Chunia

bonus09 писал(а) Mon, 23 July 2012 18:29А что тут колхозить, покупаешь обычные широкие полноразмерные крылья, и ставишь, если на вилке нет креплений, то сторительные стяжки тебе в помощь, продаются в метизах. это и есть колхоз

Gourry писал(а) Mon, 23 July 2012 18:34 Там где на 22-32 имеет смысл ломить, психологически это делать трудно, и с физической точки зрения бессмысленно, пешком проще. Так что бабкина - она именно под педаляж неторопливый с экономией сил на вскарабкивании. Стартовый подъём на XC на Игоре (верхушку самую) крутил вверх на 22-36. Было трудно физически и психологически, но совершенно осмысленно: пеший подъём моментально убивал лёгкие, а так хоть как-то ровно карабкалось.

Михаил Иткин писал(а) Mon, 23 July 2012 16:28Перестаньте, плз, это уже не смешно. Вон, Марсело потрудился классный билд собрать и отфоткал его хорошо, есть же что обсуждать.. PS. Со временем стало понятно, что на СС ездит гораздо больше народу, чем обсуждает. Билд классный, но если к нему в комплекте не выдаётся подготовка/техника Marselo, то ножки протянешь. Я смотрю на него - билд - и такой же хочется. Но это будет пустое позёрство, ничем не подкреплённое. Ikon рулит

Шкрябает кривой ротор. По зазору с колодками отлавливать место изгиба и править, разводным ключем или специальным инструментом. Зазор тут непричем, ИМХО.

highv писал(а) Wed, 18 July 2012 01:41 Ну а разве нельзя взять 2 таких комплекта и переделать под перед и зад? Можно. Только я не вижу в продаже симметричного комплекта. Цитата: Да какая нафиг разница, все равно укорачивать ездить с перевёрнутой ручкой... потратить вагон времени на переходник PM -> IS на что не пойдёшь ради дешевого XTR! ИМХО, комплект k18 за 200 это то, что нужно.

highv писал(а) Tue, 17 July 2012 01:23Бродя в очередной раз по чайнику, наткнулся на сей замечательный девайс. Кто-нибудь скажет, стоит того? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=16944 ЗАДНИЙ тормоз под ЛЕВУЮ (LH) руку. Поэтому так дёшево.

Если довольно дорогой велосипед (> 30 тыр на мой взгляд) идёт с педалями, на которых установлены КАТАФОТЫ, то смысл этих педалей - доехать до дома из магазина. Ну и прокатиться пару раз в прогулочном темпе, пока не выберите и не купите нормальные педали. Ессно, речь и XC и иже с ними велосипедах. Городские, туринги и прочие - другое дело. Но и у них штатные педали качеством редко отличаются.

Судя по внешнему виду, сей продукт также продаётся под брендом Stels. Розница около 300 рублей. Я искренне не понимаю, как оно может качать > 3 атмосфер и жить дольше, чем накачает 9-10 колёс. Надо заказать в ближайший аутпост и замучить )))

Как сфотографировать большой длинный велосипед так, чтобы он выглядел маленьким и коротким )

lebedun писал(а) Thu, 12 July 2012 08:46Карету, умеючи да с помощником, как помнится, можно и месяц чинить. Так и у нас : нужно год копать яму там, где стоило бы установить относительно лёгкую надземную конструкцию за несколько дней - ведь на раскопках ямы-то можно попилить гораздо больше бабла ! Относительно лёгкая надземная конструкция уже стояла у Окея на Савушкина. Пожилые люди, инвалиды и мамы с колясками были очень благодарны, да.

Цитата:Чебурашка - фара, эирсаунд - гудок... ИМХО такой или аналогичный набор - минимум для тех кто ездит много по городу. Бред. Ни того, ни другого. Скромный габарит Knog спереди. Что я делаю не так?

Видел я эти атаки. Один раз, но хватило ) ИМХО, уважаемому коллеге стоит ездить более спокойно и размеренно. И не нервничать столь сильно. Через этот переход я езжу пару раз в неделю, 9:30 - 10:00.

