gusevod

Sane писал(а) Wed, 03 December 2014 16:25Можно открутить и сдвинуть корпус воздушной камеры не снимая амортизатор с рамы, просто рукой, после чего залить туда масло и закрутить обратно. Правда и грязи можно натрясти. Если повезет, то давлением, оставшемся в негативной части воздушной камеры аморта, внешний стакан вырвет из рук и лязгнет по раме. Могу фото показать как это потом будет выглядеть Причем я знал что так будет, просто неудачное стечение обстоятельств

"25 декабря, подсудимый попался еще раз на краже велосипеда,заседание продолжается!!!" И что вот с такими делать ?

Леса поставили, свет горит. Частично обшили утеплителем. Походу жизнь кипит и клали они на все.

Дмитрий_СПб писал(а) Thu, 25 December 2014 15:03А там осталась тропа то после строительства ЗСД? над тропой мост

[quote title=sqreqq писал(а) Mon, 15 December 2014 12:11]Понял) А если нам gps отключат? В начале лета ходили такие слухи [/quote Функции "только ГЛОНАСС" в навигаторе нет. Как он поведет себя в отсутствии GPS неизвестно.

Из представленного ассортимента 62s лучший выбор

А добавить на ST ? В любом случае голосую за компас с барометрическим высотомером

VORON писал(а) Sun, 30 November 2014 12:18elektrolitr писал(а) Sun, 30 November 2014 08:17покупайте 60CSx, они работают как надо Это мажорство, покупайте первый eTrex. Дай ПЯТЬ

Озадачился приведением в порядок встроенной функции заряда аккумуляторов. Всем давно известно что нужно нажать и удерживать кнопку, в батарейном отсеке между батареями. Кто то вытачивает из дерева, кто то бумажки подкладывает В общем вот мой вариант (может и было уже, но я сам допер), чесслово находим подходящий по диаметру стержень и отрезаем вставляем один элемент и "закатываем" под него наш отрезок вставляем второй элемент профит Со стержнем диаметром 5 мм крышку закрыть можно, но с большим усилием (элементы не садятся до конца), поэтому ищем стержень тоньше.

DELETED писал(а) Thu, 06 November 2014 13:50только лето проводили Знатно проводили

Змей Гуревич писал(а) Tue, 07 October 2014 20:35черт знает, может и не знаю. 5.60 на 62ом, 64ый не под рукой. Или что то иное коллеги имели ввиду? Оно (на 62ом 5.70 последняя), 64й необходимо будет обновить до 3.20, там сейчас наверняка одна из первых, совершенно "сырая" прошивка.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 06 October 2014 21:28Итак, я как подневольный человек, как заиц ... Листья клена падают с ясеня... нихрена себе подумал я себе? ПРисмотрелся и действительно - это просто удивительно. Версию прошивки устройства плииз, для статистики

Ну раз замок отказался штатно застегиваться, значит цепь толще, возможно китайцы освоили камповский восьмерной станок и гонят на нем "девятку". Подделка короче

AS писал(а) Sat, 04 October 2014 19:56У меня есть специальный переходник для накачки монархов. Я качал им свой монарх рт3. Если к твоему подойдет, то можем проверить давление в камере. Отлично, зимой наверно сниму аморт и обращусь

Позвони в центральную и спроси где купить шприц для промываний Так то я фиг знает где они есть, но должны быть. Заправить вилку резинки хватит, а потом видимо разбухнет. Ну еще как вариант мензурку поищи, да и мерная емкость из хозтоваров для сыпучих и жидкостей тоже годится Мензурку могу выдать, но с возвратом.

Монарх (вроде 4.2) скрипит при езде и только при езде, звук как будто резинка скрипит. В принципе наверно так же шумело бы масло в демпфере, насыщенное газом. Не шарниры точно ! Если прожимать подвеску - не скрипит. Раскачка когда есть, когда нет Разбирать пока лень. Азот сдулся, но еще не весь ?

Купи шприц для промываний, он огромный

Любая подвеска при езде активно ушатывается, говеный конструктив изнашивается на глазах. На некоторых ашанах подвеска неразборная, пластиковая втулка и запрессовка Если на подвесе кататься, а не хранить, то дополнительно : - учитывай доступность расходников подвески (втулки и подшипники) и легкость их замены. - учитывай износ аморта (это считай тоже расходник) и доступность расходников на него, башинги и втулки. Притопил ? Перебирай. Попал под дождь, проехал по песку ? Перебирай. Помыл "керхером" ? ... Видел тут у чела ашан, у него из-за люфта шарнира, задняя часть болталась как на автобусах с гармошкой И самое главное что его это устраивало. Вот пишешь 4-5 тыщ за сезон. Один раз точно, а может и два за сезон, придется делать профилактику, а при вышеописанных событиях уже и менять кой чего.

Как я и писал выше - лабораторная работа

Цены в принципе адекватные, вот только товар стремный. Например по вышеприведенной ссылке видно, что замок крышки в корпусе отсутствует, а это железка, залитая компаундом на заводе. Придется выкорчевывать из старого корпуса и вклеивать. Технологические дырки на данном корпусе тоже не заклеены. Возможно так же что стекло приклеено халявно и само стекло халявное. Очевидно корпус от разобранного муляжа, сами же муляжи от гармина стоят смешных денег, только купить сложно. Не хочешь свой запродать, есть мысли

vik_q писал(а) Tue, 30 September 2014 18:10Я бы на твоем месте обратился бы к у.п. Magvay вот из этой темы . CooLook у него брал, очень годные коробочки.

Что за команда ? Наверно в этом тоже есть, просто не очевидно

Вышло очередное обновление прошивки - 3.20 Пофиксили какую то хрень : -Improved cartography support -Improved boot time when a large amount of BirdsEye satellite imagery is present Проблемы связи с датчиком температуры продолжают игнорировать

В передыдущей паршивке (3.10) фиксили "Fixed issue with power off pressure trending (64s/64st models)." Оно ? Еще раньше (2.90) фиксили "Fixed issue with barometer when auto calibration is turned off. Fixed missing ascent, descent, and elevation statistics when reviewing certain tracks." Так что если прошивка древняя то действительно имеет смысл обновиться

BBB bbl-14 попробовал напильником, цепь каленая (напильник тупо скользит), дужка замка аналогично Годная вещь, хотя конечно смотря для чего