Bogdanter

Идея хорошая, интересно узнать, кто понимается под " Мы". Вы планируете продавать боксы предприятиям или самостоятельно их ставить в городе? Какой размер платы за пользование боксом планируется? Такие боксы нужны подле станций метро, вокзалов, в самых транспортно загруженных местах в центре города. Возле жилых домов их должны делать жители для себя. Возле работы - работодатели, которые готовы.

Как раз на обуви мембрана кмк максимально эффективна. Но нужны синтетические носки и спец средства по уходу для мембраны. Это не исключает, конечно, то, что через 2-3 года в местах изгибов мембрана превращается в решето (рвется , изнашивается) и радостно пропускает воду.

https://www.ntv.ru/novosti/2244425/ Владельцы машин в недоумении: зачем наносить разметку в преддверии зимы? В центре управления парковками, в чьем ведении находятся велодорожки, заявляют: это мера вынужденная. На эти цели правительство выделило 5 миллионов рублей. На конкурс при выборе подрядчика в июне никто не заявился. Контракт удалось подписать лишь в начале сентября. По словам представителей заказчика, велодорожка размечена высокотехнологичными материалами и не боится петербургских зим и реагентов. Срок гарантии на разметку — три года. Если к весне вместе со льдом и снегом сойдет и разметка, ее восстановят по гарантии. Кстати, несмотря на приближающуюся зиму, до конца этого года по планам Смольного в городе будет размечено еще пять маршрутов. Всего же в Петербурге организовано 27 веломаршрутов протяженностью более 100 километров. Ага, за разметку они переживают и за бюджетные средства...

«Ранее в Telegram-каналах появилась информация о возможном снижении скорости движения в центре Петербурга до 50 км/ч, а некоторых районах — до 30 км/ч. Эта информация не соответствует действительности, пояснили “Ъ-СПб” в КРТИ. Каналы ссылаются на проект Комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД) Санкт-Петербурга на период до 2033 года, который появился ещё в начале 2019 года, его разрабатывало ООО “Строй Инвест Проект”. Документ, отметили в КРТИ, носит рекомендательный характер. Ограничение скорости движения в других районах города — оправданная мера, подчеркивают в КРТИ, но “на отдаленную перспективу” » — Kоммерсантъ

Опять же из let's bike it: «Ранее в Telegram-каналах появилась информация о возможном снижении скорости движения в центре Петербурга до 50 км/ч, а некоторых районах — до 30 км/ч. Эта информация не соответствует действительности, пояснили “Ъ-СПб” в КРТИ. Каналы ссылаются на проект Комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД) Санкт-Петербурга на период до 2033 года, который появился ещё в начале 2019 года, его разрабатывало ООО “Строй Инвест Проект”. Документ, отметили в КРТИ, носит рекомендательный характер. Ограничение скорости движения в других районах города — оправданная мера, подчеркивают в КРТИ, но “на отдаленную перспективу” » — Kоммерсантъ Петербург, не вздумай сдавать назад! Итого: Не смотря на то, что пишет Фонтанка - это проект близкий к фейку. Как КРТИ испугались-то, сразу задки.

Таки да, ехать намного приятнее. А за счет чего скорость поднялась? У себя ускорение по Большому не заметил.

Первая задумка предварительного наброска необязательного ни для кого проекта. Долго нам с такими нано-шажочками двигаться... Может к 2024ому...

https://www.fontanka.ru/2019/10/18/085/ Вот же Фонтанка разглагольствует. Проект, да, могут оставить проектом, но не фэйк же?

