Cascade

Texel писал(а) Thu, 14 May 2015 18:58Мы всегда вставали с палаткой где-нибудь в укромном месте, каких там множество, и никто нам и слова не говорил. Да там и говорить-то некому, больше зверей, чем людей! Однажды я наблюдал как местная полиция общалась с людьми поступившими таким образом. Наблюдал мельком, (проезжая мимо) но подумалось, что мне такого общения совсем не хочется.

snowflake писал(а) Fri, 15 May 2015 13:28. А есть смысл на Kokar заезжать? Про достопримечательности почитала, но остаются сомнения так ли он интересен. Там удивительно красиво, но много клещей. Совершенно потрясающий пешеходный маршрут по острову. Сходите обязательно. В местном кемпинге дают карту и он размечен на местности. Часа на 3 прогулка. С детьми может чуть дольше. Обязательно воды с собой возьмите. https://plus.google.com/photos/114431610236004587305/albums/5451197269386294161/5451197307913908114?banner=pwa&pid=5451197307913908114&oid=114431610236004587305 https://plus.google.com/photos/114431610236004587305/albums/5451197269386294161/5451197331384438834?banner=pwa&pid=5451197331384438834&oid=114431610236004587305 https://plus.google.com/photos/114431610236004587305/albums/5451197269386294161/5451197354849290162?banner=pwa&pid=5451197354849290162&oid=114431610236004587305 https://plus.google.com/photos/114431610236004587305/albums/5501961213507789969/5501961251188847938?banner=pwa&pid=5501961251188847938&oid=114431610236004587305 https://plus.google.com/photos/114431610236004587305/albums/5501961213507789969/5501973151361422066?banner=pwa&pid=5501973151361422066&oid=114431610236004587305 https://plus.google.com/photos/114431610236004587305/albums/5501961213507789969/5501973378522451330?banner=pwa&pid=5501973378522451330&oid=114431610236004587305

Потом не забудь поделиться как там. Глядишь и мы как-нибудь соберемся. У меня, правда, сколь нибудь длинный отпуск будет видимо не скоро. Сменил работу.

faustus писал(а) Wed, 13 May 2015 15:08 1) через Лаванду-Генеральское На спуске в Генеральское по этой дорожке будет весело. Мы там были года через 2 после нашей совместной поездки в Крым. Сверху сначала хорошая живописная тропинка, которая далее идет поперек довольно крутого склона с сыпучим грунтом. Поперек нее через каждые 10 - 30 м лежат упавшие деревья диаметром до метра. Такого веселья будет километра 4. Далее будет живописное ущелье, и примерно в километре от водопада нужно будет слезть с отвесной скалы высотой метров 8. Приключение незабываемое, но часиков 6-8 на него запланировать стоит. Веревочек желательно не забыть с собой. Говорят через Караби можно объехать, но я там не был.

Tr Ttp Tm писал(а) Sat, 08 March 2014 11:55 1. Стоянка на Науво перед паромом на Корпоо. Слышал, что вроде бы есть при каком-то кемпинге и вроде бы даже бесплатная. На две недели автомобиль там оставить реально? Если оная возможность отсутствует, ближайшая долговременная парковка возможна только в Турку или ближе есть? 2. Возможно ли проехать маршрут не пользуя палатку? Иными словами есть ли возможности каждую ночь спать где-нибудь в гостевом доме, гостинице и т.п.? В первую очередь интересует участок от Кумлинге до Хаутскари. 2. Продовольственные магазины/киоски по маршруту. Опять же их наличие интересует с целью не тащить запас продуктов на своём горбу. Особо интересует Кёкар и мелкие острова на маршруте Кумлинге - Кустави - Хаутскари. Спасибо. 1. Может чего поменялось, но раньше можно было оставить на парковке перед паромом. Было бесплатно, но в сезон с местом могло быть не просто. В кемпингах как договоритесь. 2. Однозначно да, если бронировать заранее. Без брони в сезон я бы не рискнул. 3. Магазины есть. Как правило не работают в воскресенье. В субботу могут или не работать вообще, или работать по короткому графику. Варианты могут быть самые разные. Попадались магазины с экзотическим графиком и для будней. Что-то вроде с7 до 12 или с 13 до 15 вполне возможные варианты.

