Chunia

Карбоновые кубы ломаются у гонщиков, значит покупка Acid/Analog для обычного катальщика противопаказана. Логика железна, да.

Specialized Tricross (2012), ссылка Specialized Tricross Sport Disc (2012), ссылка

ИМХО, развитая сеть европейских интернет-дискаунтеров есть только на велорынке. В зимних видах и роликах такого счастья не наблюдается.

jamesbondagent007 писал(а) Sun, 10 February 2013 22:32Такой тип шнурков со временем протирается. +1. Успешно меняется на капроновый шнур аналогичной толщины (1 в 1 такой у жалюзи). Огромный плюс такой шнуровки в том, что шанс развязаться у неё 0. В отличие от обычных шнурков. Тапки крутые, но при использовании не по назначению (т.е. не для мультигонок, а в повседневной жизни) протектор быстро стирается об асфальт.

alex78 писал(а) Wed, 06 February 2013 13:34 Такого разочарования не забыть на всю жизнь. Кто ставил - поймет... .... Выбрось,короче, и не позорься ! +100500

для целей самоистязания - да для остальных целей - нет

Twinga писал(а) Sat, 02 February 2013 09:16в ВЦАвтово приехали мериды 29д Твинга, табе ВЦА приплачивает как внештатному копирайтеру-маркетологу? Или скидку на запчасти даёт?

Alias писал(а) Sat, 02 February 2013 19:46 на счет размера - советую вооружиться линейкой\сантиметром\рулеткой, еще найти ростовки и размерные характеристики новой рамы..замерить, прикинуть, т.к. м - еще не значит что у одного производителя так же как у другого (интересовался спешами big hit 09-10 и узнал что это так называемые трамваи - рамы ну оч. длинные, и , если мне например на мои 180см брать, то лучше наверное С - удобнее будет, хотя катаю на норке шор 09 м - отличная посадка).. когда собираешь сам - можешь где-то сэкномить, а потом поменять..например ты можешь взять б.у. вилсет (юзаный, может и надо будет протянуть спицы, НО крепкий и недорого), так же и все остальное - вплоть до седла =) пример - покупал свой байк б.у. - с самыми хреновыми роторами, без седла, без педалей, т.к. знал что со вреенем все пойдет под замену..в итоге стартовая цена за весь вел была 60 (чисто байк), а стала 58 (байк+ карбофуллфэйс за 8000 и маска до кучи)..разница заметна.. Действительно не видишь разницы между посадкой на фрирайдном (бигхит, шор) и трейловом байке (тануки иже с ними)?

http://www.alienbike.ru/index.php?productID=8616 Оно?

По делу. Я бы взял Кону, ибо вилка Tora проста в обслуживании и надёжна. расходники доступны. У Mongoose вилка обычный макет, у Norco вилка хорошая, но воздушная и Suntour: потребуеся насос высокого давления (от 1000 р), по надёжности и ремонтопригодности отзывов очень мало. Оригинальных расходников нет, придётся колхозить в магазинах РТИ (резинотехнические изделия). Также в пользу Kona говорит то, что в 2011/2012 сезонах их продано ОЧЕНЬ много (для такого класса велосипедов). Массовых обращений по гарантии, тем более связаных с качеством/прочностью рам, нет. Norco/Mongoose (IMHO) продавались в гомеопатических дозах, качественной статистики по гарантийным обращениям нет и быть не может. Цитата: кону не взял бы исключительно из за цены за бренд Norco Fluid DX 34048 р. Kona Tanuki 35 990 Хде тут наценко? не по делу Цитата: там вроде и так пол-цены, с такой то навеской ... дык у топикстартера как раз половина от твоей половины ) тут совершенно пофиг, что твоя половина это тоже половина поправляйсо и восстанавливайсо быстро и качественно!

Gelios писал(а) Thu, 31 January 2013 17:20Marselo писал(а) Thu, 31 January 2013 16:31Цитата: Берите сразу качество, италию, оригинал. у вас подделка, поздравляю Chunia писал(а) Thu, 31 January 2013 16:54Люблю итальянскую велоодежду. Особенно когда в XXL не влезаю. у налини-сантини, оригинала, размер "гуляет" максимум на 1 размер, в зависимости на какой рынок пошита форма. nalini в меньшей степени подвержен этому явлению но Biemme и Briko...

Люблю итальянскую велоодежду. Особенно когда в XXL не влезаю.

