Bogdanter

Я тебя прошу подтвердить те факты, на которые ты ссылаешься. Что это ты тему меняешь, ты же говоришь, что они опасны. Говоришь - подтверждай. Где было мое утверждение, что дело только в вд/вп? добавлено 2 минуты спустя Подозреваю, что у них это не просто "выглядит"

Подтверди, хоть одно свое утверждение. Ага, подтверди свое утверждение. Какая статистика смертей велосипедистов в развитых странах на ВД, ВП?

Ты можешь сказать про статистику, но не можешь ее привести? Почему, если ты сказал А, все должны искать Б? Ссылаешься на "опыт" "местных". Может еще на дорожные "понятия" сошлешься? Чей опыт я считаю ошибкой? Опыт это факт, даже если, негативный. Но не надо из личного опыта делать вселенские законы. Твоя теория - давайте топить, аки крутые фиксеры (и автомобилисты), против велодорожек.

Это такая традиция что-то утверждать, основываясь ни на чем, не подтверждать свою позицию? Честно говоря, считаю это неуважением к собеседнику, что подталкивает к аналогичному отношению.

@Fenomen, можете, пжл, поправить?

Странно, что для тебя выезды из дворов "опаснейшие", может ты от них паникуешь? Не знаю, как нужно ездить, что они были в топе опасностей.

ох уж этот автомобилистский юмор

Меня тоже пардон, а где я сказал про ВД? Велосипед используется для передвижения массово там, где для этого есть условия, а это в первую очередь не ВД (рассказывать что - это оффтоп). Если условий нет, то ездят энтузиасты.

и медленнее настолько, что сидят они в своих ведрах и передвигаются со средней скоростью ближе к пешеходу. Хотите сидеть в пробке с комфортом и являться ее частью, пожалуйсте, никто не заставляет. Есть многие, кто не хотели бы сидеть с вами в пробке, но увы, дороги только для молодых и сильных. странно, каждый день кучи ведер вижу, Вы не на Крестовском живете? Хотя знаете, ведро оно ведро при любой стоимости.

Вот из-за таких советов и из-за таких условий у нас все в вёдрах и сидят.

Я конечно понимаю, что тут все относительно сильные, молодые, здоровые и дальше своего руля не хочется смотреть. Но вы не забывайте, что по городу на велосипеде с радостью хотели бы передвигаться не такие сильные, не такие молодые и не такие здоровые, как вы. Может про социальную справедливость вспомнить, а? И еще вот вам тест. Представьте, что по дороге на велосипеде будет ехать ваша дочь/ жена/ сестра/ бабушка и подумайте, хотите ли вы им дать такой же совет.

Грустно от этой истории по многим причинам. Какому-то велообществу банки дали кредит на такой объект, это показатель экономики, кмк, более развитой чем сейчас. Грустно, что мог быть аж целый велодром в городе, который бы разбавил эти бесконечные стадионы для почитателей ного-мяча (не в обиду таковым). Ну и грустно, что город, возможно, мог быть менее автомобильным, если таких объектов в городе было больше и они оказывали бы свое веловлияние. Я все же хочу, чтобы число велосипедистов-комьютеров росло, от этого все выиграют. В Японии кстати, такие велодромы и сейчас очень популярны (Кейрин называется), т.к. является одним из немногих мест, где разрешены ставки.

Так и что? Какая разница, что есть отдельные нарушители. Вы же не считаете ВСЕХ водителей таковыми, если видите отдельных стритсракеров?

мдаа, вот это логика, даже не смешно. Мамаши и бегуны это пешеходы. Велосипедисты не пешеходы, но уязвимы на дороге с машинами точно также как пешеходы. Вот поэтому во всем мире и веделяют инфраструктуру для велосипедистов.

Почему бред, если вы сами описали вариант использования таких сумок? Или считаете ваш вариант использования бредом? В целом сумки непривычно маленькие и сейчас нет туристического наноснаряжения для таких размеров, зато крепление интересное, как на ботинках.

Нашел довольно грустную историю про Каменноостровский велодром. Это еще не Ленинград и не 50, а 120+ лет назад, но более подходящей темы не знаю, а новую только под это создавать не хочу.

Будущее БП - много сумочек размером с карман:

У вас может и нет, а вот у велосипедистов- ренегатов, которые рассуждают о преимуществах 150 л.с. над 100 л.с., явно есть и они эти интересы отстаивают не только на автомобильных, но и велосипедных форумах)

Просто интересно, откуда 2 минуты берутся? Из предположения, что все обязательно надо сделать про-автомобильным? В гайдах пишут, что для велосипеда должно быть 15-20 секунд среднее ожидание при любом пересечении, а 90-100 секунд максимум для ожидания на светофоре.

Вы не видите или не хотите видеть? Это физически отделенная от проезжей части велополоса. Насчет сравнения с переездом пешеходного перехода тоже не понял. ДТП на переходах случаются, т.к. не спешиваются люди и слоупоки водители их не успевают (или не хотят) заметить. Тут сделано так, что гузновозке быстро перекресток не проехать. И сколько раз надо сказать, что фазы разведены? Уже не первый раз констатирую желание очень многих форумчан постоянно говорить, что-то типа "а вот у нас так нельзя, а вот у нас так работать не будет" без каких-лобо разумных объяснений. Возможно причина таких суждений в желании подчеркнуть свою велосипедную исключительность, связанную с ездой рядом с машинками. Mic drop.

Я уже скидывал видос, где говорят в т.ч. про фазы на таком перекрестке. Там два варианта - первый, когда фазы просто разделены (как вы предлагаете). Второй, когда весь перекресток зеленый для велов на всех углах. Ну и вариант со сметанием менее вероятен благодаря этим овальным островкам, из-за которых водитель снижает скорость и пересекает велополосу под прямым углом или близким к нему.

Сферическая в вакууме не решит, конечно. Но только кому она такая нужна. А вот отделенная физически полоса и в совокупности с правильным перекрестком нормально решает и не нужно в такой ситуации, чтобы велополоса пересекала правую линию. Мне кажется все три "если" при таком дизайне решаются. Не вижу причин, почему это не должно работать и при спуске с моста. Какие вы видите проблемы при таком варианте?

Не соглашусь. Одну зиму ездил на сингле с одним ножным тормозом. Если ехать ооооочень аккуратно и плавно нажимать тормоз, то не уберешься. Конечно, если заблокировать колесо, то падение гарантировано. Тогда ездил без шипов.

Это разумный подход, я думаю большинство его и применяют, а не выдумывают несуществующие правила, а потом кукарекуют про их нарушение, как некоторые (я конечно же говорю про к102). А можно подробнее про желаемую траекторию движения? Разве она в городе не одна?

Спасибо за позитивный ответ. Попытаюсь объяснить. Если честно, побоялся брать новые и самому доделывать. Ещё нет для этого тисков. Про отдавать в мастерскую не подумал, почему-то мне кажется что такое делать бы не стали, т.к. в Бироте предложили делать самому. Изначально считал, что на цк нельзя ставить крылья из эстетических соображений. Перебивался дождевиком. Недавно решил все таки поставить крылья, т.к езжу в основном на цк. Но поскольку вопрос эстетики все же напоминает о себе, хочется, чтобы крылья минимально уродовали вел. Поэтому нужен минимальный колхоз. В итоге сейчас буду либо заказывать, либо катать в непогоду на мтб с крыльями. Думаю, что винтик там будет подходящий, т.к. крылья прямо для этой модели же. Если не повезёт, то за винтиком сходить в метизы не так сложно.