potam

По другому говоря, маркетингово правильно довести до ситуации, когда народ ищет такую-то управляющую прогу/настройку, что по тестам типа ещё 3% выигрывает! Вот тут продажи.

Видел! Я не о том. Рассуждения не технические, а маркетинговые! Дык если доводить продукт до массовости, надо предмет продажи иметь! А он не в возможности калибровки всего чего угодно, для этого время и определённые навыки у конечного пользователя необходимы. Зачем ему это вообще отдавать? Предмет продажи как раз в отсутствии оного из коробки. Установил в меню сервопривод part num x на вилке RS такой-то. Уже core понимает что вертеть можно на столько-то градусов. А дальше уже калибровка пользователем, на сколько крутануть в случае такой-то интенсивности тряски, скорости и угле горки.

dr_TPig писал(а) Thu, 15 November 2012 12:25 а motion contol чем тебе не угодил, с выносной манеткой? у автора кстати довольно грамотно сделано, если приложить руки - ничего не мешает сделать небольшую коммерческую серийную платформу - контроллер с описанным протоколом, набор датчиков и шаговых двигателей, а писать под нее софт и платформа - дело второе. Тем, что сам не крутится, в зависимости от поверхности! У автора как раз запаришся поддерживать все возможную комбинации вилок и амортов. У одной полный оборот регулировки жёсткости 270грд, у другой 180. Свои прошивки под каждый? Платформа и есть нечто интегрирующее и предоставляющее единый интерфейс. Этого как раз не вижу.

meccup писал(а) Thu, 15 November 2012 12:22potam писал(а) Thu, 15 November 2012 12:14Иначе, даже с доступом по синезубу авторский вариант представляется слабо кастомизируемым под конкретного пользователя и имеющий слабые маркетинговые перспективы как платформа. Опять же, обилие датчиков позволяет отказаться вовсе от иного компьютера, а при означенном гаджете в качестве центрального и от навигатора. Плохо читали статью . Андроид - всего-лишь используется как дисплей телеметрии и редактирования настроек, вся логика в микроконтроллере. Т.е. байк и без андроида едет, и настройки жизненно важные на руле через кнопки можно менять. Привет! Нормально читал, возможно выразился коряво. Я как раз о том, что будь логика в неком центральном компьютере имеющим возможность легко её менять (а скорее в контролере вообще логики и не надо, всё в конечном ПО) родным авторским и сторонним софтом - перспектив много больше. В том числе и по кастомизации управляющего железа. Не у всех скажем задний амморт с означенными режимами. Отсюда ИМХО всё вырождается в контролер с интерфейсом позволяющим управлять каким-то количеством сервоприводов и отдающим данные датчиков. По какому интерфейсу - не суть, тут надо подумать. Ко всему этому цепляется гаджет с прогами и вперёд! Физические кнопки управления логикой, опять же исключительно Fn1-Fnx отдающие данные через контролер. Возможно и иначе, сложнее - всё же иметь программу в контролере, а пользовательские проги верхнего уровня на гаджете могут менять параметры, вплоть до перешивки, но это ИМХО сложнее. Я главную засаду вижу в том, что для успеха идеи должна быть простая кастомизация: хочешь управлять задним амортом - изволь. Есть на нём крутилка режимов - да пожалуйста. Хочешь сервопривод на отскок? Да сколько угодно. Получается некий конструктор из стандартных датчиков и сервоприводов заточекнных под определённые вилки/аморты и либа для общения со всем этим добром. Возможно хитрая прога на гаджете с возможностью некого обучения. Всё это формирует платформу, под которую всё что угодно могут делать сторонние вендоры, а ты патентуй core и веди библиотеку типов оборудования понимающую на какой вилке сколько оборотов что крутить. Как-то так..

Не видел! Сорри. Вообще-то я иначе представляю идеал в этом направлении. Типа тупой контролер полностью управляемый неким девайсом играющим роль центрального компьютера на руле. Что-то из гаджетов с хорошей защитой или имеющего непробиваемый чехол и с физическими кнопками управления. Естественно под какой-то высокой OS. Жаль, что скажем навигаторы типа гармина не расковыряны в плане портирования туда чего-то своего, было бы идеально. Ну да пусть скажем что-то с андроидом. Иначе, даже с доступом по синезубу авторский вариант представляется слабо кастомизируемым под конкретного пользователя и имеющий слабые маркетинговые перспективы как платформа. Опять же, обилие датчиков позволяет отказаться вовсе от иного компьютера, а при означенном гаджете в качестве центрального и от навигатора. По сервоприводам технологически представляются некие колпачки напрямую надевающиеся на крутилку MC и регулятор отскока с манжетами обеспечивающими грязезащиту. Рассуждаю исключительно о передней вилки за неимением подвеса. А то последнее время много раз задумывался, как бы ещё скорость отскока с руля управляемой сделать. Ну не пользуешься фактически, а жаль.

