kvbkvb

andy.hannolainen писал(а) Fri, 10 October 2014 13:29NB(!) НО если нужна электроплита - тогда 25 EUR. А можно полюбопытствовать, с чем связана разница в два с половиной раза в цене при использовании электроплиты? Неужели электроплита потребляет электроэнергии настолько больше чем микроволновка?

repovesi писал(а) Mon, 25 August 2014 23:38 И изменился ли статус заявки на Госуслугах с "Принято от заявителя" на какой-то другой? У меня с апреля месяца статус заявки так и висит "Принято от заявителя". Хотя сам пропуск получен ещё в мае.

Две недели назад я был на стоянке на мысу Пяйхянниеми, это примерно в 20 километрах от Лаппеэнранты. Черники вокруг было много.

Скала писал(а) Thu, 31 July 2014 17:59Но все же т.к. люблю разнообразие, то хотелось бы понять где надо уйти на грунт при движении со стороны Финляндии? Могу дать точные GPS-координаты места съезда (если ехать из Финляндии к Выборгу): N60.80497 E28.71069 Визуально это напротив бензозаправки Выборгской топливной компании. Там напротив бензозаправки отходят две дороги на расстоянии около 100 метров друг от друга. Съезжать надо на вторую, ближнюю к Выборгу. Если съехать на первую, тоже проедете, но сделаете лишний крюк.

Скала писал(а) Thu, 31 July 2014 09:39Сейчас в очередной раз смотрю трек и не совсем понимаю, а что выигрываем? Ну кроме разумеется сознания, что не все ехали по шоссе? Вопрос исключительно субъективен. Это дело вкуса. Я знаю, что есть любители скоростной езды на шоссейных велосипедах. Они скорее предпочтут ехать по дороге с фурами, но зато по асфальту и в спортивном темпе. Данной категории велосипедистов этот маршрут не рекомендуется. Но есть любители езды в спокойном темпе, которые отдают предпочтение грунтовкам с почти нулевым траффиком, нежели шоссе с фурами. Именно на таких велосипедистов рассчитан данный маршрут. Каждый волен выбирать то, что ему нравится больше. Я сам не всегда езжу этим маршрутам. Иногда предпочитаю проехать по шоссе. Например, если у меня очень мало времени до последней электрички, и я успеваю на неё на пределе. Или ранней весной, когда ещё не совсем стаял снег, грунтовки сырые и вязкие и ездить по ним неудобно. Но летом, в сухую погоду, когда никуда не тороплюсь, предпочитаю данный маршрут.

Andrej писал(а) Wed, 30 July 2014 12:38kvbkvb писал(а) Tue, 30 July 2013 12:57scripach писал(а) Tue, 30 July 2013 06:073. из этого следует другой вопрос-допустим возьму велик тут(Питер), то добираться проще сразу от Выборга?есть ли карты?или там легко до границе добраться? Позволю себе ещё раз дать ссылку на свою интерактивную карту Сайменского канала. http://karta.saimaankanava.info/#mst=200&x=8542&y=7156 На карте обозначен велосипедный маршрут, от Выборга до Лаппеэнранты, который я считаю оптимальным. Маршрут составлен по принципу: минимум шоссе, максимум грунтовок. карта снабжена многочисленными фотографиями. а оно в виде трека существует? Существует: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=revbqkngshgtdinq http://www.gpsies.com/map.do?fileId=igtwzyzmthwwhctk