snowflake писал(а) Fri, 15 May 2015 11:34Цитата:Свежая инфа о ценах есть (сюрприз-сюрприз) на сайте паромной компании: http://www.alandstrafiken.ax/en/fares Судя по всему, халявы больше нет, но цены вполне гуманные - 4 или 6 евро. Друзья, подскажите, пожалуйста, я правильно понимаю, каждый раз пользуясь паромом надо платить 6 евро с велосипеда? У нас стандартный маршрут: Osnas - Brando (ночевка на Brando) - Kumlinge - Vardo - Marienhamn - Foglo - Kokar - Galtby. Выходит 6 паромов... Фишка такая: За въезд на архипелаг (все маленькие острова между главным островом и архипелагом Турку) вы платите по тарифу соответствующей линии. В данном случае 6 евро с вела. При этом получаете два билета, на текущую поездку и на выезд с архипелага. (в любую сторону, хоть на главный остров, хоть на архипелаг Турку.) Билет на выезд начинает действовать на следующий день, т.е. после ночевки. Чтобы выехать в тот же день, нужно заплатить еще 10 евро с вела, т.к. транзитный тариф 16 евро. По вашему маршруту затраты составят 12 евро за каждый велосипед при обязательных ночевках на архипелаге. Все переезды на паромах внутри архипелага бесплатны, в том числе и для автомобилей.

Kostantin писал(а) Thu, 14 May 2015 09:42Центр Петербурга перегружен и точно не предназначен для езды на автомобиле - думаю, так звучит намного лучше. Ограничить въезд повозок в центр и проблемы нет. А подобные активисты ассоциируются исключительно с педроастами. Так не здесь нужно писать, а в коментариях на том самом ресурсе. Иначе все впустую.

Мужик писал(а) Tue, 21 April 2015 12:36 Так вот как раз для серьёзных походов и подыскиваю навигатор. А в городе итак хорошо ориентируюсь. На крайняк яндекс-карты открываю посмотреть адресок. Тогда стоит определиться с критерием серьезности. IMHO без гармина туго если: 1. Более 4 дней полной автономки без доступа к электросети. 2. Более 4 - 5 часов подряд вероятность неожиданного купания.(водный участок или зимний поход по льду водоема) Больше не смог придумать. Впрочем первый пункт лечится заряжалками от батареек, включая солнечные.

mesier писал(а) Tue, 21 April 2015 11:29Смартфон с программами.. +1 для по городу и не экстримальных покатушек и походов. Герметичный чехол и Power bank избавят от распространенных неудобств. Из плюсов: 1. гибкость. Можно поставить разные программы и пользоваться в соответствии с потребностями. Тот же Гармин далек от того, чтобы быть универсальным решением на все случаи жизни. Экспорт/импорт разных сторонних карт в андроид осуществить чаще всего заметно проще чем в тот же гармин. 2. ценник. Если смартфон не дорогой, при его убитии не так жалко. А умереть может все. Мной в свое время был "успешно" убит Etrex Legend. Жена не менее "успешно" убила 62S. Так что вероятность есть всегда, всего не предусмотреть. Новый 62S большей частью лежит дома, берем его в серьезные походы, а так, обычно с телефонами. Кстати. послать место другу с телефона не в пример удобнее.

Решил попробовать пользоваться городским прокатом. От дома метров 500 до ближайшей станции, от работы примерно столько же. Велосипеды не МТБ конечно, но для города вполне. Да и вообще удобно перемещаться по центральной части города при необходимости. При этом проблема где оставить отсутствует напрочь.

