Chunia

для целей самоистязания - да для остальных целей - нет

Twinga писал(а) Sat, 02 February 2013 09:16в ВЦАвтово приехали мериды 29д Твинга, табе ВЦА приплачивает как внештатному копирайтеру-маркетологу? Или скидку на запчасти даёт?

Alias писал(а) Sat, 02 February 2013 19:46 на счет размера - советую вооружиться линейкой\сантиметром\рулеткой, еще найти ростовки и размерные характеристики новой рамы..замерить, прикинуть, т.к. м - еще не значит что у одного производителя так же как у другого (интересовался спешами big hit 09-10 и узнал что это так называемые трамваи - рамы ну оч. длинные, и , если мне например на мои 180см брать, то лучше наверное С - удобнее будет, хотя катаю на норке шор 09 м - отличная посадка).. когда собираешь сам - можешь где-то сэкномить, а потом поменять..например ты можешь взять б.у. вилсет (юзаный, может и надо будет протянуть спицы, НО крепкий и недорого), так же и все остальное - вплоть до седла =) пример - покупал свой байк б.у. - с самыми хреновыми роторами, без седла, без педалей, т.к. знал что со вреенем все пойдет под замену..в итоге стартовая цена за весь вел была 60 (чисто байк), а стала 58 (байк+ карбофуллфэйс за 8000 и маска до кучи)..разница заметна.. Действительно не видишь разницы между посадкой на фрирайдном (бигхит, шор) и трейловом байке (тануки иже с ними)?

http://www.alienbike.ru/index.php?productID=8616 Оно?

По делу. Я бы взял Кону, ибо вилка Tora проста в обслуживании и надёжна. расходники доступны. У Mongoose вилка обычный макет, у Norco вилка хорошая, но воздушная и Suntour: потребуеся насос высокого давления (от 1000 р), по надёжности и ремонтопригодности отзывов очень мало. Оригинальных расходников нет, придётся колхозить в магазинах РТИ (резинотехнические изделия). Также в пользу Kona говорит то, что в 2011/2012 сезонах их продано ОЧЕНЬ много (для такого класса велосипедов). Массовых обращений по гарантии, тем более связаных с качеством/прочностью рам, нет. Norco/Mongoose (IMHO) продавались в гомеопатических дозах, качественной статистики по гарантийным обращениям нет и быть не может. Цитата: кону не взял бы исключительно из за цены за бренд Norco Fluid DX 34048 р. Kona Tanuki 35 990 Хде тут наценко? не по делу Цитата: там вроде и так пол-цены, с такой то навеской ... дык у топикстартера как раз половина от твоей половины ) тут совершенно пофиг, что твоя половина это тоже половина поправляйсо и восстанавливайсо быстро и качественно!

Gelios писал(а) Thu, 31 January 2013 17:20Marselo писал(а) Thu, 31 January 2013 16:31Цитата: Берите сразу качество, италию, оригинал. у вас подделка, поздравляю Chunia писал(а) Thu, 31 January 2013 16:54Люблю итальянскую велоодежду. Особенно когда в XXL не влезаю. у налини-сантини, оригинала, размер "гуляет" максимум на 1 размер, в зависимости на какой рынок пошита форма. nalini в меньшей степени подвержен этому явлению но Biemme и Briko...

Люблю итальянскую велоодежду. Особенно когда в XXL не влезаю.

Цитата: Я в трюкачествах не силён, увы. А зачем предлагать то, в чём не разбираешься?

TarasB писал(а) Thu, 31 January 2013 15:23WillyTalent писал(а) Thu, 31 January 2013 15:03А стритцовые, это что ? Это специально чтобы по бордюрам да лестницам прыгать. Причём в обе стороны. Так привёл бы пару примеров, со ссылками и ценами. А то ляпнул глупость, и сидишь гордый

Осмысленно ответить на этот вопрос смогут только люди весом 115+, которые долгое время катались на каком-нибудь из этих велосипедов. Остальное - флуд, "метод кочки" и демагогия. ИМХО, слабым местом у всех трёх удет амортизатор. Под 115 кг его придётся сильно накачивать, как долго протянут такое давление уплотнения в нём? Tanuki больших ростовок в сезон брали как раз нелёгкие клиенты, пока с поломками не возвращались.

