rogus

На неделе, если получится. Они сейчас не под рукой.

Есть старые подраздолбанные джировские ботинки, затяжки вроде как живые. Рублей за 500 готов с ними расстаться.

Лично мне помогла просто необходимость ежедневного коммьютинга (всего 4.5 км в одну сторону, а если исключить дворы и парк - то и вовсе 2.). Через месяц-два я стал регулярно вылезать на ПЧ (до этого - только изредка на тихих улочках). Через 5 месяцев - почти перестал вылезать на тротуар. Я не могу сказать, что мне приятно ездить по ПЧ (то есть приятно, конечно, но гораздо менее, чем по лесным грунтам или кросскантрийным трассам). Просто ездить по тротуарам и большинству построенной в Питере ВИ для меня еще менее приятно. Исключения - незапаркованные велополосы и, с некоторой натяжкой, Муринская ВД (они вполне себе приятны) и ВД по набережным правого берега Невы (они ужасны, но ПЧ еще хуже. И то при езде на запад нередко еду по ПЧ, а при езде на восток еду через Ушаковский путепровод вместо предлагаемой подземной дичи).

Автомобиль не разъезжается с попутным потоком - он является его частью. Велосипедист же может быть частью потока довольно редко (скорости все же различны), поэтому ему и приходится с ним разъезжаться. Никогда не видели, как на загородных дорогах груженый трактор едет частично по обочине, чтобы упростить обгон себя? Вот и с велом нечто похожее.

Это все замечательно, конечно, но вы забываете про один момент: в той стране, где это построено, за, например, попытку проехать по ВД на машине водилу практически гарантированно отловят и вкатят такой штраф, что второй раз ему нарушать не захочется. С нашей нынешней ГИБДД велодорожка будет использоваться как дополнительная автополоса для объезда пробки. Если вы считаете, что качество ВИ не зависит от штрафов, дорожной полиции и контроля за соблюдением ПДД - назовите хоть один пример страны с развитой качественной ВИ и разрешенными или "дешевыми" 80 км/ч в городской застройке.

Камеры, гаишники, зверские и при этом неотвратимые штрафы. Как только водятел будет знать, что в случае, если он захочет притопить в городе 80, на следующий день ему с вероятностью хотя бы 50% придет штраф тысяч в 10 - он не будет топить, иначе машину придется продать уже через месяц.

Краска на асфальте там есть, но почти полностью стерлась. Физический барьер на перекрестке - это как? Шлагбаум? Касаемо успокоения трафика и 40+20 (а учитывая отсутствие камер и гаишников - 40+сколько позволит наглость водителя) - полностью согласен (а некто Андрей говорит, что достаточно пары знаков и ведерка красной краски). До тех пор, пока успокоения трафика и реально действующего контроля скорости не будет - этот переезд опаснее, чем ПЧ рядом. Соответственно, рисование таких переездов в стиле "сейчас нарисуем, а успокоение и прочее авось потом сделаем" является как минимум вредительством, а как максимум - пособничеством в убийстве. Нужно СНАЧАЛА предпринимать ДЕЙСТВЕННЫЕ меры по снижению скорости, а уже потом задумываться о строительстве ВИ.

Разметка есть. Ограничение есть (раньше по дороге знак 40 висит). Знака пересечения с велодорожкой нет, но "уступи дорогу" висит, причем заранее. P.S. Общаться без перехода на личности не умеешь

Не работает

Для аэрофоба будет комфортнее доехать из Москвы до Владивостока на поезде, чем долететь на самолете, хотя полет на самолете более безопасен. Для велосипедиста, боящегося машин, будет комфортнее ехать по велодорожке рядом со стеной дома, чем по ПЧ, хотя шанс быть сбитым машиной, выезжающей из двора, на ВД выше.

Вообще, сейчас 24.6 выглядит так: 24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов. Так что по логике, дополнение к 24.6 и должно относиться к тротуару, пешеходной дорожке и обочине. Но я не уверен.

Ссылка выше, на "исправленную версию", с. 9-10

1.34. Дополнить пунктом 24.61 следующего содержания: «24.61. При пересечении дороги велосипедистом или лицом, использующим для передвижения средство индивидуальной мобильности, указанные лица обязаны уступить дорогу транспортным средствам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и пешеходам, движущимся по ней.». Это что за дичь? Или это только на тротуарах?

Кроме всего прочего - педали rfr не самые распространенные. Шанс того, что во время переборки вашего вела у них оказались педали той же марки, модели и цвета - крайне мал.

У меня как-то открутились болты, которые ротор крепят. Так что с шипом не удивительно. Особенно если производитель их тредлоком не смазал. Как бы, покатушки и спортивное кросс-кантри - это вещи разные от слова совсем. За четыре месяца последнего с педалей не только краска, но и часть материала бы слезла.

Бескамерка тоже не имеет 100% надежности, ее может сорвать (маловероятно, но возможно), начать травить по ободу (один раз уже было) и т.п. Так что запаска для меня маст хэв.

Взял, посмотрим, сколько выдержит. Первое впечатление нормальное, но не слишком нравится крепление к штырю - стропа, пришитая нитками через пластик. Нитки не перетирает?

Samsung GT-B2710. Если не забивать им гвозди крупнее 50 мм, не ездить по нему грузовиками и не стрелять из огнестрела - ушатать не выйдет.

Ладно, попробую deuter на жестком креплении. Говорили, что они попрочнее прочих

Проблема в том, что на части гонок нужна вторая фляжка, поэтому место под технический бачок или подрамку занято. Ремка в карманах - спасибо, пробовал, не надо. Топиковскую сумку я пробовал модифицировать. Через пару месяцев начала рваться сама сумка.

На рейлы, дроппера нет. 500-600 нормально для шоссе, но 29" камера довольно жирная, да еще нужно брать мобильник и т.п. Минимум 800-900 нужно.

Чтобы, если на марафоне начнет спускать бескамерка или цепь порвется, иметь возможность починиться и продолжить гонку.

Статус - это не АМ, а ДХ для тех, для кого Демо слишком дорог. В Питере на нем делать в общем-то нечего.

Всех приветствую. Заклинил алюминиевый подседел в карбоновой раме. Где-то с год назад я его мазал канифолью (тогда он наоборот, самоопускался), долгое время все спокойно доставалось, но последние полтора-два месяца я подседел не вынимал + грязевая гонка - и его заклинило намертво. WD-шка на ночь, киянка, здоровый разводной ключ и прогрев кипятком не помогают. Посоветуйте еще какие-нибудь варианты, либо нормальную мастерскую, которая сможет это сделать. Вариант "раздолбать подседел" приемлем, но не очень понятно, как это сделать без вреда для рамы.

Три года назад токсовский был сухим и чистым, точно помню