Могу предложить свой вариант кольцевого маршрута Иматра - Пуумала - Савонлинна - Париккала - Иматра, которым я ездил в 2008 году. http://www.gpsies.com/map.do?fileId=kgpcftsbrprmzpow Участок от Керимяки до Париккалы я тогда подъезжал на поезде в виду очень плохой погоды, поэтому он не в счёт. Я не треке обозначил некоторые достопримечательности, которые посещал по пути: Бункер линии Салпа: http://kvb.railclub.ru/foto/index.php?klslov=%D1%E0%EB%EF%E0&region=004&den=0&mes=7&god=2008 Куконтайпальский канал один из Суворовских каналов, прорытых в 18-м веке до передвижений военного флота http://kvb.railclub.ru/foto/index.php?klslov=%CA%F3%EA%EE%ED%F2%E0%E9%EF%E0%EB%FC%F1%EA&region=004&den=0&mes=7&god=2008 Гора Линнавуори очень красивое место http://kvb.railclub.ru/foto/index.php?klslov=%CB%E8%ED%ED%E0%E2%F3%EE%F0%E8&region=004&den=0&mes=7&god=2008 Гидроэлектростанции "Ритакоски" и "Лахнасенкоски" в Симпеле http://kvb.railclub.ru/foto/index.php?klslov=%D0%E8%F2%E0%EA%EE%F1%EA%E8&region=004&den=0&mes=7&god=2008 http://kvb.railclub.ru/foto/index.php?klslov=%CB%E0%F5%ED%E0%F1%E5%ED%EA%EE%F1%EA%E8&region=004&den=0&mes=7&god=2008 Насыпь разобранной железной дороги Симпеле - Элисенваара - это для любителей ферроэквинологии. http://kvb.railclub.ru/foto/index.php?kategor%5B%5D=0001&klslov=%DD%EB%E8%F1%E5%ED%E2%E0%E0%F0%E0&region=004&den=0&mes=7&god=2008 Казарма в деревни Миеттиля. Здание старой казармы с установленными рядом трофейными советскими пушками. Считается местной достопримечательностью. http://kvb.railclub.ru/foto/index.php?kategor%5B%5D=-1&klslov=%CC%E8%E5%F2%F2%E8%EB%FF&region=004&den=0&mes=7&god=2008 Ещё я обозначил продуктовый магазин в Симпеле, работающий 24 часа в сутки. Очень редкая в Финляндии и очень важная в походе достопримечательность. Достопримечательности самой Савонлинны я тут не описывал. О них можно писать отдельно.

German_RLI писал(а) Thu, 19 June 2014 23:40Можно ли срезать по газону через канаву - не знаю, наверное нет. Я срезал много раз. Пока меня за это никто не ругал.

Я выложил треки на gpsies.com Там два варианта по разным берегам Сайменского канала. Вот это по восточному берегу через велопаром: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=igtwzyzmthwwhctk Это по западному берегу в обход велопарома: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=revbqkngshgtdinq

Manul писал(а) Thu, 19 June 2014 22:05Народ киньте трек на Сайменский канал, заранее спасибо Пожалуйста!

AndrSlav писал(а) Sun, 25 May 2014 13:48Еще такой вопрос: прочитал, что страховой полис должен быть действителен на весь срок- ладно, на год со дня подачи, понятно, и вроде цена от этого не зависит. Но чему должно соответствовать число страховых дней? Я пока хочу на 1.5 недели в велопоход съездить, мне можно брать полис на 2 недели страховых дней или на количество дней, которое дадут (и сколько дадут ведь не известно)? Количество страховых дней обязательно должно покрывать срок первой поездки. Можно и больше, хоть на весь срок визы. Главное, что если Вы израсходуете количество страховых дней, и захотите ещё съездить по этой визе, надо будет купить новый полис на новые поездки.

Manul писал(а) Wed, 07 May 2014 19:35На границе досмотр есть? На границе есть паспортный контроль и таможенный контроль. Паспортный контроль проходят все без исключения. А таможенный контроль - как получится. Таможенники могут досмотреть Ваши вещи, могут не досмотреть. По моему опыту, вещи велосипедистов досматривают редко. Но отдельные случаи со мной были.

Manul писал(а) Tue, 06 May 2014 12:39а будьте любезны ткните на карте ))) http://karta.saimaankanava.info/#mst=200&x=6610.75&y=3395 Велосипедный маршрут обозначен синим пунктиром. Обращаю внимание, что помимо маршрута по восточному берегу канала, который проходит через велосипедный паром, между Нуйямой и Кансолой обозначен альтернативный маршрут по западному берегу, который идёт в обход парома и доступен когда паром не действует.

Manul писал(а) Tue, 06 May 2014 15:20ProteKtor писал(а) Tue, 06 May 2014 14:06Только велопарома ещё нету. а что за паром? фото есть? http://saimaankanava.info/soor/most_ns.php#parom

Вдогонку к сказанному прилагаю фотографии плотины Светогорской ГЭС. Вполне проезжаемо: http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=001584 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=001585

VladG писал(а) Mon, 28 April 2014 08:05У молдаван лето уже наступило Рад за них. 5 апреля я ехал в Финляндию через Нуйяму. Благополучно объехав автомобильную очередь, я подъехал сразу же к будке паспортного контроля, у которой заметил стоящий автомобиль с молдавскими номерами. Пограничник в будке о чём-то беседовал с водителем. Я встал в ожидании пока пограничник закончит с этой молдавской машиной. Некоторое время постоял в ожидании. Потом один автомобилист, стоящий в очереди, очереди сказал: "езжайте в другую будку, они там уже несколько часов стоят". После этого я переехал на другую полосу и благополучно прошёл паспортный контроль. А машина с молдавскими номерами так и осталась стоять. Что уж там у них пограничники выясняли, и чем история закончилась, для меня осталось загадкой. Похоже, что у молдаван дела с въездом в ЕС обстоят всё же не так уж и безоблачно.