WillyTalent писал(а) Thu, 31 January 2013 08:46чета не подумал http://www.mag-russia.ru/p-tanuki_2012.htm http://trial-sport.ru/goods/51516/57...om=activeprice http://www.velosklad.ru/velosipedy/b...se-salvo-comp/ рабочая - только Tanuki

На мой взгляд и опыт, всё зависит от конкретного сочетания /тормоз/ротор. Думаю, он как минимум 90+ я сам 100+, никаких проблем не было, при том что спуски были длинные и заковыристые (тормоз XTR Trail) На elixir 7 со 160 ротором спокойно делал стоппи (клиент как раз жаловался на нехватку мощности, так что проверял от души). Но на elixir 7 c 203 ротором стоппи делается значительно легче.

igorzappa писал(а) Tue, 22 January 2013 10:19003-2RS внутренний диаметр 17 мм внешний диаметр 35 мм ширина 10 мм Извините за глупый вопрос но : эти диаметры конкретно от этой модели? 6003-2RS - это кодировка какая-то или модель моста? 6003-2RS вместе с диаметрами однозначно описывает стандартный промышленный подшипник. В любом магазине подшипников вам по эти данным продадут нужный.

Словосочетание "хохляцкий карбон" уже давно стало нарицательным. Кто-то действительно считает, что на Украине так много владельцев высококлассных шоссейников, готовых продать свой байк за треть цены?

Заказывай у дилера комплект втулок (стоит копейки) и собирай колёса на нормальных спицах и ободах. Пластиковыми крыльями и карбоновым подседелом ты его не облегчишь. Ибо СТАЛЬНЫЕ ось и задний мост + тяжёлая рама. Также имеет смысл закупить подшипников запасных в мост: 6003-2RS внутренний диаметр 17 мм внешний диаметр 35 мм ширина 10 мм В сервис однажды привозили трёхколёсный Trek. Качество изготовления и уровень инженерной проработки совершенно другой, но не похоже, чтобы он весил значительно меньше.

Stels Energy не предназначены для: плохих дорог перевозки тяжёлый грузов Лопаются спицы, крошатся подшипники во втулках и в мосте, гнутся оси.

Мне кажется, что относительно 29 у многих сформировался синдром завышенных ожиданий. Столько разговоров вокруг, столько положительных отзывов, что голова кругом. Купил найнер, сел и он сам поехал. А выясняется, что педали, как на 26. самому придётся крутить. И руль вертеть.

Хм.. В чём смысл опроса, в котором один человек может голосовать бессчётное количество раз? Рассчитывать на сознательность голосующих не приходится.

Bigg писал(а) Tue, 15 January 2013 14:25Стоит вам сходить в "горные вершины" только у них они в реальности были в наличии в том сезоне. (алиены, велодрайвы, веломиры это всё мимо) у них же и тусовска шоссеров приличная. Specialized Allez, Allez Sport, Allez Elite не шоссеры, или не в реальности, или не в сезоне, или как?

Так можно за зиму пережить весь спектр вело-ощущений. Не собрав ни одного байка и не проехав ни одного километра. Просто создавая темы на форумах. Эдакая сублимация, понимаю ) WasserWolf, ты единственный и неповторимый велосипед собираешь? Один раз и на всю жизнь? Ошибка в выборе будет фатальной и непоправимой? http://twentysix.ru/blog/106884.html - статья, на которую ссылается O`K. Объективная разница там описана. А вот что окажется решающим субъективно для тебя, тебе самому решать.

ИМХО - развод. Попросят предоплату 100% прямым переводом. Пришлют ничего.

n1ko писал(а) Thu, 10 January 2013 16:20Геолог писал(а) Thu, 10 January 2013 15:08Моё ИМХО: если так не делают лидеры велопрома - это не эфективно. А по теме - пробуйте, главное потом отчёт сюда выкладывайте, да и в живую такое бы поглядел. лидеры велопрома ограничены стандартами. посадка чувака на салюте (который в ней установил часовой мировой рекорд) была запрещена. не смог найти информации о причине запрета не как у всех не положено или что-нибудь про безопасность?

SalaVilaVat писал(а) Thu, 10 January 2013 12:04Pupsen писал(а) Thu, 10 January 2013 11:53 почитай скиспб хотябы Прочитал, шестой день читаю, там только вопросы типа что он там делал НЕ ОДИН на склоне. Там скорее вопросы, что они делали там на склоне, если местные специалисты сказали что ИМЕННО СЕГОДНЯ в ЛО НИ НОГОЙ! Понятно, что там толпа каталась, но у них была инфа из первых рук. Катание на 25 вне трасс это карма. У меня хорошая, по незнанию я там такого надолборайдил

RusRider писал(а) Wed, 09 January 2013 00:461. Читать инструкции. 2. Хороший повод купить действительно настоящие МТБ педали Кренк Бразерс. Шимана в грязи и снегу пролетает как фанэра. <демонический хохот>

без личного авто туда ооочень неудобно