Chunia

ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ!!!!!!!!!!!!!! Для полуинтегрированных рулевых величина Depth также может отличаться!!! Сколько раз повторить то?? В случае топикстартера это 9.8 и 12.85. И Chamfer тоже отличаться может. В пределах одного диаметра рулевой трубы. Cane Creek со стандартом ZeroStack не господь бог и не истина в последней инстанции. Реальность гораздо разнообразнее. Если вы не сталкивалис с чем то, это не значит, что этого нет.

Зачем что-то менять? У автора темы полуинтегрированная рулевая.

Montana писал(а) Tue, 29 November 2011 16:24 Может лучше сначала разобраться самому, а потом уже давать советы? Или не давать... вот и я о том разберитесь.. Montana писал(а) Tue, 29 November 2011 16:24 Рулевой стакан делают стандартным именно для того чтобы не было проблем с установкой\заменой рулевой. В противном случае что делать если новая рулевая окажется выше? И внутренняя поверхность стакана не сложная вообще. Просто увеличенный диаметр под рулевую, так же как и снаружи. И именно поэтому нельзя сделать "просто ровные стенки". Рулевой стакан под полуинтегрированную рулевую не является стандартным. Точнее, стандартным является посадочный диаметр. Глубина чашки и угол фаски могут отличаться. Montana писал(а) Tue, 29 November 2011 16:24 В противном случае что делать если новая рулевая окажется выше? Будет торчать из рулевого стакана. Купить другую. Я сталкивался с такими случаями. По-моему, вы путаете обычную рулевую и полуинтегрированную.

С какой целью внутреннюю поверхность стакана делают тогда столь сложной? Cделали бы просто ровные стенки и запрессовывали полуинтегрированную, как обычную, но с негрубокими чашками. А именно так и получится, если запрессовать 9.8 в 12.85

Полуинтегрированная рулевая. Чашка должна ложиться 1-в-1 в предназначенное для неё место. В данном случае чашка запрессуется, сразу люфтить не будет, но опорная поверхность подшипника будет висеть в воздухе. Я бы так ставить не стал. Тем более, что 1.5 стакан подразумевает повышенную прочность, а тут в него сознательно закладывается слабое место.

Вечный-Двигатель писал(а) Mon, 28 November 2011 21:05 ну и что такого - кантрийно - дертовый чакер, - по мне так очень даже катит Классический пример "деньги есть, ума не надо, хочу быть крутым экстремалом". На таком полагается ездить по городу, тащиться от банника 30 см на поребрик и мега-дропа с него же. Дёрт прыгать опасно для жизни. Как и настоящие дропы. Про большом количестве здоровья можно и км 50 по области нарезать, но граничит с махровым мазохизмом. Человек волен ездить на чём угодно, лишь бы самому нравилось. Собирай любого крокодила и катайся, уже молодец, что дома не диване не лежишь. И считать своего крокодила лучшим в мире - это нормально. ) Но пытаться активно пропагандировать свой крокодилизм в среде _активно разбирающихся в вопросе_ людей, это глупость Не надо выставлять себя на посмешище )) А активно прививать свой крокодилизм новичкам... за гранью добра и зла. Ничего личного, крокодилы лапочки )

хыхы.. огребайк!

Так и Kona такие делает. Trek ещё. Цены совершенно не удовлетворят целевую аудиторию.

Бери Чакер, апгрейдь его нафиг до LX и XT, втыкай 400 подседел и толстенное комфортное седло, стань ещё одним идиотом на дороге. Если серьёзно, то Kinetik 2007 отличный байк, установка нормальных компонентов на него вполне оправдана.

Шёл по тихорецкому вдоль Сосновки. Асфальт процентов на 70 был покрыт тончайшими узорами из бесцветного льда. Очень скользко, к тому же не заметишь, пока не поскользнёшься. Со стороны - просто ровный асфальт.

Палыч - это просто какой-то феерический... Нет слов коллеги. ©

если едем то едем )

Cорри, я в очередной раз попутал HighRoller и Holyroller. у Nevegal 50a - Stick-e - стирается быстро.

Сомневаюсь, что есть значительный опыт использования этой даунхилльной резины в экстрнмальном туризме. Для живучести протектора нужно брать компаунд 60а. 40 и 42 будут стираться на глазах. У однослойных версий (а именно они столько весят) с прокалываемостью точно также, как и у любой другой резины, дополнительного антипрокольного слоя нет. Двуслойные, возможно, колятся реже. Но они весят за 1 кг. И те, и другие комфортно мягкие и позволяют ехать на низком давлении. От пробоев однослойки также не имеют дополнительной защиты. Бывают варианты ExoProtecеion с усиленной защитой от боковых порезов.