Во-первых, вот тут обсуждался маршрут от Выборга до Светогорска по грунтовкам: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=157003&start=0&rid=6915 Описанный там маршрут мной был обследован и проезжаем. Но он несколько отличается от предложенного в данной теме. Во-вторых, по существу предлагаемого маршрута. Amadeus писал(а) Sat, 26 April 2014 13:21Сначало по трасе А124, дальше на лево в сторону канала, потом до озера у поселка Комсомольское Вот тут не проедете. По дороге в сторону канала проехать сможете до линии заграждений территории канала. Вот до этой точки: http://karta.saimaankanava.info/#mst=400&x=18247.75&y=13578.75 А дальше, где маршрут поворачивает на северо-восток, маршрут проложен вдоль самой линии заграждений. По-видимому там когда-то была дорога, по которой пограничники патрулировали эти заграждения. Но сейчас она заброшена и сильно заросла. Выглядит примерно так: http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006143 Там придётся не ехать, а продираться через заросли. Если хотите их объехать смотрите пункт 1. Amadeus писал(а) Sat, 26 April 2014 13:21 Есть ли мост на Вуоксе в районе Святогорска и работает ли он? Мост в районе Светогорска это плотина гидроэлектростанции. Проезд по ней открыт, воспользоваться для переправы можно, я неоднократно ездил. Предлагаемый в пункте 1 маршрут так же проходит по этой плотине.

StikMaH писал(а) Fri, 18 April 2014 12:43Т.е. парковаться и разгружать авто согласно данному пунку - нельзя? И на этом основании погранцы могут гонять со "своей" парковки любого желающего - я правильно понимаю? Формально получается так. Если пограничники сошлются на данный пункт правил, я не знаю чем им можно будет возразить.

StikMaH писал(а) Thu, 17 April 2014 19:58А. В пункт 1.7.6 добавлено: При следовании транзитом через пограничную зону запрещается делать остановки, за исключением случаев вынужденной остановки, осуществлять посадку (высадку) людей, выгрузку грузов, товаров, животных и прием их на транспортные средства. Насколько в таком случае законна остановка ТС для выгрузки велов перед границей? Спрашиваю с намеком на парковку в Брусничном. Могут ли погранцы, на основании этого пункта принимать меры по отношению к разгружающимся там велопитерцам? Возможно, что эта норма и введена специально для использования в подобных ситуация. Норма явно рассчитана не на регулярное и обязательное применение, а на избирательное применение в зависимости от конкретных выгод конкретных лиц, наделённых властью. Теоретически эта норма ставит вне закона все бензозаправки, кафе, магазины и общественные туалеты, расположенные вдоль шоссе на территории погранзоны. Но закрывать их, скорее всего, никто не будет, и на нарушение данной нормы пограничники будут закрывать глаза. Тем более, что с любого бизнеса в погранзоне они наверняка имеют свои откаты. А вот если ваша остановка войдёт с противоречие с их личными интересами, как в случае с парковкой в Брусничном, тогда могут вспомнить про то, что такая норма есть.

Всё очень просто. На "Паровозе ИС" я с ходу нашёл несколько фотографий поезда Санкт-Петербург - Петрозаводск. http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=464182&LNG=RU#picture http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=464040&LNG=RU#picture http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=422118&LNG=RU#picture На фотографиях видно, что этот поезд ходит под тепловозом.

