kommon

А что из себя представляет «этот велик»?

Думал куда выложить, это, похоже, самая подходящая ветка — вот такие прикольные наклейки обнаружены на пассажирских дверях Нюрнбергских такси: PS. Трясогузок срочно переименовать!

Максимально удобная не всегда является максимально безопасной для позвоночника.

Более горизонтальная посадка уменьшает ударную нагрузку на позвоночник, но когда дело касается здоровья, тем более, такой основопологающей его части, не правильно что-либо советовать, не будучи вашим лечащим врачом.

Отличный велосипед, что тут сказать! Хорошего катания! В каком ключе использовать его собираетесь? Слики уже выбрали? Крыльям будете оборудовать, или по-спортивному?

Да, я себе зимой взял er1400 spline. Отличные колесья на 240s и асимметричных ободах, легкие, при этом попадают под 2ю категорию ASTM, то есть, формально, на них и в цк гонках можно участвовать, хотя колеса дорожные. Попадал на них уже в хорошие такие ямки, еще и с грузом на бугагажнике, тьфу-тьфу-тьфу, пока ни намека на деформации.

Ого! Поздравляю с серьезным приобретением! Комплектацию, я так понял, взяли элит?

@speednova,@Граф. Вам, как и другим читателям этой ветки, опытные люди дают правильные советы. А следовать им или нет — на 100% ваше дело, только какой смысл вообще задавать вопросы на форуме с таким отношением к полученным ответам?

Я когда брал свой гревел был вариант с 1х трансмиссией, вот я голову то ломал... в результате ни разу не пожалел, что взял двойник компакт. Поверьте, как только привыкните к посадке, начнете крутить в нижнем хвате, да на сликах, да если ветер в спину — сразу 40 зубов станет не хватать, и произойдет это достаточно скоро. Шоссер то совсем по-другому едет чем мтб, все заточено под высокие скорости (ноги у меня тоже, не сказал бы, что сильные) А что касается карбония: я осознанно пошел по пути покупки достаточно дешманского велосипеда, но с максимально высокого уровня компонентами трансмиссии и тормозамной системы. Откатал на нем зиму, и к концу летнего сезона уже буду более осознанно выбирать фреймсет, причем раму с удовольствием взял бы сталь (surly midnight special), но отпугивает ее совместимость с зимним комьютингом, так что пока план отловить хорошую скидку на карбоний в одном из басурманских интернет-магазинов.

Тогда остается только заказывать с европ, 150к за шоссер на сомнительном 32-спицевом вилсете и 105й шимане весом под 10 кг — эт как-то совсем негуманно.

Я осенью взял в триале грэвел, мягко говоря, менее именитой конторы, на алю раме, но с навесным и колесьями почти того же уровня (тормоза с дуалами на моем даже уровнем выше) и в 2,5 раза дешевле! За ростовкой, правда, пришлось сгонять в Москву, но оно того стоило. Так что я б потерпел до осени

Ух, как неэкологично

С некоторыми пунктами не до конца согласен, но все равно, уговорили, следующий велосипед для жены буду брать шоссер

Эти колеса, ровно окрашенные в цвет дорожной грязи, мне хорошо знакомы По-моему, есть только одно реально рабочее средство — санокс. Но все же если устроить соревнование: один участник моет вел в квартире, потом убирает квартиру до предмоечного состояния, а второй едет на автомойку самообслуживания — угадайте, кто быстрее справится и меньше зае устанет.

del

Хотелось нулячие колеса поставить в чистый велосипед, а после зимнего коммьютинга он был нереально грязный, такое в ванную комнату нельзя. Мне, конечно-же, тоже приходилось мыть велосипед в квартире, но как посмотрел видео gcn, выложенное мной ранее в этой ветке, где они пол часа поливают в упор каретку — спокойно поехал на мойку и с тех пор только так и делаю. Но в рулевую и втулки все-равно стараюсь сильно не целиться.

Со сквиртом кассету можно помыть пару раз в году: когда переобуваешь колеса с летних на зимние и обратно, а можно и совсем не мыть, вся грязь сама отваливается чудесным образом.

Кстати, неплохая мойка самообслужавания на Ваське в сааамом конце Большого, там и пена ядреная, и напор ок, правда очередь практически перманентная, и не из дешевых.

В этом году мыл 2 раза: на новогодних каникулах и в начале весны, перед переобувкой в летние колеса. Оба раза байк был сильно-сильно-сильно грязный, без пены бы точно не отмылся.

Тут встает вопрос экономической целесообразности.

И без ущерба для квартиры: а то я как представил грязную промаслянную раму в душе, и звезды системы в раковине... жены у вас явно нет

Я сначала сую 50 р. и заливаю байк пеной, туплю пару минут, потом сую еще 50 и смываю пену водой. Чистый байк за 100 р.

На шоссере сильно дальше асфальта не уедешь, для регулярного коммьютинга тоже не самый подходящий вариант, с нашими то дорогами, отсутствием крепов под крылья и т. д. Плюс на шоссер как-то не по феншую садится в шортах с карманами или еще какой повседневной одежде, тянет за собой лайкру и шоссейные контакты, иль я не прав? Но при этом я полностью согласен, что пытаться превратить ситибайк в грэвел — не самая лучшая идея.

Столь рьяная забота о велосипеде, конечно, похвальна! но попробуйте как-нибудь заехать на мойку самообслуживания. А со сквиртом, да по сухой погоде — только пыль с рамы стряхивай

«Гузовозка» — это ж не про водителей, а про ТС, я их ведрами называю, и что? Ну не уважает юзер слова «гузовозка» автомобиль в качестве транспортного средства, главное что б на дороге относился с уважением ко всем участникам движения, а на форуме вообще любую фигню можно писать.