Fedoresko

Не я понимаю, что обмотка, видимо, в краях, где живет ТС, видимо - редкость большая. Но вот почему вместо фляги насос, учитывая, что сейчас лето, и пить все же хочется? И ещё мне кажется, что когда появятся проблемы с переключением скоростей сзади, надо будет не на форум бежать жаловаться и не переключатель менять, а уже сейчас развернуть "поросячий хвост", которым свернута рубашка тросика. Кусачки вам в помощь!

Kimber1 писал(а) Tue, 30 June 2015 12:18 Потому что так построена гонка, из-за радиосвязи в т.ч. Едут курят бамбук, а на последней 20-ке работают. Посмотри в районе финиша, многие там за верха держатся? И что? Ты написал Цитата:Похоже неправильная посадка. Руки должны быть либо на нижней части руля, либо сверху на пистолетах.. То есть курение бамбука приводит к неправильной посадке или как тебя понимать?

Kimber1 писал(а) Sat, 27 June 2015 19:44 Похоже неправильная посадка. Руки должны быть либо на нижней части руля, либо сверху на пистолетах. За прямую часть хватаются лишь умирающие бреветчики на третьи сутки ))) Девушку хорошо посадили, а афровелосипедист халявит. Почему же как ни посмотришь какую-нибудь гонку про-туровскую, то половина за верха держится. Наверное, что-то есть общее у элитных гонщиков с умирающими бреветчиками. )) ЗЫ Девушка клевая, кстати, только велосипед (и руль в частности) у нее трековый, там как раз незачем за верха держаться. )

sen0 писал(а) Sun, 28 June 2015 17:30 Короче, мне хочется знать сколько примерно километров в час при мощности в 250 ватт мне прибавит смена колес с Alex Race 24 на что-то с количеством спиц 16/20, плоскими спицами типа этого. 0 км/ч в среднем. Но эти колеса будут грамм на 150 легче. (1850 против 2 кг) А значит, чуть динамичнее. Возможно, ты почувствуешь какую-то неуловимую разницу, и положительный моральный эффект даст мотивацию к тренировкам. )

deck4rd писал(а) Fri, 26 June 2015 04:39я на шоссейнике. готов погонять по кольцу через Колтуши например Есть скайп?

Kimber1 писал(а) Mon, 08 June 2015 15:00 Второпях можно скинуть цепь наружу, а на расколбасе внутрь с системы. Для этого жи есть такие маленькие винтики-ограничители на переклюке. Надо не забыть их подкрутить.

olegus78rus писал(а) Tue, 02 June 2015 20:08 Слопинг не люблю. Косая труба с каким-то безумным расширением... Да это стандартная тема - на куче алю рам так. Труба у каретки приплюснутая в горизонтальной плоскости, а у рулевой - наоборот по вертикали вытягивается.

Да ничего предвидеть не надо. Надо меньше париться. Начала цепь тереться - не сдвинул на один щелчок и делов-то. Если тут возникают мучения, я могу предположить только, что какие-то технические проблемы есть ну или моральные...

Завтра в 8 утра будет тренировка (объем) от перекрестка Ириновского и Индустриального по маршруту Дорога Жизни - Всеволожск - Щеглово - пос Морозова - Кировск - Отрадное - Спб (~100 км). Кто хочет присоединиться?

O`K писал(а) Tue, 26 May 2015 20:56[ Откуда там напряжение то? Царапина верхнего слоя, при том, что там их минимум 30 - что от неё будет то? Ты не понял: там концентратор напряжения! Только полная целостность всех слоев не дает штырю рулевой колонки сломиться после длительной работы!

Нет, так нельзя. Вилка может сломиться!

boras писал(а) Wed, 06 May 2015 20:55 Только бьянки!!! Какие бьянки? Чем лучше мериды? ))

Michel писал(а) Wed, 06 May 2015 17:38А потом сталкиваешься с тем что рамы идеально подходящей под тебя нет, так как ты между двух размеров Боже, это каким придирчивым надо быть гурманом. )) Ну или подбирать раму к выносу, не иначе.