Цитата: Я в трюкачествах не силён, увы. А зачем предлагать то, в чём не разбираешься?

TarasB писал(а) Thu, 31 January 2013 15:23WillyTalent писал(а) Thu, 31 January 2013 15:03А стритцовые, это что ? Это специально чтобы по бордюрам да лестницам прыгать. Причём в обе стороны. Так привёл бы пару примеров, со ссылками и ценами. А то ляпнул глупость, и сидишь гордый

Осмысленно ответить на этот вопрос смогут только люди весом 115+, которые долгое время катались на каком-нибудь из этих велосипедов. Остальное - флуд, "метод кочки" и демагогия. ИМХО, слабым местом у всех трёх удет амортизатор. Под 115 кг его придётся сильно накачивать, как долго протянут такое давление уплотнения в нём? Tanuki больших ростовок в сезон брали как раз нелёгкие клиенты, пока с поломками не возвращались.

WillyTalent писал(а) Thu, 31 January 2013 08:46чета не подумал http://www.mag-russia.ru/p-tanuki_2012.htm http://trial-sport.ru/goods/51516/57...om=activeprice http://www.velosklad.ru/velosipedy/b...se-salvo-comp/ рабочая - только Tanuki

На мой взгляд и опыт, всё зависит от конкретного сочетания /тормоз/ротор. Думаю, он как минимум 90+ я сам 100+, никаких проблем не было, при том что спуски были длинные и заковыристые (тормоз XTR Trail) На elixir 7 со 160 ротором спокойно делал стоппи (клиент как раз жаловался на нехватку мощности, так что проверял от души). Но на elixir 7 c 203 ротором стоппи делается значительно легче.

igorzappa писал(а) Tue, 22 January 2013 10:19003-2RS внутренний диаметр 17 мм внешний диаметр 35 мм ширина 10 мм Извините за глупый вопрос но : эти диаметры конкретно от этой модели? 6003-2RS - это кодировка какая-то или модель моста? 6003-2RS вместе с диаметрами однозначно описывает стандартный промышленный подшипник. В любом магазине подшипников вам по эти данным продадут нужный.

Словосочетание "хохляцкий карбон" уже давно стало нарицательным. Кто-то действительно считает, что на Украине так много владельцев высококлассных шоссейников, готовых продать свой байк за треть цены?

Заказывай у дилера комплект втулок (стоит копейки) и собирай колёса на нормальных спицах и ободах. Пластиковыми крыльями и карбоновым подседелом ты его не облегчишь. Ибо СТАЛЬНЫЕ ось и задний мост + тяжёлая рама. Также имеет смысл закупить подшипников запасных в мост: 6003-2RS внутренний диаметр 17 мм внешний диаметр 35 мм ширина 10 мм В сервис однажды привозили трёхколёсный Trek. Качество изготовления и уровень инженерной проработки совершенно другой, но не похоже, чтобы он весил значительно меньше.

Stels Energy не предназначены для: плохих дорог перевозки тяжёлый грузов Лопаются спицы, крошатся подшипники во втулках и в мосте, гнутся оси.

Мне кажется, что относительно 29 у многих сформировался синдром завышенных ожиданий. Столько разговоров вокруг, столько положительных отзывов, что голова кругом. Купил найнер, сел и он сам поехал. А выясняется, что педали, как на 26. самому придётся крутить. И руль вертеть.

Хм.. В чём смысл опроса, в котором один человек может голосовать бессчётное количество раз? Рассчитывать на сознательность голосующих не приходится.

Bigg писал(а) Tue, 15 January 2013 14:25Стоит вам сходить в "горные вершины" только у них они в реальности были в наличии в том сезоне. (алиены, велодрайвы, веломиры это всё мимо) у них же и тусовска шоссеров приличная. Specialized Allez, Allez Sport, Allez Elite не шоссеры, или не в реальности, или не в сезоне, или как?

Так можно за зиму пережить весь спектр вело-ощущений. Не собрав ни одного байка и не проехав ни одного километра. Просто создавая темы на форумах. Эдакая сублимация, понимаю ) WasserWolf, ты единственный и неповторимый велосипед собираешь? Один раз и на всю жизнь? Ошибка в выборе будет фатальной и непоправимой? http://twentysix.ru/blog/106884.html - статья, на которую ссылается O`K. Объективная разница там описана. А вот что окажется решающим субъективно для тебя, тебе самому решать.