Bogdanter

Странно, почему объявления в "Мероприятия" не видны на первой странице в последних сообщениях. Так мало людей увидят.

Спасибо, что отметили подмену понятий, которая здесь так часто используется. По аналогии с таким подходом людям не нравится конкретная марка автомобиля, а они выступают против автомобиля в целом как вида транспортного средства. Ты им говоришь, что хорошие тачки есть, а они приводят минусы той конкретной машины. Позволю себе крайний вброс в тему по поводу статьи, т.к. норматив по обсуждению дорожек и т.н. vehicular cyclistов за период выполнил. Думаю, слово секта в статье надо заменить словом субкультура. Тогда все становится на свои места. Негативное отношение к велоинфраструктуре в принципе на форуме является неким признаком исключительности и причастности к особой группе, которая является тру велосипедистами, а все остальные просто не секут суть. Многие может не против велоинфраструктуры, но за то, чтобы причислять себя к названной субкультуре готовы отстаивать ее принципы. Именно этим объясняется реакция представителей субкультуры на посыл - нужна хорошая инфраструктура, ее надо требовать, за нее нужно бороться, если это не будут делать люди, которые как-то ассоциируют передвижение с велосипедом, то кто? Позиция субкультуры веловодителей такая - удобной и безопасной инфраструктуры в городе для велосипеда (а может быть и для всех остальных) нет и быть не может, поэтому она не нужна. Концепция vehicular cyclyingа это нормально, человек привыкает к любым условиям, но пропагандировать это при том, что город не удобен для всех, кроме автомобилистов - упоротость. Город должен быть удобен для бабушки, тогда он будет удобен для всех. Желательно, чтобы у этой бабушки еще и возможность на веле была проехать. Плохо представляю себе такого участника движения на ПЧ. *** Про сбережение бюджетных денег на дорожках это вершина человеческой мысли... Посмотрите, сколько стоит одна дорожка на Б.П. В.О. и сколько стоит гос закупка на проведение вечернего мероприятия ВРИО на ПМЭФ. Поймете, почему делают то, что делают в плане инфраструктуры и на чем действительно можно было сэкономить.

Подскажите, пожалуйста, есть ли рекомендации, где лучше брать места в элке до Каменногорска, чтобы поставить 2 вела удобно.

Со всеми обозначенными минусами согласен. Действительно, с полосы в центре каждый раз надо слезать/ залезать. Там это всегда светофоры. Но почему у них это есть и работает, поток велосипедистов постоянный, а нас нет и быть не может? Потому что неправильный подход к использованию общественного пространства. Если где-то не хватает места для нормально решения, значит имеющееся место уже неправильно используется, может авто полос многовато.

Евгений, уровень аргументации зачётный. Суть не уловил, тема информативности не раскрыта. Я Хелу отвечал на претензию к полосам посередине ПЧ и полосам справа от парковочной полосы. Какие к ним претензии без растеканий?

А в чем претензия, в том что звучит непривычно? Я это не просто придумал, была возможность затестить несколько дней. Когда привыкаешь очень круто. Просто подумай, когда тебе удается смотреть на город с середины улицы, где порой самая лучшая перспектива. Ну и отделенность у таких полос должна быть (ограждения или живая изгородь, такие есть но фоток не нашел). Туда пешеход с вероятностью 99% никогда не попадет, поэтому по ним все едут быстро. По поводу полосы справа от парковки. Тоже думал, что вариант не очень. Но идея в том, что автомобили стоят не вплотную к полосе,а с обозначенным отступом. Тогда выходящие пассажиры и двери не мешают. третья картинка. Нет вариантов, которые плохи сами по себе. Есть варианты, которые не подходят к тому или иному месту.

Тема про голосование на Веломании: https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=417238&p=7971693#post7971693 Велороад кажется исключительно спортивный форум, не уверен, что там такие вещи принято публиковать.

