Bogdanter

Там помогает инфраструктура, законность и взаимоуважение.

Ну если есть такая секта, то в ней не стыдно состоять. Понимаю, что сложно в такое поверить, но велосипедисты в велогородах на дозвуковых скоростях договариваются между собой и никто не сталкивается, во всяком случае это не тот уровень опасности, как при езде по ПЧ или на тротуаре.

В этом случае человека задело дверью. Я так понимаю, ему дружно все намекаеют, что мог быть вылезть на тротуар, типа "что ж ты дурачек по ПЧ едешь, раз там опасность в виде открывающихся дверей". Вот и ПДД, которые про невозможность говорят, вроде позволяют (на самом деле нет). А на тротуаре, если он в кого-то влетит, все тоже дружно начнут сомневаться в его адекватности (якобы, скорость скорее всего развил неразумную). Ну и вот, круг замкнулся. Где бы ни ехал, везде сам виноват. А виноват потому, что ехал не там. Всегда есть какой-то мифический вариант безопасного поведения. Вот только он существует исключительно на форумах. В реальности же, единственно безопасный вариант описывается термя словами - protected bike lane.

Расстрою тебя, но невозможность (отсутствие возможности) это объективная категория. Если допустить, что она может быть субъективной, то все эти правила теряют смысл и кто-то просто испортил бумагу. Не знаю, зачем вы вообще тротуар приплетаете. У вас если на ПЧ проблема, то вы шлете всех на тротуар. Если проблема на тротуаре, шлете на ПЧ или говорите, что на тротуаре нельзя ездить быстрее 5 км/ч. При любом раскладе у веловодителей велосипедист сам дурак. Это такой вид самобичевания?

Сам говорил, как надо читать ПДД. Там есть невозможность из-за опасности...?

Я бы еще отметил, что эксцентрик проще недотянуть или затянуть так, что потом будет тяжлое откручивать. С осью таких проблем практически нет. Еще у эксцентрика есть мелкие детальки (крышечки, пружинки), которые легко протерять. А можно доп вопрос про ось? Было ли у кого-нибудь так, что ось прохо пролазит через втулку? По спецификациям все должно проходить, но на деле приходится забивать ось. Что можно сделать, купить другую ось? Спойлер: и втулка и вилка с осью с Али.

ГЦУП предлагает петербуржцам принять участие в разработке Адресной программы развития сети веломаршрутов на 2020–2022 годы Уважаемые жители Санкт-Петербурга! Городской центр управления парковками предлагает вам принять участие в формировании Адресной программы развития сети велосипедных маршрутов на период 2020–2022 годов. ГЦУП отобраны 12 перспективных велосипедных маршрутов, запланированных к обустройству в ближайшие три года. По части из них уже ведется проектирование. Вместе с тем есть и новые трассировки, с которыми вы можете ознакомиться и дать свои предложения по их корректировке. Также вы можете направить и предложения по включению в Адресную программу новых веломаршрутов с указанием трассировок и схем. Сбор предложений по корректировке Адресной программы развития сети веломаршрутов на 2020–2022 годы проводится до 30.08.2019 по электронной почте veloproekt@gcup.spb.ru Предложения, поступившие после 30.08.2019, будут рассматриваться при корректировке Адресной программы на период 2021–2023 годов. Обращаем ваше внимание, что Городской центр управления парковками размещает объекты велоинфраструктуры (велополосы, велодорожки, велопешеходные дорожки) в рамках благоустройства территории, то есть без конструктивного изменения проезжей части улицы. Трассировка велосипедных маршрутов, предлагаемых к обсуждению: 1. пр. Непокоренных от пл. Мужества до ул. Бутлерова, четная сторона (велосипедная дорожка); 2. Наличная ул. от Морской наб. до Шкиперского протока и по Шкиперскому протоку от Наличной ул. до Детской ул. (велосипедная дорожка); 3. Липовая аллея от ул. Савушкина до Торфяной дороги, Торфяная дорога от Липовой аллеи до ст. метро «Старая Деревня», Гаккелевская ул. от Мебельной ул. до Комендантская пл., Комендантский пр. от Комендантской пл. до Шуваловского пр. (велосипедная дорожка); 4. Дальневосточный пр. от Гранитной ул. до ул. Дыбенко; ул. Дыбенко от Дальневосточного пр. до пр. Большевиков (велосипедная дорожка); 5. ул. Руставели от Северного пр. до пр. Науки и вдоль пр. Науки от сада Бенуа до ул. Руставели (велосипедная дорожка).