Собственно продолжая бесконечный процесс поиска идеального седла под конуретную не маленькую задницу, наткнулся на http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34925 Учитывая приведённые размеры, проснулся интерес. Собственно вопрос - а есть владельцы? Хотелось бы впечатлений.

Да не за что! Посмотрел отчёт, как будто снова побывал Спасибо! Думаю ещё там буду, только пошире, возможно с захватом Черногории или ещё чего. А я всё никак не закончу отчитываться, куча фото не доработанных, видео в монтаже. Ну да теперь в октябре, через несколько дней Крым..

Абсолютно, трек от шоссе в аттаче

Я бы рекомендовал из Мокра Гора в Тару радиалку скатать, а в остальном мы от планового отошли только из-за дождей. В частности грунт от Мокра Гора в Златибор мы частично просмотрели, там нормальная дорога, только это кажется не совсем по плановому треку. В аттаче рабочий трек на данный участок, просмотрено километра 2 от Мокра Гора. Даже если там далее и будет как-то не так, держитесь примерно направления, все дороги должны идти в Златибор, там больше некуда.

Общий трек http://www.gpsies.com/map.do?fileId=fdxjpsrclhbldmam

Ответил в ЛС дабы не нарушать правила форума. По отчёту, ей-богу закончу! Ссылка на фотоальбом http://www.flickr.com/photos/potam/sets/72157632036500322/. UPD: альбом полностью готов.

Ну а за что же ещё счесть! Реклама и есть реклама В Крыму сопровождающие нужны только детям и инвалидам. Читайте правила форума! Цитата:На форуме запрещено размещение сообщений о коммерческих турах и походах.

Жаль по датам не совпадаем! Ну да что делать. Раньше я точно не успею, да и ИМХО жарко ещё крутить.

Я поеду наверное числа с 15-17го сентября, но у меня ритм в этом году своеобразный будет. В Сербии напрыгался по горам. Теперь отдых! Пару ночей в поле, 2-3 ночи в цивилизации, винотерапия Если на Ай-петри, то вверх на такси онли! Вот вниз, так и быть скачусь Так что не знаю, кому так интересно. Опять же, совсем бюджетно не выйдет.

Zeppelin писал(а) Wed, 01 August 2012 14:58Pokatoon писал(а) Tue, 31 July 2012 21:52 Покупать дешевые мишлены не советую, списал все из-за отвратительной проколоустойчивости. видать мы в разных местах катаемся. А места действительно бывают разные. К сожалению докатываю смартсэмы версии альпинкросс. Таких кажется больше не производят. Так вот, 4 раза они у меня были в Крыму и ни одного прокола. В прошлом году лень было переобуваться и поехал на заднем с мишлином маутин драй 2, а подруга со стоковыми сэмами. Покололось всё и не по разу кроме старого доброго альпенкросса у меня на передке. Колючки однако. Так что не дешёвые мишлины равно как и дешёвые сэмы, это всё хлам. Другой вопрос, что для пары стёклышек на дороге их достаточно, а вот через куст южной акации на этих резинках не проедешь.

Следите за http://comleshos.crimea-portal.gov.ua/rus/index.php?v=1&tek=0&par=0&l=&art=449 До вчера 5-й класс был по всей горно-лесной зоне, сегодня видно что-то прокапало. Говорят в этом году засуха страшнейшая, родники в большинстве в минимуме или сухие. Соответственно подготовьте обходные пути, потому как если будет 4-й или 5-й класс в горно-лесную зону вас не пустят, реально дежурит милиция и внутренние войска. Пробираться не советую.

Да, в общем вопросы туризма в Крыму здесь http://travel.org.ua/forums/viewforum.php?f=19 Там в основном пешеходники, но есть пользователь Матвий, он из наших, можно спросить в личку если что. Кстати, сейчас горно-лесная зона закрыта из-за высокой пожарной опасности. Надеюсь ситуация улучшится http://comleshos.crimea-portal.gov.ua/rus/index.php?v=1&tek=0&par=0&l=&art=449

Эх, я каждый год в Крыму, но либо весной либо с 15 сентября примерно, раньше мне жарко Жаль не совпадём. Если вопросы по маршруту, обращайтесь! Собственных треков куча.

Planinarus писал(а) Wed, 11 July 2012 09:39Приветствую! Жду продолжения. Работа навалилось! Постараюсь на днях.

В общем-то на Jad есть шанс отделается за вел тридцаткой, если он меньше 15 кг и 2 колеса сняты <140 см кажется. Там на самом деле в аэропорту такой бардак, я с барышней уже договорился по 30 за вел, пришёл после взвешивания, барышни нет, а мужик старательно изображая полное непонимание английского пытался продать провоз багажа и на следующий сегмент Шереметьево-Пулково! Во скот! Про тридцатку разговор уже не шёл. Я рекомендую искать аэрофлот туда-обратно, те же деньги. Если Jad, то алгоритм действий такой - подходите к представителям компании уже взвесившись, вел должен потянуть меньше 15, пусть 14.9. Дальше просите прайс на негабаритный груз водите пальцем, находите превую строчку "до 15 кг." и радостно тыча туда кричите, что у вас бициклы и показываете результаты взвешивания. Может прокатить вполне. Там формулировка расплывчатая типа меньше 14 кг. и/или <140 см. Как-то так.