Ma'am писал(а) Sun, 29 June 2014 21:01Маршрут, действительно, интересный: национальные парки с дюнами вдоль Северного моря (в котором нужно будет обязательно искупаться ), дамба, дольмены по пути к Эммену, зоопарк в Эммене, где не животные отделены от людей клетками, а люди от животных. У меня билеты из Петербурга 31 июля, обратно - 14 августа. Мм-да. У жены с сыном билеты с 19 по 31 июля и тоже искали попутчиков. Менять билеты наверное проблематично, но если вдруг чего получится, то можно получить в её лице классного экскурсовода по тем краям. Не далее как на майские водила там две группы туристов. http://velotur.ru/guides/36 http://www.velotur.ru/content/kgn/hollandt.htm Маршрут под ребенка будет слегка изменен, хотя в свои 8 он уже на взрослом МТВ и крутит не слабо.

SNS писал(а) Mon, 05 May 2014 10:07 Одна моя знакомая практиковала следующее: приезжала в аэропорт Хельсинки на собственном авто, какой-то авиакомпанией вылетала в Италию, проводила там выходные, возвращалась в Хельсинки и двигала в РФ. При очередной подаче документов на Финскую визу она получила предупреждение: Вы слишком мало времени находитесь на территории Финляндии. В выдаче последующей визы Вам может быть отказано. Это было более 3 лет назад. Все успешно закончилось.

vpokorp писал(а) Wed, 30 April 2014 13:37Обычно для этого заезжают в дютик, отмечаются на финском посту и назад в Рассею. Вот подумалось: Вечером проходишь наш пост, потом дютик, потом финский и ночуешь в Финляндии. Утром проходишь границу наоборот и снова возвращаешься в Суоми (можно снова через Дютик). Возвращение в Россию можно уже по ситуации через часы, дни, месяцы.. Из преимуществ вижу двухкратный откат визы за одну поездку. Вопрос в следующем Если фины не чинят препятствия мгновенному возвращению взад, не будут ли такого чинить наши? Знакомо ли нашим погранцам понятие "отката визы" для финов? ну и какие у вас еще соображения по этому поводу? А цель этого самого "отката визы" может кто внятно сформулировать. Вроде уже лет 5 как в этом нет никакой необходимости. Или я что пропустил?

Marakesh писал(а) Tue, 13 May 2014 09:33По финсим городам кататься нет интереса. Мы хотим именно природу, лесные дорожки, озерца и прочее. Грейдер тоже более-менее подходит. Может знаете как в таком ключе прокатиться? Вот какой момент не ясен - ночевки обязательно в кемпингах? Найти место, где поставить палатку в лесу или в поле никому не мешая разве нельзя? Горелка есть, чтоб костер не жечь. Воду с собой можем взять, все-таки всего на 1 ночь собираемся... А почитать статьи по теме на этом ресурсе слабо? Без этого вас ждут сюрпризы. Так на вскидку: Лесные дорожки там совсем не такие как вы их себе представляете. Большей частью это таки дороги для автомобилей. Они хорошо сделаны и автомобили по ним могут перемещаться довольно быстро. Встретить на них знак с ограничением в 60 или даже 80 не экзотика. Соответственно и ездят. Найти место и встать с палаткой не возбраняется. Вот сколько вы его будете искать? Это вопрос. Задачка может оказаться не тривиальной и потребовать не мало времени. Может конечно и повезти, но с детьми я бы советовал точно определиться заранее. Ехать или в лааву или на место которое уже кем-то проверено, но оно должно быть надежно указано. Нет, конечно можно стать, что называется под ближайшим кустом, но впечатления от такой ночевки врядли будут приятными.

KiSS писал(а) Tue, 13 May 2014 11:18 ну во первых при прохождении границы на велах по любому будут дороги общего пользования в том числе с грузовыми автомобилями. как ребенок 5 лет нормально себя поведёт на них? В Иматре этого практически нет. Только между КП, но там для грузовиков отдельная полоса и всем ограничение 30, т.е. не гоняют и не много.

