gusevod

Mefisto писал(а) Fri, 21 February 2014 23:08 а на соседних, где сейчас разбит сквер, девелопер попытался возвести многоэтажный дом с паркингом, несмотря на отсутствие разрешения. Три этажа успели отгрохать

Интересно, а у всех владельцев иномарок есть с собой сертификаты, что места под номера соответствуют госту Особенно интересуют владельцы Mitsubishi с их предними номерами сбоку

Доктор Кру писал(а) Mon, 10 February 2014 19:17Мы создаём уникальный ресурс - базу данных по складным велосипедам вконтакте Создаем ресурс и вконтакт - вещи не совместимые Сжечь надо вконтакт, к чертям

у меня на складном совсем слики, стремно как то

Serg1970 писал(а) Wed, 22 January 2014 23:31Позднеев А.С. писал(а) Mon, 20 January 2014 17:51Значит так: Целый день стоял на морозе посмотрим что будет когда домой поеду. Ну и как? Пора объявлять в розыск

kefi писал(а) Sun, 19 January 2014 22:48Ну , тогда, напрашивается Cильфон напрашивается Или мощная возвратная пружина, которая будет втягивать поршень обратно, за его дно, в случае версии с манжетами.

Цепь с таким замком - грозное оружие. Молодец что справился и удачно все обошлось

alone_runner писал(а) Sat, 11 January 2014 12:07gusevod писал(а) Sat, 11 January 2014 11:51Всегда использовал спиртовой раствор канифоли... Надо развести ее погуще, затем ватой или ветошью намазать на штырь и не дожидаясь полного высыхания вставить штырь в подседельную трубу... После такого подхода никогда ничего не сползало... а как с извлечением штыря из рамы назад? Так это-ж не клей Отпускаешь хомут и вытаскиваешь штырь. Единственно что не могу предсказать как оно себя поведет если штырь вынуть, намочить и измазать в грязи и затем вставить. Канифоль, после испарения спирта, очень хрупкая и легко осыпается. Наверно в такой ситуации она работать не будет.

dunkelfalke писал(а) Thu, 09 January 2014 01:50 Не, просто достало, что подседел сползает. Всегда использовал спиртовой раствор канифоли, самой обычной канифоли, что используется для пайки. Стоит копейки. В отличие от зубной пасты не является абразивом. Бесследно удаляется спиртом. Надо развести ее погуще, затем ватой или ветошью намазать на штырь и не дожидаясь полного высыхания вставить штырь в подседельную трубу. Перед этим обязательно вычистить подседельную трубу рамы от грязи, лучше ветошью и бензином, чистить до "чистой ветоши". Никогда не затягиваю подседельные хомуты "со всей дури". Закручиваю двумя пальцами за короткую часть Г- образного шестигранника (длинная при этом вставлена в болт хомута). После такого подхода никогда ничего не сползало, ни карбон в люмине, ни карбон в карбоне, ни люминь в люмине, ни в шоссейнике, ни в хардтейле, ни в сосисе. Вешу 90, катаюсь относительно бодро

Latehamer писал(а) Sat, 11 January 2014 00:56 В мануале они в ноги и в демпфер льют одинаковое масло, какое тогда взять? Возьми вилочное масло рекомендуемой вязкости, например моторекс.

Разобрать, провести дефектацию, заменить изношенные и поврежденные детали (если увидишь такой износ как на картинке у Полуды, то выбросить) и жидкости в требуемом объеме. Собрать и проверить работоспособность.

ProteKtor писал(а) Fri, 10 January 2014 23:54А как проблема реализована на фирменных тандемах? VORON писал(а) Fri, 10 January 2014 21:52можно купить специальные тандемные системы. http://velobase.com/CompImages/Crankset/AA49A73A-9227-4352-A105-7666B9C951B2.jpeg http://www.precisiontandems.com/cat_pics/cr_shimano_r601_r603-th.jpg http://www.precisiontandems.com/cat_pics/crfsaslkmegaexo.jpg http://bikewagon_media.s3.amazonaws.com/catalog/product/cache/1/thumbnail/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/c/-/c-qcts9tm5ebo-2.jpg http://www.equusbicycle.com/bike/cinelli/cinelli-tandem.jpg http://www.bikeforest.com/DSC06097co_motion_tandem.jpg http://www.thebikelist.co.uk/images/models/Cannondale/2009/Road-Tandem_09/Main.jpg