Каждый рабочий день там бываю, перехожу дорогу по этому светофору не раз. Что там творят велосипедятлы и пешеходы достойно коллективной премии Дарвина. Полный хаос. Такой ощущение, что у них по 9 жизней у каждого. Что самое смешное, продолжают перебегать и переезжать даже когда на проежке уже лежит чей-то хладный труп.

Цитата:ручки, манетки выставили идеально ровно Ровно это как? Механик на свой вкус поставит, а тебе его вкус не понравится. И что делать?

Скобарь писал(а) Fri, 06 July 2012 09:39В интернетах-то полно мануалов с решениями проблемы-2008. Блин, вот чего у народа чуть что, так "в мастерскую нести", тем мало про северных пушных зверьков? Взять инструкцию, прочитать, сделать - не? Конструкция-то там не сложнее бачка от унитаза. Я посмотрел в интернетах схему, подобрал колечки в РТИ, сам все перебрал и залил трансмиссионное масло нужной вязкости. Там же все просто. Посмотрите только, что она не работает? Там пять минут глянуть, вам что, сложно что-ли? © Согласен, вилки достаточно просто устроены, мануалы есть. Но криворуких людей тоже достаточно )) трезво оценивайте, свои силы ))))

maxxis ikon и beaver

Cube LTD и Reaction 2012 (вся линейка) имеют точки крепления багажника.

Horazzio писал(а) Sat, 30 June 2012 06:44pomk писал(а) Thu, 28 June 2012 15:04профессионально занимается ДХ По железу виден уровень профессионализма даже комментировать поленился ) классный олдскул, но гонки ДХ.. <facepalm>

Бигхит с 24 сзади это очень харизматичный байк, но он устарел морально ещё лет 5 назад. А понимание того, что даже в 2.7 нет принципиальной необходимости, пришло в российскую экстремальную тусовку ещё раньше.

Demeter писал(а) Thu, 28 June 2012 11:09 В ДХ многие до сих пор катают на 24" ободах с 3" камерами... антинаучный бред ) 24 колеса и 3" покрышки это раритет, анахронизм. используются либо фанатами олдскула, либо пиворайдерами с целью привлечения внимания. но 29 от даунхилла пока действительно далеки )

http://service.specialized.com/collateral/ownersguide/new/assets/pdf/Appendix---2007-Epic-Appendix.pdf отталкиваться от своего веса и экспериментировать в разумных пределах по вилке - смотреть на сайте производителя вилки

Nodens писал(а) Wed, 27 June 2012 12:26Chunia писал(а) Wed, 27 June 2012 07:47Stumpjumper FSR Comp 29 На Игоре говорят кто-то гонял кубок по ДХ на найнере, не на этом ли спеше? Слухи. Насколько я знаю, в официальных заездах на 29 никто не участвовал. Но на тестовых байках покатались многие, в том числе и по трассе. Прыгать даблы на трассе не решился А надо было попробовать.

Stumpjumper FSR Comp 29 На Игоре проехал верх старой мини-ДХ трассы, спусковую часть кантрийной а потом закарабкался наверх наискосок от длинной креселки к кафе, а от кафе на верхушку. После спуска подумал, что ошибся байком и взял 26 %) Очень здорово и уверенно вниз катит, прекрасно рулится. Подвеска на торможении не блокируется совсем, роствка L (у меня рост 190) позволяет свободно работать корпусом на техничных участках. Вверх - качается не сильно больше, чем мой 110 мм Camber. Brain'а просит однозначно ))) Но FSR Expert 29 это уже совсем другие деньги, а гораздо большим ограничителем при езде вверх является моя нетренированность. Autosag работает, факт. Накачиваешь аморт до 300 psi, садишься на байк, нажимаешь кнопочку. Жить без этого можно, но фишка приятная. UPD. CS 450, проблем с выдёргиванием не заметил. Сравнить могу только с Camber Comp 29, там 447. Совсем разницы не заметил.

larsev писал(а) Wed, 20 June 2012 11:55 Проще подобрать шпильку и через шайбу и две законтренные гайки, снизу рулевой, затянуть якорь в шток вилки. Именно так и делал в далёком прошлом )

специальными запрессаторами http://www.parktool.com/product/threadless-nut-setter-TNS-1 http://www.parktool.com/product/deluxe-threadless-nut-setter-TNS-4