Hans писал(а) Sun, 30 March 2014 16:06yarodin писал(а) Wed, 04 September 2013 00:01Кстати есть довольно таки удобная "виртуальная" радиостанция zello. Канал: ВелоПитер Второй день отслеживаю, не одного пользователя... IMHO присутствовать и отслеживать лучше тут: http://aprs.fi Пока велосипедистов там не густо к сожалению. Меня можно смотреть так: http://aprs.fi/#!call=a%2FR1AIT-4&timerange=3600&tail=3600 Все просто. Достаточно любого андроида с интернетом, правда позывной тоже нужен.

ANDYBAZ писал(а) Fri, 07 March 2014 10:48 Ну, а вариант "Солнце светит, поехали кататься..." - можно вполне реализовать СТАЦИОНАРНЫМИ станциями, с ПОЛНОРАЗМЕРНЫМИ, читай - ЭФФЕКТИВНЫМИ антеннами... Весьма сомнительно, что найдется достаточное число фанатов, которые будут постоянно держать аппаратуру на приеме. Вариант типа APRS видится более перспективным, да и с аппаратурой проще. Много всяких вариантов вплоть до просто смартфона, которые у многих уже есть.

Silent hill писал(а) Fri, 07 March 2014 04:18Caskade: я все думал, кто же из нас первый произнесет эту а ббревиатуру - APRS, да, абсолютно верно, но опять же это в рамках лицензии и финансовых возможностей...... Портативная аппаратура стоит довольно больших денег, ну, если с этим проблем нет, то с каким позывным выходить в эфир))))) А в том, что знания это сила, да не буду спорить абсолютно, правда с ними мы потеряем велолюбителей, а найдем радиолюбителей))) в итоге забросившими велосипеды на антресоли или променявшие их на КВ аппаратуру)) что тоже неплохо, но всему свое время- я променял наоборот)) Вы меня удивляете. Когда предлагается тратить деньги на разного рода игрушки, заведомо противозаконные и с сомнительным результатом это нормально, а когда я предлагаю эти деньги потратить эффективно и получить вполне определенный результат, о котором тут многие мечтают, то это дорого? А получить лицензию и позывной что мешает? Все вопросы решаются разом, в том числе и с позывным, и с мощностью, и с законом.

niobka писал(а) Wed, 26 February 2014 18:00 Я прочитал, в общих чертах я это все знал. Спасибо. Зачем нужен канал? Чтобы я сейчас мог в него сказать: "За окном солнце! Кто хочет покататься на севере?". Любая координация в пределах города и рядом. Вопрос только как? Я так понимаю, у нас есть два варианта: - Пересесть всем на рации, о которых говорите вы. Соответственно, что хорошо - как я понял они портативны и позволяют осуществлять связь на 100-200 км без ретранслятора. Но что я не понял - каких габаритов при этом требуется антенна для портативной рации? Из минусов - необходимость всем покупать другии рации. - Использовать LPD диапазон. Плюс - общераспространенность. Минус - малая дальность связи. Соответственно, для инфраструктуры требуются ретрансляторы. У меня рация поддерживает частоты 400-470, с ней я спокойной слышу ДПС в разных частях города. Значит - можно, было бы желание. Так? И сколько человек вас услышит в этот момент? В течении какого времени и с какой периодичностью Вы готовы повторять свой вопрос? Оба варианта утопичны. Каждый по своему, и вопрос права опять проигнорирован. Совершенно зря. Пока все сходит с рук, но лафа не будет длиться вечно. Мифу о том, что нарушителей сложно убрать с диапазона верить не стоит. А получить желаемый результат безусловно можно. Для этого к желанию нужно добавлять знания и активно их использовать, в том числе и для надлежащего оформления соответствующих документов. Кстати и для постройки ретранслятора они тоже нужны.

