3. Приехал на автобусе в IST в 16 часов (сентябрь). Вылет на следующий день поздно вечером из SAW. Так же поехал в Акпынар. На море ветродуй. Но у меня заранее на гуглстритвью было присмотрено запасное местечко в соснячке не доезжая до деревни (41.27339958449947, 28.816833408172407). Поэтому вернулся в деревню, купил провизию и уехал в соснячок. Там отлично выспался, в 7 утра прошло стадо коров и овец, но все, включая собак, были весьма тактичны. Снова отправился на море, искупался, оттуда на ст. Ихсанье. Доехал на метро до конца - ст. Гайреттепе. Это неспроста "тепе" - оттуда 3.5 км вниз до парома через Босфор. Переплыл в Кадыкёй. Там несколько часов гулял, нашёл, где купаются - возле пристани Мода. Вернулся в Кадыкёй, стал думать сесть на автобус за 275 лир или на метро за 50. Вхожу в метро в 17:05, тётя прикопалась к велосипеду - нельзя до 20 часов. Я показал, что складной, прокатило. Станция начальная, спокойно пристроился в самый хвост 8-вагонного поезда (там чередуются 8- и 4-вагонные). Ну и приехал спокойно в SAW.

Если мне надо делать пересадку, и я лечу разными авиакомпаниями, то я делаю длинный stopover, дня 2 и более. Потому что совсем короткий - можно опоздать, или первый рейс перенесут, а если делать часов 12 - то ни то ни сё, столько времени болтаться в аэропорту. Летом, ещё нескоро, в августе, но я заранее планирую, у меня скорее всего будет такая пересадка в Стамбуле. Буду я с велосипедом, многолюдный город мне не по душе, вот и думаю пару дней поболтаться. Причём желательно (не строго) безотельно, с палаткой. Пока что у меня вариант - на рейсовом пароходике отъехать от города по Босфору в сторону Чёрного моря, там вроде места нелюдные. Может у кого есть подобный опыт? Буду рад советам.

Я про ручной, конечно. И я всё равно не понял, в чём хитрость момента отсоединения клапана. Там всегда часть воздуха будет выходить?

У меня вопрос к обладателям сапов (чтобы темы не плодить). В руководствах по накачиванию пишут: "затем отсоедините шланг насоса от клапана". Месяц назад попросили меня помочь накачать сап. Качаю, качаю. Накачал до 16, как сказано. Потом катающийся стал отсоединять шланг - и пшшш, давление резко упало. Пришлось накачивать снова. подошёл более знающий чел и правильно отсоединил. В чём там особенность? Во всех "подробных руководствах" ничего про отсоединение не пишут.

Часто велосипедисты перевозят велосипед на самолёте в большой картонной коробке. Явно с собой на время путешествия её не таскают. Следовательно, перед отправлением её надо где-то найти. Сколь хлопотное это дело, как это вообще делается? Это всё же не коробка от печенья, что на задворках любого магазина най ти можно

Вариант. Одна остановка на на метро (в нерабочее время велосипед можно бесплатно) от аэропорта до станции İhsaniye. Там 4 км до до деревни Akpınar. Там магазин. Оттуда 2 км до Чёрного моря.