Пишут, что про велодорожки теперь обязательно надо тереть на ВП. Ну раз надо... Большинство тех, кто выражает несогласие со статьей, если не жалуются на слово секта, совершают подмену понятий или даже всего предмета обсуждения. За исключением каких-то совсем странных случаев ненависти, то ли к разметке, то ли к конкретному участку асфальта критикуют велоинфраструктуру на примере СПб. Вот это новость, оказывается у нас велоинфраструктура не очень… Статья в теме не про велоинфраструктуру, а про тех, кто считает нормальным навязывать другим "свой единственно правильный" вариант, например езду по ПЧ и отказ от каких-либо требований к т.н. власти о построении нормальной велоинфраструктуры. В статье пишут , что "секта веловодителей" добивается уравнивания велосипедиста с автомобилистом. Тут есть приверженцы такой позиции? Выскажитесь. Считаю, что велосипедист и автомобилист изначально имеют разное положение. Автомобилист в целом вреден для общества, занимает больше места, пользуется бесплатной парковкой в большинстве случаев, загрязняет воздух выхлопами, в разы чаще и успешней давит людей. Велосипедист для общества полезен, т.к. меньше места занимает, меньше выхлопов и т.п. т.п. При этом велосипедист практически не защищен на ПЧ, он в их терминологии "хрустик". Как уравнять двух субъектов, которые изначально находятся в неравных положениях? Ограничить более сильного и дать преимущества более слабому. Это в первую очередь велоинфраструктура. Уже сколько раз говорил, что это должны быть те виды инфраструктуры, которые адекватны конкретным условиям. Там где активное движение - защищенные полосы желательно в центре ПЧ как в Барселоне, на улочках попроще - полоса справа от парковочной полосы сойдет. Если нет места на парковку и на полосу, то только велополоса. И не надо говорить, что места в городе нет, есть, только оно отдано автомобилям и парковщикам. Там где велоинфраструктура не нужна из-за спокойного движения возможны смешанные полосы ПЧ с приоритетом велосипедиста. Про правильные парковки, велобоксы, хороший велопрокат не говорю . Нужны успокоители движения, выступающие остановки ОТ, ПЧ с приоритетом велосипеда, безбарьерная среда (нужна в первую очередь не для велосипедов, а для людей с ограниченной подвижностью). К этому всему нужны ограничения для автомобилиста. Плата за въезд в центр города, уменьшение и сужение полос, платная парковка везде, и все правильные вещи, которые выше писали. Нужны правила о дистанции от велосипедиста, нужны знаки и напоминания, чтобы люди со штангами не ездили. У нас на шоссе ощущение, что некоторые водители соревнуются, кто ближе к тебе проедет. За такой подход нужно выступать, его нужно требовать от т.н. власти. При этом сейчас много кто возмутится и скажет, что ему и так норм, надо по ПЧ ездить и т.д. встраиваться в систему так сказать. Вот это эгоизм, о котором говорилось в статье. Я бы рад разделить оптимизм "веловодителей" но как-то смущают еженедельные новости про ДТП, которые происходят даже на Невском проспекте . А если подписаться на телеграмканал, где публикуют все ДТП в городе, то ситуация на дорогах становится понятной лучше чем из любой статистики.

" У них есть наставник или несколько, кому они, похоже, поклоняются. В Америке это Джон Форестер, а в Великобритании менее известный Джон Франклин. Этих людей не так много, но они создают шумиху — их методы агрессивны, а влияние разрушительно." Надо определиться, кто у нас вас главный адепт. Спасибо за статью, действительно итересно.