Сначала провалить из-за собственной невнимательности КП, потом валить всё на оргов. Увы, закоренелая позиция многих участников БГ. (

ИМХО. Велосипед станет гораздо хуже выдёргиваться, на спусках и сложных техничных участках станет значительно сложнее.

гыгы )) едешь себе спокойно к КП, тут тебя со свистом проходят какие-то крутые парни... со свистом проходят мимо КП... потом снова догоняют.. так и едешь с ними рука об руку.. ))) Да и воспринимать БГ как серьёзные соревнования.. на скорость, на время.. глупо. БГ это процесс, это активное краеведение, способ взглянуть на город по-новому. Хотите соревнований - MTB-O вам в руки

ууууууу! )))) В велосипед добавляется лишняя люфтящая запчасть (вес опустим, немногом он столь важен), которая: не добавляет комфорта через непродолжительное время начинает подклинивать и просто клинить работает непредсказуемо (никогда не знаешь, насколько сработает/не сработает) Сия фигня© стояла "в стоке" на БУшном GT Palomar, купленном с рук, в году 2002-2003. Проехал на ней пару сотен, смазал, проехал ещё пару - выкинул. Если дорога так сильно "долбит в попу", то надо подбирать седло, экспериментировать с посадкой, покупать велоодежду с памперсом. Но это все требует вложения мозга или денег. А купить фигню© менее чем за 1000 рублей очень просто. Только толку мало. И я нифига не крутой, не продвинутый и нифига не гонщик. Так, краеведческие покатушки )

Собакевич писал(а) Sat, 08 October 2011 12:05Те, кто говорит про ненужность и неправильность, сами ездили с этой фигнёй? Да пусть себе люфтят, что с этого люфта? Человек про ТурДеФранс спрашивал? Ездили. Фигня. Тур-Де-Франс тут непричём.

freedom_rider писал(а) Mon, 03 October 2011 12:27Chunia писал(а) Mon, 03 October 2011 07:44Весёлые фотографии )))) Из серии "как из мухи сделать слона". Обычная лужа, а на фотках - море-окиян бескрайний. А ты ее проехал? Конечно. Ни с одной из луж проблем не возникло.

Весёлые фотографии )))) Из серии "как из мухи сделать слона". Обычная лужа, а на фотках - море-окиян бескрайний.

Банально конечно, но катит байкер. Чтобы чувствовать разницу в катимости рам с похожей геометрией (если она вообще есть), нужно ооочень здорово катить самому.

Большой плюс интегрированной оси - ничего не раскручивается в процессе эксплуатации. Понятно, что у тех, кто регулярно проверяет затяжку болтов, ничего и на квадрате-окталинке-ISIS не раскручивалось. Но таких меньшинство, имхо.

GARRI писал(а) Tue, 20 September 2011 18:07Sane писал(а) Tue, 20 September 2011 10:34У меня этот верхний ролик с резиновым уплотнителем постоянно теряет легкость хода. Чем его помазать, чтоб крутился долго и счастливо? Ставишь пром и ничем мазать не надо. http://www.kant.ru/show_good1.php?t=velo_acsess&id=64630&id_razdel=138 и он закисает после дождевых и грязевых 100 км )))))) дома 2 пары лежат, трассу Бегущего Города осилили и сдохли ))) А у интегрированных систем, видимо, достаточно и плюсов, чтобы народ их хавал

Есть такой фонарик: http://www.dealextreme.com/p/trustfire-p7-f16-ssc-p7-wc-3-mode-900-lumen-led-flashlight-with-strap-1-18650-18695 В один прекрасный момент он выключился и больше не включился. Вскрытие показало, что из под платы светодиода (место указано стрелочкой) вытекла некая белая субстанция (термопаста?). И расплавился припой, который держал плату драйвера в корпусе. Других повреждений невооружённым взглядом не заметно. Маркировка на драйвере: HS602C V3.0 Такие же диод и драйвер на DX найти не удалось. Нужно понять, что всё-таки сдохло и подобрать замену с того же DX. Я понимаю, что можно купить другой фонарь, или чебурашку, или ещё что-то. Но в данном случае цель реанимировать этот фонарик.