Bogdanter

Ну, видимо, так и есть. Думаю и среди китайских производителей бренды выбирают по различным критериям (цена, контроль качества...) Эх, когда=то хотел брать формат похожий по большой скидке. До сих пор радуюсь, что его тогда кто-то раньше забрал.

https://www.bikeradar.com/news/ceramicspeed-driven-most-aero-drivetrain/ Не знаю, обсуждали ли этот форсящийся привод. Почему кажется, что не полетит оно, раз они уже столько времени не могут сделать реальный образец, только макеты. Может еще материалы не созданы, необходимые для реализации или еще какие принципиальные проблемы. Кто что думает?

"Я считаю, что это хорошая стабильность"

Антиукрад мечты) А как пристегнут и к чему...

Пробная Ласточка в Иматру | Питертранспорт https://pitertransport.com/post-1902

Утром всего 15, 2-3 Ж. Начинаю понимать, что шлем у нас это удел избранных. Наверное все остальные носят амстердамские ошейники-подушки безопасности...

Это не регламент и не ГОСТ для светофора, поэтому не могу сказать тебе про секунды. Вот пример такого перекрестка, где примерно видно одну фазу, чтобы велосипедисту сделать полный левый поворот. https://youtu.be/yMt6DCInmQE

Говорят про два варианта. Первый, когда на зеленый для вела, у авто зелёный только прямо. Второй вариант когда на всем перекрестке на всех направлениях у вело зелёный, у авто красный.

Про фазы с 4:12, поэтому нет никаких "если". В целом что и требовалось доказать. Даже самые продвинутые решения, выкручивающие безопасность велосипедиста на максимум отвергаются. Значит причины такой позиции вне рамок рационального мышления.

@TarasB в твоих дтп и такая инфраструктура не помогла бы?

Так, свидетели святой проезжей части (ака антивелодорожники, ака секта веловодителей, ака субкультура веловодителей) проснулись. Ну вы для кого пишете, кого вы убеждаете, что велодорожки это плохо? Я все больше понимаю, что себя самих убеждаете. Заканчивайте уже свою групповую терапию.

Пока во главе угла будет принцип "своим все, чужим закон" порядка ни на дорогах, ни вне их не будет. 8 сентября!

Утро: 11 велосипедистов, все мужчины, шлемы 3-5 человек носят 5 самокатов Вечер: очень много, сбился

Маршрут с Васьки на Невский и обратно. +- Утром: 6-7 велосипедистов, из них: 3 тротуарщики. 2 женщины. Только 2 человека были в шлеме. 1 на электро-колесе, тротуарщик. Вечером: Тусовка фиксеров на малой Конюшенной 20 чел 7 велосипедистов на ПЧ, женщин не заметил (почти всё без шлемов) 8 самокатов 1 беговел добавлено 3 минуты спустя Это в Strava функция Flyby

По вашему получается, что сейчас в Аллегро влезает сколько хочешь велосипедов. Давайте посчитаем. Максимум 2-3 у детской площадки в 7ом. Думаю не больше 3-4 у прохода в 4ом. Если свободно место для маломобильных людей, пусть еще 2. Всего получается 7-9 мест. Может что-то упустил, но в целом считал по верхнему краю. Выходит не такая уж и низкая вероятность попасть на поезд в высокий сезон, когда все веломеста будут заняты и правила тут будут ни при чем. По мне так, чем так искать себе уголок, куда пристроить велосипед, лучше заплатить за место (пусть это требует предварительного планирования) и ехать спокойно. Я понимаю, что текущее лояльное отношение всех устраивает, но надо и на перспективу смотреть, когда количество желающих покататься на своих велосипедах в Финляндии с каждым годом будет возрастать.

У меня как раз есть сегодняшняя иллюстрация к вашим словам Остается вопрос, как РФ закупить племенных европейских водителей, которые соблюдают ПДД? Или может все-таки не стоит ориентироваться на всеообщее раздолбайство?

Слишком оптимистично. Тысячу лет шли своим путем, что изменят полтора-два столетия?)

Марина, спасибо за информацию. Знал про эти элементы разметки, даже непосредственно ездил по ним, но не знал, как они называются. В начале подумал, что вы говорите про места для хранения. Думаю байк бокс это один из многих инструментов, которые должны использоваться, если есть цель сделать город безопасным и удобным для велосипедистов. Вы правильно отметили, что к ним должны вести велополосы. По факту матерые и не очень веловодители и так становятся на перекрестках, где должен быть этот байк бокс, чтобы обозначить свое присутствие автомобилистам, начинающим движение, но он все равно нужен (в т.ч. по отмеченным Вами причинам).

Товарищ майор, прошу обратить внимание, что под "выпилить" в данном случае понимается уволить/лишить должности))

Так я про изменение правил, по которым сейчас любой велосипед даже со снятыми колесами формально провозить нельзя по габаритам. Исходя из существующих правил у каждого есть риск, что его либо развернут, либо заставят покупать доп место. Именно такой ответ получал от РЖД перед перевой поездкой. Понятно, что уже есть многолетняя практика, которая фактически не применяет это правило. Но в потенциальной ситуации, когда в поезде будет овер дофига велосипедов не исключено, что кто-то захочет это самое спящее правило применить.

Поможет, т.к. будет буферная зона между парковкой и велодорожкой. Про статистику расскажи, человеку, которому дверь вошла рядом с сердцем.

В ситуации, когда люди, использующие велосипед в качестве транспорта, соблюдающие правила дорожного движения, без преувеличения подвергаются смертельной опасности, единственное, что мы можем сказать, это пропаганда. Дверь вообще-то могут открыть и случайно, но последствия будут такие же. Как тут пропаганда поможет? Есть ли примеры, когда силами одной пропоганды города становились удобными для велосипедистов?

У нас все осознают последствия своих действий? Количество смертей на дорогах показывает, что ОЧЕНЬ многие не могут ни осознать, ни предвидеть. И тут выбор: 1) ждать пока эти люди научаться предугадывать последствия своих необдуманных поступков или 2) за счет инфраструктуры снижать издержки от их непродуманного поведения.

Я думаю в сообщении хотели сказать, что открывая дверь мало кто ожидает, что этой дверью проткнет кому-то грудину