kommon

Т. е. Это и есть лопнувший бортировочный корд, порвавший, попутно, и камеру? добавлено меньше минуты спустя Вроде до этого данный брак репортили только по марафонам, спайкеры туда же?

Огогого... давление качали в тепле, а на морозе оно упало ниже минимального допуска (просто догадка)

Да, между пролетом по ПЧ изученным маршрутом и неспешным продвижением на пониженной по тротуару разница во времени составила более 100% на 12 км маршрута Пока что это был единственный день, в который мне пришлось покинуть ПЧ, посмотрим, какие погодные сюрпризы готовит нам 2018

Да спору нет, что провести день другой в седле, да на природе, в КК марафоне, бревете, походе или покатушке — это даже сравнивать с городской рутинной ездой бессмысленно. Но я не могу не ценить то, что кусочек этого веселья реально выхватывать каждый день, и не нужно думать как выкроить на него время в своем плотном графике: просто вместо унылого простаивания в пробках можно вспотеть, вымораться по колено в дорожной грязи, офигеть от офигевших водил и приехать с утра на работу / вечером домой в отличном настроении

Да раз уж на то пошло, то у нас и в сезон, по сравнению с Финляндией или Нидерландами, на работу ездить опасненько. Но лично для меня велосипед — не только средство, но еще и немного спорт, а спорт — это же всегда преодоление. Блин, странный я, по ходу, какой-то, раз мне на велосипеде в любых раскладах по кайфу. Про свою колокольню, конечно, понимаю, но мне просто фраза «противно ездить на велосипеде» слух режет, а сравнение вела с тэшкой — как нож в сердце А евро-пенсы к нам на Кавказ тоже, кстати, едут. Вы, правда, не совсем правильно поняли мою мысль: я к тому, что на пенсии, может, и сам хотел бы жить где-нибудь в Южном Тироле (но точно не в Финляндии), осваивая трэйлы на ебайке, а пока что даром эта скука не нужна.

Да все уже давно везде побывали и все попробовали. Приведу аналогии с треккингами: в Альпах красотища, инфраструктура, все тропы расчищены-размечены, повсюду гестхаусы-балаганы, в общем — рай для пенсионеров. А европейцы, при этом, едут (в том числе) к нам, на Кавказ, Алтай — зачем? Да за дичью едут. В общем, каждому свое я б в Финляндии со скуки умер.

Что за дезинформация? Зашибись в Петербурге на велосипеде, и в межсезонье в том числе. добавлено меньше минуты спустя И пиво достойное доступно — места надо знать.

Может выйти сильно дешевле, если отказаться от прямых аэро спиц. Однако, если сравнивать аналогичные конфигурации, то разница, фактически, не велика. А вот невозможность, в случае чего, использовать дорогущие 240 втулки от вилсета для сбора нового комплекта колес — это жирный минус.

@liviko, @nebeleben: Позволю себе вклинится в вашу дискуссию: я тут в соседней ветке собираю колеса на грэвел, так вот вилсэт прошлого года (dt swiss rr 21 dicut) дешевле самосбора, но самосбор выйдет дешевле свежего вилсета (dt swiss pr 1400 dicut). При том, что все варианты на 240 втулках, аэро спицах и асимметричных ободах, то есть по компонентам почти одинаковые, разница в цене между ними выйдет порядка 100 Евро: 500 за прошлогодний вилсет, 550-600 за самосбор и 700 за свежак 2018 модельного года. Но есть одно «но»: вилсэты используют нестандартные t-head прямые спицы, которые поставляются только в составе ремнабора, а он доступен в ограниченном количестве онлайн магазинов. Это обстоятельство, лично меня, слегка отпугивает от покупки вилсета, склоняюсь к самосбору.

Позавчера ночью навалило снега, когда я ехал утром на работу, на 40с покрышках ехать было возможно только по тротуарам, потому что их убрали, и на Ваське, и в центре, и в Московском р-не. По пути видел много уборочной техники именно на тротуарах, приоритет уборки пешеходных зон над ПЧ считаю правильным. Вчера утром уже растопили адекватным количеством химии весь снег на ПЧ, жижу сгребли к правому краю, ехать можно было хоть на сликах Так что, основываясь на наблюдениях на своем маршруте, работу коммунальщиков оцениваю на твердую 4 (ибо нет предела совершенству)

Снег, действительно же, в этот раз убрали быстро и хорошо.