ANDYBAZ писал(а) Wed, 26 February 2014 19:53Под заявленные задачи должна подойти СИ-БИ связь... Погугли, если интересно... В носимом варианте эффективность весьма сомнительна. Вы пробовали?

Silent hill писал(а) Wed, 26 February 2014 19:53Niobka: каскад немного лукавил про связь с континентами на 1-5 ватт, да возможно, почему нет... Только он потом уже уточнил, что это на КВ. Кв связь не нужна, и ее многим не потянуть ни материально, ни физически, антенну надо метров 20 в длину, аккум на 12в, станция размеров по минимуму как авто магнитола)))- это такое же хобби, как велосипед, вкладываешь, вкладываешь ))) также нужна радиолюбительская лицензия! Единственный вариант- укв, но строительство и использование репитеров опять же прерогатива радиолюбителей с позывными. Остается еще вариант построить ЭХО- репитер, передает и принимает на одной и той же частоте. Немножко неудобно- сами понимаете , сказал, потом прослушал себя в ретрансляторе, кто- то ответил, прослушал И так далее.... По мне так проще, было бы использовать , какой-нибудь интернет мессенджер с отсылкой множеству адресатов одновременно, смартфоны практически у каждого, да и на компе можно было бы использовать, вякнул кто:" поехали кататься"- тут же онлайн все увидели, по типу пейджера Наверное можно назвать это лукавством, но хотелось обратить внимание, что от тупого наращивания мощности толку будет не много. Стоит уделять гораздо больше внимания эффективному её использованию, включая выбор антенн, частот, видов излучения, протоколов обмена и т.д. По поводу КВ да, наверно нухно не всем. Впрочем как и УКВ. Размерами аппаратуры, батарей, антенн и цен пугаете совершенно напрасно. Если с умом подойти к вопросу, вполне можно найти оптимальное решение под конкретную задачу. В зоне покрытия мобильного интернета месенджер в какой-то степени выручит. Хотя, я бы смотрел на что-нибудь типа APRS с возможностью использования и радио вне зоны покрытия. Вплоть до КВ на необъятных просторах. IMHO несколько менее навязчиво чем месенджер, хотя функции оного тоже доступны.

niobka писал(а) Sat, 15 February 2014 20:25 Уважаемый Cascade, Вы бы нас лучше просветили рассказом, что к чему. Насколько я понимаю, с другими континентами вы связываетесь таки через интернет, просто используя ретранслятор. Информации по нужной теме много, но отфильтровать ее сложно. Если вы объясните, чем лучше нам покупать УКВ радиостанции, то будет здорово. Просто LPD стандарт де-факто общепринят у нас, многие-многие ребята имеют такие рации, много раз я видел их на покатушках. 8 ватт я не привожу как критерий какой то крутости, но сравнить с наборами по 0,5 ватт за 800 рублей можно будет неискушенному радиолюбителю на глаз. Что такое нормальная аппаратура и как она нам может помочь? Как увеличить дальность связи? Думаю, многие форумчане будут благодарны за конретику. В некоторых районах города я слушал вечерами радиолюбителей из других городов по LPD диапазону. Так дочерний сайт велопитера о снаряжении для туризма посетите, раздел "статьи", там парочку моих рассказов найдете. Для начала будет нормально. По последним изменениям готовлю материал, скоро будет. На многие ваши вопросы там есть ответы. Если мало, спрашивайте еще. Интернет интернетом, но его я не имел ввиду. Я писал о связи чисто по радио, между двумя радиостанциями без ретрансляторов. Единственная существенная деталь, что делал я это на коротких волнах, но именно без интернета, ретрансляторов и чего-либо подобного, и именно с пятиваттной радиостанцией. Делал это неоднократно, хотя скажу прямо, межконтинентальные связи именно голосом такой мощностью возможны отнюдь не в любое время, хотя и не так уж редко. Однако даже это возможно, а с дистанциями поменьше ситуация заметно проще. Нормальная аппаратура, это та, с помощью которой можно решить поставленную задачу. Причем, будучи человеком порядочным, делать это нужно так, чтобы решая свою задачу, заведомо не гадить окружающим. Для этого нужно очень хорошо представлять возможные последствия своих действий. Располагая соответствующей информацией, сделать это не сложно. Диапазон называемый LPD находится внутри диапазона 70см (430-440МГц) выделенного в том числе и радиолюбителям. Кстати о наборах. Люди увлеченные заказывают в зарубежных интернет магазинах именно наборы. Ну, то есть там в этих наборах не готовый аппарат, а все, что нужно чтобы такой аппарат собрать. Потом сидят вечерок - другой с паяльником, а потом на собранных таким образом конструкциях проводят радиосвязи дальностью по нескольку тысяч километров. Цены на такие наборы начинаются долларов от 12 примерно. В этом плане, кстати, наличие нынче компьютера чуть ли не в каждом доме еще больше этому способствует. Есть правда один интересный момент. Чем проще и дешевле конструкция, тем больше знаний и навыков нужно чтобы получить с её помощью ощутимый результат. Впрочем, недостаток некоторых навыков компьютер вполне успешно помогает компенсировать. В общем, набор набору рознь. Нужно знать какие наборы покупать и что с ними делать.