Вот отстой, нельзя верить бегловщине, тоже жду пруф фейка)

Здорово, когда велосипедисты собираются посидеть, обсудить велосипедное движение за чашкой чая с печенькой. Но я убежден, что самый действенный способ заявить о себе для городских велосипедистов это езда на велосипеде по городу. А сейчас как раз появился повод (как будто он кому-то нужен). Недавно открыли новую велополосу (которых пока что единицы) на Большом Проспекте В.О. Какие многие знают эту полосу предложил Леонид Андрухов, теперь уже муниципальный депутат. Предлагаю всем заинтересованным собраться и проехать по велополосе, обсудить ее качество, а может быть даже коллективно сообщить о паркунцах (если таковые будут), в целом - показать, что велосипедисты по полосе таки ездят. Можно пару раз проехать по полосе, можно и не пару, а потом те, кто хотят могу двинуть на ивент по ссылке в начале. Для тех, кто приедет - термос кофе и печенье (кружки, чашки на забудьте, пжл). Место встречи: пересечение Большого Проспекта и 7-ой линии, возле обелиска в честь 300-летия учреждения Ордена Святого Апостола Андрея Первозванного (59.939301, 30.283040). Время: 12:00, 13 октября (воскресенье)

Непонятно, как держаться за пистолет.

Ну вот если оживленной переход сразу за линией, уже как-то неудобно вылезать, а так да, возлагать надобно.

Да, но и до 80 разгоняются некоторые.

Вообще да, не густо, но хоть какой-то шажочек в правильную сторону. весь центр даже 30+20 зассали (даже в проекте) сделать...

Огого: Из let's bike it Пишут, что в проекте Комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД) Санкт-Петербурга, которую планируется утвердить до конца осени, в центре города предусмотрено снижение максимально разрешённой скорости до 50 км/ч, а на части территорий и вовсе до 30 км/ч (с учётом «допустимого порога +20» — до фактических 50 км/ч). Это будет КРУТО! и точно послужит толчком к увеличению количества поездок на велосипедах. Улицы станут комфортнее и безопаснее.

С Нэдом нельзя не согласиться. У нас просто так можно взять НДС повысить, пенсионный возраст, в ответ на санкции "бомбить Воронеж", сроки за ни за что пораздовать для пущего устрашения, а ввести картинку в правила, которая улучшит, а может поможет спасти жизни - это сложно. Тут нельзя торопиться, мы еще к этому не готовы, а может и вред какой будет. Кто-нибудь еще подумает, что тут вам как в бездуховной Европе из-за таких картинок.

Думается мне надо файлик в облаке запилить, чтобы каждый мог туда на понятном старо-славянском наречии туда такие примеры занести. Только я вот над структурой думаю пока еще, как бы так сделать, чтобы каждому было понятно, что написать, как что-то ругать, какие метариалы приложить. Если такой файлик общими силами сделать, то любой сможет властным удам срамным его отправлять и в укор ставить. Или можно такой файлик обращением назвать и коллективно подписать. Видит ли общественность смысл в такой затее?

Так эффект "как с гуся" будет у любой ткани с пропиткой. Поэтому и старую обработать можно. Если для старой вещи покупать жалко, можно самому намутить, как дедушка из Австралии:

Спец пропитка нужна. Верхний слой ткани без пропитки намокает.

Сядет, если будет модно и удобно.

Жилетки все легко на рюкзак сверху надеваются, если рюкзак не на многодневной поход.

Я эту ссылку нашел, когда пытался понять, откуда у водятлов такое мнение. Вполне может быть что те двое, с которыми столкнулся топикстартер именно это и читали. Разумность всего остального там не оценивал.

Представляю ее реакцию от скорости на веле.

Они, видимо, п 2.3.4 ПДД на велосипедистов распространяют, что в целом правильно, т.к. велосипедист = водитель. 2.3.4. В случае вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия вне населенных пунктов в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала, соответствующих требованиям ГОСТа 12.4.281-2014. (п. 2.3.4 введен Постановлением Правительства РФ от 12.12.2017 N 1524) вот здесь например про жилетки пишут и на основании этого пункта приходят к выводу, что жилеты обязательны всегда при езде по ПЧ. Но в этом пункте говорится про обязанность носить жилет при остановке или ДТП, а не во всех случаях.

Налицо противоположный подход к вопросу "на чем ездить в городе". А отсюда и возникает разность во мнениях по вопросу "чем пристегивать и как потом переживать".