Chunia

Основание шипа ребристое. Задумано, что оно впивается в подошву и дополнительно удерживает шип на месте. Подошва карбоновая. У Crankbrothers в комплекте имеется специальная пластиковая прокладка. Отдельно можно купить специальную металлическую пластинку. У Shimano ничего подобного не встречал. Сижу и думаю - прикручивать так или колхозить прокладку? Не поплохеет ли карбоновой подошве от ребристого основания шимановского шипа? Не зря ли браться шатуны придумали прокладки?

спасибо за ответы, вопрос исчерпан

http://shpilenok.livejournal.com/ посмотри тут, всё должно быть

Birdshell писал(а) Tue, 23 October 2012 21:49там идея другая, у кб рамкой подошву точит, узкая она я думал пластинка/прокладка убивают двух зайцев разом

WasserWolf писал(а) Tue, 23 October 2012 20:06indi писал(а) Tue, 23 October 2012 19:35WasserWolf писал(а) Tue, 23 October 2012 18:36Как видно, геометрия его рамы так же очень близка к геометрии рамы моего гибрида. провис каретки у найнера больше, это хорошо видно Зато за корни и поребрики цеплять не будет. Скажите, есть смысл пытаться сделать из моего гибрида найнер? Будет от этого толк? Найнер - это не только колёса на 28 ободах и широких покрышках. Это геометрия рамы и управляемость MTB. Установка широких покрышек не делает гибрид найнером.

VMdik888 писал(а) Tue, 23 October 2012 19:53indi писал(а) Tue, 23 October 2012 19:35WasserWolf писал(а) Tue, 23 October 2012 18:36Как видно, геометрия его рамы так же очень близка к геометрии рамы моего гибрида. провис каретки у найнера больше, это хорошо видно я извиняюсь, а что дает провис каретки? ниже центр тяжести, лучше управляемость на техничных участках, в поворотах

Найнер-хардтейл "для всего". Гонки/марафоны любительского уровня, покатушки, ПВД.

Birdshell писал(а) Mon, 22 October 2012 12:15я не знаю как нормальные подшипники себя ведут, но ноунейм от срама у меня выдержал 2 грязевых заезда без погружений. подшипники правда были уже не новые, но с шумом крутились свободно. эмпирически раза в 2-3 быстрее дохнут холовтека. А учитывая что замена бб30 задача нетривиальная... поставил ntn, пока не тестил Поняна. У меня, скорее всего, тот же стоковый ноунейм от Sram. Сезон прошли, погружений было более чем Не разбирал, но система без цепи крутится легко, как на новом байке.

Birdshell писал(а) Mon, 22 October 2012 12:05dNGr писал(а) Mon, 22 October 2012 12:03Уважаемые! на сайте FSA вообще нет упоминания PressFit 30, значит ли это что таких систем нет вообще у данного уважаемого производителя? помойму фса была одним из производителей причастных к сговору о навязывнии bb30 неужто дохнут настолько быстрее обычных Hollowtech / GXP?

dNGr писал(а) Mon, 22 October 2012 11:01Из выше сказанного можно сделать вывод что в мою раму ББ30 не встанет, а встанет только GXP и PF30? Меня интересует FSA K-force light. Цена больно вкусная.Спасибо, сам чего то не нашел нужную информацию... А что с этой системой, вроде как ББ30, а в описании про прессфит: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=74791 и вот эта, специально под GXP http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=74796 В очередной раз перепутал PressFit GXP и PressFit30 В любой случае, под 30 мм ось диаметр кареточной трубы значительно больше обычного.

BB30 - ось 30 мм, в раму запрессовываются подшипники PF30 - обычная ось (GXP), в раму запрессовываются чашки без резьбы SRAM X5 может быть и под тот, и под другой стандарт. Конкретно эта - только под BB30.

в Питере в магазинах за 50 ± 10 тыр можно купить значительно более интересные и реалистичные велосипеды не такие пафосные, конечно обычные серийные рамы никакого XTR и колёса не Fulcrum но на мой взгляд, более интересные и сбалансированные а в этом байке я вижу принцип "есть деньги, закуплю чё попало пафосного, пусть поцоны завидуют"

расстояние между седалищными буграми мерил?

какое отношение ширина костей таза имеет к толщине набивки седла?

Задумался вот.. триальный сток (26 колёса) уровня ЧМ весит порядка 7 кг и образцом брутальной прочности не является. Чайник с большими амбициями и нулевой техничностью угробит его очень быстро.

