Krokodil

O`K писал(а) Sun, 22 January 2012 07:41Ультралёгкие камеры, ессно, одноразовая вещь - после прокола клеить практически нереально. Одноразовость легких камер под большим сомнением. Клеил неоднократно, проблем после заклейки в течение года не наблюдал.

Maxis Ultralight подвержены следующему явлению - на второй и более год они могут расходится по швам. За 2 года поймал 2 таких случая - прихожу с работы, а колесо на веле спущено. Вскрытие показывает "порез" камеры точно по шву без привязки к конкретному месту, как-то обод, край ободной ленты, и.т.д.

Ну, например, тут http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=539583&rid=7158#msg_539583

amvasiljev писал(а) Sat, 21 January 2012 00:19поставьте лучше Deore с интегрированной кареткой от шимано - точно встанет и точно лучше стоковой системы. И не дорого. А вот тут вопрос - про длительность жизни интегрированных кареток одно время шли серьезные споры: часть народу говорила про ресурс 2000...5000 км, другие про 8000 км и более. Связывалось это с торцовкой кареточного стакана. Есть наблюдение, что ресурсом 5000 грешат каретки Deore http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34674 а ХТ живет много дольше http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=41445 Разумеется, это общая тенденция, а не 100% совпадение.

Учитывая, то модель имеет низко расположенные боковые отверстия, мнение Gourry очень и очень обосновано. Все равно, чуть глубже наступил, сквозь борт заливать будет - ноги мокрые. Герметизировать отверстия под шипы имеет смысл на тапках без вентиляционных отверстий и низко расположенной сетки. По сабжу: себе на М161 шипы герметизировал вот этим http://www.moment.ru/3/3385/ Когда потребовалось снимать шипы - замучался герметик удалять.

heliko писал(а) Fri, 20 January 2012 10:54Прокатился бы в выходные по окресностям Красного Села, да только боюсь тяжело мне придется на красносёлке, а других путей не знаю. Там, к счастью, знать нечего Через Туттари-парк и Можайское. По километрам получается чуть побольше, зато без машинок.

Веталь писал(а) Sun, 15 January 2012 14:38 так что для товарищей "южных", если кому будет интересно, можно будет повторить, с продолжением по Петергофскому каналу и затупом где-нибудь на Шингарке... Так люди то не против, но пусть хоть капельку подморозит, чтобы лужи и снежную мокрую кашу не собирать! А то каждая обгоняющая машина устраивает байкеру "бодрящий прохладный душ"

bonus09 писал(а) Wed, 11 January 2012 19:47 А еще вопрос, где котелок маленький легкий походный найти с ковшом-мисками, интересует посуда для газа ) чем легче тем лучше ) И примерно сколько стоить будут оные, сегодня вилел пару котелков, очень большие где то 3 литра, и дно круглое...( Например, тут http://www.equip.ru/product/cook/cook-1.html

Емкости переклюков SRAM: Короткая лапа - 30 зубьев; Средняя лапа - 37 зубьев; Длинная лапа - 45 зубьев.

По моему опыту, баллона на 230 г при трехразовом питании гарантированно хватает на 2х чел на 2 дня. Не гарантированно - на 2,5 дня. Расчет 50 г на человекодень - абсолютно нормальный вариант. С борщем Если заложить по 70...80 г на человекодень - в горячем чае можно себе не отказывать. Поправка - на последнем издыхании баллона горелка способна 10...15 мин. поддерживать кипение котелка, но не способна его закипятить.

Веталь писал(а) Tue, 10 January 2012 23:17я пока лишь рассматриваю варианты, может быть в районе Вяреполь уйти налево (в сторону А120), там пунктир какой-то нарисован и памятники... А смысл? От Терентьево начинается уже вполне вменяемая дорожка. Хотя, после того, как ты преодолеешь участок от Усть-Рудицы до Вяреполя, тебе многое будет уже без разницы Веталь писал(а) Tue, 10 January 2012 23:17а через Черную, судя по всему, сделали переправу... Судя по всему, вот эти стволы как раз успеют подмерзнуть и обледенеть, в отличие от остальной части пути

Веталь писал(а) Tue, 10 January 2012 22:51это речка Черная на видео? Она самая. Через Лопухинку был "мост" из бревен, а рядом "брод" небольшой ширины и глубины. А дорога вдоль Лопухинки - еще та дорога, действительно запомниться