Спасибо! Вопрос был не про "тут", а про "там" 😊

Прощание с Европой. Часть 0. Некрит. В этом году заканчивается моя шенгенская виза и у меня запланировано "прощание с Европой". Одним из актов этого прощания было велопутешествие по ЮБК - южному берегу Крита. Полный велокомплект (велосипед + шмотки) лежал у моей дочки в Ереване, я планировал прилететь туда, там сесть на самолёт в Афины и на пароме - на Крит. Там я планировал покататься в районе Иерапетры - самого приятным в эту пору с климатической точки зрения месте. . Но события стали развиваться совсем иным образом. Перед самым выездом я... не нашёл загранпаспорт. Неспроста мои путешествия называются "раздолбай-трип", но тут уж было слишком. Тем не менее, надо было что-то делать. Быстро перепланировался, полетел в Сочи. Устроившись в гостевой дом в Адлере, я написал своему сыну (ему 20 лет; последний раз путешествовал со мной в 2019 году), не хочет ли он устроить себе небольшие каникулы. Тот согласился и последующие дни я провёл в совершенно необычном для меня жанре курортника - мы подолгу спали, купались в море, я же познал дзен и устроил себе пивной ритрит.. А в то же время на Крите песчаная буря из Сахары накрыла остров. Небо стало оранжевым и красным, волны в Иерапетре захлестывали первые дома. После красной бури выпали mud rains - грязные дожди. Всё покрылось тонкой быстро высохшей плёнкой бурой грязи, которую рекомендовали смывать, а не оттирать. Представляю, в какого поросёнка я превратился бы там со своей палаткой! Так что попрощаться с Критом мне не удалось. Часть 1. Ломбардия. Италия мне хорошо знакома и близка. Много раз я приезжал сюда по академическим делам, 3 года я прожил в Турине, работая по контракту, много-много раз бывал тут и с лекциями в университетах, и путешествовал. По-итальянски свободно говорю. Некоторое время ездили в окрестности Бергамо с велосипедами и детьми почти как на дачу. В позапрошлом году я объехал почти всё Ломбардийское поозёрье, всё так же, в рамках substancial stopover - длинной содержательной пересадки. Так же и в этот раз, по дороге на Канарию я выделил 3 дня на прощание с Ломбардией. Осталось неохваченным одно из самых красивых озёр - Изео. Сегодня я проехал по его восточному берегу, ехал не спеша, фоткал, просто сидел и тупил. Посреди озера Изео высится - буквально высится: здоровенная гора гора торчит прямо из озера. Monte Isola - так остров и называется. Видна она отовсюду, я подъезжал к переправе по велодорожке вдоль озера. Велодорожка прекрасна! Сделана по старой трассе. К вечеру я переплыл на катере на остров и устроил там удобный отель романыЧ возле пожарной части. "Тайная вечеря". Последнюю ночь и полдня я провёл в Сливочной Стране - там, где мы катались с детьми. Устроил себе последний в знакомых местах. Буквально это переводится как "La ultima cena", но литературный перевод - это "Тайная вечеря". Сварил 6 яиц себе в самолёт, посмотрел на детишек, играющих в футбол - и прощай, Италия!

Неподалёку интересная деревня Хляба (Chl'aba) , прямо на реке Ипель, это Словакия, но деревня венгерская - Helemba. Замечательна она своей "градостроительной традицией". В известняковых горах вырублены винные погреба - lyukpincék (это хелембянское слово, вроде больше в Венгрии так не говорят). И главная улица выстроена так: по одну сторону погреба, по другую дома, это и называется pincesor (пИнцешор)- уникальный стиль. Самолёт в Стамбул был у меня в 6 утра, с вечера не спеша поехал к аэропорту. Снова огуречная станция, закупаюсь в магазине, купил своё любимое вино Hárslevelű (ХЭэршлевелюу - липов лист) и отправился на "Пункт любования посадкой самолётов". Так за приятным ужином и провёл вечер, а как стемнело - двинулся в аэропорт. Обычные сборы.. Дальше всё просто - самолёт, Стамбул, Пулково. Эта серия заметок у меня называется "Прощание с Европой". Решил напоследок откатать шенген и надолго (а то и насовсем) про Европу забыть. Но что-то не далось мне совсем попрощаться с Европой, так что кто знает, может ещё и вернусь....