Это точно! Да лучше буду полтора часа ковырять сугробы на байке, чем то же время стоять в пробках в ведре, не говоря уже о метро. Сегодня ехалось отлично по ПЧ, спасибо, опять-же, коммунальщикам — снежную жижу аккуратно сгребли к правому краю на всем моем маршруте. Пока складывается впечатление, что спайкеры в городе по настоящему актуальны только несколько дней в году, таких, как вчера, да и то можно без них обходится.

Насчет широкой надо спросить у практиков, но вот узкую «мотыляет» по полной программе

Да оно понятно, что шипы в сугробе не работают, интересно было проверить предел покрышки и велосипеда в сегодняшних условиях, на которые они явно не рассчитаны. Естественно, в такую погоду — чем шире покрышка — тем лучше, но на грэвеле ехать, местами, было очень весело. С утра я думал, что после сегодняшней поездки побегу покупать спайкеры на мтб но пока рано

Сегодня ездил на работу с ВО до Московского района (12 км в одну сторону) на марафонах 40с, 80% маршрута по тротуарам, но местами выезжал на ПЧ. В целом, спасибо, кстати, коммунальщикам, ехалось вполне сносно, особенно утром, но время пути увеличилось более, чем в 2 раза, по очевидным причинам Так вот, на обратнем пути специально позаезжал во всякие сугробы, поразгонялся по «бугристым льдам» на набережной, и был приятно удивлен свойствами марафонов, главное что б бортировочный корд на ПЧ не порвался, тьфу-тьфу-тьфу

Как активный юзер грэвела, готов подтвердить — в аспекте универсальности, с упором на передвижение по дорогам, с грэвелами сложно конкурировать. Второй велосипед хотелось бы, например, плюсовый 29 карбохардтэйл, также в силу универсальности.

Изучив вопрос асимметричных ободов, пришел к пониманию, что асимметричный обод, действительно, годен как для заднего, так и для переднего колеса, собирается переднее со сдвигом зеркально заднему, ровно как вы и описали. Более того, модель DT RR411db, та что под дисковый тормоз, выпускается только асимметричная. Под ободные тормоза существуют асиметричный обод на заднее колесо и симметричный на переднее. Интересная ссылка, но все равно, купить по запчастям получается дешевле, даже включая оплату работ локального механика по сбору колеса с нуля.

На Новый Год хочу сделать подарочек своему велосипеду Имею популярный грэвел, на котором стоковые колеса больше бы пошли на найнер - широкие обода Alex Volar 2.3, ноунэйм втулки под 15 и 12 оси, эти колеса я бы хотел оставить в качестве зимних-аутдорных, а для лета собрать себе новый вилсэт, в связи с чем имею ряд вопросов, за ответами на которые обращаюсь к более опытным единомышленникам. Итак, вводные: колеса предполагаются для комьютинга, бреветов, возможно, легковесный туризм. Я обладаю скромным весом в 65+ кг и грузить более, чем на 15 кг (в пределе 20) не планирую, перевозку груза осуществляю на заднем багажнике. Втулки: За условный референс по цене берем DT 350 (~50 и 135 евро перед/зад), оси 15/12 (совместимость с другими стандартами через переходники для меня является плюсом), дисковый тормоз. Главный вопрос по втулкам: j-bend или straight pull? Склоняюсь к стрэйт пулл, т.к. а) более современная технология б) возможна замена спицы без разбортировки покрышки (правда же?) в) просто нравится, как выглядят эти фрезерованные на современных пятиосевых ЧПУ станках детали сложной формы Я прекрасно понимаю, что в той дали от цивилизации, в которой можно оказаться на велосипеде, гораздо проще найти классическую спицу, нежели чем прямую, но ведь это же совсем не проблема -- возить с собой несколько штук заранее купленных запасных спиц. Второй вопрос по втулкам: центрлок (склоняюсь к нему, опять же, как к более современному стандарту) или 6 болтов? Но он волнует меня значительно менее чем первый. Обода и спицы: условный ценовой диапазон задают свежие обода Mavic Open Pro UST Disk (~55 евро/шт) и спицы Sapim Laser по евро за штуку. По этим деталям главный вопрос, конечно-же, количество спиц: брать 28/32 под мой скромный вес и без планов транспортировки грузов на передней оси, или все-таки удаленные велопутешествия по российским дорогам диктуют необходимость 32 спиц и на переднем колесе? А аэро-спицы -- имеют ли такие приемущества, которые способен оценить велосипедист-любитель, или эти излишества только для про? Ps. цена описанной условной конфигурации будет в районе чуть менее 400 евров, может быть есть резон за эти деньги взять вилсет в сборе, да по какой-нибудь зимней скидке? Заранее благодарен за любые соображения по данной теме, надеюсь, она будет интересна не только мне.

