Chunia

Отличная штука, значительно удобнее эксцентриков + торсионная жёсткость увеличивается.

dimas000 писал(а) Fri, 05 April 2013 14:11а штырь-то сам гладкий, что ли? поставь с насечкой, глядишь полегчает Thomson Elite самы насечестый из насечёных

Хамакс традиционно продаётся в Спортивной линии. В этом сезоне будет в Канте и АБ. По опыту друзей-отцов: покупать модель с положением для сна. Sleepy и выше. Bellelli тоже нормальный вариант, хотя и хуже Hamax. А вот ниже Bellelli опускаться не стоит. За всяческий Flinger и прочий безымянный кетай можно смело лишать родительских прав.

AlexCrazy писал(а) Wed, 03 April 2013 12:42 из этих только Харо,просто потому что это хотя бы известная контора, а не непонятного происхождения водопровод как элемент и кронус Харо не больше и не меньше водопровод, чем элемент или кронус или ещё что в эти деньги. Дорогие байки этих брендов я бы не стал рассматривать, да. А до 16k - одинаково.

Скобарь писал(а) Tue, 02 April 2013 20:55Chunia писал(а) Tue, 02 April 2013 18:02 Racing Pro похоже не будет в этом сезоне в России. Только Classic - стальная, TPI22. Зато дешовая. Да и хрен с ним, хоть бы в интернетах где-нибудь... А не фолдинг - отстой. В интернетах рубена не замечена, факт. Но, блин, 100% made in EU, не кетай какой-нибудь.

Скобарь писал(а) Tue, 02 April 2013 17:45Из полусликов лучше не наглядел резины, кроме как Rubena Trilobit Racing Pro. Где б их достать, блин.... Racing Pro похоже не будет в этом сезоне в России. Только Classic - стальная, TPI22. Зато дешовая.

n1ko писал(а) Tue, 02 April 2013 16:38 а мне на 26 ) так же в сети встречал статьи про сравнение размеров колес именно в АМ - народ за 26 по большей части. Надо ещё договориться, что считать среднеходом и что такое АМ. 130 мм + 29" мне больше понравилось, чем 140 мм + 26". А вот 150-160 мм (чисто логически это и есть среднеход) - ХЗ, не пробовал. Надеюсь этим летом представится возможность. На 200 мм 26" пока вне конкуренции, факт!

n1ko писал(а) Tue, 02 April 2013 16:27 а еще аллмаунтин - это туризм или нет? когда много дней по сложным трейлам в горах налегке на среднеходе. тут основной кайф получается от процесса езды, а у 29 с этим хуже. Ваачпе не согласен. В плане получения удовольствия. На 29 мне больше понравилось.

Скобарь писал(а) Tue, 02 April 2013 14:20Тебе нужно замерить длину стопы от кончика большого пальца до пятки. А далее см. таблицу: ЗЫ: без примерки все равно можно "попасть", ибо много индивидуальных особенностей А педали - известно какие: Шимано М540. Прекрасная табличка. Но на моих шиманах написано 298 / 47. А нога 290. Кому верить?

olegus78rus писал(а) Tue, 02 April 2013 13:18Автор пошел еще дальше, даже перемычку убрал. Ковыряться в гео нет сейчас времени, но уверен, что в одной ростовке у автора без перемычки стендовер выше.

о так:

Хыхы, моя подруга также передаёт привет упырю на шоссере и в лайкре, который чуть не снёс её сегодня на тротуаре. Весеннее обострение?

А мне кажется, что тут всем планетарки прописывают, не? Бери любой из них. По цвету, запаху, etc. Втянешься - сам разберёшься, что тебе нужно и зачем. НО если есть много желание флудить, читать ФАКи и форумы и ломать себе голову, то велкам. ))) Только будь готов к тому. что тщательно выверенная стратегия выбора столнётся с реальностью и проверки не выдержит. И придётся всё по новой, но уже с учётом реального опыта.

Цитата:Получается, специально для Великобритании сделали отдельную конфигурацию, с карбоновой вилкой? Непонятно. Или это обычное дело? спецверсии для разных рынков - нормальное дело

Заскар длиннее и заметно (в ростовке 19/L эффективная длина верхней трубы больше на 29 мм). Как результат - более спортивная, растянутая посадка. Больше подходит для серьёзного вкручивания и больших пробегов. Но с непривычки может быть неудобно. На Дакоте посадка будет более прогулочно-вертикальная.