fairylive писал(а) Sat, 15 February 2014 22:17Cascade писал(а) Sat, 15 February 2014 21:47 Я пользую софт, который умеет это делать через GPRS и через FM радио. FM радио это как? Боюсь быть не верно понятым. FM сокращение от Frequency modulation. Т.е. частотная модуляция. Именно это и имелось ввиду. Именно этот тип модуляции используется также и в популярных LPD и PMR станциях. Однако я использую частоты APRS в двухметровом диапазоне. К радиовещанию это отношения не имеет. Кстати, эта самая APRS может быть весьма интересна в контексте данного применения. Коллеги запускающие шарики её весьма активно используют. Трекеры могут быть весьма компактны и не зависят от покрытия сотами. Более того, можно свою зону покрытия создать запустив один из шариков, к примеру, на веревке или просто несколько позже остальных и с аппаратом в режиме digipiter.

[quote title=fairylive писал(а) Thu, 13 February 2014 20:45] А вот велосипедисту лучше получается со смартфоном кататься где есть функция трекера. Видимо я по этому пути и пойду. На любой андроид с GPS ставится соответствующий софт и вуаля. Я пользую софт, который умеет это делать через GPRS и через FM радио.

Hans писал(а) Fri, 14 February 2014 20:10 Сказано отлично!!! но, к сожалению не у всех есть финансы и время необходимое для получения лицензий и покупке более дорогого оборудования, некоторые пользуются более простыми радиостанциями, продающимися не в спец магазинах, хотя может я и не прав... Если есть желание пользоваться радио, то время потратить всяко придется. Я как раз и предлагаю его тратить с максимальной пользой. Про более дорогое оборудование вы видимо искренне заблуждаетесь. Начнем с того, что вы просто будете иметь возможность использовать совершенно на законных основаниях большую часть того, что и так доступно в продаже. И будете делать это более эффективно и не создавая проблем себе и окружающим. Кроме того, вы точно не купите аппаратуру использование которой в нашей стране запрещено. К сожалению предлагая ее продавцы умалчивают о таких "мелочах", и это отнюдь не редкое явление. Отличные любительские аппараты УКВ диапазона, производства уважаемых фирм в отличном состоянии вполне можно приобрести на вторичном рынке по очень демократичным ценам. У меня, к примеру, есть три отличных аппарата уважаемой фирмы Yaesu VX-10, FT-10R и FT-11R, приобретенных мною за последние года четыре. За каждый из них я отдал не более тысячи рублей. И поверьте, по эффективности это гораздо лучше чем LPD и PMR даже разогнанные ватт до пяти.