Да каретка у шоссеров практически всегда на одной высоте. Угол наклона трубы действительно может дать до 3 см разницу (конечно, это редкие случаи). В этом смысле м.б. reach лучше, чем ETT...

Блин, посмотрел картинку... Кажется stack это и есть высота рулевого стакана + длина вилки, которая у всех шоссеров одинаковая. )) A reach это в точности ETT и есть.

Не понимаю все эти ваши мутные схемы. Самый важный параметр рамы - это ETT который почти всегда равен размеру рамы в см. Второй менее важный - высота рулевого стакана, который играет роль если он очень высокий, или наоборот низкий, а шток вилки - пиленый. Всё остальное на посадку не влияет. Подседельный штырь, напомню, можно двигать, также как и регулировать длину выноса.

Вот мне тоже мысль о фиксе/синглспиде, применительно к целям, озвученным автором, смотрится разумно. Он же дешевый. К тому же в современных тенденциях не западло прокатится на таком вообще не переодеваясь. Съездить в магазин за булкой и т. п.

За что я люблю модераторов на ВП, так это за то, что они банят, но всю правду матку, весь душевный порыв, так сказать, оставляют с минимальными правками!

Да не перевалит, это же buy now - финальная цена. ) А вот доставка да, не совсем понятно. Раму мне доставляли меньше ста баксов стоило, насчет велика может подскажет кто?

К тому же, на ебее не проще ли купить настоящий Пинарелло из Америки ещё дешевле? http://www.ebay.com/itm/Pinarello-FP-carbon-road-bike-FRAMESET-55cm-FP6-Paris-F4-13-/261850491924?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cf7816c14

Может рост и плавает, но заказывают обычно что-то конкретное. А то с одной стороны куча, скажем так, не обычных требований, а с другой ростовка даже не указана точно. У вас представление о китайцах искажено какими-то шаблонами. Думаете, каждый китаец делает в гараже карбоновые рамы вручную и заодно консультирует всех велолюбителей? Нет, есть заводы, на которых они производятся. Конкретные рамы, конкретные модели, тысячами штук. Тот китаец с которым вы будете переписываться, конечно очень вежливый и услужливый человек (как и большинство азиатов), он возможно даже заверит вас, что сделает все возможное, ваши капризы удовлетворить. Но многие из ваших требований он даже не поймет, и конечно, никто не станет делать на заказ одну особенную раму. )) Все что требуется - это выбрать конкретное изделие из каталога китайцев, указать точную ростовку - и заплатить. Единственно этого они собственно и ждут.

Английский так себе, но китайцы бы поняли, если бы ты был по конкретнее. Почему ты не уверен даже в том, какой у тебя рост?

O`K писал(а) Thu, 02 April 2015 06:02 Я бы не стал советовать десятку сейчас. Уже 11-скоростная механическая ультегра начинает стоить пристойных денег. А на подходе уже и 11ск сто пятая. Взяв сегодня 11ск можно лет пять не париться, а с десяткой начнёшь бегать кругами уже года через два. Я когда после 9 перешел на 10, что получилось как-то само собой, то скорее было чувство, что мои передачи, к которым я так привык, куда-то делись. ) Чтобы прямо покатило или всё стало просто "вах" - такого и близко не было. Наоборот дискомфорт и перепривыкание к другой кассете. Это я к тому, что едва ли кто-то станет носиться через 2 года. Я не вижу как может возникнуть нарочитое желание перейти с 10 на 11 (кроме как попробовать новое, разве что). Просто будет новый велосипед - будет и 11 в комплекте всё равно от прогресса не уйдешь.

Kimber1 писал(а) Mon, 30 March 2015 12:24 Как исключить, что топовая рама не бывала в завалах? Как исключить, что раму от ашанабайка не били кувалдой? Вопрос риторический. )

blk_104 писал(а) Sun, 29 March 2015 01:17Спасибо отозвавшимся. А как искать/выбирать раму на ебее, по каким критериям? Можно примерчик? По-моему просто - топовую или предтоповую раму относительно изветсного бренда. Соотношнние цена/поюзаннсть/год выпуска - в зависимости от собственных предпочтений. Плюс там же аукцион, имея терпение можно порой заплатить за хорошую вещь намного меньше рынка.