Twinga писал(а) Tue, 10 January 2012 21:38 Если трос не смазать например литолом перед установкой в старую рубашку,эффект канечно мизерный...да и смазывать просто пару раз тросы за сезон тоже не помешает,даже если они из нержи(о тросах с тф умолчу,ибо как показала практика последних 15лет езды на мтб,тф от лукавого,т.е от маркетологофф) Если смазывать, то, по большому счету, и трос можно какое-то время не менять Эффект от замены рубашки будет при любом варианте - большая часть грязи, которую туда насосало, так в старой рубашке и останется. И будет "радовать" пользователя дальше. Не чистить же рубашку шомполом, проще поменять

В рамках подготовки к поездке озадачся болотными сапогами. Потому что воды там немеряно, а ничего еще нормально не промерзло. И еще - со стороны Пульмана есть вот такое препятствие: http://photo.qip.ru/users/krokodil666/video/v1535323a9e3/view/

iveco писал(а) Tue, 10 January 2012 20:34не занимайся ерундой , купи новый тросик за 50-100 рублей., Всё равно тросики желательно время от времени менять., Причем вместе с рубашкой. Замена только троса даст мизерный эффект по сравнению с заменой троса и рубашки.

nemorr писал(а) Wed, 04 January 2012 02:42 Хочу купить "универсальную куртку" весна, осень, лето (на от +15 к примеру) В каком смысле универсальную? Что бы можно было её использовать не только на велосипеде, но и на работу к примеру в ней сходить можно было. (Не сильно жаркую (в +10 я всё равно свитер под неё надену, но и не слишком холодную (что бы не просто ветровка)) Хотелось бы с отстегивающимся капюшоном (можно и без капюшона), преимущественно чёрную, с красными, серыми и белыми вставками, полосками (белые полоски по бокам к примеру) без лишних надписей (в смысле больших на всю спину или грудь) Ну и что бы зад и перед одинаковый по длине (иначе на работу в таком не пойдешь) Ну и сразу не отходя от кассы второй вопрос по велоштанам: Где бы в Питере что то подобное: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=9363 по смотреть по мерить. P.S. по моему я там себе и куртку присмотрел, блин и почему у нас Питере такого магазина нету( Что скажите по поводу такой куртки?: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=9268 Пойду в обратном порядке Похожие штаны могу дать померять - благо недалеко живем. Есть такие http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=9271 , размер М. Теперь про куртку: Gridlock по большому счету привлекателен только одним - ценой. В остальном он полностью проигрывает этому: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17968 На универсальную шмотку Gridlock никак не тянет, ибо это реально дождевой бронежилет. К тому же довольно теплый, ежели вкручивать. В +10 поверх свитера ездить будет реально жарко, в 0 поверх свитера - самое оно. Совершенно нетранспортабелен в рюкзаке - занимает много места. Но в целом, вещь несомненно достойная, возможно даже лучшая за свои деньги. Gelios писал, якобы куртка легкая, однако это смотря с чем сравнивать. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=40452 или http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=61782 почти вдвое легче и компактней. И попрохладней будут. Вот они на +7...+15 самое оно будут, хотя тут ситуация напрямую зависит от погоды - при высокой влажности они, как и любая мембрана, перестают дышать и превращаются в гермоупаковку Кстати, Gridlock и Helium есть в наличии, размер М. Тоже можешь померить.

А для сухой погоды все то-же самое. По сути, они мало чем отличаются. "Мокрые" смазки держаться будут чуть подольше, и грязи на цепь прилипнет чуть побольше.

roman-romanch007 писал(а) Thu, 05 January 2012 00:09 Нужны ваши советы) 1. Какое масло для цепи купить? Нужно для сухой и влажной погоды, чтобы хватало как можно дольше и грязь меньше налипала) И раз: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=1041 и два: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7215 Оба вполне проверенные варианты. roman-romanch007 писал(а) Thu, 05 January 2012 00:09 2. Промывочная жидкость для цепи? Какую и где можно взять? Нефрас-С2-80/120, более известен как бензин "Галоша". Со ссылками сложно, на Чейне с ним напряженка. Зато свободно продается в обычных хозмагах.

У меня это выглядит примерно так. Лента самоклеящаяся, поэтому ничего никуда не съезжает.

