kvbkvb

Puzirik писал(а) Mon, 15 December 2014 11:21Я запишусь именно на то время, на какое мне надо. И сделаю это в августе. Поверь, мест будет валом. ) Я ради любопытства посмотрел на эту систему, пока доступную только для грузовиков. Запись открывается максимум за месяц до предполагаемой поездки. То есть, записаться на новый год в августе не получится. А открытие записи на месяц может означать, что за 31 день до поездки в 23-59 запись ещё не открыта, а за 30 дней до поездки в 0-05 все удобные временные интервалы уже расхватаны.

Скала писал(а) Fri, 12 December 2014 00:04А такой переезд в принципе возможен? Я помниться,такой вариант рассматривала и смотрела сколько стоит билет на этот переезд на сайте РЖД, и мне такой вариант не высвечивался. Да и погранцы сходят с поезда в Выборге. Они, конечно, могут в Выборге до посадки проверить документы, но не знаю, если ли там такой пункт. Ради кого? Возможен. Пограничники из поезда в Выборге выходят. Те, кто садится в Выборге проходят пограничный контроль в здании вокзала перед посадкой в поезд. Когда я ездил на "Аллегро" я видел пассажиров, садившихся в Выборге. На всякий случай я заглянул на сайт РЖД, не изменилось ли что. Места от Выборга до Вайниккалы сайт показывает.

andy.hannolainen писал(а) Fri, 10 October 2014 13:29NB(!) НО если нужна электроплита - тогда 25 EUR. А можно полюбопытствовать, с чем связана разница в два с половиной раза в цене при использовании электроплиты? Неужели электроплита потребляет электроэнергии настолько больше чем микроволновка?

repovesi писал(а) Mon, 25 August 2014 23:38 И изменился ли статус заявки на Госуслугах с "Принято от заявителя" на какой-то другой? У меня с апреля месяца статус заявки так и висит "Принято от заявителя". Хотя сам пропуск получен ещё в мае.

Две недели назад я был на стоянке на мысу Пяйхянниеми, это примерно в 20 километрах от Лаппеэнранты. Черники вокруг было много.

Скала писал(а) Thu, 31 July 2014 17:59Но все же т.к. люблю разнообразие, то хотелось бы понять где надо уйти на грунт при движении со стороны Финляндии? Могу дать точные GPS-координаты места съезда (если ехать из Финляндии к Выборгу): N60.80497 E28.71069 Визуально это напротив бензозаправки Выборгской топливной компании. Там напротив бензозаправки отходят две дороги на расстоянии около 100 метров друг от друга. Съезжать надо на вторую, ближнюю к Выборгу. Если съехать на первую, тоже проедете, но сделаете лишний крюк.

Скала писал(а) Thu, 31 July 2014 09:39Сейчас в очередной раз смотрю трек и не совсем понимаю, а что выигрываем? Ну кроме разумеется сознания, что не все ехали по шоссе? Вопрос исключительно субъективен. Это дело вкуса. Я знаю, что есть любители скоростной езды на шоссейных велосипедах. Они скорее предпочтут ехать по дороге с фурами, но зато по асфальту и в спортивном темпе. Данной категории велосипедистов этот маршрут не рекомендуется. Но есть любители езды в спокойном темпе, которые отдают предпочтение грунтовкам с почти нулевым траффиком, нежели шоссе с фурами. Именно на таких велосипедистов рассчитан данный маршрут. Каждый волен выбирать то, что ему нравится больше. Я сам не всегда езжу этим маршрутам. Иногда предпочитаю проехать по шоссе. Например, если у меня очень мало времени до последней электрички, и я успеваю на неё на пределе. Или ранней весной, когда ещё не совсем стаял снег, грунтовки сырые и вязкие и ездить по ним неудобно. Но летом, в сухую погоду, когда никуда не тороплюсь, предпочитаю данный маршрут.