А нельзя поставить системы с двумя звездами и цепь между ними кинуть по внутренним звездам ? На передней системе внешнюю звезду убрать

AS писал(а) Fri, 10 January 2014 16:59А что мешает поменять ось у педали? Кстати да. Разобрать и перекинуть оси.

yuniki писал(а) Wed, 08 January 2014 18:21кстати, все лебедя тут с картинок со временем постепенно в бесформенные лежачие тряпки превращаются. Видимо имеется ввиду период времени соизмеримый с вечностью (еще как вариант детская площадка, где над скульптурами постоянно кто-то глумится) Потому как у соседей стоит себе парочка уж лет пять и нет никаких предпосылок превращения в тряпки. А ремень из покрышки это больше интерьерное решение, он-же пачкать одежду будет неизбежно

dunkelfalke писал(а) Wed, 08 January 2014 16:48я себе поставил такой вариант душителя подседельной трубы для карбона самое оно проявление злокачественного маркетинга

MagistR писал(а) Wed, 08 January 2014 14:24 Тема не про мой вел, а про используемые людьми тормоза! А я уж было начал думать что ты и на антиквариате вкатываешь

[quote title=Shelti писал(а) Wed, 08 January 2014 16:19]gusevod писал(а) Wed, 08 January 2014 16:10Serg1970 писал(а) Tue, 07 January 2014 20:11[/quote Кстати если-бы хомутик был развернут в другую сторону, то при затяжке ты не деформировал-бы штырь острыми краями разреза рамы. В данном же случае конструкция хомута лишь усугубляет. А почему в эту сторону черевато, ведь сам хомут со штырем в принципе не контактирует и по умолчанию на многих так стоит. Такой хомутик, с "мясом" возле стяжки и прямым разрезом, при затягивании как-бы загибается внутрь. И если люминевый штырь стерпит, то карбоновый начнет заминаться. Более того, если взять истоновский с выборкой в этом месте (там еще цифры нанесены), то при затяжке видно как края выреза рамы загибаются. Если же хомут развернуть, то деформация происходит более равномерно. Для минимизации этого эффекта делают хомуты с кривым разрезом, или со смещенным разрезом.

Serg1970 писал(а) Tue, 07 January 2014 20:11Сначала - хрусть, но не отвалилось. Кстати если-бы хомутик был развернут в другую сторону, то при затяжке ты не деформировал-бы штырь острыми краями разреза рамы. В данном же случае конструкция хомута лишь усугубляет.

kefi писал(а) Sun, 29 December 2013 18:07Насчет сжимаемости ПМС силиконовых масел Будет совсем нечего делать, заезжай в гости. Дам потискать ручку А потом пообсуждаем сжимаемость силиконовых масел

M170 шикарен, долго разбирался с многократными нажатиями, казалось даже что глючит. В итоге с функционалом разобрался, все работает как надо. Качество обработки поверхностей отличное и сильно отличается от F12. Отражатель в самом деле латунный оказался реально тяжеленная колобаха, с теплоотводом проблем не будет. Спасибо.

игорр писал(а) Wed, 25 December 2013 15:43да ничего мыть не надо ... Слили дот залили масло . И получили абсолютно нерабочие тормоза. Да так, что спустя какое то время даже вынуть поршень из ручки без бубна не выйдет.

kefi писал(а) Wed, 25 December 2013 15:46gusevod Кста - так и не услышал ответ - сколько пройдено км на силиконке ? Не помню 180 - 200 где то Сейчас вообще не езжу. Работоспособность тормоза проверял на этих выходных.

Я выше вроде довольно однозначно показал что дотовские резинки засунутые в масло - разбухают. Причем процесс это можно остановить только замочив их в банке с бензином. Даже просто протереть их бензином недостаточно. Они должны в бензине хорошенько вылежаться, при этом размер чудовищно увеличится. Но в отличие от масла, бензин из резины улетучивается и она принимает прежнюю форму.

Либо меняешь все резинки на новые, либо замачиваешь старые в бензине. В любом случае все придется разобрать до винтика. Если лень, то лучше ничего не менять.