на стороне GT: более лёгкая вилка Recon Gold годные торомза Elixir 3 с нормальными роторами (у шимано 445 роторы штампованные и тормозят крайне умеренно) проверенные универсальные покрышки Maxxis Aspen на стороне Jamis: лёгкие прочные обода Mavic 119 втулки Deore 595, ремонтопригодные, с нормальной грязезащитой Руль/вынос/подседельник - одинаковые. Остальное обвес - повод для как минимум двух настоящих холиваров: Shimano vs SRAM <ключевой вопрос - удобство манеток под 1 или 2 пальца> тройник vs двойник <ключевой вопрос - ширина диапазона передач и избыточность 3х звезд спереди при наличии кассеты 11-36> Мне пришлось бы разорваться, ибо предпочитаю Shimano и двойник. Геометрия дакоты самая обычная, в меру длинная, не забор. Геометрию заскара 2012 навскидку не нашёл.

velokesha писал(а) Fri, 29 March 2013 15:32Вот такую берите: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=30254 - пружинная с подкачкой воздухом Бред. Вилка для дёрта. Работает исключительно на проглатывание ударов на приземлениях и весит 3 кг!

potam писал(а) Fri, 29 March 2013 12:55Chunia писал(а) Fri, 29 March 2013 10:32RS Recon Gold или Reba с воздушной пружной Solo Air, ходом 120, под ось 15 мм. Придётся заменить переднюю втулку и купить насос высокого давления, если его не будт в комплекте с вилкой. Илю любую аналогичную вилку от Marzocchi/Manitou/Fox. Превышение рекомендованного хода вилки вас смущать не должно. А-ганг гама крепкая и выдержит даже 130 мм при использовании по назначению. 120 спокойного катания выдержит точно. А вы, накачав вилку под 130 кг, получите более комфортную работу. Если прыгать и агрессивный AM катать не собирается, то 15mm лишнее, QR достаточно. Проверено за много лет на себе. Крепкие коёса must have. ротор совсем совсем не шаркает? )

Ptiza писал(а) Fri, 29 March 2013 10:23о, у меня самой воздушка мурзиковая. Но меня преследовала мысль, что под большой вес воздушка...ээээ... слабовата. Я не права? Из воздушки под малый вес воздушка под большой вес получается за 2-3 минуты с помощью насоса.

RS Recon Gold или Reba с воздушной пружной Solo Air, ходом 120, под ось 15 мм. Придётся заменить переднюю втулку и купить насос высокого давления, если его не будт в комплекте с вилкой. Илю любую аналогичную вилку от Marzocchi/Manitou/Fox. Превышение рекомендованного хода вилки вас смущать не должно. А-ганг гама крепкая и выдержит даже 130 мм при использовании по назначению. 120 спокойного катания выдержит точно. А вы, накачав вилку под 130 кг, получите более комфортную работу.

Тихий ужс. И я искренне не понимаю, откуда у некоторых коллег такое желание убедить весь мир в том, что старые конструкции лучше современных? Уверен, что в езде вся эта конструкция скрипела, качалась и мешала эффективному перемещению в пространстве.

Nodens писал(а) Tue, 26 March 2013 21:53Я чуть мозг не сломал, пытаясь представить компрессор за 360 рублей... Компрессор вот а эта перделка тот же насос только электрический, ни производительности ни давления, бескамерку им осадить все маты сложить можно. У нас такие стоят. 3 атм максимум. Может 4, пока новые.

разве автокомпрессоры, особенно дешёвые, смогут накачать 8-10 атмосфер?

Скобарь писал(а) Tue, 26 March 2013 13:19Chunia писал(а) Tue, 26 March 2013 12:47 Эмм, а причём тут светофор и торможение? А при том, что во время торможения на педалях нет никакой нагрузки. Контроль передач исчезает ваще, кроме пересчета их в уме. А какой у тебя номер стоял до торможения, ты, ездия по нагрузке, конечно же, не знаешь. Я чувствую себя сороконожкой, у которой спросили, как она управляется со своими ногами...

Михаил Иткин писал(а) Tue, 26 March 2013 12:48 "Неплохо бы скинуть одну-две передачи." +1. То есть относительное изменение (+1, -2), а не абсолютное (ооо, у меня 6, значит надо 4 включить). Своего байка с планетаркой нет, но на сабжах ездил достаточно для понимания бесполезности индикатора. Собственно, приходить к вам и отламывать индикаторы не собираюсь, мездите как хотите