Прощание с Европой. Часть 4. Венгрия. "Старикам везде у нас дорога" Общественный транспорт в Венгрии - государственный. Три года назад правительство страны приняло решения сделать бесплатный проезд в нём на всей территории страны для лиц старше 65 лет вне зависимости от гражданства и места проживания (прикольно, что европейские СМИ все как один писали, что эта льгота только для граждан ЕС). Не надо покупать никаких билетов - просто показать документ - паспорт, ID, права проверяющему и всё. Представьте, какая экономия на всяких проездниых и кассирах! Я путешествую со складным велосипедом с колёсами 20", поэтому для меня и провоз велосипеда был бесплатным. Разумеется, это влияло на мои планы. Логистика, в том числе интермодальная - мой конёк. Поэтому прямо по прилёте я пустился в логистический вальс: опишу свой первый день. 2 часа ночи. Прилетаю в Будапешт, аэропорт Ферихедь. Час собираю велосипед, до нужного мне вокзала Келети ехать 11 км по ночному Будапешту. Неохота. У меня скачано приложение MÁV (Венгерских жд). Пригородные поезда начинаются в 4 утра. Еду не на станцию Ферихедь, а на станцию Вечеш (Vecsés) - это на 2 км ближе. Кстати, Вечеш славится на всю Венгрию своим рецептом засола огурцов. Но не буду отвлекаться. Вскакиваю в поезд на ст. Вечеш, еду до ст. Зугло. Там на велосипед за 10 минут долетаю до вокзала Келети и за 3 минуты до отправления успеваю на поезд Будапешт - Эгер отправлением в 5 утра. Приезжаю на ст. Фюзешабонь, там сажусь на Бзмот (это такая двухвагонная тарахтелка, похожая на автобус - см. фото) и в начале 8го утра я уже на оз. Тиса - это водохранилище на самой Тисе. Захожу в Billa: пиво, мясо, вино - перекус - и полетел 30 км в Кешкёрё - хорошая дорога, низкий трафик. Там неподалёку находится одно чудное сооружение - рыбная лестница, hallepcső. Такие нередко делают на плотинах, но здесь это аттракцион - этапы прохождения плотины рыбами находятся за плотными стёклами, как в фильме "Челюсти" можно наблюдать как караси да щуки (и ещё какие-то здоровые рыбины, больше метра) поднимаются наверх. Еду дальше. Станция Кишкёрё, 15 минут жду поезда, приезжаю на ст. КАл (Kál - если у вас название станции вызывает дурацкую улыбку, то это значит, что вам языки тяжело даются - смиритесь или меняйтесь). Там, в Кале, магазин далеко, а хочется пива. Поэтому сажусь на эгерский поезд и приезжаю на ст. Асод. Там магазин близко: пиво и 40 минут до поезда в ВАц. Приезжаю в Вац - и вот я с мясом, вином, поставил палатку недалеко от рыбаков, купаюсь в Дунае. Строю планы на завтра. Вот картинки. Это Бзмот Это та самая рыбная лестница Это типичный отель романыЧ на берегу Дуная Дальнейшие дня я проводил гораздо спокойнее. Решил прокатиться по Béka Hegyek (Лягушкины горы) - Бёржёньским горам. У меня они устойчиво ассоциируются с лягушками. 30 лет назад я ехал по научным делам в Грецию (без отдельной оплаты дороги) и заночевал в кустах возле Dregyelpalank. Всю ночь орали лягушки. И вот собрался снова. Весёлый BZMOT привёз меня в Diósjenjő (если есть бесплатный поезд, зачем ехать в гору), достал велосипед, собираюсь на перевал, а улица называется... Béka utca (лягушкина). Неспроста.. Бёржёньское кольцо прекрасно. Размечено как веломаршрут. Дорога через Бёржёнь идёт среди высоких буков, как аллея. Наверху прекрасный панорамный вид - с Бёржёня виден изгиб Дуная и за ним Пилиш. Потом кусок обычной трассы, и затем новенькая велодорожка приходит прямо в Соб (Szob). Таким образом я и проболтался неделю - подкинусь на поезде наверх - еду своим ходом вниз. Разумеется, заехал на старое знакомое место - излучину Дуная возле Эстергома, там в общей сложности со мной человек 15 побывали в разные годы в велопутешествиях.

Ночевал всё время возле речек, водохранилищ. Человек я некультурный: города, музеи мне не интересны, поэтому шарился по деревням. Питался неплохо: каждый вечер покупал ломоть рыбного филе, как правило, лосося. Первую половину иногда сырым съедал и иногда варил - но непременно с местным тагусским вином. Вино слегка игристое, возрастом меньше года. А днём - разумеется, портвейн, чем же ещё в Португалии угощаться! Скоро конец путешествия, пора прощаться с Атлантикой. Решил в предпоследний день поехать на Сетубальщину. Полуостров Сетубал - это левый берег эстуария Тагуса, берег гористый. Переехал реку на пароме и отправился через гору на берег Атлантики. Она ласково попрощалась со мной и на следующий день, накупавшись и сполоснувшись в пляжном душе, я отправился в Венгрию (об этом напишу позже). Атлантика отпустила меня.

Далее я недельку покатался по горам, начал с Тумара, переночевал в уютном местечке у мостика у речки Набао, сделал кружок, проехал кусочек по must-visit для велосипедистов автодороге EN2, пересекающей всю Португалия по меридиану. Ехал среди знаменитых пиренейских водохранилищ, среди лесоповалов. К вопросу о лесоповалах: рекультивация там производится за счёт посадок эвкалиптов, и десятки километров меня сопровождали нарождающиеся рощицы молодых эвкалиптиков.

