Bogdanter

Марина, я конечно не генетик, но могу теорию про гены доказать, воть: *** А вообще для принципа симметрии, наверное, на каком-нибудь АвтоПитере должен быть человек, который всем автоботам говорит, что на велосипеде ничего так ездить... *** В тему, чтобы не только на милиционеров смотреть (вроде не было)

В чем?

Тоже хз, опубликованные картинки ясности не внесли (как-будто специально все запутанно). Где-то видел проектное изображение, что из самого зоолетия идет велопешеходный мост к лахте. Возможно дальше от лахты можно будет как-то выкатывать на искомые пешеходки вдоль приморки. Хотя выше на картинке коллег там чисто пешеходный мост и велодорожка оранжевым пунктиром как-то все-таки через развязки идет.

Да пусть себе ездят, т. е. по большей части стоят, а потом припадочно дергаются на 15 метров. ОТ не должен стоять в пробках из-за таких, его нужно отделить от искренне влюбленных в свои ведра и тех, кто видит авто единственным утилитарным средством передвижения.

https://plus.rbc.ru/news/5dcbc3ca7a8aa9d7a7ffa9d9

+++

КРТИ опубликовал визуализацию дорог-мостов возле Лахты, в т.ч. сьезда с велодорожкой в оба направления https://krti.gov.spb.ru/press/news/52663/

Мне кажется или Вы увидели в моем сообщении то, что хотели увидеть? Свободный рынок/доступ к авто в Европе позволил ей пережить автобум намного раньше. Можно что-то искусственно ограничить, запретить, но потом когда запрет снимут, обязательно будет период сверхпотребления того, что запрещали. Вы за это топите?

Возраст не позволяет знать самому, но недавно посмотрел все намедни и узнал, что на авто зимой обычные люди не ездили (если имели). Т. е. отношение было не как к транспорту, а как к объекту культа. Я не против если бы и сейчас на авто просто фапали и натирали. Но возможно именно из-за этого периода воздержания-дефицита, когда авто ведра были не у всех - народ и сорвался. Если бы не было ограниченного предложение десятки лет, может намного раньше переболели б авточахоткой. Но сколько еще будет проходить эта компенсация?

А что считается правильным на вп? Гранитная крошка как в Финляндии? Просто интересно, я не за соль и песок.

Ох сегодня и скользко. Не то, чтобы везде лед был, но почти на всем асфальте тонкая скользкая корка наледи. Не рискнул с шипами только на переднем.

Разметка такая предусмотрена: "ГОСТ Р 52289-2004. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств" 6.2.18. Разметку 1.15 применяют для обозначения мест пересечения велосипедной дорожки с проезжей частью. Ширина переезда для велосипедистов должна быть равна ширине велосипедной дорожки. В ПДД про переезд есть в п. 12.4. 12.4. Остановка запрещается: в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки, или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств (в том числе на велосипедных или велопешеходных дорожках, а также ближе 5 м от пересечения велосипедной или велопешеходной дорожки с проезжей частью), или создаст помехи для движения пешеходов (в том числе в местах сопряжения проезжей части и тротуара в одном уровне, предназначенных для движения маломобильных граждан); Не знал, спс.

Не, это нельзя назвать "добраться на велике", дорога от Иматры до Лапперанты и наоборот это "комфортабельно докатить (в основном) по широченным дорожкам")

Кстати, велосообщество должно поддержать бойкот новых тарифов в метро 14 декабря и не только.

https://vk.com/bikes_spb?w=wall-79386108_39236 Комментарий Петербургского Велосообщества Popravki_V_Pdd.doc

Его видно, только когда возле двери проезжаешь и смотришь в окно из любопытства, пусто, там или нет. Спор о вкусах. Дерзкий переедет и поедет дальше на службу. Новичок хотя бы остановится, чтобы "зае" позвонить или написать. Кстати, один раз там в междурядье шустрый мотоцикл проехал. Всего один раз такого встретил, но как-то запомнилось. добавлено 2 минуты спустя Так вот почему трубы заводов с лампочками!

Нет, ты не учитываешь, что видимость она одновременно и субъективна и объективна. Как в БИ нокаутирует обычно тот удар, который не видел соперник. Удар то объективно видимый, но соперник его субъективно не видел. У меня был случай, когда не заметил трубу на велодорожке. Все внимание было на наличии автомобилей на пересекающей дороге. Хотя труба сама по себе очень заметная была.

Часто, когда проезжаю возле "точно стоящей" тачки, вижу в ней чела. Он там спит, отдыхает или еще чем-то занимается. Такой может захотетить выйти и без признаков, по которым ты оцениваешь вероятность открытия двери. Водители, которые нарушают и стартуют прямо из правого, делают это очень дерзко, видимо, чтобы обогнать того, кто едет в левом ряду и поскорее вынырнуть из выделенки. Поверь, пересекать направление движения вот таких как-то стремновато.

Водители ежедневно влетают в другие автомобили с фарами, в грузовики, в автобусы и в трамваи. Когда что-то не видишь, не важно, насколько это что-то объективно видно и заметно. Когда ты украшаешь себя, ты просто становишься более видимым для тех, кто тебя и так видит.

Это какие-то очень широкие линии . У меня на пути следования, если полоса запаркована и я буду ехать по этой же полосе, я буду в зоне поражения двери. Насколько долго можно так ехать по прямой IRL? Пока на полосе не материализуется паркунец. Я не перестану утверждать, что так опаснее именно в том месте. Опаснее. т.к. каждый раз, когда я там еду, я вижу как ПРЯМО едут умники, которые стоят на крайней правой полосе с движением по стрелочке. После этого они едут по выделенке для автобусов. Если это присходит каждый день и каждый раз, когда я там еду, то это распространяенная практика и ее надо учитывать.

Если водитель внимательный, следит за дорогой, трезв, в здравом уме, не читает мессенджеры, он заметит даже призрачного гонщика. А если он отвлекся, смотрит в другую сторону, ушел в себя со стекляными глазами и т.п. , то никакие обереги не спасут. С учетом того, что все улицы запаркованы и даже веловодители признают риск удара сзади, от опасений тех, кто "хотел бы ездить" уже так просто не отмахнешься. Значит предложить ездить по дорогам на велосипеде - это предложить рисковать собой. Поэтому роста числа ежедневных поездок без инфраструктуры, которая исключает этот риск, ожидать не стоит. Ну и в целом странно, что сторонники веловодительства счтитают опасным "брать линию". Да, водителю придется объезжать, но это безопаснее, т.к. он сбавит скорость для этого, а не будет пытаться пронестись впритирку.

Помнится кто-то говорил, что удар автомобилем в спину это почти из области фантастики (по статистике) и начинающие или те, кто мог бы ездить, но боится зря этого опасаются.

Датчик на веле и браслет на руке/ноге, которые видят друг друга. Текнолоджис. Там выше человек пишет, что не хочет, чтобы ему в спину въехали, он не новичок. Прокомментируй, пжл.

Возможно! Человек хотел ездить в нижнем 100% времени.

Я думаю ее не вбить в автошколах. Ее нужно внедрить в школах. Чтобы каждый в детстве ездил на велосипеде. Тогда он либо примет религию великого велика. Либо будет помнить, как сам ездил и уже за рулем не умрет от 5 секундного ожидания. Или вот еще похожая мера - за нарушение ПДД - обязанность отьездить на велосипеде определенное время/ киллометраж по дорогам.