Скажем здесь http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1877483 Вам нужна карта-атлас "По горному Крыму". Готовы - хорошо, но ИМХО пройти означенное в "умеренном" темпе, это дней 25 минимум, причём с приличной подготовкой, да ещё в жару. Я бы категорически не советовал например забираться на Азапсын Сырт. В вашей конфигурации спуск будет по тропе заросшей колючками по пояс, велосипеды будете тупо нести на руках. Если будут дамы не способные тащить вел с рюкзаком на весу полностью - вы попали. Воды там до Альмы ноль. В результате если за день от Финароса до Оленьей сдюжите, это будет очень не плохо. Это к примеру. Вопрос не запугать трудностями, просто зачем пешие участки пытаться делать на велосипеде? Если только вес скинуть Гораздо разумнее подняться до Научного и далее Трудолюбовка-Кизиловка-Партизанское-Джалман-Пионерское. Грунт будет, но там хотя бы ехать можно.

terra писал(а) Thu, 05 July 2012 19:29От Ай-Петри до Чатырдага, если не отклоняться от трека к югу, все идет вдоль границ заповедника, без заходов в него. Проверено. Не-а! Бузинова казарма формально заповедник, хотя раньше особо и не гоняли, а далее трек ровно по границе, вот с поворота на на Голый Шпиль в сторону Барсучки ровно заповедник. Я ваш трек кажется 2009 помню, вы с севера через Кипсок к Бузиновой упали, а ребята дальше на восток проложили. Там правда не много, километров 6 будет, по заповеднику. Ну это как повезёт. Ну а тропа Беш-Текне, равно как и Еврейка, чётко через ЯГЛПЗ идёт. Имел там в прошлом году разговор с лесниками, вполне дружелюбный, но ребята предупредили, что гайки закручиваются и хотя бы КССовскую бумажку иметь надо.

Ребят, вы хоть отчёты почитайте! В Крыму вот так просто, где хочется не пролезешь - заповедники, шлагбаумы, лешие. Я подробно маршрут не анализировал, на быстрый взгляд вы заповедники пару раз цепляете. По Альме так кажется вообще через кордон рвануть решили. Потом, 80 км в день это мило, но в таких местах как Беш-Текне или за Чатыр-Дагом в районе Альмы придётся тупо тащить велосипед по мало пригодным для него разбитым/заросшим/вообще не дорогам, а тропам со скоростью дай Бог 4км в час. ЮБК, это далеко не Керченский.

Много работы накопилось, извините за тормоза! Продолжаем! Итак первый день, 21-е мая. Мы поступили мажорно, заказали трансфер от аэропорта до Uzice. Водитель попался не простой, его манёвры и скорость сделали бы честь Шумахеру. Парень честно довёз нас сначала до магазина с газом, всё порывался показать центр Белграда и кажется обиделся на наши уверения о спешке. Русского почти не знал, английского то же, разговаривали на жуткой смеси славянского с жестами. Впрочем одно он сумел объяснить - Россия для них некий противовес Америки в геополитике. К вечеру добрались до Ужице, встали рядом с супермаркетом и собрали велики. К концу действа из окна близлежащего дома появилась пожилая сербка и принялась крыть кажется власть, погоду и возможно наши велосипеды. Незнание языка спасло от душевных травм. Надо сказать, что Ужице замечательный город. Около 450 метров над уровнем моря, черепичные крыши и улочки как в Ялте. Прошли вызвав явное любопытство аборигенов. Далее сразу набор метров 200. С картой совпадает не слишком, встать ровно негде. Тащили велики до темноты, затем забрались в придорожные кусты. Там и заснули после не обильного ужина.

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Sun, 17 June 2012 00:55potam писал(а) Mon, 11 June 2012 00:49Замечательно показал. Только натяжку лент надо проверять если скажем было сухо, а потом дождь. Чуть съезжать начал - подтянул и весь поход не трогал. Снялся за 5 минут без проблем. Повторюсь, у меня к переднему багажнику в принципе ровно одна претензия - масса. И так разместить мало можно, лишние 700-800 грамм сколько он там точно не помню, совсем не лишние, хотя конечно на платформе понятно удобнее, чем на руль вешать. Гм, но полтораста баксов... И, главное, я не понял, в чем преимущество перед "обычными" передними багажниками? Да ни в чём, разве что предмет универсальный, он не передний. С таким же успехом на зад вешается. Ну и монтаж-демонтаж минуты. В аэропорту оценил. Откуда полторы сотни баксов??? Скромнее http://www.bike-discount.de/shop/m659/freeload.html?