Когда писал, мысленно включил манеру держать дистанцию от велосипедиста и прочие радости в "удобства")

Вы наверное про этот ролик: Хочу дополнить, что в путешествии по Европе даже без какого-либо культурно-исторического погружения все же есть смысл, это просто удовольствие. Удовольствие получаешь от самой возможности ехать по красивым местам с удобствами, которых у нас, к сожалению, нет. Но я абсолютно с Вами согласен, что если предварительно погружаться в историю и культуру местности, в которой путешествуешь, это открывает совершенно новые уровни велопутешествия. Мы ведь едем на велосипеде, чтобы ощущать и видеть окружающий мир, так, как это нельзя сделать на других видах транспорта. Поэтому получение дополнительных знаний о местности соответствует этой главной особенности велопоездки. Более того, подготовительный этап (если удается уделить ему время), т.н. рисеч, сам по себе является неплохим занятием и увеличивает ценность поездки в разы. добавлено 4 минуты спустя как-будто это кому-то удавалось

Насколько я знаю, указанная особа уже ни в одном из мест не работает. Это же типичная стратегия нашей власти, которую озвучивает сам гарант. "Не можешь остановить, возглавь". Думаю примерно для этого существуют такие пиарщики. Это ведь для отвода глаз. Вы посмотрите, все люди, кому есть хоть какое-то дело к инфраструктуре думают, что все козни от общественной организации. У людей нет понимания о том, кто должен представлять их интересы, кто должен быть подотчетен им. Этот кто-то не может организовать уборку снега, его интересует только пиар, он в действительности ничего не делает, кроме как ходит к логопеду (без особых успехов). Люди не понимают, что в нынешней клепто-олигархической системе велосипед никогда не будет восприниматься всерьёз как вид городского транспорта пока все сидят на диване. Я думаю многие видели мое недовольство главным архитектором, который насвистел про мега планы по сужению полос на ВО. Кто-то ещё сказал, что это неприемлемо для должностного лица? Я верю, что люди это все поймут и первый шаг к этому пониманию умное голосование 8 сентября.

https://www.zaks.ru/new/archive/view/191841 Глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Сергей Харлашкин 30 августа во время «нулевых чтений» бюджета Петербурга на 2020 год запросил 5,7 млрд рублей на ремонт 111 км дорог и 1,2 млрд рублей на капремонт еще 18 км магистралей. Харлашкин отметил, что, согласно «майским указам», к 2024 году в должном состоянии должно быть не менее 80% городских дорог, а пока требованиям отвечает только 64%. На выполнение поставленных президентом задач необходимы средства, отметил чиновник. Всего дополнительная потребность комитета составила 16,7 млрд рублей. Это более чем на 4 млрд больше, чем комитет по финансов отвел на КРТИ в базовом проекте бюджета. Ну а мы продолжим говорить, что нас не устраивает деятельность какой-то общественной организации с группкой в социально сети... Ну и что самая важная проблема для велосипедиста это кривые велодорожки.

Думаю, что нужно отделять зерна от плевел. Есть КРТИ и ГЦУП, это государственные органы. Есть разные общественные организации, типа той, которая часто упоминается на ВП в дурном свете, ссылки на группу которой представлены выше. Общественники имеют отношение к принятию решений по расходованию бюджетных средств и заключению гос контрактов не больше, чем участники настоящего форума. Гос органы и их руководители это те, кто реально что-то делает (или не делает) и с них нужно спрашивать, это они живут за наш счета и за наш счет делают то, что нас не устраивает. А теперь объясните мне, почему волна негатива льется только на общественную организацию, но практически никогда мы не слышим критики в сторону конкретного щупальца нашего всеми горячо любимого левиафана?