Bulawka писал(а) Sun, 13 April 2014 00:14 Мне кстати в этой связи вот что непонятно. По словам пассажиров этого поезда, он нигде не останавливается; это преамбула. Амбула ))): несколько лет назад мы достаточно долго тупили после похода на станции Свирь. Выпив и закусив (горелку палили прямо в здании станции))), я стал изучать станционные всякие стенды, и выяснилось, что ст. Свирь -- стык между какой-то одной системой электропитания ж/д и какой-то другой. И типа на ней меняют локомотив (на локомотив другого типа) и т.п. Как в этой связи обеспечивается "без остановок"? Или локомотивы стали "двухсистемные"? Или на всех кусках сделали одинаково? Во-первых, там действительно станция стыкования двух систем. От Петербурга до Свири постоянный ток 3 кВ, от Свири до Мурманска 25 кВ переменного тока. Во-вторых, отсутствие остановки для посадки и высадки пассажиров не исключает наличие технической остановки для смены локомотива. В расписании такая остановка может не значится. Но при этом по факту поезд останавливается без посадки и высадки пассажиров. В-третьих, двухсистемные электровозы в природе существуют. Например ВЛ82м, или ЭП10, которые до 2009 года использовались между Выборгом и Вайниккалой, так как на российско-финляндской границе тоже стык двух систем. Но используются ли они конкретно на петрозаводском направлении или нет, не знаю.

kvbkvb писал(а) Mon, 03 March 2014 17:30 В том, что не удалось обследовать окрестности этих сараев, есть некоторое упущение. Дело в том, что, судя по некоторым картам, эта дорога у этих сараев должна повернуть на восток и выйти на шоссе. На некоторых картах там обозначен мост через реку Малиновку. Интересно, что на спутниковых снимках там тоже видно нечто, похожее на дороги и на мост. http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=60.857954&lon=28.662686&z=17&m=b От этих сараев до шоссе расстояние около километра. Идея проехать там на шоссе выглядит очень соблазнительной. Однако, состояние моста пока остаётся неисследованным и вопрос о возможности такого проезда остаётся открытым. Добрался я на днях до этого моста. Подобрался к нему изнутри территории Сайменского канала со стороны шоссе. Увы, мост разрушен. На месте моста обнаружил очередную груду гнилых брёвен, непригодную для переправы. Дорога от шоссе до моста на местности прослеживается, остатки старой колеи и просека в лесу, сильно заросшая. На велосипеде не проехать, только если продраться пешком. По этой дороге явно уже много лет никто не ездил. Фотографии опубликую по мере готовности.

Вот тут я описывал свой личный опыт. http://kirill-b.blogspot.ru/2011/12/blog-post_31.html Правда, опыт 2011 года. Допускаю, что за 3 года что-то могло измениться.

kampy писал(а) Thu, 06 March 2014 23:08А что у нас дорожкой которая выходят за Пялли, есть шанс ей воспользоваться ? Не знаю. Этот вопрос требует дополнительного исследования. Мост через Малиновку там есть и весьма капитальный - возведён строителями газопровода. В июле 2012 года я до этого моста доезжал и даже переезжал через него. Вот фотографии: http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=007225 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=007226 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=007227 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=007228 Что интересно, судя по спутниковым фотографиям линия заграждений тут должна проходить прямо за рекой. Но я там заграждений почему-то не увидел. Возможно, что строители газопровода её полностью своротили на этом участке. А за мостом есть два варианта. 1. Ехать прямо по трассе газопровода. Но там уж очень тяжёлый профиль пути. 2. Попробовать проехать по дороге с севера от линии газопровода. Но на этой дороге расположено нечто вроде базового лагеря строителей. Непонятно, удастся ли проехать беспрепятственно через его территорию. Я туда сунулся, посмотрел издали на стоящую технику и штабеля труб. Но ехать дальше не решился, так как непонятно, как бы там на моё появление отреагировали.