Оставлю это здесь добавлено меньше минуты спустя Красивая рама

Развалины велосипеда?

Во-вот, я тоже к своему мтб 26 так привязался! Вроде надо продавать, менять на найнер, а рука не поднимается. Придумал менять вилку на китайкарбон и колеса ставить 27,5, благо, зазоры в раме позволяют. ну и, раз уж это вопросница — вопрос: дурная это затея, да?

У ztr дорожный обод под диск только один Он даже и не дорожный, а универсальный. Дороже и тяжелее мавиков и dt Самосбор получится: 185 евро втулки dt 350 straight pull centerlock 3x60=180 евро, округляем до 200 - спицы cx-ray с ниппелями 106 евро мавики, либо 131 евро dt 411 (за пару) итого ~ 491/516 евро мавик/dt если брать мавики - то заказывать придется в двух магазах (б24 и бк), dt есть на б24, в месте с втулками и спицами, но только асимметрик. Покупку буду совершать после НГ, может на б24 завезут симметричные dt 411, пока склоняюсь в сторону dt А если брать j-bend круглые спицы, то с цены колес легко отвалится больше ста евров

Почитал про предложенные @bank обода DT: модель RR411, действительно, интересна. К тому же, есть в наличии на bike24, вместе с втулками DT 350, правда, к сожалению, только асимметричный, на переднее его не поставить (же?), а по феншую хотелось бы иметь обода одной модели на обоих колесах. Подкупает, так-же то, что на сайте DT есть калькулятор длины спиц, который для сочетания втулок и ободов DT должен сработать достаточно точно. Пока склоняюсь к прямым cx-ray (Новый Год, все-таки, надо порадовать велосипед ), но еще есть время подумать. Ассортимент ztr -- к изучению, китайкарбон не хотелось бы, имею предрассудки (хоть и обладаю успешным опытом эксплуатации оного) Всем спасибо за ответы!

Вопрос «не пора ли ставить спайкеры вместо марафонов» становится все более актуальным — на нерасчищенных второстепенных улицах и в каше на краю ПЧ сцепление ненадежное, ширины 40с не хватает. Чую прав был @VORON, когда говорил, что зимой без палки и широкой резины не выжить

@bank спасибо за емкий ответ! по порядку: 20 кг - это некий предел, который учитывает снарягу для двоих человек (меня с женой) и, фактически, с такой доп. нагрузкой велосипед будет использоваться крайне редко (если вообще...) На старте двухнедельного автономного треккинга мой рюкзак весит чуть тяжелее 10 кг, включая еду, не включая воду. Ассимметричные обода, хмм... обязательно подумаю в эту сторону, спасибо за наводку. И правильно ли я понимаю, что мне не надо забивать голову спицовкой 28/32 или 32/32, а просто брать 24/28? А 24 спицы -- не маловато? Заказать вроде не проблема, планировал брать изначально с запасом по количеству, да и калькуляторов для расчета прямых спиц, вроде, хватает. Ну вот хочется прямые Что бы плоские спицы не прокручивались при обслуживании, необходим спец инструмент, правильно же я понимаю? То есть, получается, что прямые спицы обязательно должны быть плоские? В принципе, cx-ray увеличивают цену колес на 100 евро, что сравнительно не так много.