Акцент на слове "вроде"

Да, мне кажется сознание поворачивается. Тут пишут про сознание старперов в период 90, начала 00. Сейчас адекваты понимают, что машина это бремя, потеря денег и в общем нифига не признак успешности.

Ну и чтобы совсем довести мысль до конца. Сейчас в плане выбора и запроса осталось только протестное голосование (других вариантов нет, бойкот так себе вариант, и так все на диванах и кухне каждый день бойкотируют), а чтобы протестное голосование было организованным и имело шанс на успех нужно участвовать в умном голосовании.

Предлагаю направить в сборник цитат, годно.

Хэл, посмотри видео, там говорят, что цивилизованные люди при такой фазе начинают "договариваться". То же самое происходит на улицах в европейских городов без разметки и знаков, когда пешеходы и автомобилисты мирно сосуществуют. Но если ты будешь влетать на такой перекресток на скорости 30+, да, тебе наверное "договориться" ни с кем не получится. Но тут проблема будет не в перекрестке и не в фазе... *** Хочется как-то уже остановить этот спор, т.к закончить его невозможно. Я вижу тут несколько умных людей, которые очень стараются выдумать рациональные и не очень причины говорить, что создание условий для удобного и безопасного велодвижения это плохо. Вы же понимаете, что от того, что вы пишете на форуме ситуация никак не изменится. Весь мир постепенно отказывается от автомобилизации и Россия тоже когда-то пойдет в этом направлении. И то, что есть несколько форумчян, которые пытаются остановить этот поезд (пусть и преждеврменно, до того как этот поезд тронулся) ни на что в реальном мире не повлияет. Россия будет свободной, а потом еще и велосипедной.

Сегодня первый раз за 4-5 недель непрерывной езды пришлось пойти в метро. См мой пост выше)

Ну так ты не хвастайся своими рандонерскими заездами, говори, что 5 км в одну сторону ездишь, как я).

Какой у тебя был порог вхождения? Когда водители видят тебя в пробке, проносящимся на скоростки +20, они тайно завидуют и многие бы с радостью пересели на лисапет, но большинство из них останавливает стереотип, что на дорогах на велике сразу умрешь. Да, это не так, но пока не будет безопасной инфраструктуры они будут продолжать стоять в пробках. Таково большинство, оно не стремится выделяться, оно идет туда, куда все идут.

Опять же прошу прощения, но это типичная сектантская позиция "мы хорошие, а они все плохие". Людей не нужно убеждать делать выбор, если он удобный, комфортный и привлекательнее других опций. Именно по этой причине автомобилист должен страдать, чтобы меньше людей делали выбор в пользу авто. Призывать людей катать по ПЧ так себе идея. Насколько я знаю, именно поэтому руководство форума не делает это, т.к. они не хотят нести моральную ответственность перед людьми, которые пострадают от езды на дорогах.

Извините, но это инсинуация

Метро это 3д: долго, дорого и дерьмово. Метро это боль и унижение, стресс и уныние. Метро это одна из основных причин пересесть на велосипед (для меня , например). Если хотите говорить про хороший ОТ, то это современный трамвай с собственной выделенкой.

Я может уже писал, но по мне сегодняшние потуги Смольного в плане велоинфраструкты больше похожи на PR активность. Выделяют гроши, километраж близок к уровню европейского залупинска, качество и обсуждать не стоит, зато шуму сколько-то. Как похорошел Петербург при ВРИо, ну прям Амстердам...

Речь о потенциальном большинстве конечно же. Те, кто и сейчас используют велосипед в качестве транспорта (как и Вы Марина, в частности) большие молодцы. Но нужно создать условия, чтобы таких умниц и молодцов стало намного больше. Вы только представьте, как хорошо будет в городе, где большинство использует такой экологичный вид транспорта. Поэтому предложения по созданию удобных и привлекательных условий адресованы не к Вам. Вы и такие как Вы уже ездите на велосипеде и я надеюсь, не перестанете пользоваться двухколесным транспортом, даже если не дай Один, в городе появится то, что смело можно будет назвать велоинфраструктурой.