летом везде были )

Timon писал(а) Mon, 15 October 2012 19:02а кто может поделиться опытом: в чем разница между Recon TK (Solo Air) и Fox Evolution в сравнении на этих великах: http://www.cuberussia.ru/models-acid/ http://www.cuberussia.ru/models-ltd_race/ рекон - тяжёлая - узкий диапазон регулировки отскока и неудобная крутилка - "тупая" в работе + расходники доступны и недороги + за обслуживание возьмётся каждый второй велопитерец, не говоря уже про мастерские + менее требовательна к техническому обслуживанию + манетка блокировки на руле F32 эволюшн +100 пафос поинтс + лёгкая + широкий диапазон регулировки отскока и удобная крутилка с фиксированными положениями + отличная работа - нужно регулярное ТО - отсутствие смазки в ногах может привести к истиранию покрытия ног - расходники на ebay, не всякий мастер возьмётся за ТО (хотя устроена очень просто)

alex_r писал(а) Mon, 15 October 2012 20:05Есть дисковый тормоз передний HOPE mini mono, с креплением под "post mount". И есть "ушастая" вилка. Надо установить тормоз на эту вилку, не меняя диаметра ротора 160мм. Есть-ли такие переходники, и где их можно купить? Переходники бывают: Mount A-Post Caliper to IS (F-160/R-140) в терминах Hope. Купить можно тут: http://www.alienbike.ru/index.php?productID=10150 Сылки на тему: http://www.hopetech.com/webtop/modules/_repository/documents/HopeBrakemounts2012.pdf http://www.hopetech.com/page.aspx?itemid=SPG315&tab=description

z0rg писал(а) Sun, 14 October 2012 20:54VORON писал(а) Sun, 14 October 2012 20:40 Двухподвес - это очень дорогой способ обеспечения комфорта задницы. простенькую раму с амортом можно где-нибудь за 15к купить и с неправильно подобранным седлом заднице будет такая же жопа

Walker писал(а) Thu, 11 October 2012 13:56Martyn Ashton ему вообще всё одно на чём катать, в любом деле важны в первую очередь желание и стремление, техника вторична! http://www.youtube.com/watch?v=p4wti7Jypyg Логика железна. То есть достаточно желания и стремления, чтобы не сломать карбоновый шоссер триалом? А вот поднять технику без желания и стремления сложно.

NikSPB писал(а) Mon, 08 October 2012 14:11А что в итоге? У меня сейчас авторовский под 370гр, совсем не вариант... Карбон, видимо, тоже отпадает.. Титан? В итоге - 100 кг и 400 мм оставить суровый тяжёлый подседел, вес экономить в других местах. ИМХО, ессно.

NikSPB писал(а) Mon, 08 October 2012 00:28Нужен подседел 27.2х400, которых огромное количество. Присмотрел qcnc scandium 8000- веса обещают около 170 гр. Выдержит ли он 90кг меня? Или китайский титановый в 190гр? Обычный тяжёлый подседел Pazzaz 27.2х400, будучи установленным точно по риске MAX гнулся и гулял подо мной так, что окружающие велосипедисты пугались. Ставить сверхлёгкий я бы побоялся. Те же 100 кг веса.

VORON писал(а) Thu, 04 October 2012 10:49Chunia писал(а) Thu, 04 October 2012 10:16у Sora неудобный рычажок сброса передачи под большой палец Уже нет - в 2013 году там нормальный рычажок. Согласен, но на велике, который можно купить по скидкам осенью, будет 2012 или старше.

у Sora неудобный рычажок сброса передачи под большой палец

в Алиене будет на следующей неделе T419781 Покрышка A 54-559 HAKKA WXC 300 4 100,00р. T219581 Покрышка Hakka SW 300 26x2.1 Black 3 400,00р. T200881 Покрышка Gazza Extreme 294 29x2.1 3 400,00р. T219881 Покрышка Extreme 294 26x2.1 Black 2 900,00р. T219681 Покрышка Extreme 120 26x2.1 Black 1 900,00р. T219381 Покрышка Hakkapeliitta W 240 26x1.9 Black 2 400,00р. T201281 Покрышка Hakkapeliitta W 240 28x1 5/8x1 1/2Black 2 500,00р. T218281 Покрышка Hakkapeliitta W 106 26x1.75 Black 1 600,00р. T200281 Покрышка Hakkapeliitta W 106 28x 1.75 Black 1 600,00р.