Alvin писал(а) Tue, 03 January 2012 00:00Не, с изолентой всё понятно- это тема! Ну, всё таки- по каким параметрам подбирать ленту на обод? В свое время для себя решил вот так: 1. Лента должна быть тряпичная. Пластиковая может резать камеры -искать лень , но случаи были неоднократно. 2. Лента должна быть шире "посадочной" ширины обода на ~4...5 мм, кроме случаев, когда производитель обода явно обозначает требуемый размер. 3. Лента должна клеиться к ободу, чтобы реализовывался принцип "поставил и забыл". В итоге остановился на этом варианте: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=426 Кстати, с этой лентой покрышка встает идеально ровно без каких-либо мероприятий. Когда стояла пластиковая Schwalbe, приходилось мять покрыху руками или пользовать мыло.

Про колеса - поддерживаю предыдущего оратора. А иначе придется КОПИС писал(а) Sat, 24 December 2011 21:20 ...периодически кручу обода... Переклюки ставлю в положение "на старт", чтобы по факту выезда не затупить из-зи нелепой передачи. Пружины за 2 года садиться пока отказываются Еще присоветую промыть и смазать цепь. Короче, вел должен пройти штатную предстартовою подготовку и забыт до момента надобности.

WasserWolf писал(а) Wed, 21 December 2011 01:29 Но я хочу спросить о другом (спрошу в этой теме): чем отличается велообувь для велотуризма от велообуви для гонок по пересечёнке? Правильно ли я понимаю, что велообувь для велотуризма более дорогая и более навороченная, т.к. используется в более экстремальных условиях (вода, грязь, длительное время поездки, удалённость цивилизации и т.п.)? Это не так. Кантрийные тапки ощутимо дороже. Основное отличие в том, что тапки для велотуризма предполагают, что в них будут ходить пешком какое-то длительное время (например, на стоянке). Как следствие, подошва в них относительно мягкая, что позволяет одинаково комфортно (или одинаково некомфортно ) ходить и ездить. Подошва в гоночных тапках делается как можно жесче и зацепистее, чтобы было максимально удобно ездить и влезать на всякие раскисшие склоны.

VORON писал(а) Wed, 30 November 2011 21:08 По сравнению с моими ботинками МТ50 и МТ90 2006-7 гг, новые модели примерно на полразмера больше. Если рядом поставить, то видна разница. Оччень на то похоже. Два года откатался на M76, а в этом году, прикупив M161 (того же размера) пролетел . Причем есть ощущение, что тапки стали больше не только в длину, но и в ширину.

Валерий67 писал(а) Wed, 16 November 2011 20:51 И все-таки в эту точку необходимо бить дальше и кроме того нужно в повторном обращении указать на неспособность вышеупомянутого Шарыгина правильно разобраться в ситуации. Я уже указал выше в каких строчках его ответа есть противоречие. Следовательно этот человек элементарно не тянет на своей должности. Дело, конечно, ваше. Я просто задам несколько вопросов, на которые стоит для себя ответить, прежде чем повторно что-то писать. В чем выражается неспособность г-на Шарыгина разобраться в ситуации? В том, что он занял неприемлемую для Вас позицию, утверждая, что возможность посещать Кронштадт обеспечивается общественным и коммерческим транспортом? Так она действительно обеспечивается. В чем выражается нарушение конституционных прав? В том, что вы не можете перемещаться в кронштадт и из него? У Вас есть такая возможность. В том, что Вы не можете совершать эти перемещения угодным Вам способом? Еще раз повторюсь - нигде в Конституции не сказано, что возможность перемещения должна быть обеспечена безусловно, то есть любым угодным Вам способом.

Ладно, оставим эмоции в покое Я вот что хотел сказать по поводу давления сразу по двум пунктам: не стоит этого делать, и вот по каким причинам: 1. Ситуация по поводу нарушения конституционных прав спорная (каждый их нас может оставаться при своем мнении). 2. Вариант с нарушением конституционных прав уже был рассмотрен и был получен отрицательный ответ. При повторном расмотрении, скорее всего никто не будет заново разбираться, просто сошлются на уже принятое решение. А оно нам известно и нас не устраивает. 3. Ухудшение условий проживания по сравнению с нарушением конституционных прав - настолько мелкая штука, что при ответе на письмо, где будет упомянуты оба пункта, основное внимание будет уделено конституции. Про жилищные условия скорее всего забудут, или намеренно проигнорируют. А по конституционным правам - см. п.1 и 2. Если давить, то лучше брать не "количеством нарушений", а более серьезной аргументацией одного из них.