Andrej писал(а) Wed, 30 July 2014 12:38kvbkvb писал(а) Tue, 30 July 2013 12:57scripach писал(а) Tue, 30 July 2013 06:073. из этого следует другой вопрос-допустим возьму велик тут(Питер), то добираться проще сразу от Выборга?есть ли карты?или там легко до границе добраться? Позволю себе ещё раз дать ссылку на свою интерактивную карту Сайменского канала. http://karta.saimaankanava.info/#mst=200&x=8542&y=7156 На карте обозначен велосипедный маршрут, от Выборга до Лаппеэнранты, который я считаю оптимальным. Маршрут составлен по принципу: минимум шоссе, максимум грунтовок. карта снабжена многочисленными фотографиями. а оно в виде трека существует? Существует: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=revbqkngshgtdinq http://www.gpsies.com/map.do?fileId=igtwzyzmthwwhctk

Могу предложить свой вариант кольцевого маршрута Иматра - Пуумала - Савонлинна - Париккала - Иматра, которым я ездил в 2008 году. http://www.gpsies.com/map.do?fileId=kgpcftsbrprmzpow Участок от Керимяки до Париккалы я тогда подъезжал на поезде в виду очень плохой погоды, поэтому он не в счёт. Я не треке обозначил некоторые достопримечательности, которые посещал по пути: Бункер линии Салпа: http://kvb.railclub.ru/foto/index.php?klslov=%D1%E0%EB%EF%E0&region=004&den=0&mes=7&god=2008 Куконтайпальский канал один из Суворовских каналов, прорытых в 18-м веке до передвижений военного флота http://kvb.railclub.ru/foto/index.php?klslov=%CA%F3%EA%EE%ED%F2%E0%E9%EF%E0%EB%FC%F1%EA&region=004&den=0&mes=7&god=2008 Гора Линнавуори очень красивое место http://kvb.railclub.ru/foto/index.php?klslov=%CB%E8%ED%ED%E0%E2%F3%EE%F0%E8&region=004&den=0&mes=7&god=2008 Гидроэлектростанции "Ритакоски" и "Лахнасенкоски" в Симпеле http://kvb.railclub.ru/foto/index.php?klslov=%D0%E8%F2%E0%EA%EE%F1%EA%E8&region=004&den=0&mes=7&god=2008 http://kvb.railclub.ru/foto/index.php?klslov=%CB%E0%F5%ED%E0%F1%E5%ED%EA%EE%F1%EA%E8&region=004&den=0&mes=7&god=2008 Насыпь разобранной железной дороги Симпеле - Элисенваара - это для любителей ферроэквинологии. http://kvb.railclub.ru/foto/index.php?kategor%5B%5D=0001&klslov=%DD%EB%E8%F1%E5%ED%E2%E0%E0%F0%E0&region=004&den=0&mes=7&god=2008 Казарма в деревни Миеттиля. Здание старой казармы с установленными рядом трофейными советскими пушками. Считается местной достопримечательностью. http://kvb.railclub.ru/foto/index.php?kategor%5B%5D=-1&klslov=%CC%E8%E5%F2%F2%E8%EB%FF&region=004&den=0&mes=7&god=2008 Ещё я обозначил продуктовый магазин в Симпеле, работающий 24 часа в сутки. Очень редкая в Финляндии и очень важная в походе достопримечательность. Достопримечательности самой Савонлинны я тут не описывал. О них можно писать отдельно.

German_RLI писал(а) Thu, 19 June 2014 23:40Можно ли срезать по газону через канаву - не знаю, наверное нет. Я срезал много раз. Пока меня за это никто не ругал.

Я выложил треки на gpsies.com Там два варианта по разным берегам Сайменского канала. Вот это по восточному берегу через велопаром: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=igtwzyzmthwwhctk Это по западному берегу в обход велопарома: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=revbqkngshgtdinq

Manul писал(а) Thu, 19 June 2014 22:05Народ киньте трек на Сайменский канал, заранее спасибо Пожалуйста!

AndrSlav писал(а) Sun, 25 May 2014 13:48Еще такой вопрос: прочитал, что страховой полис должен быть действителен на весь срок- ладно, на год со дня подачи, понятно, и вроде цена от этого не зависит. Но чему должно соответствовать число страховых дней? Я пока хочу на 1.5 недели в велопоход съездить, мне можно брать полис на 2 недели страховых дней или на количество дней, которое дадут (и сколько дадут ведь не известно)? Количество страховых дней обязательно должно покрывать срок первой поездки. Можно и больше, хоть на весь срок визы. Главное, что если Вы израсходуете количество страховых дней, и захотите ещё съездить по этой визе, надо будет купить новый полис на новые поездки.