Прощание с Европой. Часть 3. Португалия. Лосось и портвейн. Полёт в Лиссабон напоминал школьные уроки географии - контурные карты. Отлично были видны горы, а на подлёте к Лиссабону - эстуарий Тагуса. Летел я RAM - Royal Air Maroc с трёхчасовой пересадкой в Касабланке. Приятная авиакомпания, не впервые ей пользуюсь. Везде писали про "ужасную жару" в Европе. А для меня плюс 30 - 36 - приятная комфортная температура. И вот прилетаю я в Лиссабон вечером, там тепло, но не жарко. Отель романыЧ я нашёл уже затемно в городке Сантарем в часе езды от города. Утром искупался в Тагусе - и в путь! Вскоре распогодилось до плюс 37! Ура! Наконец-то. Еду и наслаждаюсь пасторальными пейзажами. В тот же день я хотел успеть в предгорья Нижней Бейры, поэтому подкинулся пару десятков км на электричке от станции Entroncamento (в переводе "обрезание). Электрички (здесь они, кому интересно, называются "къмбойш рыжнал") дурацкие: есть немного места для велосипеда, но чтобы попасть туда, над пройти через часть салона и когда едёт много народа, туда с велосипедом всё равно не пройти и приходится тесниться возле входной двери. Но народ тут весёлый и толерантный никто не ворчит. Увы, жара простояла всего 1 день. На следующее утро и далее температура опустилась до почти прохладных плюс 28, так и всё время и ездил, почитывая сообщения о сорокаградусной жаре в Венгрии, куда и направлялся через 10 дней.

Действительно Псковскую тропу или вариации на тему?

А велосипеды в этом поезде в багажном купе ехали? Как, по вашему ощущению, можно ли в самом сидячем вагоне с Шульцем складным ехать, как там с пространством?

Хрень какая-то. Хочу погреться, обожаю плюс 32-36,так как приеду - сразу холодает. Сейчас опять дубак - 26. По Притиссью (правильно так сказать?) позавчера проехал, потом Бёржёнь, а сейчас решил матрасничать вдоль Дуная. Приеду напишу рассказ подробнее. На последнем фото странные быки какие-то. Я таких под Вышним Волочком видел на пастбище Мираторга. В Венгрии кому 65+ бесплатный проезд в поездах. Пользуюсь вовсю.

Не везёт мне. Я люблю жару. Прилетаю в Лиссабон там плюс 37. Наконец, думаю, погреюсь. Бля. На следующий день уже 29,а теперь вообще дубак - 26. Где та Европа которая от жары изнывает? У меня через 3 дня Венгрия. Там вроде тепло - градусов 39. Смотрю прогноз - к моему приезду опять похолодание до 30. И такое из года в год. Природа против меня! А в Калининграде сейчас плюс 35! И зачем мне шенген 😢

Написал следующую главу: Прощание с Гран Канарией. Полный текст на Дзене. Ссылка на полный текст: https://dzen.ru/a/aiqBFmUUUVl51I_c

Имеет ли хоть какой смысл вот такой вот насос? Он ведь ещё и пауэрбанк. https://www.ozon.ru/category/avtomobilnye-kompressory-8577/ 9062119066.webp

Исходный вариант - тяжёлый, весом полкило и тарахтел как компрессор.

Я таки купил себе маленький такой, 1000 мА-ч. Для однодневных поездок, если недалеко до финиша и можно не менять камеру. Накачивает очень быстро.

Да. Для ПВД, для городской езды - когда слегка спускает и осталось немного ехать, подкачать таким насосом.

Заказал, но не опробовал одноразовые пакетики с грелками. https://www.ozon.ru/product/grelka-samonagrevayushchayasya-10-par-20-shtuk-do-8-chasov-tepla-dlya-rybalki-ohoty-progulki-2963454215/ В инструкции написано, что для активации надо пакетик потрясти и размять. Есть ли личный опыт эксплуатации? А именно, не может ли произойти самоактивация пакета, когда он таскается в рюкзаке?

Вообще, интересная идея! Особенно, если надо будет переместиться IST - SAW. На эти острова паромы с двух сторон ходят.

Я ещё ими лыжи пробовал потереть после оттайки льда, чтобы подсохли быстрее. Похоже, без толку.