Bogdanter
-
Публикации
3 402 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Bogdanter
-
Лицемерие и вранье, выше фото посмотри, новости посмотри. И в городе все 2,5 миллиона транспортных средств это автобусы, скорые, пожарные, хлеборезвозки? *** Прям уже заранее знаю, на какие сообщения @TarasB из авто-лобби будет реагировать)
-
Те, кто прочитал заметку. @октябрёнок например и еще несколько человек. Вы же говорите, что читали ветку. Благодаря конструктивным комментариям, я надеюсь дописать заметку, если вы не будете писать "не по теме" . Хм, если у вас возникают такие вопросы, я не знаю как Вам помочь. Если у вас такие вопросы, то у меня к вам есть только встречный вопрос - зачем сюда заходите и что-то пишете? О чем вообще этот сайт-форум? Вопрос, "сколько нужно велодорог" важен и его надо будет когда-нибудь решить. Когда-то его будут решать те, кто будет после нас, но хотелось бы, чтобы о нем начали думать и говорить сейчас. Вы же все сводите к вопросу "зачем они нужны", который утратил смысл, когда население многих стран переболело автомобильной лихорадкой. Вас, видимо, никак не отпускает. Что же вы не сомневаетесь в необходимости столь горячо любимых вами автомобильных дорог/парковок/самоходных людесбивательных аппаратов? Вот тут дейтвительно не плохо бы спросить - зачем?
-
Эта тема вообще-то не про автупоротость. В начале была заметка, по теме, которой ты ни разу не высказывался. Есть радикально плохие идеи и радикально хорошие. Но мы то знаем, что любое ограничение или сдерживание автомобилезагрязнения города вами будет воспринято как сверх-радикальное изменение. Ты любишь напоминать про наши реалистичные реалии, ну в них то даже консервативные идеи /изменения работать не будут. Город и дальше будет заполняться автотетелжеками, аки раковыми клетками, а народные деньги будут идти на то, чтобы это распространение ускорять, а что останетеся, на яхты, суперджеты и дорогие заде. Давай. Или давай по теме и не про автоупоротость. Оставим это для авто-тем на велосипедном форуме.
-
Согласен. Автомобилисты рассуждают и ругают ОТ также, как они ругают пробки. Они думают, что это какая-то отдельная объективная проблема. Но они не хотят понимать, что наземный транспорт (косвенно и метро) так плохи из-за них самих, они часть этой проблемы. Без зафлуженности дорог автоповозками, наземному ОТ даже выделенки не нужны. добавлено 1 минуту спустя И много тут автоботов, помимо тебя?)
-
Но вот @k102будет переживать за яхту, потому что чувство справедливости обостряется только, когда задевают их авто интересы. Когда яхты появляются в результате строительства дорог и их ремонта, никто из автоботов не возникает.
-
Вот как я стараюсь смотреть на вопросы типа "доживем / не доживем" до автофри Невского и вообще человекоориентированного города. Возьмем какое-нибудь достижение зарубежной страны, которое успешно нами закупается. Пусть это будет смартфон. Своим особым путем мы бы еще непонятно сколько времени до такого шли и непонятно, когда бы дошли. Но ведь покупаем, пользуемся продуктом тех, кто ушел далеко вперед в плане технологий. Может быть и в плане устройства города тоже можно взять и использовать готовые наработки, чтобы не идти к ним своим путем 30-40-50... лет? Если ответ отрицательный, то да, только внукам может повезет. Кстати, по поводу этого ДТП, белая машина чудом не влетела в людей, которые там шли по тротуару. Видео в группе: https://t.me/Megapolisonline
-
-
Типичная реакция автомобилистов, им всех нужно подразделить на врагов и своих. Им предъявляют претензию, например про парковку, а они "вы нас врагами считаете" "вы автомобили хотите запретить".
-
Помню в какой-то группке видел позицию мамочки-автомобилелюбительницы, цитата не прямая, но близка: "Зачем это вам за наши деньги велополосу делать, вас энтузиастов всего ничего, вот есть положенный метр с краю дороги, по нему и катайтесь". Твою позицию напомнило.
-
Не случайно забыл уточнить, на чем ездить. Так сказать, и нашим и вашим.
-
Можно разбить на два предложения. Тогда будет просто два отрицания.
-
Думаю, что оба варианта нереальны в нынешних условиях и не могу решить, что в большей степени.
-
Все 2-3 года точно на это дело копил, они такие, как войдут во вкус)
-
Считаю, что такое будет всегда. Спасти может только физическое ограждение полосы или экономически выгодный штраф для его взимателя, чтобы там денно и нощно стоять. Не знаю, что более нереально в нынешних условиях.