Manul писал(а) Wed, 07 May 2014 19:35На границе досмотр есть? На границе есть паспортный контроль и таможенный контроль. Паспортный контроль проходят все без исключения. А таможенный контроль - как получится. Таможенники могут досмотреть Ваши вещи, могут не досмотреть. По моему опыту, вещи велосипедистов досматривают редко. Но отдельные случаи со мной были.

Manul писал(а) Tue, 06 May 2014 12:39а будьте любезны ткните на карте ))) http://karta.saimaankanava.info/#mst=200&x=6610.75&y=3395 Велосипедный маршрут обозначен синим пунктиром. Обращаю внимание, что помимо маршрута по восточному берегу канала, который проходит через велосипедный паром, между Нуйямой и Кансолой обозначен альтернативный маршрут по западному берегу, который идёт в обход парома и доступен когда паром не действует.

Manul писал(а) Tue, 06 May 2014 15:20ProteKtor писал(а) Tue, 06 May 2014 14:06Только велопарома ещё нету. а что за паром? фото есть? http://saimaankanava.info/soor/most_ns.php#parom

Вдогонку к сказанному прилагаю фотографии плотины Светогорской ГЭС. Вполне проезжаемо: http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=001584 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=001585

VladG писал(а) Mon, 28 April 2014 08:05У молдаван лето уже наступило Рад за них. 5 апреля я ехал в Финляндию через Нуйяму. Благополучно объехав автомобильную очередь, я подъехал сразу же к будке паспортного контроля, у которой заметил стоящий автомобиль с молдавскими номерами. Пограничник в будке о чём-то беседовал с водителем. Я встал в ожидании пока пограничник закончит с этой молдавской машиной. Некоторое время постоял в ожидании. Потом один автомобилист, стоящий в очереди, очереди сказал: "езжайте в другую будку, они там уже несколько часов стоят". После этого я переехал на другую полосу и благополучно прошёл паспортный контроль. А машина с молдавскими номерами так и осталась стоять. Что уж там у них пограничники выясняли, и чем история закончилась, для меня осталось загадкой. Похоже, что у молдаван дела с въездом в ЕС обстоят всё же не так уж и безоблачно.

Во-первых, вот тут обсуждался маршрут от Выборга до Светогорска по грунтовкам: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=157003&start=0&rid=6915 Описанный там маршрут мной был обследован и проезжаем. Но он несколько отличается от предложенного в данной теме. Во-вторых, по существу предлагаемого маршрута. Amadeus писал(а) Sat, 26 April 2014 13:21Сначало по трасе А124, дальше на лево в сторону канала, потом до озера у поселка Комсомольское Вот тут не проедете. По дороге в сторону канала проехать сможете до линии заграждений территории канала. Вот до этой точки: http://karta.saimaankanava.info/#mst=400&x=18247.75&y=13578.75 А дальше, где маршрут поворачивает на северо-восток, маршрут проложен вдоль самой линии заграждений. По-видимому там когда-то была дорога, по которой пограничники патрулировали эти заграждения. Но сейчас она заброшена и сильно заросла. Выглядит примерно так: http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006143 Там придётся не ехать, а продираться через заросли. Если хотите их объехать смотрите пункт 1. Amadeus писал(а) Sat, 26 April 2014 13:21 Есть ли мост на Вуоксе в районе Святогорска и работает ли он? Мост в районе Светогорска это плотина гидроэлектростанции. Проезд по ней открыт, воспользоваться для переправы можно, я неоднократно ездил. Предлагаемый в пункте 1 маршрут так же проходит по этой плотине.

StikMaH писал(а) Fri, 18 April 2014 12:43Т.е. парковаться и разгружать авто согласно данному пунку - нельзя? И на этом основании погранцы могут гонять со "своей" парковки любого желающего - я правильно понимаю? Формально получается так. Если пограничники сошлются на данный пункт правил, я не знаю чем им можно будет возразить.