Обнаружил проект федерального закона, который предлагает введение налогового вычета для граждан на физкультурно-оздоровительные услуги организаций. По замыслу разработчиков проекта гражданам частично могут возмещаться расходы, например на абонементы в фитнес-клуб, бассейны и прочее. Механизм получения вычета будет такой же, как и при вычете на обучение или лечение. Подав декларацию в конце года, можно вернуть 13% от максимальной суммы 120 тыс. рублей подтвержденных расходов (это 15,6 тыс. руб.) при наличии дохода, с которого был уплачен НДФЛ. Инициатива, конечно, положительная, но жаль, что на данный момент развитие физкультуры фискальными мерами ограничивается вычетом на услуги организаций и в проекте нет упоминаня о расходах на спорт-инвентарь, в частности, на двухколесное транспортное средство на мускульной тяге. Ведь если пофантазировать, то такой вычет можно было бы предоставить не только на сам велосипед, но и на аксессуары, вело одежду, апгрейды, ТО у механика и прочее. Все эти расходы, я надеюсь, у большинства велосипедистов тоже направлены на их физкультурно-оздоровительную активность. Конечно есть риск, что кто-то купит новую вилку, предъявит к вычету расходы, а вилка будет успешно пылиться на полке. Но ведь такой же риск есть и с абонементом в фитнес-клуб, закон не предусматривают каких-либо проверок посещения. Друзья, что думаете? Нужна ли велосипедистам возможность заявлять такой вычет? Нужны ли такие фискальные меры для развития велодвижения? Если бы и для велосипедистов такой вычет ввели, стали бы Вы подавать декларацию для вычета расходов? Проект (2).rtf

Сделал подборку околовелсипедных инициатив (почти все проавтомобильные): Ввести административное наказание для пешеходов и велосипедистов за нахождение на проезжей части в наушниках (https://www.roi.ru/42395/) Принять систему мер, позволяющих повысить ответственность пешехода и велосипедиста на дороге (https://www.roi.ru/46863/) Изменения в ПДД для велосипедистов (https://www.roi.ru/47378/) Обязать велосипедистов сдавать теорию по ПДД (https://www.roi.ru/48669/) Оборудовать станции метрополитена грузовыми лифтами и выделить последний вагон для перевозки грузов (в том числе велосипедов, длинномерных предметов и т.п.) (https://www.roi.ru/14792/) Оказывается похожая инициатива на ту, что в теме уже есть, но заявлена так сказать с другой стороны Запретить велосипедистам ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам, ввести штраф за нарушение этого запрета (https://www.roi.ru/46843/)

Предлагайте здесь текст инициатив по другим вопросам, опубликуем.

Пример более популярной инициативы: https://www.roi.ru/53326/

Казуальные пользователи велодорожек тоже должны быть за, т.к. у тех, кто едет быстро появится возможность уйти в с ВД. Да, помню. Думаю еще на Веломании запостить.

Там все мутно, как только голосование открылось было 250 за и против. Против же, как я понимаю, ни на что не влияют, просто для информации.

Тема про инициативу, которая обсуждалась в теме выше здесь. Сама инициатива и голосование здесь.

Возили на майские в пиковских мягких чехлах два велосипеда. До этого возили со снятыми колесами и со снятым рулем в стреч пленке. Оба раза никаких вопросов не возникло. На Финлядском вокзале в последний раз сумки с велами не стали пропускать через рамку, попросили просто открыть и показать. Видел конечно на форуме, что кто-то чуть ли не с собранными велами проходит и просто их накрывает. Самому интересно про это узнать подробнее. Лучше всего вагон 4, там есть места в коридоре-проходе возле помещения для таможенников. Можно к стене прислонить. Часто там наблюдал велы, стоящие в жестких чехлах. Еще в детском вагоне возил, но это когда не знал про 4й.

Всем спасибо за приятную компанию. Жаль пришлось отколоться и пропустить полигон. Доехал по шоссе за 2 часа. Некоторые фото.

Дорожный это city bike

Вписываюсь. Стартую из Спб своим ходом.

Интересный вариант крепления с камерой "от 3го лица", хоть и не очень практичный.

Ссылка ведёт к теме, где Hellwarrior пиарит акцию банка. Какая методология подсчёта лохов использовалась?

Денис, спасибо Вам за позитив на форуме. Благодаря Вам у меня возрос каденс, дневной киллометраж, уменьшился пульс, а всем водителям улыбаюсь. Благодаря Вашей агитации планирую приобрести сразу 2 слота на ЗСД фест.

http://goldtrezzini.ru/gasu-news/ Может есть на форуме кто-то из СПБГАСУ, кто был на этой конференции? Интересно, что там Архиектор говорил. Тоже самое что на Велоконгрессе?