-
Можно пытаться упросить жизнь, а можно усложнять, прикопавшись к столбикам, которые являются не единственным вариантом. Думаю, столбики проще убирать, если продумать их конструкцию (что сложного выдернуть пластиковую трубку из пазов), чем ваши гузновозки, которые всю зиму стоят и ждут своего эвакуатора. Ты наверное счастлив ездить на велосипеде по тем кучам снега, которые остаются из-за паркунцов. Предсказуемо. Хоть дизайнерские тележки, хоть стулья из Эрмитажа, будучи разбросанными вдоль дороги, не могут ассоциироваться с чем-то красивым. Такое хочется характеризовать словами: беспорядок, свалка, хлам. Если бы припаркованные тачки просто уродовали город, было бы еще не так плохо, но они в дополнение делают дороги города менее удобными и безопасными для всех остальных, в т.ч. для велосипедистов. Странно, что ты это не понимаешь или не хочешь признавать. Как-будто за другую команду играешь...
-
Если это "стыдливо", то как будет выглядеть "нагло"?
-
Да не опускающиеся, можно сделать просто сьемные. Их снимает спец ключем работник непосредственно перед тем, как проехать на снегоуборщике. Возможно, что так оно и есть. Но когда улица заставлена кучей красивых машин, это уродство, как ни крути)
-
А как по количеству пьяных водителей ночью? И вообще количество автомобилей падает? Я только утром катался, когда все в "город призрак" превращается.
-
Закатил глаза. Столбики мешают, а паркунцы значит ему не мешают убирать снег. Столбики - не единственное решение. они могут быть сьемные, есть техника, которая может убирать узкие дорожки и т.д. и т.п. Мда, и ты говоришь, что не автозасланец. Про уродство вообще молчу, как можно рассуждать о какой-то эстетике, если все достопримечательности города и обычные услицы заставлены вашими самоходными тележками, о красоте которых говорить не приходится.
-
Сравните "выкинуть тех, кто там паркуется нафик" и 1) упорядочить и урегулировать использование города для парковки 2) создать условия для безопасной и удобной парковки не только для авто-юзера, но и остальных жителей города 3) перераспределить площадь дорог в пользу пешеходов, общественного транспорта, пешеходов и велосипедистов. Есть разница или одно и то же написал? Парковка останется, но она будет удобной, безопасной для всех, а главное ограниченной. Если кто-то покупает авто, он должен думать, где будет его оставлять. Если оставлять хаотичные парковки, люди не начнут об этом думать никогда. Неужели вас не смущают стихийные парковки, которыми наглухо заставлены улицы, которые являются самым главным препятствием в уборке снега, о которой так пекутся противники защищенных велополос. Я не специалист, полагаю, вы тоже, поэтому нам и не положено знать как выглядит решение. Нам, как горожанам, достаточно понимать, что что-то не так и что-то нужно менять. Мы для этого и финансируем город, который должен привлекать людей, способных решать такие проблемы. Вы же не станете выступать против строительства дорожных развязок, т.к. не понимаете всех технологических и бюджетных решений и схем, используемых при строительстве? ДЛя примера, посмотрите, какие проекты есть для изменения набережной канала Грибоедова. Машинки и их парко места должны "утоплены" в троутуар (за счет площади дороги, конечно же). В Европе их не обижают, но если вы попробуете предложить здешним автомобиглистам какую-либо из мер, принятых там, то автолюбитель, немеделенно упадет, начнет бить кулачками по полу и говорить что-то типа: "ОЙ, ВСЕ, тогда вообще автомобили запретите, супостаты".
-
Проблема велоинфраструктуры в том, что ты что-то не можешь придумать? Есть разные бетонные барьеры, столбики, ограничители, которые могут быть низкими и нисколько не влиять на видимость. Примеры есть, бери и делай. Во всем мире уже не думают "зачем", они думают о том "как" и "сколько" велоинфраструктуры нужно и можно сделать.
-
Нет, любым другим физическим барьером.
-
Отделенность это не обязательно тротуар. Отделенными могут быть и велополосы. Еще такие люди наверняка согласились бы ездить и без отделенности по велозоне с 30 км/ч ограничением. Наконец такие люди могут быть скрытыми автомобилистам, формирующими ложный запрос, коих развелось в последнее время.
-
А кто тут выступает за рисование на тротуаре?
-
Так а где ждать объявления? В покатушки? Только парад дедов Морозов в программе НГ городского?