StikMaH писал(а) Thu, 17 April 2014 19:58А. В пункт 1.7.6 добавлено: При следовании транзитом через пограничную зону запрещается делать остановки, за исключением случаев вынужденной остановки, осуществлять посадку (высадку) людей, выгрузку грузов, товаров, животных и прием их на транспортные средства. Насколько в таком случае законна остановка ТС для выгрузки велов перед границей? Спрашиваю с намеком на парковку в Брусничном. Могут ли погранцы, на основании этого пункта принимать меры по отношению к разгружающимся там велопитерцам? Возможно, что эта норма и введена специально для использования в подобных ситуация. Норма явно рассчитана не на регулярное и обязательное применение, а на избирательное применение в зависимости от конкретных выгод конкретных лиц, наделённых властью. Теоретически эта норма ставит вне закона все бензозаправки, кафе, магазины и общественные туалеты, расположенные вдоль шоссе на территории погранзоны. Но закрывать их, скорее всего, никто не будет, и на нарушение данной нормы пограничники будут закрывать глаза. Тем более, что с любого бизнеса в погранзоне они наверняка имеют свои откаты. А вот если ваша остановка войдёт с противоречие с их личными интересами, как в случае с парковкой в Брусничном, тогда могут вспомнить про то, что такая норма есть.

Всё очень просто. На "Паровозе ИС" я с ходу нашёл несколько фотографий поезда Санкт-Петербург - Петрозаводск. http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=464182&LNG=RU#picture http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=464040&LNG=RU#picture http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=422118&LNG=RU#picture На фотографиях видно, что этот поезд ходит под тепловозом.

Bulawka писал(а) Sun, 13 April 2014 00:14 Мне кстати в этой связи вот что непонятно. По словам пассажиров этого поезда, он нигде не останавливается; это преамбула. Амбула ))): несколько лет назад мы достаточно долго тупили после похода на станции Свирь. Выпив и закусив (горелку палили прямо в здании станции))), я стал изучать станционные всякие стенды, и выяснилось, что ст. Свирь -- стык между какой-то одной системой электропитания ж/д и какой-то другой. И типа на ней меняют локомотив (на локомотив другого типа) и т.п. Как в этой связи обеспечивается "без остановок"? Или локомотивы стали "двухсистемные"? Или на всех кусках сделали одинаково? Во-первых, там действительно станция стыкования двух систем. От Петербурга до Свири постоянный ток 3 кВ, от Свири до Мурманска 25 кВ переменного тока. Во-вторых, отсутствие остановки для посадки и высадки пассажиров не исключает наличие технической остановки для смены локомотива. В расписании такая остановка может не значится. Но при этом по факту поезд останавливается без посадки и высадки пассажиров. В-третьих, двухсистемные электровозы в природе существуют. Например ВЛ82м, или ЭП10, которые до 2009 года использовались между Выборгом и Вайниккалой, так как на российско-финляндской границе тоже стык двух систем. Но используются ли они конкретно на петрозаводском направлении или нет, не знаю.

kvbkvb писал(а) Mon, 03 March 2014 17:30 В том, что не удалось обследовать окрестности этих сараев, есть некоторое упущение. Дело в том, что, судя по некоторым картам, эта дорога у этих сараев должна повернуть на восток и выйти на шоссе. На некоторых картах там обозначен мост через реку Малиновку. Интересно, что на спутниковых снимках там тоже видно нечто, похожее на дороги и на мост. http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=60.857954&lon=28.662686&z=17&m=b От этих сараев до шоссе расстояние около километра. Идея проехать там на шоссе выглядит очень соблазнительной. Однако, состояние моста пока остаётся неисследованным и вопрос о возможности такого проезда остаётся открытым. Добрался я на днях до этого моста. Подобрался к нему изнутри территории Сайменского канала со стороны шоссе. Увы, мост разрушен. На месте моста обнаружил очередную груду гнилых брёвен, непригодную для переправы. Дорога от шоссе до моста на местности прослеживается, остатки старой колеи и просека в лесу, сильно заросшая. На велосипеде не проехать, только если продраться пешком. По этой дороге явно уже много лет никто не ездил. Фотографии опубликую по мере готовности.

Вот тут я описывал свой личный опыт. http://kirill-b.blogspot.ru/2011/12/blog-post_31.html Правда, опыт 2011 года. Допускаю, что за 3 года что-то могло измениться.