В октябре 2013 года я обследовал то, что в начале этой темы было обозначено как маршрут №2. Напомню, что этот маршрут проходит вдоль пограничных заграждений территории Сайменского канала. Сейчас закончил обработку собранного материала. Хочу написать о результатах проведённого исследования. Основной итог исследования: маршрут непроезжаем. И дело вовсе не в заграждениях из ржавой колючей проволоки на полусгнивших столбах, в которых полно дыр. Дело в разрушенных мостах через речку Малиновку. Эта дорога, раньше, видимо существовала, и представляла собой путь вдоль заграждений для патрулирования их пограничниками. Трасса этой линии заграждений дважды пересекает речку Малиновку, и на пересечении линии заграждений с речкой были сооружены деревянные мосты. Сейчас эти заграждения пребывают в полуразрушенном состоянии. И мосты в местах пересечения заграждений с речкой Малиновкой тоже разрушены и представляют собой бесформенные груды гнилых брёвен, не пригодные для переправы. Опишу всё по порядку. Первая часть линии заграждений идёт от КПП Малиновка на север по восточному берегу речки Малиновки, до первого пересечения с речкой примерно 2,5 километра. Однако, на данном участке проезд непосредственно вдоль линии заграждений не имеет смысла, так как параллельно им вдоль западного берега речки малиновки идёт вполне проезжаемая грунтовая дорога. Эта дорога позволяет объехать первый разрушенный мост. Я прорисовал эту дорогу на своей карте: http://karta.saimaankanava.info/#mst=200&x=8496&y=6426 Опишу её по порядку. Дорога отходит от шоссе в северо-западном направлении, не доезжая примерно 900 метров до КПП Малиновка. По качеству нормальная грунтовка пригодная для проезда. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008531 Примерно через 1,8 км от начала дороги имеется отворот в садоводство. После этой развилки дорога становится менее накатанной, но вполне поезжаемой. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008532 Примерно через 2,8 километра от начала дороги имеется развилка. Налево дорога продолжается дальше, параллельно западному берегу речки Малиновки. Направо отходит ответвление в сторону погранзаставы имени майора Огурцова. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008533 При этом, если на дороге вдоль западного берега речки имеется накат, то дорога в сторону погранзаставы выглядит полузаросшей. По ней явно давно никто не ездил. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008534 Причина становится понятна, если проехать по этой дороге дальше в сторону погранзаставы. Примерно в 300 метрах от развилки дорога пересекает речку Малиновку. Мост через речку пребывает в полуразрушенном состоянии и на автомобиле не проезжаем. Но при этом вполне преодолим для пешехода или велосипедиста. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008535 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008536 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008537 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008538 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008539 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008546 Состояние моста объясняет тот факт, что пограничники ездят от КПП Малиновка на заставу по другой дороге, которая идёт через арендованную территорию Сайменского канала, а не по более короткой дороге, мост на которой полуразрушен. Менее чем в 100 метрах за мостом дорога пересекает линию заграждений. В заграждениях имеются ворота, которые были распахнуты настежь. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008540 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008541 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008542 Далее эта дорога проходит через территорию заставы и выходит на шоссе с южной стороны от Большого Цветочного озера. Ситуация выглядит интересной. Получается, что чисто физически для проезда по этой дороге на велосипеде никаких препятствий нет. Помешать проезду могут только пограничники, с которыми велосипедист может встретиться на заставе. Пограничные заграждения на этом участке выглядят полузаброшенными. У самого КПП Малиновка заграждения из колючей проволоки несколько лет назад заменили сетчатым забором. Но в районе погранзаставы по-прежнему стоят старые советские Т-образные столбы с колючей проволокой. При этом дороги вдоль заграждений не прослеживается. Всё заросло травой и кустами. У КПП Малиновка эти заграждения продолжают как-то обслуживаться пограничниками. Летом вдоль них можно заметить распаханную контрольно-следовую полосу, а зимой следы от снегоходов. Но получается, что пограничники контролирую только небольшую проброску на север от КПП Малиновка, которая заканчивается где-то недалеко от КПП, и идёт точно не дальше погранзаставы имени майора Огурцова. Территория погранзаставы расположена уже внутри загородки, но есть одно отдельно стоящее здание, расположенное снаружи, на берегу речки Малиновки. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008543 Видимо, настежь распахнутые ворота в заграждениях используются исключительно для проезда к этому зданию. Эта часть дороги наезжена. В отличие от дороги на мост, которая постепенно зарастает. Подробности расположения дорог я прорисовал на карте: http://karta.saimaankanava.info/#mst=1600&x=70888&y=52032 Так как общение с пограничниками не входило в планы данной конкретной поездки, я проезжать через территорию заставы не стал. Вернулся обратно к развилке и продолжил путь по дороге, идущей вдоль западного берега речки Малиновки. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008547 Примерно через 4 километра после начала дороги, дорога упирается в заграждения. В заграждениях имеются ворота, запертые на замок. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008548 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008561 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008569 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008572 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008574 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008576 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008577 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008590 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008637 Этими воротами, как и дорогой проходящей через них, кто-то активно пользуется. На дороге заметны следы от автомобильных шин. А состав замков на воротах время от времени меняется. Я приезжал туда два раза с интервалом в неделю. Первый раз там висело несколько замков, кодовых и с ключами, но все они просто висели на воротах, ничего не запирая. Сами ворота были "заперты" просто куском проволоки. Во второй раз состав замков изменился. Но большинство из них просто висели на решётке ворот, ничего не запирая. А запеты ворота были только на один кодовый замок. То есть, там кто-то периодически ездит, эти ворота запирает и отпирает. Сами заграждения на этом участке пребывают в полуразрушенном состоянии. Много поваленных столбов, как следствие, много дыр. Таким образом, замки на воротах могут представлять собой препятствие для автомобилистов, пешеходу или велосипедисту достаточно дойти вдоль забора до ближайшей дырки, чтобы отказаться по другую сторону забора. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008550 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008551 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008552 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008563 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008567 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008573 За воротами дорога уходит вглубь огороженной территории. Дорога на этом участке по-прежнему проезжаема. Более того, на ней видны чёткие следы от автомобильных шин. То есть, по ней кот-то регулярно ездит. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008571 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008575 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008583 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008584 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008585 Непосредственно вдоль заграждений дорога, по видимости, когда-то тоже была. Однако, на данном участке она почти совсем заросла. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008549 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008553 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008564 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008578 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008579 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008591 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008592 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008593 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008595 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008596 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008597 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008598 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008599 Если пройти вдоль линии заграждений на юго-восток, то примерно в 400 метрах от ворот можно увидеть развалины моста через речку Малиновку. В этом месте заграждения пересекали реку, и там был сооружён деревянный мост. Сейчас от него осталась только груда гнилых брёвен. Впрочем, в этой точке данное обстоятельство не создаёт проблем, так как вы фактически уже объехали этот мост по дороге вдоль западного берега речки. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008556 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008557 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008558 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008559 Если же проехать дальше по дороге, идущей через ворота в заграждениях, то примерно через километр эта дорога возвращается к линии заграждений, и дальше идёт вдоль них. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008600 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008601 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008604 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008638 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008639 В том месте, где дорога удаляется от заграждений вглубь огороженной территории эта дорога подходит очень близко к шоссе. Я находился примерно в 300 метрах от шоссе и слышал шум проезжавших по нему автомобилей. Но река Малиновка тут представляет собой непреодолимое препятствие для попадания с грунтовки на шоссе. Подробности расположения дорог и заграждений я прорисовал на карте: http://karta.saimaankanava.info/#mst=400&x=16918&y=12359 Примерно через километр после выхода дороги на линию заграждений заграждения разветвляются. Интересно, что на этом участке имеются две линии заграждений. Одна линия идёт по практически прямой линии. Другая линия ответвляется от первой, петляет по лесу хитрой загогулиной, и на расстоянии примерно 2,5 км вновь соединяется с первой прямой линией. Зачем понадобилось воздвигать две линии, непонятно. Прямая линия заграждений выглядит более старой. Столбы на ней совсем сгнили. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008645 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008646 Кривая линия заграждений выглядит относительно более новой. Пишу "относительно", так как эта более новая линия заграждений тоже выглядит старой и частично разрушенной, но не настолько как прямая. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008642 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008643 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008647 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008656 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008657 Фактически эти две линии заграждений, более старая и более новая, присутствуют и на других участках заграждений, до и после разветвления. Но там эти линии идут параллельно, рядом друг с другом. Но на данном участке они почему то расходятся. Видимо, когда-то пограничники обновляли старые заграждения, которые уже совсем обветшали. Но ремонтировать старый ветхий забор не стали, решив, что проще параллельно построить новый. Но на одном из участков они почему-то решили изменить трассу заграждений, и проложить её не по прямой линии, а какой-то хитрой загогулиной по лесу. Почему они так сделали, можно только догадываться. Дорога от места разветвления заграждений идёт дальше вдоль кривой линии. Если вдоль прямой линии заграждений дорога когда-то и была, то она совсем заросла и сейчас там непролазные дебри. Примерно через 700 метров после разветвления заграждений на дороге имеется развилка. Дорога вдоль заграждений идёт прямо, а направо отходит дорога к какому-то объекту, расположенному в глубине огороженной территории. При этом именно дорога, отходящая в глубь огороженной территории, выглядит гораздо лучше накатанной, чем дорога, идущая вдоль заграждений. Из чего можно заключить, что именно этот объект является целевым назначением данной дороги. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008650 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008651 Что это за объект непонятно. Какой-то комплекс сооружений. На жилые дома не похоже, скорее, на какие-то хозяйственные сараи. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008653 Кто, как и зачем использует эти сооружения, непонятно. Точно могу сказать, что эти сараи не относятся к хозяйству Сайменского канала, так как расположены хотя и внутри загородки, но за пределами арендованной территории. Но что понятно однозначно, этот то, что объект этот обитаем. Мало того, что дорога к этому объекту хорошо накатана и на ней присутствуют явные следы от автомобильных шин. Когда я приблизился к этим сараям, я заметил стоящий рядом с ними легковой автомобиль. То есть обитатели этого объекта были на объекте. Так как было непонятно кто это и как они могли отреагировать на появление постороннего велосипедиста на той территории, которую они привыкли считать доступной только для них, я решил сразу не светиться и ограничиться осмотром этого объекта издали. Тем более, что в мои планы входило продолжить поездку и добраться как минимум до второй точки пересечения заграждений с речкой Малиновкой. В том, что не удалось обследовать окрестности этих сараев, есть некоторое упущение. Дело в том, что, судя по некоторым картам, эта дорога у этих сараев должна повернуть на восток и выйти на шоссе. На некоторых картах там обозначен мост через реку Малиновку. Интересно, что на спутниковых снимках там тоже видно нечто, похожее на дороги и на мост. http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=60.857954&lon=28.662686&z=17&m=b От этих сараев до шоссе расстояние около километра. Идея проехать там на шоссе выглядит очень соблазнительной. Однако, состояние моста пока остаётся неисследованным и вопрос о возможности такого проезда остаётся открытым. Исследование осложнялось и тем, что местность вокруг этих сараев полностью открытая, без леса. Если бы я занялся там поисками моста, я был бы у обитателей объекта всё время на виду. Дороги и заграждения на этом участке я прорисовал на карте. http://karta.saimaankanava.info/#mst=400&x=16523&y=11811 Если же вернуться обратно к развилке, то можно проехать по дороге, идущей вдоль заграждений. Дорога там в худшем состоянии, гораздо менее накатана, частично заросла травой. Но, тем не менее, на ней имеются следы от автомобильных шин. Правда, уже поросшие мхом. То есть, несколько раз в год по ней, возможно, кто-то и ездит. Но явно не слишком часто. Местами встречаются участки довольно рыхлого песка (возможно, остатки от контрольно-следовой полосы). На песке много следов каких-то копытных животных, видимо лосей или кабанов. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008682 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008683 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008685 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008686 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008687 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008688 Возможность проезда по этой дороге завит от того какой у вас велосипед. На горном велосипеде вполне проезжаемо. На шоссейнике туда лучше не соваться. Интересно, что под некоторые заваливающиеся столбы заграждений там подставлены подпорки с довольно свежими спилами. Как будто кто-то пытался предпринять попытку сохранить этот забор от окончательного обрушения. И пытался сделать это относительно недавно. Но попытка была явно неудачной, так как и заваленных столбов там немало. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008684 Через 2,5 километра линии заграждений вновь соединяются. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008676 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008678 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008681 В месте соединения можно осмотреть прямую линию заграждений. Дорога вдоль неё если и была, то полностью заросла. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008675 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008679 Дорога после соединения заграждений отходит от их линии и идёт параллельно, примерно в 50 метрах от них. Сами заграждения на этом участке полуразрушены и сильно заросли. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008669 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008670 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008671 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008672 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008673 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008674 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008680 Примерно через 250 метров дорога делает резкий поворот и выходит на трассу заграждений под прямым углом. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008690 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008691 Подробности я прорисовал на карте. http://karta.saimaankanava.info/#mst=1600&x=65074&y=46098 Дальше дорога идёт вдоль заграждений. В этом месте имеется относительно хорошо сохранившийся участок заграждений, и надо пройти не одну сотню метров, чтобы найти хорошую дырку, пригодную для пролезания. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008693 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008694 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008695 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008696 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008697 На данных фотографиях хорошо видны две линии заграждений, идущие рядом друг с другом. Найти место для перелаза там сложно, но всё же возможно. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008698 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008699 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008700 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008702 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008703 Примерно через километр после соединения заграждений дорога выходит ко второму пересечению линии заграждений с речкой Малиновкой. И вот тут вас ждёт окончательный облом. Мост разрушен и возможностей объезда нет. Примерно за сотню метров до моста дорога резко обрывается, и начинаются заросли кустов и деревьев, выросших уже выше человеческого роста. Продравшись через эти заросли можно увидеть развалины моста. Сам по себе мост представляет интересное зрелище. Особенно забавно выглядит участок заграждений, который проходил тут прямо по краю моста. А теперь мост рухнул, а столбы заграждений так и остались висеть в воздухе на колючей проволоке. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008704 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008705 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008706 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008707 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008708 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008709 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008711 Вот только для переправы на другой берег этот мост не пригоден. А теперь небольшое отступление. На описанной дороге есть ещё одна развилка. В месте разветвления заграждений от дороги отходит ещё одна дорога к Малиновскому озеру. Дорога эта выходит наружу, за пределы огороженной территории. При этом никаких ворот в заборе там нет, просто разрыв. Похоже, что когда то там был сплошной забор. Сейчас из забора выворочены два столба, которые валяются рядом, и колючая проволока просто отогнута в сторону. При этом помимо старой ржавой колючей проволоки там видны остатки более свежей блестящей колючей проволоки, которая тоже разрезана и отогнута. То есть, похоже, что эту дорогу дважды перекрывали сплошным забором из колючей проволоки, и дважды этот забор разрушали. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008640 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008641 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008644 Непонятно кто и в какой период это делал. Дорога эта существует давно. В частности, она обозначена на карте из серии "По лесам и озёрам Карельского" 1995 года издания. А картографические данные там, видимо, ещё более старые. При том, что пользоваться этой дорогой могут фактически только те, у кого есть ключи от ворот в заграждениях, расположенных южнее. Хотя дорога и ведёт к Малиновскому озеру, расположенному за пределами огороженной территории, чтобы проехать по ней надо дважды пересечь заграждения. После пересечения новой линии заграждений, дорога сначала идёт вдоль старой линии заграждений, потом пересекает её и уходи в сторону. Там в заграждениях тоже просто разрыв. Впрочем, разрыв условный, так как старая линия заграждений очень сильно разрушена. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008646 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=008659 Дорога выходит к Малиновскому озеру, где имеется довольно капитально обустроенная стоянка рыбаков. http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=008662 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=008663 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=008664 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=008665 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=008667 Для автомобилистов там дорога заканчивается тупиком. Дальше проезда нет. Для пешеходов и велосипедистов у дороги есть продолжение. Немного не доезжая озера, от дороги ответвляется ещё одно дорога. Точнее, нечто среднее между дорогой и тропой. Дорога эта, видимо, когда-то была проезжаема. На ней видны остатки старой колеи. Но сейчас она очень сильно заросла и поперёк дороги очень много поваленных деревьев. Однако, многие из поваленных деревьев аккуратно распилены. Размеры распилов подходят для прохода пешехода, но не для проезда автомобиля. По дороге натоптана тропинка. Проехать велосипедисту по этой тропинке в принципе можно. Но ехать будете только половину пути, а другую половину тащить велосипед на себе. Тропинка эта выходит к хутору Киеро и соединяется с дорогой, ведущей к хутору. Ранее, эти дороги соединялись на территории, занимаемой хутором, проезд через которую перекрыт шлагбаумом. Однако, в обход хутора там потоптана капитальная тропинка, поваленные деревья на тропинке аккуратно распилены, на приворотах этой тропинки установлены указатели, обустроены мостки через ручей, а в начале этой тропинки, где она ответвляется от дороги на хутор, установлен капитальный указатель с надписью "Дорога на Малиновское озеро". http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=008714 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=008715 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=008716 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=008717 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=008718 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=008719 Причём на самом Малиновском озере эта натоптанная тропинка немного не доходит до соединения дорог, а сворачивает на берег озера к другой обустроенной стоянке рыбаков. http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=008668 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=008720 Создаётся впечатление, что кто-то специально обустроил альтернативный путь на это озеро, вопреки желанию тех, кто контролирует дорогу, проходящую через огороженную территорию. Причём обустроил он её именно так, чтобы использовать её не только самому, но и сделать общедоступной, расставив на дороге указатели. Кто бы он ни был, он сделал очень хорошее дело. И что же мы имеем в итоге? При всей интересности собранных мной сведений, в сухом остатке мы имеем то, что удобного пути для проезда в Финляндию в объезд шоссе мне найти, пока не удалось. Два моста через Малиновку разрушены, один цел, но приводит вас прямо на пограничную заставу, статус ещё одного моста остаётся неизвестным.